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Actualités de l'entreprise
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Recharge rapide par refroidissement liquide : la prochaine tendance des 5 prochaines années en matière de recharge des véhicules électriques
Réponse rapide : La recharge rapide par refroidissement liquide est la technologie dominante pour la recharge haute puissance des véhicules électriques (480 kW et plus) jusqu’en 2031, car le refroidissement par air ne permet pas de maintenir un courant continu de 500 à 800 A dans les câbles de recharge et les modules de puissance sans une élévation de température inacceptable. -
Recharge partagée : voies commerciales pour le V2G en courant continu
Réponse rapide : Le modèle commercial de la recharge Vehicle-to-Grid (V2G) évolue des projets pilotes expérimentaux vers des modèles de revenus évolutifs. Grâce à l’utilisation de chargeurs CC bidirectionnels conformes à la norme ISO 15118-20, les flottes de véhicules électriques et les particuliers peuvent revendre de l’énergie au réseau pendant les heures de pointe ou fournir des recharges fréquentes… -
Comment résoudre le problème de la pression sur la capacité du réseau pour les bornes de recharge rapide ?
Réponse rapide : Résoudre les problèmes de saturation du réseau électrique liés aux bornes de recharge rapide nécessite une approche multicouche : les systèmes de stockage d’énergie par batterie (BESS) servent de tampon pour lisser les pics de consommation, l’équilibrage dynamique de la charge optimise la distribution de l’énergie entre plusieurs bornes, et les algorithmes de recharge intelligents ajustent… -
Tendance haute tension : la recharge en courant continu entre dans l’ère des 1 000 V
Titre : « Tendance haute tension : la recharge CC entre dans l’ère des 1 000 V » Mot-clé : « high-voltage-trend-dc-charging-1000v-era » Méta-description : « Pourquoi 1 000 V est la nouvelle norme pour la recharge rapide CC : plateformes de véhicules 800 V/900 V, conformité à la norme CEI 61851-23:2023, modules de puissance SiC, isolation… » -
Station de charge haute puissance HPC 300 kW, 350 kW et 400 kW avec connecteurs refroidis par liquide
Repousser les limites : La station de recharge haute puissance MIDA 300 kW, 350 kW et 400 kW et l’avenir de la recharge ultra-rapide. Dans la course visant à rendre la possession d’un véhicule électrique aussi simple que les déplacements en voiture thermique traditionnelle, un critère se distingue de tous les autres : le temps passé à la borne de recharge. -
Chargeur rapide CCS2 MIDA 180 kW 200 kW 240 kW 400 kW pour bateau électrique.
L'équilibre parfait : puissance, durabilité et expérience utilisateur du chargeur rapide CC CCS2 MIDA 180 kW, 200 kW, 240 kW et 400 kW. Dans la hiérarchie des bornes de recharge pour véhicules électriques, le seuil de 180 kW représente le point d'équilibre idéal pour les infrastructures urbaines et périurbaines à forte fréquentation. Quant aux bornes de 350 kW… -
Chargeur rapide CHAdeMO 90 kW, 120 kW, 150 kW et 180 kW pour le Japon
Chargeur rapide CHAdeMO 90 kW, 120 kW, 150 kW et 180 kW pour véhicules électriques japonais et anciens modèles : Combler le fossé : Le rôle du chargeur rapide CHAdeMO 90 kW dans un monde multi-normes. Dans le paysage en constante évolution des infrastructures pour véhicules électriques, l’attention s’est récemment portée sur le CCS (Combined Charge)… -
Bornes de recharge rapide CC 240 kW/400 kW pour autoroutes
Bornes de recharge rapide CC 240 kW et 400 kW pour autoroutes : L’avant-garde de la révolution électrique : révolutionner l’infrastructure autoroutière grâce aux bornes de recharge ultrarapides de 240 kW et 400 kW. La transition mondiale vers la mobilité électrique n’est plus une tendance marginale abordée dans le secteur automobile de niche… -
Station de recharge rapide CC 90 kW, 180 kW, 150 kW et 200 kW pour la recharge en dépôt et en cours de route
Station de recharge rapide CC 90 kW, 180 kW, 150 kW et 200 kW pour la recharge en dépôt et en cours de route. 1. Titre : L’épine dorsale de l’électrification des flottes : les stations de recharge CC 150 kW et 200 kW de MIDA Power pour les applications intensives en dépôt et en cours de route. Les prestataires logistiques, les agences de transport public et les entreprises de livraison du dernier kilomètre…
