पोर्टेबल EV चार्जर
गृह EV वालबक्स
डीसी चार्जर स्टेशन
BESS चार्जिङ स्टेशन
V2G V2H V2V V2L
EV चार्जिङ मोड्युल
DC चार्जिङ कनेक्टर
EV सामानहरू
कम्पनी समाचार
-
लिक्विड कूलिङ फास्ट चार्जिङ: EV चार्जिङमा अर्को ५ वर्षको प्रवृत्ति
द्रुत उत्तर: २०३१ सम्म उच्च-शक्ति EV चार्जिङ (४८० किलोवाट र माथि) को लागि तरल-कूल्ड द्रुत चार्जिङ प्रमुख प्रविधि दिशा हो, किनभने हावा शीतलनले भौतिक रूपमा चार्जिङ केबलहरू र पावर मोड्युलहरू मार्फत अस्वीकार्य तापक्रम वृद्धि बिना ५००A–८००A निरन्तर प्रवाह धान्न सक्दैन, क्याब... -
साझा चार्जिङ: DC V2G को लागि व्यावसायिक मार्गहरू
द्रुत उत्तर सवारी साधन-देखि-ग्रिड (V2G) चार्जिङको व्यावसायिक मार्ग प्रयोगात्मक पाइलटहरूबाट स्केलेबल राजस्व मोडेलहरूमा सर्दैछ। ISO 15118-20 अनुरूप द्विदिशात्मक DC चार्जरहरू प्रयोग गरेर, EV फ्लीटहरू र निजी मालिकहरूले शिखर घण्टाको समयमा ग्रिडमा ऊर्जा फिर्ता बेच्न सक्छन् वा आवृत्ति प्रदान गर्न सक्छन्... -
द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरूको लागि ग्रिड क्षमता दबाब कसरी समाधान गर्ने?
द्रुत उत्तर द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरूको लागि ग्रिड क्षमताको चाप समाधान गर्न बहु-स्तरीय दृष्टिकोण आवश्यक पर्दछ: ब्याट्री ऊर्जा भण्डारण प्रणाली (BESS) ले शिखर भारहरू कम गर्न बफरको रूपमा काम गर्दछ, गतिशील लोड सन्तुलनले धेरै डिस्पेन्सरहरूमा पावर वितरणलाई अनुकूलन गर्दछ, र स्मार्ट चार्जिङ एल्गोरिदमहरू परिवर्तन गर्दछ ... -
उच्च भोल्टेज प्रवृत्ति: DC चार्जिङ १०००V युगमा प्रवेश गर्छ
शीर्षक: “उच्च भोल्टेज प्रवृत्ति: DC चार्जिङ १०००V युगमा प्रवेश गर्छ” स्लग: “उच्च-भोल्टेज-प्रवृत्ति-dc-charging-१०००v-युरा” meta_description: “किन १०००V DC द्रुत चार्जिङको लागि नयाँ मानक हो: ८००V/९००V सवारी साधन प्लेटफर्महरू, IEC ६१८५१-२३:२०२३ अनुपालन, SiC पावर मोड्युलहरू, इन्सुला... -
३०० किलोवाट ३५० किलोवाट ४०० किलोवाट उच्च शक्ति चार्जिङ HPC स्टेशन तरल चिसो कनेक्टरहरू सहित
सीमाहरू पार गर्दै: MIDA ३०० किलोवाट ३५० किलोवाट ४०० किलोवाट HPC स्टेशन र अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङको भविष्य विद्युतीय सवारी साधन (EV) को स्वामित्वलाई परम्परागत आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) यात्रा जत्तिकै निर्बाध बनाउने दौडमा, एउटा मेट्रिक अरू सबै भन्दा माथि छ: चार्जिङ स्टेशनमा बिताएको समय। कुन... -
EV डुङ्गाको लागि MIDA १८० किलोवाट २०० किलोवाट २४० किलोवाट ४०० किलोवाट CCS2 DC फास्ट चार्जर।
उत्तम सन्तुलन: MIDA १८० किलोवाट २०० किलोवाट २४० किलोवाट ४०० किलोवाट CCS2 DC फास्ट चार्जरमा शक्ति, स्थायित्व र प्रयोगकर्ता अनुभव विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङको पदानुक्रममा, १८० किलोवाट थ्रेसहोल्डले उच्च-कारोबार गर्ने शहरी र अर्ध-शहरी पूर्वाधारको लागि "स्वीट स्पट" को प्रतिनिधित्व गर्दछ। जबकि ३५० किलोवाट सुपरक... -
जापानको लागि ९० किलोवाट १२० किलोवाट १५० किलोवाट १८० किलोवाट CHAdeMO र्यापिड चार्जर
जापानी र लिगेसी EV मोडेलहरूको लागि ९० किलोवाट १२० किलोवाट १५० किलोवाट १८० किलोवाट CHAdeMO र्यापिड चार्जर खाडल पुर्ने: बहु-मानक संसारमा ९० किलोवाट CHAdeMO र्यापिड चार्जरको भूमिका विद्युतीय सवारी साधनको पूर्वाधारको द्रुत रूपमा विकसित परिदृश्यमा, हालैको धेरैजसो ध्यान CCS (संयुक्त चार्जि...) मा केन्द्रित भएको छ। -
हाइवे सुपरफास्ट चार्जिङ हबहरूको लागि २४० किलोवाट ४०० किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर
हाइवे सुपरफास्ट चार्जिङ हबहरूको लागि २४० किलोवाट ४०० किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर विद्युतीय क्रान्तिको अग्रगामी: २४० किलोवाट र ४०० किलोवाट सुपरफास्ट चार्जिङ हबहरूको साथ राजमार्ग पूर्वाधारमा क्रान्तिकारी परिवर्तन विद्युतीय गतिशीलतातर्फको विश्वव्यापी संक्रमण अब आला अटोमोटिभमा छलफल गरिएको परिधीय प्रवृत्ति रहेन... -
डिपो र बाटोमा चार्जिङको लागि द्रुत ९० किलोवाट १८० किलोवाट १५० किलोवाट २०० किलोवाट डीसी चार्जर स्टेशन
डिपो र इनरुट चार्जिङको लागि द्रुत ९० किलोवाट १८० किलोवाट १५० किलोवाट २०० किलोवाट डीसी चार्जर स्टेशन १. शीर्षक: फ्लीट विद्युतीकरणको मेरुदण्ड: उच्च-शुल्क डिपो र इनरुट अनुप्रयोगहरूको लागि एमआईडीए पावरको १५० किलोवाट र २०० किलोवाट डीसी चार्जिङ स्टेशनहरू रसद प्रदायकहरू, सार्वजनिक ट्रान्जिट एजेन्सीहरू, र अन्तिम-माइल डेलिभरीको रूपमा...
