Hordozható elektromos autó töltő
Otthoni elektromos autó fali töltőállomás
DC töltőállomás
BESS töltőállomás
V2G V2H V2V V2L
EV töltőmodul
DC töltőcsatlakozó
Elektromosautó-kiegészítők
Céghírek
-
Folyadékhűtéses gyorstöltés: Az elektromosjármű-töltés következő 5 éves trendje
Gyors válasz: A folyadékhűtéses gyorstöltés a domináns technológiai irány a nagy teljesítményű elektromos járművek töltésében (480 kW és nagyobb) 2031-ig, mivel a léghűtés fizikailag nem képes fenntartani az 500A–800A folyamatos áramot a töltőkábeleken és a tápmodulokon keresztül elfogadhatatlan hőmérséklet-emelkedés nélkül,... -
Megosztott töltés: Kereskedelmi útvonalak DC V2G-hez
Gyors válasz A járműből a hálózatba (V2G) történő töltés kereskedelmi útvonala a kísérleti projektekről a skálázható bevételi modellek felé tolódik el. Az ISO 15118-20 szabványnak megfelelő kétirányú egyenáramú töltők használatával az elektromos járműflották és a magántulajdonosok csúcsidőben vissza tudják adni az energiát a hálózatba, vagy frekvencia... -
Hogyan oldható meg a hálózati kapacitásnyomás a gyors töltőállomások esetében?
Gyors válasz A gyorstöltő állomások hálózati kapacitásnyomásának megoldása többrétegű megközelítést igényel: az akkumulátoros energiatároló rendszerek (BESS) pufferként működnek a csúcsterhelések enyhítésére, a dinamikus terheléselosztás optimalizálja az energiaelosztást több adagoló között, az intelligens töltési algoritmusok pedig eltolódnak... -
Nagyfeszültségű trend: Az egyenáramú töltés belép az 1000 V-os korszakba
title: „Nagyfeszültségű trend: Az egyenáramú töltés belép az 1000 V-os korszakba” slug: „nagyfeszültségű-trend-dc-töltés-1000v-korszak” meta_description: „Miért az 1000 V az új szabvány az egyenáramú gyorstöltéshez: 800 V/900 V-os járműplatformok, IEC 61851-23:2023 megfelelőség, SiC teljesítménymodulok, szigetelés... -
300 kW 350 kW 400 kW nagy teljesítményű HPC töltőállomás folyadékhűtéses csatlakozókkal
A határok feszegetése: A MIDA 300 kW-os, 350 kW-os, 400 kW-os HPC állomás és az ultragyors töltés jövője Az elektromos járművek (EV) tulajdonjogának olyan zökkenőmentessé tételéért folytatott versenyben, mint a hagyományos belső égésű motorral (ICE) történő utazás, egy mérőszám mindenek felett áll: a töltőállomáson töltött idő. Miközben... -
MIDA 180kW 200kw 240kw 400kw CCS2 DC gyorstöltő elektromos hajókhoz.
A tökéletes egyensúly: Teljesítmény, Tartósság és Felhasználói Élmény a MIDA 180kW 200kw 240kw 400kw CCS2 DC Gyorstöltőjében Az elektromos járművek töltésének hierarchiájában a 180 kW-os küszöbérték jelenti az „édes pontot” a nagy forgalmú városi és elővárosi infrastruktúra számára. Míg a 350 kW-os szuper... -
90 kW 120 kW 150 kW 180 kW CHAdeMO gyorstöltő Japán számára
90 kW-os 120 kW-os 150 kW-os 180 kW-os CHAdeMO gyorstöltő japán és hagyományos elektromos járműmodellekhez Áthidalva a szakadékot: A 90 kW-os CHAdeMO gyorstöltő szerepe egy több szabványos világban Az elektromos járműinfrastruktúra gyorsan változó környezetében a közelmúltbeli figyelem nagy része a CCS-re (kombinált töltés) irányul... -
240 kW-os 400 kW-os egyenáramú gyorstöltő autópálya-szupergyors töltőközpontokhoz
240 kW-os 400 kW-os egyenáramú gyorstöltő autópályákhoz Szupergyors töltőközpontok Az elektromos forradalom élharcosa: Az autópálya-infrastruktúra forradalmasítása 240 kW-os és 400 kW-os szupergyors töltőközpontokkal Az elektromos mobilitás felé való globális átállás már nem periférikus trend, amelyet a niche autóipari szektorban vitatnak meg... -
Gyors 90 kW-os 180 kW-os 150 kW-os 200 kW-os egyenáramú töltőállomás depóhoz és útközbeni töltéshez
Gyors 90 kW-os 180 kW-os 150 kW-os 200 kW-os egyenáramú töltőállomás depó- és útközbeni töltéshez 1. Főcím: A flotta villamosításának gerince: A MIDA Power 150 kW-os és 200 kW-os egyenáramú töltőállomásai nagy teljesítményű depó- és útközbeni alkalmazásokhoz Logisztikai szolgáltatóként, tömegközlekedési ügynökségként és az utolsó mérföldes kézbesítési...
