เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบพกพา
โฮม อีวี วอลล์บ็อกซ์
สถานีชาร์จ DC
โมดูลการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
NACS&CCS1&CCS2
อุปกรณ์เสริมรถยนต์ไฟฟ้า
ข่าวสารบริษัท
-
อินเดียกำลังลงทุน 2 พันล้านยูโรเพื่อสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จ แล้วบริษัทสถานีชาร์จของจีนจะ “ขุดหาทอง” และทำลายทางตันนี้ได้อย่างไร
อินเดียกำลังลงทุน 2 พันล้านยูโรเพื่อสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จไฟฟ้า บริษัทสถานีชาร์จไฟฟ้าของจีนจะ "ขุดหาทอง" และแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างไร รัฐบาลอินเดียเพิ่งเปิดตัวโครงการริเริ่มสำคัญ นั่นคือโครงการ PM E-Drive มูลค่า 1.09 แสนล้านรูปี (ประมาณ 1.12 พันล้านยูโร) เพื่อสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้า 72 แห่ง... -
การปฏิวัติรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของเคนยา – โซลูชันแบบองค์รวมสำหรับตลาดแอฟริกา
การปฏิวัติรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของเคนยา – ทางออกแบบองค์รวมสำหรับตลาดแอฟริกา บนถนนที่ขรุขระของเคนยา รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากำลังพลิกโฉมอนาคตของการขนส่งในท้องถิ่นอย่างเงียบๆ เดิมที การขนส่งสินค้าจากฟาร์มหนึ่งไปยังอีกฟาร์มหนึ่งบนพื้นที่ 10 ตารางกิโลเมตรใน... -
ซาอุดิอาระเบียประกาศห้ามนำเข้ารถยนต์ที่ไม่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยแห่งชาติอย่างถาวร
ซาอุดีอาระเบียประกาศระงับการนำเข้ารถยนต์จากประเทศที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของซาอุดีอาระเบียและประเทศอ่าวอาหรับอื่นๆ อย่างถาวร นโยบายนี้ถือเป็นก้าวสำคัญของคณะมนตรีความร่วมมือแห่งรัฐอ่าวอาหรับ (GCC) ในการส่งเสริมมาตรฐานระดับภูมิภาค โดยมุ่งหวังที่จะยกระดับความปลอดภัยของรถยนต์... -
คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติของไทยจะปรับนโยบายการอุดหนุนยานยนต์ไฟฟ้าในเดือนกรกฎาคม 2568 – รายละเอียด
เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (NEV) ของประเทศไทยได้อนุมัติการปรับปรุงระบบของกรมสรรพากร (GST) สำหรับการแจกจ่ายเงินอุดหนุนภายใต้โครงการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า “EV3.0” และ “EV3.5” การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ได้แก่ การอนุญาตให้... -
วารสารทางการของสหภาพยุโรป: รถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จจะต้องปฏิบัติตาม ISO 15118-20 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570
วารสารทางการของสหภาพยุโรป: รถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 15118-20 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 เป็นต้นไป ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 จุดชาร์จสาธารณะและสถานีชาร์จส่วนตัวที่สร้างใหม่/ปรับปรุงใหม่ทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐาน EN ISO 15118-20:2022 ภายใต้ข้อบังคับนี้ อุปกรณ์ดั้งเดิม... -
สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร็ว DC 300 กิโลวัตต์ 350 กิโลวัตต์
สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร็ว DC 300 กิโลวัตต์-350 กิโลวัตต์ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร็ว DC 300 กิโลวัตต์-350 กิโลวัตต์ พร้อมสายชาร์จ CCS2 คู่ จ่ายกระแสไฟสูงสุด 240A ให้กับรถยนต์แต่ละคัน สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าขนาด 300 กิโลวัตต์-350 กิโลวัตต์นี้จะปฏิวัติวิธีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) สถานีนี้... -
ผู้ผลิตสถานีชาร์จ EV ขนาด 300kW 350kw
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าขนาด 300 กิโลวัตต์ 350 กิโลวัตต์ การเพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทำให้เกิดความต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จพลังงานสูงอย่างเร่งด่วน สถานีชาร์จพลังงานสูงสามารถให้บริการการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบายแก่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ขณะเดียวกันก็ช่วยลดระยะเวลาการชาร์จโดยรวมที่จำเป็น... -
ขั้วต่อระบายความร้อนด้วยของเหลวและขั้วต่อสำหรับการระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ในรถยนต์ EV ที่ไหน
ขั้วต่อระบายความร้อนด้วยของเหลวและขั้วต่อระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าที่ไหน? ขั้วต่อระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้สำหรับส่งกำลังไฟฟ้าระดับสูง เช่น ขั้วต่อที่พบในเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบชาร์จเร็วสุดขั้ว (XFC) ขั้วต่อระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นที่นิยมใช้กันทั่วไปและใช้สำหรับระบายความร้อนให้กับชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ระบายความร้อน... -
EVCC/SECC, โซลูชันโดยรวม EVCC, โซลูชันโดยรวม SECC
EVCC/SECC, โซลูชันโดยรวมของ EVCC, โซลูชันโดยรวมของ SECC secc EV คืออะไร? ตัวควบคุมการสื่อสารอุปกรณ์จ่ายไฟ ตัวควบคุมการสื่อสารอุปกรณ์จ่ายไฟ (SECC) ของเราทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมหลักสำหรับกระบวนการชาร์จ SECC คืออะไร? SECC อาจหมายถึง: ตลับหมึกสัมผัสขอบเดี่ยว ตัวเชื่อมต่อ...
