เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบพกพา
กล่องติดผนังสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในบ้าน
สถานีชาร์จ DC
สถานีชาร์จ BESS
วี2จี วี2เอช วี2วี วี2แอล
โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ขั้วต่อชาร์จ DC
อุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ข่าวสารของบริษัท
-
ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับการชาร์จเร็ว: เทรนด์การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอีก 5 ปีข้างหน้า
คำตอบโดยสรุป: เทคโนโลยีการชาร์จเร็วแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นทิศทางเทคโนโลยีหลักสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากำลังสูง (480 กิโลวัตต์ขึ้นไป) จนถึงปี 2031 เนื่องจากระบบระบายความร้อนด้วยอากาศไม่สามารถรองรับกระแสไฟฟ้าต่อเนื่อง 500-800 แอมป์ ผ่านสายชาร์จและโมดูลพลังงานได้โดยไม่ทำให้เกิดอุณหภูมิสูงเกินไป... -
การชาร์จแบบใช้ร่วมกัน: เส้นทางเชิงพาณิชย์สำหรับ DC V2G
คำตอบโดยสรุป เส้นทางการค้าสำหรับระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบ Vehicle-to-Grid (V2G) กำลังเปลี่ยนจากโครงการนำร่องเชิงทดลองไปสู่โมเดลรายได้ที่ขยายขนาดได้ โดยการใช้เครื่องชาร์จ DC แบบสองทิศทางที่สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 15118-20 กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าและเจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคลสามารถขายพลังงานคืนให้กับโครงข่ายไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด หรือให้บริการได้บ่อยครั้ง... -
จะแก้ไขปัญหาแรงกดดันด้านกำลังการผลิตของโครงข่ายไฟฟ้าสำหรับสถานีชาร์จเร็วได้อย่างไร?
คำตอบโดยสรุป การแก้ปัญหาแรงกดดันด้านกำลังการผลิตของโครงข่ายไฟฟ้าสำหรับสถานีชาร์จเร็วจำเป็นต้องใช้แนวทางหลายชั้น: ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ทำหน้าที่เป็นตัวกันชนเพื่อลดภาระสูงสุด ระบบปรับสมดุลโหลดแบบไดนามิกช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายพลังงานไปยังเครื่องจ่ายไฟหลายเครื่อง และอัลกอริทึมการชาร์จอัจฉริยะจะปรับเปลี่ยน... -
เทรนด์แรงดันสูง: การชาร์จแบบ DC เข้าสู่ยุค 1000V แล้ว
หัวข้อ: “เทรนด์แรงดันสูง: การชาร์จ DC เข้าสู่ยุค 1000V” คำสำคัญ: “high-voltage-trend-dc-charging-1000v-era” คำอธิบายเพิ่มเติม: “เหตุใด 1000V จึงเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับการชาร์จเร็ว DC: แพลตฟอร์มยานยนต์ 800V/900V, การปฏิบัติตามมาตรฐาน IEC 61851-23:2023, โมดูลพลังงาน SiC, ฉนวน...” -
สถานีชาร์จ HPC กำลังสูง 300kW 350kW 400kW พร้อมหัวต่อระบายความร้อนด้วยของเหลว
ก้าวข้ามขีดจำกัด: สถานีชาร์จเร็ว MIDA 300kw 350kW 400kw และอนาคตของการชาร์จเร็วพิเศษ ในการแข่งขันเพื่อทำให้การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) สะดวกสบายเหมือนกับการเดินทางด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบดั้งเดิม ตัวชี้วัดหนึ่งที่สำคัญที่สุดคือ เวลาที่ใช้ที่สถานีชาร์จ... -
เครื่องชาร์จเร็ว DC CCS2 MIDA 180kW 200kw 240kw 400kw สำหรับเรือยนต์ไฟฟ้า
ความสมดุลที่ลงตัว: พลังงาน ความทนทาน และประสบการณ์การใช้งานในเครื่องชาร์จเร็ว DC รุ่น MIDA 180kW 200kw 240kw 400kw CCS2 ในลำดับขั้นของการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า กำลังไฟ 180kW ถือเป็น "จุดที่เหมาะสมที่สุด" สำหรับโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและชานเมืองที่มีการหมุนเวียนสูง ในขณะที่เครื่องชาร์จ 350kW ที่ทรงพลังกว่า... -
เครื่องชาร์จเร็ว CHAdeMO 90kW 120kW 150kW 180kW สำหรับประเทศญี่ปุ่น
เครื่องชาร์จเร็ว CHAdeMO 90kW 120kW 150kW 180kW สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่นและรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเก่า การเชื่อมช่องว่าง: บทบาทของเครื่องชาร์จเร็ว CHAdeMO 90kW ในโลกที่มีหลายมาตรฐาน ในภูมิทัศน์ของโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ความสนใจส่วนใหญ่ในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่ CCS (Combined Charge...) -
เครื่องชาร์จเร็ว DC 240kW และ 400kW สำหรับสถานีชาร์จเร็วบนทางหลวง
เครื่องชาร์จเร็ว DC 240kW และ 400kW สำหรับสถานีชาร์จเร็วพิเศษบนทางหลวง ผู้นำแห่งการปฏิวัติไฟฟ้า: ปฏิวัติโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงด้วยสถานีชาร์จเร็วพิเศษ 240kW และ 400kW การเปลี่ยนผ่านสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั่วโลกไม่ใช่เพียงแค่กระแสรองที่พูดคุยกันในวงการยานยนต์เฉพาะกลุ่มอีกต่อไป... -
สถานีชาร์จไฟ DC ความเร็วสูง 90KW 180KW 150kW 200kW สำหรับการชาร์จในคลังสินค้าและระหว่างการขนส่ง
สถานีชาร์จ DC ความเร็วสูง 90kW 180kW 150kW 200kW สำหรับการชาร์จในคลังสินค้าและระหว่างทาง 1. หัวข้อข่าว: หัวใจสำคัญของการใช้พลังงานไฟฟ้าในยานพาหนะ: สถานีชาร์จ DC 150kW และ 200kW ของ MIDA Power สำหรับการใช้งานหนักในคลังสินค้าและระหว่างทาง ในฐานะผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ หน่วยงานขนส่งสาธารณะ และการจัดส่งสินค้าถึงปลายทาง...
