लिक्विड कूलिङ फास्ट चार्जिङ: EV चार्जिङमा अर्को ५ वर्षको प्रवृत्ति

द्रुत उत्तर:२०३१ सम्म उच्च-शक्ति EV चार्जिङ (४८०kW र माथि) को लागि तरल-कूल्ड फास्ट चार्जिङ प्रमुख प्रविधि दिशा हो, किनभने एयर कूलिंगले भौतिक रूपमा चार्जिङ केबलहरू र पावर मोड्युलहरू मार्फत ५००A–८००A निरन्तर प्रवाहलाई अस्वीकार्य तापक्रम वृद्धि, केबल तौल, वा कनेक्टर डिग्रेडेसन बिना धान्न सक्दैन। सिल गरिएको, IP68-रेटेड कूलिंग लूपहरू मार्फत डाइइलेक्ट्रिक कूलेन्ट परिसंचरण गरेर, तरल-कूल्ड चार्जरहरूले केबलको तापक्रम वृद्धिलाई ५०K भित्र राख्छन्, ५००A+ चार्जिङ करेन्टहरू सक्षम गर्छन्, ८००V/१०००V सवारी साधन प्लेटफर्महरूलाई समर्थन गर्छन्, र ९६.५% भन्दा माथि रूपान्तरण दक्षता प्रदान गर्छन् - राजमार्ग, ट्रक-स्टप, र फ्लीट डिपोहरूमा समकक्ष एयर-कूल्ड आर्किटेक्चरहरूको तुलनामा स्वामित्वको कुल लागत (TCO) १५-२५% ले घटाउँछन्।

प्रमुख उपायहरू

• ५००ए नयाँ आधाररेखा हो।८००V मा ४८०kW चार्जरलाई ६००A निरन्तर DC करेन्ट चाहिन्छ; ५००A–८००A मूल्याङ्कन गरिएका तरल-कूल्ड केबलहरूले मात्र चालकले वास्तवमा उठाउन सक्ने केबलको साथ यसलाई डेलिभर गर्न सक्छन्।
• शीतलन मोड्युलबाट लूपमा सर्छ।यो उद्योग पंखा-भेन्टिलेटेड, धुलो-उपभोग गरिएको मोड्युलहरूबाट २५,०००+ घण्टाको कूलेन्ट-युनिट लाइफ भएको सिल गरिएको लिक्विड-कूल्ड र IP65 आइसोलेटेड एयर-डक्ट मोड्युलहरूमा सर्दैछ।
• दक्षता लुकेको ROI लिभर हो।९१-९३% एयर-कूल्ड युनिटको तुलनामा ९६.५% कुशल तरल-कूल्ड स्टेशनले तापको रूपमा ३.५-५.५ प्रतिशत कम ऊर्जा खेर फाल्छ - ४८० किलोवाट उपयोगमा प्रति साइट प्रति वर्ष हजारौं यूरो बराबर।
• मापदण्डहरू पहिले नै प्रवृत्तिमा बन्द भइसकेका छन्।IEC 61851-23:2023 ले IEC 62196-3:2022 अनुसार 1000V+ प्लेटफर्म समर्थन र तरल-कूलिंग सुरक्षा आवश्यकताहरू अनिवार्य गर्दछ; ISO 15118 प्लग एण्ड चार्ज र OCPP 2.0.1 अब व्यावसायिक HPC को लागि टेबल स्टेकहरू हुन्।
• ५ वर्षे रोडम्याप १ मेगावाट+ हो।EV ट्रक र बसहरूको लागि १,५००A र ६००kW–१MW लिक्विड-कूल्ड स्टेशनहरू सम्म मूल्याङ्कन गरिएका MCS (मेगावाट चार्जिङ सिस्टम) कनेक्टरहरूले अर्को लगानी चक्र परिभाषित गर्छन्।
• ४८० किलोवाट+ मा तरल चिसो पार्नु ऐच्छिक छैन।यी पावर लेभलहरूमा, केबल व्यास, तौल र थर्मल सीमाहरूले एयर-कूल्ड बन्दुकहरूलाई दैनिक व्यावसायिक प्रयोगको लागि अव्यावहारिक र असुरक्षित बनाउँछ।

गहिरो गोताखोरी: किन तरल शीतलन ४८० किलोवाट भन्दा माथि जित्छ

भौतिकशास्त्र: ५००A मा हावाको शीतलन किन बिग्रन्छ

चार्जिङ पावर भोल्टेज र करेन्टको उत्पादन हो। ८००V ब्याट्री प्लेटफर्ममा, ४८०kW आवश्यक पर्दछDC करेन्टको ६००A— र ६०० किलोवाटलाई ७५०A चाहिन्छ। केबल र कनेक्टरमा जुल तताउने काम I²R लाई पछ्याउँछ, त्यसैले विद्युत् प्रवाह दोब्बर गर्नाले केबल तामामा उत्पन्न हुने तापलाई चार गुणा बढाउँछ।

२००-२५०A को लागि मूल्याङ्कन गरिएका एयर-कूल्ड DC केबलहरूले त्यो ताप फैलाउन ठूलो आकारको तामाको क्रस-सेक्शन र बाक्लो इन्सुलेशन प्रयोग गर्छन्। त्यो दृष्टिकोणलाई ६००A मा स्केल गर्दा एउटा केबल उत्पादन हुन्छ जुन:

• अत्यन्तै गह्रौं(प्रति बन्दुक एसेम्बली ३० किलोग्राम+), कनेक्टर स्ट्रेन-रिलिफ पोइन्टमा थकान विफलता निम्त्याउँछ;
• बाक्लो र कडा, दैनिक चालकहरूको लागि प्लग-इन एर्गोनोमिक्सलाई अस्वीकार्य बनाउने;
• कनेक्टर पिनमा तातो भइरहेको छ, सम्पर्क प्रतिरोध वृद्धि, आर्किङ, र समयपूर्व कनेक्टर प्रतिस्थापनलाई तीव्र पार्दै।

तरल शीतलनले यो व्यापार-अफ तोड्छ। शीतलक कन्डक्टरको छेउमा रहेका च्यानलहरू मार्फत बग्छ, स्रोतमा ताप निकाल्छ। परिणामस्वरूप लगभगआधा व्यास र एक तिहाइ तौलकनेक्टरको तापक्रम वृद्धिलाई नियन्त्रित सीमामा राखेर, काल्पनिक एयर-कूल्ड समतुल्यको।

केबल र कनेक्टर थर्मल व्यवस्थापन: ५००A–८००A कुलिङ लूप

महत्वपूर्ण उप-प्रणाली भनेको तरल शीतलन एकाइ हो जसले चार्जिङ गन मार्फत शीतलनलाई परिसंचरण गर्दछ। MIDA को EV-HPC-PCU-01 शीतलन एकाइ — को लागि डिजाइन गरिएको५००A तरल-कूल्ड चार्जिङ केबल प्रणालीहरू— एक प्रतिनिधि डिजाइन हो र कार्यसम्पादन खाम अपरेटरहरूले निर्दिष्ट गर्नुपर्ने कुराहरू चित्रण गर्दछ:

खरिदकर्ताहरूले प्रमाणित गर्नुपर्ने प्रमुख इन्जिनियरिङ बुँदाहरू:

1. सिल गरिएको डाइइलेक्ट्रिक शीतलक लूप (IP68)।शीतलकले कहिल्यै इलेक्ट्रोनिक्सलाई छुँदैन; लूप बन्द र दबाबमा हुन्छ, जसले गर्दा प्रदूषण र टप-अप लागतहरू हट्छन्।
2. सक्रिय थर्मल हेडरूम।युनिटले केबलको तापक्रम वृद्धिलाई ≤५०K मा पनि कायम राख्नु पर्छ५०°C परिवेश— यो स्पेनी गर्मीमा पूर्ण ५००A आउटपुट कायम राख्ने चार्जर र ३०% ले घट्ने चार्जर बीचको भिन्नता हो।
3. अनावश्यक सञ्चार।MODBUS-आधारित टेलिमेट्रीले स्टेशन नियन्त्रकलाई थर्मल सीमाहरू उल्लङ्घन हुनुभन्दा पहिले नै विद्युत् प्रवाहलाई पूर्व-उत्कृष्ट रूपमा घटाउन दिन्छ, जसले कनेक्टर र सवारी साधनको इनलेट दुवैलाई सुरक्षित गर्दछ।

बहु-वाहन साइटहरूको लागि, MIDA ले पनि प्रस्ताव गर्दछडुअल-गन लिक्विड कूलिंग सिस्टमहरूजसले एउटै कूलिङ लुपबाट दुई उच्च-शक्तिका केबलहरूलाई सेवा दिन्छ, जसले गर्दा प्रति-स्टल कम्पोनेन्ट गणना घट्छ।

पावर मोड्युल आर्किटेक्चर: तरल-कूल्ड मोड्युलहरू र IP65 पृथक एयर डक्टहरू

४८० किलोवाटभन्दा माथि, पावर क्याबिनेट भित्रको ताप घनत्व दोस्रो थर्मल अवरोध बन्छ। उद्योगले दुई उच्च-विश्वसनीयता वास्तुकलामा एकीकृत भएको छ:

• लिक्विड-कूल्ड पावर मोड्युलहरू (४० किलोवाट–१२५ किलोवाट)।कूलेन्टले पावर सेमीकन्डक्टर बेसप्लेटहरूलाई सिधै चिसो पार्छ। यी मोड्युलहरूले चिसो र शान्त रूपमा चल्छन्, प्रति र्याक उच्च पावर घनत्व प्राप्त गर्छन्, र ६०० किलोवाट+ क्याबिनेटहरूको लागि रुचाइन्छ जहाँ हावाको मात्रा भौतिक रूपमा अपर्याप्त हुन्छ।
• IP65 पृथक एयर-डक्ट मोड्युलहरू।६० किलोवाट–४८० किलोवाटको भुइँ-उभिएको स्टेशनहरूमा प्रयोग हुने, यी मोड्युलहरूले PCB लाई कहिल्यै नछुने सिल गरिएको डक्ट मार्फत चिसो हावा तान्छन्। धुलो, नुनिलो कुहिरो, र आर्द्रता - मानक भेन्टिलेटेड मोड्युलहरूको शीर्ष हत्याराहरू - कहिल्यै इलेक्ट्रोनिक्समा पुग्दैनन्, जसले गर्दा विफलताको औसत समय ५००,००० घण्टाभन्दा बढी हुन्छ।

MIDA ले यसको भरमा दुवै दृष्टिकोणहरू दस्तावेज गर्दछपावर मोड्युल शीतलनपोर्टफोलियो। अपरेटरहरूको लागि, व्यावहारिक परिणाम होमर्मत लागत: धुलो वा तटीय वातावरणमा मानक भेन्टिलेटेड मोड्युलहरू सामान्यतया ६-१२ महिना भित्र असफल हुन्छन्, जबकि आइसोलेटेड-डक्ट र लिक्विड-कूल्ड मोड्युलहरू सेवा प्रेषण बिना वर्षौंसम्म टिक्छन्।

सिलिकन कार्बाइड (SiC): अर्धचालक सक्षमकर्ता

तरल शीतलन र SiC पूरक हुन्। SiC MOSFET हरू सिलिकन IGBT हरू भन्दा छिटो स्विच हुन्छन् र कम हानिहरूसँग सञ्चालन गर्छन्, जसले पहिलो स्थानमा ताप उत्पादन घटाउँछ — तर 600A+ आउटपुटमा, SiC को सुधारिएको हानि पनि सक्रिय रूपमा व्यवस्थापन गर्नुपर्छ। SiC मोड्युलहरूमा सिधै बाँधिएका तरल-कूल्ड कोल्ड प्लेटहरूले HPC उपकरणबाट अपेक्षा गरिएको 96.5%+ रूपान्तरण दक्षता प्रदान गर्दछ, जबकि राजमार्ग सेवा क्षेत्रहरू र शहरी हबहरूमा फिट हुने कम्प्याक्ट क्याबिनेटहरूलाई सक्षम पार्छ।

प्रणाली स्तर: ४८० किलोवाट–७२० किलोवाट तरल-कूल्ड स्टेशन वास्तवमा के हो

एक आधुनिक तरल-चिसो HPC स्टेशन (जस्तै, MIDA को६०० किलोवाट तरल चिसो डीसी चार्जिङ स्टेशन) एकीकृत गर्दछ:

• आउटपुट दायरा:२००V - १०००V DC, लेगेसी ४००V फ्लीटहरू र अर्को पुस्ताको ८००V/१०००V प्लेटफर्महरू समेट्ने;
• धेरै कनेक्टरहरू:CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T (र NACS-तयार भेरियन्टहरू), एउटै क्याबिनेटबाट एकैसाथ ३ वटासम्म सवारी साधन चार्ज गर्ने;
• ५००A तरल-कूल्ड केबलहरूउच्च-शक्ति बन्दुकको लागि;
• ओसीपीपी १.६जे / २.०.१खुला रोमिङ र स्मार्ट चार्जिङको लागि, साथैगतिशील भार सन्तुलनग्रिड जडानहरू सुरक्षित गर्न;
• ISO १५११८ प्लग र चार्जनिर्बाध प्रमाणीकरणको लागि र, द्विदिशात्मक-सक्षम हार्डवेयरमा, V2G/V2H पावर ट्रान्सफर;
• सञ्चालन खाम:-३०°C देखि +७०°C सम्मको परिवेश, जसले गर्दा साइबेरियादेखि खाडीसम्म हार्डवेयर व्यवहार्य हुन्छ।

तरल शीतलनलाई अनिवार्य बनाउने मापदण्डहरू (२०२४–२०३०)

आज ४८० किलोवाट+ हार्डवेयर खरिद गर्ने कुनै पनि अपरेटर को हो?होइनIEC 61851-23:2023-अनुरूप, तरल-कूल्ड उपकरणहरू निर्दिष्ट गर्दै स्ट्र्यान्डेड सम्पत्तिहरू खरिद गर्दैछ।

ROI / TCO: तरल शीतलनको लागि व्यावसायिक मामला

लिक्विड-कूल्ड हार्डवेयरले बराबर एयर-कूल्ड कन्फिगरेसनको तुलनामा १०-२०% अग्रिम प्रिमियम बोक्छ। TCO गणित अझै पनि हरेक उच्च-उपयोग परिदृश्यमा यसलाई समर्थन गर्दछ। तीन लागत लिभरहरू हावी छन्:

१. ऊर्जा दक्षता — आवर्ती लागत जसले मिश्रित गर्छ

रूपान्तरण दक्षता भिन्नताहरू सौन्दर्यपूर्ण छैनन्। तरल-चिसो स्टेशनको तुलना गर्नुहोस्९६.५% दक्षताकम-अन्त एयर-कूल्ड युनिटको साथ९१–९३%:

• साइट प्रोफाइल: ४८० किलोवाटको स्टेशन, ६०% औसत लोडमा १० घण्टा/दिन सञ्चालन (२८८ किलोवाट औसत ड्र) →≈१.०५ GWh/वर्षडेलिभर गरियो।
• दक्षता अन्तर: ९६.५% बनाम ९३% →तापको रूपमा ≈३.५% थ्रुपुट गुम्यो→ ≈३६,८०० kWh/वर्ष खेर गयो।
• €०.१५/kWh मा, त्यो होप्रति साइट ≈€५,५००/वर्षउच्च शीतलन भार, HVAC साइजिङ, र अधिकतम-माग शुल्कहरूलाई ध्यानमा राख्नु अघि - टार्न सकिने बिजुली खर्चमा।

३-४ साइटहरूमा ५-वर्षको उपकरण चक्रमा, यो एकल लाइन वस्तुले कुल हार्डवेयर मूल्य प्रिमियम भन्दा बढी छ।

२. अपटाइम र मर्मतसम्भार — धुलोको लुकेको लागत

• मानक भेन्टिलेटेड मोड्युलहरू: धुलो/चिसो प्रवेश → तटीय वा औद्योगिक स्थलहरूमा सामान्य विफलता विन्डो ६-१२ महिना → प्रेषण + प्रति घटना मोड्युल स्वैप लागत।
• IP65 आइसोलेटेड एयर-डक्ट / लिक्विड-कूल्ड मोड्युलहरू: MTTF > ५००,००० घण्टा; २५,००० घण्टा मूल्याङ्कन गरिएको सिल गरिएको कूलिंग युनिटहरू।
• लिक्विड-कूल्ड कनेक्टरहरू: कम पिन तापक्रम → ढिलो सम्पर्क प्रतिरोध वृद्धि → कम केबल/गन प्रतिस्थापन (५००A केबल एसेम्बली एक महत्त्वपूर्ण पूँजी वस्तु हो)।

६-गन एयर-कूल्ड राजमार्ग स्थलको लागि यथार्थपरक मर्मत बजेट छ२–४× माथिबराबर तरल-कूल्ड स्थापनाको तुलनामा, मुख्यतया किनभने पंखाहरू, फिल्टरहरू, र भेन्टिलेटेड मोड्युलहरू लगातार असफल हुन्छन्।

३. थ्रुपुट र राजस्व — माग-पक्षको मामला

राजमार्ग वा फ्लीट स्थानमा, समय भनेको राजस्व हो:

• ५००A केबलहरू भएको ४८० किलोवाटको तरल-कूल्ड स्टेशनले उच्चतम प्रवाह कायम राख्छसम्पूर्णचार्जिङ सत्र; एयर-कूल्ड स्टेशनहरू १०-२० मिनेट पछि डिरेट हुन्छन्, गर्मीमा सत्र समय ३०-५०% ले बढ्छ।
• उच्च दिगो शक्ति = छोटो सत्र =प्रति स्टल प्रति दिन बढी सत्रहरू— CPO ले नियन्त्रण गर्ने सबैभन्दा ठूलो राजस्व लिभर।
• एउटा ४८० किलोवाटको स्टलले ३–४ x १२० किलोवाटको स्टललाई दैनिक ऊर्जा थ्रुपुट, कटौती फुटप्रिन्ट, ग्रिड जडान लागत, र साइट CAPEX बराबरको लागि प्रतिस्थापन गर्दछ।

उदाहरणीय ५-वर्षे TCO तुलना (४८० किलोवाट राजमार्ग स्थल)

यो निष्कर्ष भौगोलिक क्षेत्रहरूमा एकरूप छ:तरल शीतलनले ५ वर्षको TCO लगभग २०-३५% ले घटाउँछव्यावसायिक उपयोग स्तरहरूमा, चार्जिङ अनुभव प्रदान गर्दा ड्राइभरहरूले वास्तवमा क्युमा राख्छन्। विस्तृत हार्डवेयर सन्दर्भको लागि, MIDA को हेर्नुहोस्४८० किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर स्टेशनतरल-कूल्ड दायरामा प्रवेश बिन्दुको रूपमा।

५ वर्षे दृष्टिकोण (२०२६–२०३१)

1. मेगावाट चार्जिङ भारी शुल्कको लागि आइपुग्छ।१,५००A सम्म मूल्याङ्कन गरिएका MCS कनेक्टरहरू र १ मेगावाट-वर्ग लिक्विड-कूल्ड स्टेशनहरूले ट्रक-स्टप चार्जिङलाई मानकीकृत गर्नेछन्; २०२८ सम्ममा युरोप र उत्तरी अमेरिकामा ६०० किलोवाट–१ मेगावाट क्याबिनेटहरू राजमार्ग मानक बन्ने अपेक्षा गरिएको छ।
2. NACS समेकनले गति लिन्छ।उत्तर अमेरिका SAE J3400 मा एकीकृत हुन्छ; बहु-मानक तरल-कूल्ड बन्दुकहरू (CCS2 + NACS + GB/T) निर्यात पूर्वनिर्धारित हुन्छन्।
3. १०००V प्लेटफर्महरू मुख्यधारा बन्छन्।IEC 61851-23:2023 र 800V/1000V सवारी साधनको आर्किटेक्चरको साथ, ४८० किलोवाट भन्दा कम चार्जरहरूले क्रमशः फ्लीट टेन्डरहरू गुमाउनेछन्।
4. कुलिङ एक व्यवस्थित डिजिटल सम्पत्ति बन्छ।कूलिङ लूपहरूमा MODBUS/CAN टेलिमेट्रीले क्लाउड एनालिटिक्स फिड गर्दछ — भविष्यवाणी गर्ने डिरेटिङ, कूलेन्ट स्वास्थ्य अनुगमन, र O&M तालिकाले प्रतिक्रियाशील सेवालाई प्रतिस्थापन गर्दछ।
5. BESS + लिक्विड-कूल्ड HPC मर्ज।ब्याट्री-बफर गरिएका साइटहरू (सौर्य + भण्डारण + ६०० किलोवाट एचपीसी) ले ग्रिड जडान लागत र अधिकतम माग शुल्क घटाउँछ; तरल-कूल्ड मोड्युलहरू थर्मल मेरुदण्ड हुन् जसले सानो ग्रिड फिडबाट १ मेगावाट-वर्गको पावर डेलिभरीलाई सम्भव बनाउँछ।

सोधिने प्रश्न

१. तरल चिसो EV चार्जर भनेको के हो?तरल-कूल्ड EV चार्जरले तातो हटाउन पावर क्याबिनेट भित्र सिल गरिएको लूपहरू र चार्जिङ केबल/कनेक्टर एसेम्बली मार्फत डाइइलेक्ट्रिक कूलेन्ट परिसंचरण गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक्समाथि परिवेश (प्रायः धुलो) हावा उडाउने एयर-कूल्ड युनिटहरू भन्दा फरक, तरल-कूल्ड प्रणालीहरूले कम्पोनेन्टहरूलाई कम, अधिक स्थिर तापक्रममा राख्छन्, जसले 500A+ निरन्तर प्रवाह सक्षम बनाउँछ र 480kW–1MW चार्जिङलाई समर्थन गर्दछ।

२. ४८० किलोवाट+ चार्जरहरूलाई तरल शीतलन किन चाहिन्छ?८००V प्लेटफर्ममा ४८०kW मा, विद्युत् प्रवाह ६००A पुग्छ; ६००kW मा यो ७५०A पुग्छ। केबल र कनेक्टरहरूमा ताप प्रवाहको वर्ग (I²R) सँग मिल्छ। एयर कूलिंगलाई अव्यावहारिक रूपमा बाक्लो, भारी केबलहरू आवश्यक पर्दछ र केही मिनेट भित्र कनेक्टरलाई अत्यधिक तातो र डिरेटिङ गराउनेछ। तरल कूलिंगले केबलको तापक्रम ५०K भित्र बढाउँछ र सम्पूर्ण सत्रको लागि पूर्ण शक्ति राख्छ।

३. तरल-चिसो चार्जिङ केबलहरूले कुन हालको मूल्याङ्कनलाई समर्थन गर्न सक्छन्?आज व्यावसायिक तरल-कूल्ड DC केबलहरूलाई 500A–800A (CCS2/GB/T) मूल्याङ्कन गरिएको छ, NACS भेरियन्टहरू 250A–600A मा छन् र MCS/CHAOJI कनेक्टरहरू मेगावाट चार्जिङको लागि 1,500A सम्म छन्। केबल मूल्याङ्कन स्टेशनको आउटपुट भोल्टेजसँग मिल्नु पर्छ: 800V मा 480kW स्टेशनलाई कम्तिमा 600A-रेटेड तरल-कूल्ड गन चाहिन्छ।

४. एयर-कूल्ड चार्जर भन्दा लिक्विड-कूल्ड चार्जर कति बढी प्रभावकारी हुन्छ?प्रिमियम लिक्विड-कूल्ड र आइसोलेटेड-डक्ट स्टेशनहरूले ≥९६.५% एसी-टु-डीसी रूपान्तरण दक्षतामा पुग्छन्, जबकि कम-अन्त भेन्टिलेटेड एकाइहरू सामान्यतया ९१-९३% मा बस्छन्। ४८० किलोवाट र १० घण्टाको दैनिक सञ्चालनमा, त्यो ३.५-५.५ बिन्दु अन्तरले प्रति साइट प्रति वर्ष लगभग ३६,०००-५८,००० किलोवाट प्रति घण्टा बर्बाद गर्छ - हजारौं यूरो टार्न सकिने बिजुली लागतमा।

५. के लिक्विड-कूल्ड चार्जरहरूलाई थप मर्मत आवश्यक छ?होइन — सामान्यतया कम। शीतलक लूप सिल गरिएको छ (IP68), त्यसैले बदल्नको लागि कुनै फिल्टर वा पंखाहरू छैनन्। शीतलक एकाइहरूलाई ~२५,००० घण्टाको लागि मूल्याङ्कन गरिएको छ, र पृथक-डक्ट वा तरल-कूल्ड पावर मोड्युलहरूमा MTBF फिगरहरू भेन्टिलेटेड मोड्युलहरू भन्दा धेरै माथि हुन्छन्, जुन सामान्यतया धुलो वा तटीय वातावरणमा ६-१२ महिना भित्र असफल हुन्छन्।

६. के तरल शीतलन उच्च अग्रिम लागतको लायक छ?कुनै पनि व्यावसायिक उपयोग परिदृश्यको लागि हो। हार्डवेयर प्रिमियम सामान्यतया १२-२४ महिना भित्र उच्च रूपान्तरण दक्षता, कम मोड्युल/केबल प्रतिस्थापन, र प्रति स्टल प्रति दिन ३०-५०% बढी सत्रहरू मार्फत पुन: प्राप्ति गरिन्छ। ५-वर्षको TCO आधारमा, तरल-कूल्ड ४८० किलोवाट साइटहरू बराबर एयर-कूल्ड कन्फिगरेसनहरू भन्दा प्रति स्टल लगभग २०-३५% सस्तो हुन्छन्।

७. लिक्विड-कूल्ड फास्ट चार्जिङमा कुन मापदण्डहरू लागू हुन्छन्?मुख्य रूपरेखा IEC 61851-23:2023 (१०००V+ DC आउटपुट, इन्सुलेशन अनुगमन, उच्च-शक्ति सुरक्षा), IEC 62196-3:2022 (लिक्विड-कूल्ड कनेक्टर र केबल आवश्यकताहरू), ISO 15118-2/-20:2022 (प्लग र चार्ज, द्विदिशात्मक शक्ति), SAE J3400 (NACS), र नेटवर्क र स्मार्ट-चार्जिङ अन्तरसञ्चालनशीलताको लागि OCPP 1.6J/2.0.1 हो। खरीददारहरूले कुनै पनि ४८०kW+ टेन्डरमा यी सबै आवश्यक पर्दछ।

MIDA पावर (Shanghai Mida EV Power Co., Ltd) ले ४८०kW देखि ७२०kW सम्मका लिक्विड-कूल्ड DC फास्ट चार्जिङ स्टेशनहरू, ५००A–८००A लिक्विड-कूल्ड केबल प्रणालीहरू, र राजमार्ग, फ्लीट, र मेगावाट-वर्ग चार्जिङ अनुप्रयोगहरूको लागि आइसोलेटेड-डक्ट पावर मोड्युलहरू डिजाइन र निर्माण गर्दछ। OEM/ODM परियोजना समर्थनको लागि हाम्रो इन्जिनियरिङ टोलीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।