Күчмә электромобиль зарядка җайланмасы
Өй өчен электромобиль стена тартмасы
DC зарядка станциясе
BESS зарядка станциясе
V2G V2H V2V V2L
Электромобильләрне зарядкалау модуле
DC зарядка тоташтыргычы
Электромобиль аксессуарлары
Компания яңалыклары
-
Сыек суыту белән тиз зарядка: электромобильләрне зарядкалауда киләсе 5 еллык тенденция
Тиз җавап: Сыеклык белән суытылган тиз зарядка 2031 елга кадәр югары куәтле электромобильләрне (480 кВт һәм аннан да югарырак) зарядкалау өчен өстенлек итүче технология юнәлеше булып тора, чөнки һава белән суыту физик яктан зарядка кабельләре һәм көч модульләре аша температураның күтәрелүе, кабина... булмаганда 500 А–800 А өзлексез токны тота алмый. -
Уртак зарядка: DC V2G өчен коммерция юллары
Тиз җавап Транспорт чарасыннан челтәргә (V2G) зарядка ясауның коммерция юлы эксперименталь пилотлардан масштабланырлык керем модельләренә күчә. ISO 15118-20 стандартына туры килә торган ике юнәлешле даими ток зарядка җайланмаларын кулланып, электромобильләр паркы һәм шәхси хуҗалар пик сәгатьләрендә энергияне челтәргә кире сата яки еш кына тәэмин итә ала... -
Тиз зарядка станцияләре өчен электр челтәренең сыйдырышлык басымын ничек хәл итәргә?
Тиз җавап Тиз зарядка станцияләре өчен челтәр сыйдырышлыгы басымын хәл итү өчен күп катламлы якын килү кирәк: Батарея энергиясен саклау системалары (BESS) иң югары йөкләнешләрне киметү өчен буфер булып хезмәт итә, Динамик йөкләнеш балансы берничә диспенсер арасында энергия бүленешен оптимальләштерә, һәм Акыллы зарядка алгоритмнарының күчүе... -
Югары көчәнешле тренд: даими ток зарядкасы 1000 В чорына керә
исем: “Югары көчәнешле тренд: даими ток зарядкасы 1000В чорына керә” slug: “high-voltage-trend-dc-charging-1000v-era” meta_description: “Ни өчен 1000В даими ток тиз зарядкасы өчен яңа стандарт: 800V/900V транспорт чарасы платформалары, IEC 61851-23:2023 стандартларына туры килү, SiC көч модульләре, изоляция... -
300 кВт 350 кВт 400 кВт югары куәтле зарядкалы HPC станциясе, сыек суытылган тоташтыргычлар белән
Чикләрне киңәйтү: MIDA 300 кВт 350 кВт 400 кВт HPC станциясе һәм ультра тиз зарядканың киләчәге Электр транспорт чараларына (EV) ия булуны традицион эчке яну двигателе (ICE) кебек үк җиңел итү өчен көрәштә бер метрика башкалардан өстенрәк тора: зарядка станциясендә үткәрелгән вакыт. Кайда... -
MIDA 180 кВт 200 кВт 240 кВт 400 кВт CCS2 электромобиль көймәсе өчен тиз зарядка җайланмасы.
Идеаль баланс: MIDA 180 кВт 200 кВт 240 кВт 400 кВт CCS2 DC тиз зарядка җайланмасында куәт, ныклык һәм кулланучы тәҗрибәсе. Электромобильләрне зарядлау иерархиясендә 180 кВт чиге югары әйләнешле шәһәр һәм шәһәр янындагы инфраструктура өчен "татымлы ноктаны" күрсәтә. 350 кВт супер... -
Япония өчен 90 кВт 120 кВт 150 кВт 180 кВт CHAdeMO тиз зарядка җайланмасы
90 кВт 120 кВт 150 кВт 180 кВт CHAdeMO тиз зарядка җайланмасы Япон һәм элеккеге электромобиль модельләре өчен аерманы бетерү: күп стандартлы дөньяда 90 кВт CHAdeMO тиз зарядка җайланмасының роле Электромобиль инфраструктурасының тиз үзгәрүчән ландшафтында соңгы вакытта игътибарның күп өлеше CCS (Кушымта зарядка җайланмасы...) системасына юнәлтелгән. -
Автомагистральләрдәге супертиз зарядка үзәкләре өчен 240 кВт 400 кВт даими ток тиз зарядка җайланмасы
Автомагистральләрдәге супертиз зарядка үзәкләре өчен 240 кВт 400 кВт даими ток тиз зарядка җайланмасы Электр революциясенең авангарды: 240 кВт һәм 400 кВт көчле супертиз зарядка үзәкләре белән автомагистраль инфраструктурасын революцияләштерү Электр мобильлегенә глобаль күчү инде нишалы автомобиль сәнәгатендә тикшерелә торган периферик тенденция түгел... -
Депо һәм юлда зарядка өчен тиз 90 кВт 180 кВт 150 кВт 200 кВт даими ток зарядка станциясе
Депо һәм юл эчендә зарядка кую өчен тиз 90 кВт 180 кВт 150 кВт 200 кВт даими ток зарядка станциясе 1. Башлык: Флотны электрлаштыруның нигезе: MIDA Power компаниясенең югары йөкләнешле депо һәм юл эчендә куллану өчен 150 кВт һәм 200 кВт даими ток зарядка станцияләре Логистика тәэмин итүчеләр, җәмәгать транспорты агентлыклары һәм соңгы чакрымга кадәр китерү буларак...
