ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບພົກພາ
ຕູ້ເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າໃນເຮືອນ
ສະຖານີສາກໄຟ DC
ສະຖານີສາກໄຟ BESS
V2G V2H V2V V2L
ໂມດູນສາກໄຟ EV
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ DC
ອຸປະກອນເສີມລົດໄຟຟ້າ
ຂ່າວບໍລິສັດ
-
ການສາກໄຟໄວດ້ວຍລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ: ແນວໂນ້ມ 5 ປີຕໍ່ໄປໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ
ຄຳຕອບສັ້ນໆ: ການສາກໄຟໄວດ້ວຍນ້ຳເຢັນແມ່ນທິດທາງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າພະລັງງານສູງ (480kW ຂຶ້ນໄປ) ຈົນຮອດປີ 2031, ເພາະວ່າການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດບໍ່ສາມາດຮັກສາກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 500A–800A ຜ່ານສາຍສາກໄຟ ແລະ ໂມດູນພະລັງງານໄດ້ໂດຍບໍ່ມີອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້, ຫ້ອງໂດຍສານ... -
ການສາກໄຟແບບແບ່ງປັນ: ເສັ້ນທາງການຄ້າສຳລັບ DC V2G
ຄຳຕອບສັ້ນໆ ເສັ້ນທາງການຄ້າສຳລັບການສາກໄຟຈາກຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G) ກຳລັງປ່ຽນຈາກການທົດລອງທົດລອງໄປສູ່ຮູບແບບລາຍຮັບທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ໂດຍການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ສອງທິດທາງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISO 15118-20, ລົດໄຟຟ້າ EV ແລະ ເຈົ້າຂອງສ່ວນຕົວສາມາດຂາຍພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍ ຫຼື ສະໜອງຄວາມຖີ່... -
ວິທີການແກ້ໄຂແຮງດັນຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສຳລັບສະຖານີສາກໄຟໄວ?
ຄຳຕອບໄວ ການແກ້ໄຂແຮງດັນຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສຳລັບສະຖານີສາກໄຟໄວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຫຼາຍຊັ້ນ: ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນບັຟເຟີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດສູງສຸດ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເພີ່ມປະສິດທິພາບການແຈກຢາຍພະລັງງານໃນທົ່ວຫຼາຍເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ, ແລະ ອັລກໍຣິທຶມການສາກໄຟອັດສະລິຍະປ່ຽນ ... -
ທ່າອ່ຽງແຮງດັນສູງ: ການສາກໄຟ DC ເຂົ້າສູ່ຍຸກ 1000V
ຫົວຂໍ້: “ແນວໂນ້ມແຮງດັນສູງ: ການສາກໄຟ DC ເຂົ້າສູ່ຍຸກ 1000V” slug: “ແນວໂນ້ມແຮງດັນສູງໃນການສາກໄຟ dc ຍຸກ 1000v” meta_description: “ເປັນຫຍັງ 1000V ຈຶ່ງເປັນມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບການສາກໄຟໄວ DC: ແພລດຟອມຍານພາຫະນະ 800V/900V, ການປະຕິບັດຕາມ IEC 61851-23:2023, ໂມດູນພະລັງງານ SiC, ฉนวน... -
ສະຖານີສາກໄຟ HPC ພະລັງງານສູງ 300kw 350kW 400kw ພ້ອມດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ
ກ້າວຂ້າມຂີດຈຳກັດ: ສະຖານີ MIDA 300kw 350kW 400kw HPC ແລະອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟໄວສູງສຸດ ໃນການແຂ່ງຂັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ລຽບງ່າຍຄືກັບການເດີນທາງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃໝ້ພາຍໃນ (ICE) ແບບດັ້ງເດີມ, ມີຕົວຊີ້ວັດໜຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆທັງໝົດ: ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານີສາກໄຟ. ໃນຂະນະທີ່... -
ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 180kW 200kw 240kw 400kw CCS2 DC ສຳລັບເຮືອ EV.
ຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບ: ພະລັງງານ, ຄວາມທົນທານ, ແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 180kW 200kw 240kw 400kw CCS2 DC ໃນລຳດັບຊັ້ນຂອງການສາກໄຟລົດຍົນໄຟຟ້າ, ຂອບເຂດ 180kW ເປັນຕົວແທນຂອງ "ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງທີ່ມີການນຳໃຊ້ສູງ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟຊຸບເປີ 350kW... -
ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90kW 120kw 150kw 180kw ສຳລັບຍີ່ປຸ່ນ
ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90kW 120kw 150kw 180kw ສຳລັບລົດ EV ລຸ້ນເກົ່າ ແລະ ລຸ້ນຍີ່ປຸ່ນ ການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງ: ບົດບາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90kW ໃນໂລກຫຼາຍມາດຕະຖານ ໃນພູມສັນຖານທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດໄຟຟ້າ, ຈຸດສຸມສ່ວນໃຫຍ່ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ແມ່ນຢູ່ທີ່ CCS (ການສາກໄຟລວມ... -
ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ 240kW 400kW ສຳລັບສູນສາກໄຟຄວາມໄວສູງທາງຫຼວງ
ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 240kW 400kW ສຳລັບສູນກາງສາກໄຟໄວສູງສຸດທາງຫຼວງ ຜູ້ນຳໜ້າຂອງການປະຕິວັດໄຟຟ້າ: ປະຕິວັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງດ້ວຍສູນກາງສາກໄຟໄວສູງສຸດ 240kW ແລະ 400kW ການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງທີ່ຖືກກ່າວເຖິງໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ... -
ສະຖານີສາກໄຟ DC 90KW 180KW 150kW 200kW ສຳລັບການສາກໄຟໃນສາງ ແລະ ລະຫວ່າງທາງ
ສະຖານີສາກໄຟ DC ໄວ 90KW 180KW 150kW 200kW ສຳລັບສາງ ແລະ ການສາກໄຟລະຫວ່າງທາງ 1. ຫົວຂໍ້: ກະດູກສັນຫຼັງຂອງການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດ: ສະຖານີສາກໄຟ DC 150kW ແລະ 200kW ຂອງ MIDA Power ສຳລັບສາງ ແລະ ການນຳໃຊ້ລະຫວ່າງທາງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ ໃນຖານະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ອົງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ...
