Kannettava sähköautolaturi
Kotikäyttöön tarkoitettu sähköauton seinälatausasema
DC-latausasema
BESS-latausasema
V2G V2H V2V V2L
Sähköauton latausmoduuli
DC-latausliitin
Sähköautotarvikkeet
Yritysuutiset
-
Nestejäähdytteinen pikalataus: Seuraavan viiden vuoden trendi sähköautojen latauksessa
Nopea vastaus: Nestejäähdytteinen pikalataus on hallitseva teknologiasuunta suurtehoisten sähköautojen latauksessa (480 kW ja yli) vuoteen 2031 asti, koska ilmajäähdytys ei fyysisesti pysty ylläpitämään 500 A–800 A jatkuvaa virtaa latauskaapeleiden ja tehomoduulien kautta ilman kohtuutonta lämpötilan nousua,... -
Jaettu lataus: Kaupalliset reitit tasavirta-V2G:lle
Nopea vastaus Ajoneuvosta verkkoon (V2G) -latauksen kaupallinen polku on siirtymässä kokeellisista pilottihankkeista skaalautuviin tulomalleihin. Käyttämällä ISO 15118-20 -standardin mukaisia kaksisuuntaisia tasavirtalatureita sähköautokannat ja yksityiset omistajat voivat myydä energiaa takaisin verkkoon ruuhka-aikoina tai tarjota taajuuksia... -
Miten ratkaista pikalatausasemien verkon kapasiteettipaine?
Nopea vastaus Verkkokapasiteettipaineen ratkaiseminen pikalatausasemilla vaatii monikerroksisen lähestymistavan: Akkujen energian varastointijärjestelmät (BESS) toimivat puskurina huippukuormien tasaamiseksi, dynaaminen kuormituksen tasapainotus optimoi virranjaon useiden latausasemien välillä ja älykkäät latausalgoritmit siirtävät ... -
Korkean jännitteen trendi: DC-lataus siirtyy 1000 V:n aikakauteen
title: ”Korkeajännitetrendi: DC-lataus siirtyy 1000 V:n aikakauteen” slug: ”high-voltage-trend-dc-charging-1000v-era” meta_description: ”Miksi 1000 V on uusi standardi DC-pikalataukselle: 800 V/900 V:n ajoneuvoalustat, IEC 61851-23:2023 -yhteensopivuus, piikarbiditehomoduulit, eristys... -
300 kW 350 kW 400 kW suurtehoinen HPC-latausasema nestejäähdytteisillä liittimillä
Rajojen koetteleminen: MIDA 300kw 350kW 400kw HPC-asema ja ultrapikalatauksen tulevaisuus. Sähköajoneuvojen omistamisesta tulisi yhtä saumatonta kuin perinteisellä polttomoottorilla (ICE) ajamisesta, mutta yksi mittari on ylitse muiden: latausasemalla vietetty aika. Kun... -
MIDA 180kW 200kw 240kw 400kw CCS2 DC-pikalaturi sähköautoveneisiin.
Täydellinen tasapaino: teho, kestävyys ja käyttäjäkokemus MIDA 180kW 200kw 240kw 400kw CCS2 DC -pikalaturin avulla. Sähköajoneuvojen latauksen hierarkiassa 180 kW:n kynnysarvo edustaa "kultaista pistettä" vilkkaasti liikennöidylle kaupunki- ja esikaupunkialueiden infrastruktuurille. Kun taas 350 kW:n superlataus... -
90 kW 120 kW 150 kW 180 kW CHAdeMO-pikalaturi Japaniin
90 kW 120 kW 150 kW 180 kW CHAdeMO-pikalaturi japanilaisille ja vanhemmille sähköautomalleille Kuilun kaventaminen: 90 kW:n CHAdeMO-pikalaturin rooli moniammatillisessa maailmassa Sähköajoneuvoinfrastruktuurin nopeasti kehittyvässä maisemassa suuri osa viimeaikaisesta huomiosta on kohdistunut CCS:ään (Combined Chargi... -
240 kW 400 kW DC-pikalaturi moottoriteiden supernopeille latauskeskuksille
240 kW 400 kW DC-pikalaturi moottoriteille Supernopeat latauskeskukset Sähkövallankumouksen eturintamassa: Tieinfrastruktuurin mullistaminen 240 kW:n ja 400 kW:n supernopeilla latauskeskuksilla Maailmanlaajuinen siirtyminen kohti sähköistä liikkuvuutta ei ole enää toissijainen trendi, josta keskustellaan autoteollisuuden erikoisaloilla... -
Nopea 90 kW:n 180 kW:n 150 kW:n 200 kW:n tasavirtalatausasema varikolla ja matkan varrella tapahtuvaan lataukseen
Nopea 90 kW:n 180 kW:n 150 kW:n 200 kW:n tasavirtalatausasema varikko- ja reittilataukseen 1. Otsikko: Autokannan sähköistämisen selkäranka: MIDA Powerin 150 kW:n ja 200 kW:n tasavirtalatausasemat vaativiin varikko- ja reittisovelluksiin Logistiikkapalvelujen tarjoajina, julkisen liikenteen yrityksinä ja viimeisen mailin toimitusyrityksinä...
