திரவக் குளிரூட்டல் மற்றும் அதிவேக மின்னேற்றம்: மின்சார வாகன மின்னேற்றத்தின் அடுத்த 5 ஆண்டுப் போக்கு

சுருக்கமான பதில்:2031 ஆம் ஆண்டு வரை, அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்சார வாகனங்களை (480kW மற்றும் அதற்கு மேல்) சார்ஜ் செய்வதற்கு, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் அதிவேக சார்ஜிங் தொழில்நுட்பமே பிரதானமாக இருக்கும். ஏனெனில், ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத வெப்பநிலை உயர்வு, கேபிளின் எடை அதிகரிப்பு அல்லது இணைப்பியின் தரம் குறைதல் போன்ற பாதிப்புகள் இல்லாமல், சார்ஜிங் கேபிள்கள் மற்றும் பவர் மாட்யூல்கள் வழியாக 500A–800A தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தைச் செலுத்த, காற்றால் குளிர்விப்பது இயற்பியல் ரீதியாக இயலாது. மூடப்பட்ட, IP68 தரமதிப்பீடு பெற்ற குளிரூட்டும் சுற்றுகள் வழியாக மின்காப்பு குளிரூட்டியைச் சுற்றோட்டம் செய்வதன் மூலம், திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜர்கள் கேபிளின் வெப்பநிலை உயர்வை 50K-க்குள் வைத்திருக்கின்றன, 500A+ சார்ஜிங் மின்னோட்டங்களைச் சாத்தியமாக்குகின்றன, 800V/1000V வாகனத் தளங்களை ஆதரிக்கின்றன, மற்றும் 96.5%-க்கும் அதிகமான மாற்றும் திறனை வழங்குகின்றன. இதன் மூலம், நெடுஞ்சாலைகள், டிரக் நிறுத்தங்கள் மற்றும் வாகனக் கிடங்குகளில் உள்ள இதற்கு இணையான காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் கட்டமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) 15–25% வரை குறைக்கின்றன.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• 500A என்பது புதிய அடிப்படை அளவாகும்.800V-இல் இயங்கும் ஒரு 480kW சார்ஜருக்கு 600A தொடர்ச்சியான DC மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது; ஓட்டுநர் எளிதாகத் தூக்கக்கூடிய வகையில் உள்ள திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்களால் மட்டுமே 500A–800A திறன் கொண்ட அந்த மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும்.
• குளிரூட்டல், தொகுதியிலிருந்து சுழற்சிக்கு நகர்கிறது.இந்தத் தொழில்துறை, விசிறி மூலம் காற்றோட்டம் பெறும், தூசிக்கு ஆட்படும் மாட்யூல்களில் இருந்து, 25,000 மணி நேரத்திற்கும் மேலான குளிரூட்டி அலகு ஆயுளைக் கொண்ட, மூடப்பட்ட திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் IP65 தரத்தில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காற்றுக் குழாய் மாட்யூல்களுக்கு மாறி வருகிறது.
• செயல்திறனே முதலீட்டின் மீதான வருவாயை (ROI) அதிகரிக்கும் மறைமுகக் காரணியாகும்.91–93% திறன் கொண்ட காற்று குளிரூட்டப்பட்ட அலகை ஒப்பிடும்போது, ​​96.5% திறன் கொண்ட திரவ குளிரூட்டப்பட்ட நிலையம், வெப்பமாக 3.5–5.5 சதவிகிதப் புள்ளிகள் குறைவான ஆற்றலை வீணாக்குகிறது — இது 480kW பயன்பாட்டில், ஒரு தளத்திற்கு ஆண்டுக்கு ஆயிரக்கணக்கான யூரோக்கள் மதிப்புடையதாகும்.
• தரநிலைகள் ஏற்கனவே அந்தப் போக்கை உறுதிப்படுத்திவிட்டன.IEC 61851-23:2023 ஆனது 1000V+ பிளாட்ஃபார்ம் ஆதரவையும், IEC 62196-3:2022-இன் படி திரவ-குளிரூட்டும் பாதுகாப்புத் தேவைகளையும் கட்டாயமாக்குகிறது; ISO 15118 பிளக் & சார்ஜ் மற்றும் OCPP 2.0.1 ஆகியவை இப்போது வணிகரீதியான HPC-க்கு அடிப்படைத் தேவைகளாக உள்ளன.
• 5 ஆண்டு செயல்திட்டம் 1 மெகாவாட்டிற்கும் அதிகமாகும்.1,500A வரை திறன் கொண்ட MCS (மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம்) இணைப்பிகளும், மின்சார வாகன டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கான 600kW–1MW வரையிலான திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட நிலையங்களும் அடுத்த முதலீட்டுச் சுழற்சியை வரையறுக்கின்றன.
• 480kW-க்கு மேற்பட்ட திறனில் திரவக் குளிரூட்டல் ஒரு விருப்பத் தேர்வு அல்ல.இந்த ஆற்றல் நிலைகளில், கேபிளின் விட்டம், எடை மற்றும் வெப்ப வரம்புகள் காரணமாக, காற்று குளிர்விக்கப்படும் கருவிகள் அன்றாட வணிகப் பயன்பாட்டிற்கு நடைமுறைக்கு ஒவ்வாதவையாகவும் பாதுகாப்பற்றவையாகவும் கருதப்படுகின்றன.

ஆழ்ந்த ஆய்வு: 480kW-க்கு மேல் திரவக் குளிரூட்டல் ஏன் வெற்றி பெறுகிறது?

இயற்பியல்: 500A-ல் காற்று குளிர்விப்பு ஏன் செயலிழக்கிறது

மின்னேற்றத் திறன் என்பது மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் பெருக்கற்பலன் ஆகும். 800V பேட்டரி அமைப்பில், 480kW தேவைப்படுகிறது.600A DC மின்னோட்டம்மேலும் 600kW-க்கு 750A தேவைப்படுகிறது. கேபிள் மற்றும் இணைப்பானில் ஏற்படும் ஜூல் வெப்பம் I²R-ஐப் பின்பற்றுகிறது, எனவே மின்னோட்டத்தை இருமடங்காக்குவது கேபிள் தாமிரத்தில் உருவாகும் வெப்பத்தை நான்கு மடங்காக்குகிறது.

200–250A திறன் கொண்ட காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் DC கேபிள்கள், அந்த வெப்பத்தைப் பரப்புவதற்காக மிகப் பெரிய செப்பு குறுக்குவெட்டுகளையும் தடிமனான காப்புறையையும் பயன்படுத்துகின்றன. அந்த அணுகுமுறையை 600A திறனுக்கு விரிவுபடுத்தும்போது, ​​பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு கேபிள் உருவாகிறது:

• மிகவும் கனமான(ஒவ்வொரு துப்பாக்கி அமைப்புக்கும் 30 கிலோகிராமுக்கு மேல்), இணைப்பானின் இழுவிசை-தணிப்புப் புள்ளியில் சோர்வு முறிவை ஏற்படுத்துகிறது;
• தடிமனாகவும் விறைப்பாகவும்இதனால், அன்றாடப் பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கு பிளக்-இன் பயன்பாட்டு வடிவமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாகிறது;
• இணைப்பான் முனையில் அதிக வெப்பம்இது தொடர்பு மின்தடை வளர்ச்சியைத் துரிதப்படுத்துகிறது, மின்வில் பாய்வதற்கும், மற்றும் இணைப்பியை முன்கூட்டியே மாற்றுவதற்கும் வழிவகுக்கிறது.

திரவக் குளிரூட்டல் இந்த சமரசத்தை உடைக்கிறது. குளிரூட்டியானது கடத்திக்கு அருகிலுள்ள கால்வாய்கள் வழியாகப் பாய்ந்து, வெப்பத்தை அதன் மூலத்திலேயே வெளியேற்றுகிறது. இதன் விளைவாக, ஏறக்குறைய 500A திறன் கொண்ட ஒரு கேபிள் கிடைக்கிறது.விட்டத்தில் பாதி மற்றும் எடையில் மூன்றில் ஒரு பங்குஇணைப்பியின் வெப்பநிலை உயர்வை ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரம்பிற்குள் வைத்திருக்கும் அதே வேளையில், ஒரு கற்பனையான காற்று குளிரூட்டப்பட்ட சமமான அமைப்பின்

கேபிள் மற்றும் இணைப்பி வெப்ப மேலாண்மை: 500A–800A குளிரூட்டும் சுழற்சி

சார்ஜிங் கன் வழியாகக் குளிரூட்டியைச் சுழற்சி செய்யும் திரவக் குளிரூட்டும் அலகுதான் மிக முக்கியமான துணை அமைப்பாகும். MIDA-வின் EV-HPC-PCU-01 குளிரூட்டும் அலகு — இதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது500A திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் கேபிள் அமைப்புகள்— இது ஒரு மாதிரி வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்குபவர்கள் குறிப்பிட வேண்டிய செயல்திறன் வரம்பை விளக்குகிறது:

வாங்குபவர்கள் சரிபார்க்க வேண்டிய முக்கிய பொறியியல் அம்சங்கள்:

1. மூடப்பட்ட மின்காப்பு குளிர்விப்பான் சுற்று (IP68).குளிரூட்டியானது மின்னணு சாதனங்களைத் தொடுவதில்லை; சுழற்சி மூடப்பட்டு அழுத்தப்பட்டிருப்பதால், மாசுபடுதல் மற்றும் மீண்டும் நிரப்பும் செலவுகள் தவிர்க்கப்படுகின்றன.
2. செயல்திறன் மிக்க வெப்பத் தாங்குதிறன்.இந்த சாதனம், கேபிளின் வெப்பநிலை உயர்வை 50K அல்லது அதற்கும் குறைவாக வைத்திருக்க வேண்டும்.50°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலைஸ்பானிய கோடைக்காலத்தில் முழு 500A வெளியீட்டைத் தக்கவைக்கும் ஒரு சார்ஜருக்கும், அதை 30% குறைக்கும் மற்றொரு சார்ஜருக்கும் உள்ள வேறுபாடு இதுதான்.
3. தேவையற்ற தகவல் பரிமாற்றம்.MODBUS அடிப்படையிலான டெலிமெட்ரியானது, வெப்ப வரம்புகள் மீறப்படுவதற்கு முன்பே மின்னோட்டத்தை முன்னெச்சரிக்கையாகக் குறைக்க நிலையக் கட்டுப்பாட்டாளரை அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் இணைப்பான் மற்றும் வாகனத்தின் உள்ளீட்டு வழி ஆகிய இரண்டையும் பாதுகாக்கிறது.

பல வாகனங்கள் உள்ள தளங்களுக்கு, MIDA மேலும் வழங்குகிறதுஇரட்டைத் துப்பாக்கி திரவ குளிரூட்டும் அமைப்புகள்ஒரே குளிரூட்டும் சுற்றிலிருந்து இரண்டு உயர் சக்தி கேபிள்களுக்கு சேவை அளிப்பதன் மூலம், ஒவ்வொரு குளிர்பதனக் கூடத்திற்கும் தேவையான பாகங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கலாம்.

ஆற்றல் தொகுதி கட்டமைப்பு: திரவ குளிர்விக்கப்பட்ட தொகுதிகள் மற்றும் IP65 தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காற்று குழாய்கள்

480kW-க்கு மேல், மின் பெட்டிக்குள் இருக்கும் வெப்ப அடர்த்தி இரண்டாவது வெப்பத் தடையாக மாறுகிறது. இந்தத் துறை இரண்டு உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட கட்டமைப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது:

• திரவ குளிர்விக்கப்பட்ட ஆற்றல் தொகுதிகள் (40kW–125kW).குளிரூட்டியானது ஆற்றல் குறைக்கடத்தி அடித்தளத் தகடுகளை நேரடியாகக் குளிர்விக்கிறது. இந்தத் தொகுதிகள் குளிர்ச்சியாகவும் அமைதியாகவும் இயங்குகின்றன, ஒரு ரேக்கிற்கு அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை அடைகின்றன, மேலும், இயற்பியல் ரீதியாகக் காற்றின் அளவு போதுமானதாக இல்லாத 600kW+ கேபினெட்டுகளுக்கு இவை விரும்பப்படுகின்றன.
• IP65 தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காற்றுக் குழாய் தொகுதிகள்.60kW–480kW திறன் கொண்ட தரைத்தள மின் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படும் இந்த மாட்யூல்கள், PCB-ஐ ஒருபோதும் தொடாத ஒரு மூடப்பட்ட குழாய் வழியாகக் குளிரூட்டும் காற்றை உள்ளிழுக்கின்றன. வழக்கமான காற்றோட்ட மாட்யூல்களின் முக்கியச் சேதங்களாக்குபவையான தூசி, உப்புப் புகை மற்றும் ஈரப்பதம் போன்றவை மின்னணு பாகங்களை ஒருபோதும் சென்றடைவதில்லை. இதனால், பழுதடைவதற்கான சராசரி நேரம் 500,000 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீட்டிக்கப்படுகிறது.

MIDA தனது ஆவணங்கள் முழுவதும் இந்த இரண்டு அணுகுமுறைகளையும் ஆவணப்படுத்துகிறது.மின் தொகுதி குளிர்விப்புபோர்ட்ஃபோலியோ. இயக்குபவர்களுக்கு, இதன் நடைமுறை விளைவு என்னவென்றால்...பராமரிப்பு செலவுதூசி நிறைந்த அல்லது கடலோரச் சூழல்களில் உள்ள வழக்கமான காற்றோட்டத் தொகுதிகள் பொதுவாக 6–12 மாதங்களுக்குள் செயலிழந்துவிடும், அதேசமயம் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட குழாய் மற்றும் திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் தொகுதிகள், பழுதுபார்ப்புக்காக அனுப்பப்படாமலேயே பல ஆண்டுகள் நீடித்து உழைக்கின்றன.

சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC): குறைக்கடத்தியை சாத்தியமாக்குபவர்

திரவக் குளிரூட்டலும் SiC-யும் ஒன்றுக்கொன்று துணைபுரிகின்றன. சிலிக்கான் IGBT-களை விட SiC MOSFET-கள் வேகமாக நிலைமாற்றம் அடைவதோடு, குறைந்த இழப்புகளுடன் மின்சாரத்தைக் கடத்துகின்றன. இது முதன்மையாக வெப்ப உருவாக்கத்தைக் குறைக்கிறது — ஆனால் 600A-க்கும் அதிகமான வெளியீட்டில், SiC-யின் மேம்பட்ட இழப்புகளைக் கூட தீவிரமாக நிர்வகிக்க வேண்டியுள்ளது. SiC தொகுதிகளுடன் நேரடியாகப் பிணைக்கப்பட்ட திரவக் குளிரூட்டப்பட்ட குளிர் தகடுகள், HPC கருவிகளிடமிருந்து இயக்குபவர்கள் இப்போது எதிர்பார்க்கும் 96.5%-க்கும் அதிகமான மாற்றத் திறனை வழங்குகின்றன. அதே நேரத்தில், நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதிகள் மற்றும் நகர்ப்புற மையங்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய சிறிய அளவிலான பெட்டிகளையும் இவை சாத்தியமாக்குகின்றன.

அமைப்பு நிலை: 480kW–720kW திறன் கொண்ட ஒரு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட நிலையம் உண்மையில் என்ன

ஒரு நவீன திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட HPC நிலையம் (எ.கா., MIDA-வின்)600kW திரவ குளிர்விக்கப்பட்ட DC சார்ஜிங் நிலையம்) ஒருங்கிணைக்கிறது:

• வெளியீட்டு வரம்பு:200V – 1000V DC, இது பழைய 400V மின் தொகுப்புகள் மற்றும் அடுத்த தலைமுறை 800V/1000V இயங்குதளங்களை உள்ளடக்கியது;
• பல இணைப்பிகள்:CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T (மற்றும் NACS-தயார் வகைகள்), ஒரே கேபினட்டிலிருந்து ஒரே நேரத்தில் 3 வாகனங்கள் வரை சார்ஜ் செய்யும் வசதி;
• 500A திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள்கள்அதிக சக்தி வாய்ந்த துப்பாக்கிக்கு;
• OCPP 1.6J / 2.0.1திறந்த ரோமிங் மற்றும் ஸ்மார்ட் சார்ஜிங்கிற்காக, மேலும்டைனமிக் சுமை சமநிலைப்படுத்துதல்மின் கட்டமைப்பு இணைப்புகளைப் பாதுகாக்க;
• ISO 15118 செருகி சார்ஜ் செய்யவும்தடையற்ற அங்கீகாரத்திற்காகவும், இருவழித் திறன் கொண்ட வன்பொருளில் V2G/V2H மின் பரிமாற்றத்திற்காகவும்;
• செயல்பாட்டு உறை:-30°C முதல் +70°C வரையிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், இந்த வன்பொருள் சைபீரியா முதல் வளைகுடா வரை பயன்படுத்த உகந்ததாக அமைகிறது.

திரவக் குளிரூட்டலைக் கட்டாயமாக்கும் தரநிலைகள் (2024–2030)

இன்று 480kW+ வன்பொருளை வாங்கும் எந்தவொரு ஆபரேட்டரும்இல்லைIEC 61851-23:2023 தரநிலைக்கு இணக்கமான, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் உபகரணங்களைக் குறிப்பிடுவது, முடக்கப்பட்ட சொத்துக்களை வாங்குவதாகும்.

முதலீட்டின் மீதான வருவாய் / மொத்த உரிமையாளர் செலவு: திரவக் குளிரூட்டலுக்கான வணிகக் கண்ணோட்டம்

திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் வன்பொருள்கள், அதற்கு இணையான காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் கட்டமைப்புகளை விட 10–20% ஆரம்பகட்ட கூடுதல் செலவைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், அதிக பயன்பாடு உள்ள ஒவ்வொரு சூழலிலும், மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) கணக்கீட்டின்படி இதுவே சாதகமாக உள்ளது. மூன்று செலவுக் காரணிகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன:

1. ஆற்றல் திறன் — தொடர்ந்து கூடும் செலவு

மாற்றத் திறன் வேறுபாடுகள் வெறும் வெளித்தோற்றத்திற்கானவை அல்ல. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் ஒரு நிலையத்துடன் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள்.96.5% செயல்திறன்குறைந்த விலை காற்று குளிரூட்டப்பட்ட அலகுடன்91–93%:

• தள விவரம்: 480kW நிலையம், ஒரு நாளைக்கு 10 மணி நேரம் 60% சராசரி சுமையில் இயங்குகிறது (சராசரி மின் நுகர்வு 288kW) →≈1.05 GWh/ஆண்டுவழங்கப்பட்டது.
• செயல்திறன் இடைவெளி: 96.5% மற்றும் 93% →செயல் திறனில் சுமார் 3.5% வெப்பமாக இழக்கப்படுகிறது.→ ஆண்டுக்குச் சுமார் 36,800 kWh வீணடிக்கப்படுகிறது.
• ஒரு kWh-க்கு €0.15 என்ற விலையில், அதாவதுஒரு தளத்திற்கு ஆண்டுக்குச் சுமார் €5,500அதிகரித்த குளிரூட்டும் சுமை, HVAC அளவு மற்றும் உச்ச நேரக் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கு முன்பு, தவிர்க்கக்கூடிய மின்சாரச் செலவில்.

3–4 தளங்களில் 5 ஆண்டு உபகரணச் சுழற்சியின் போது, ​​இந்த ஒற்றை செலவினம் மொத்த வன்பொருள் கூடுதல் விலையை விட அதிகமாகிறது.

2. இயக்க நேரம் மற்றும் பராமரிப்பு — தூசியின் மறைமுகச் செலவு

• வழக்கமான காற்றோட்டத் தொகுதிகள்: தூசி/ஈரப்பதம் உட்புகுதல் → கடலோர அல்லது தொழிற்சாலைப் பகுதிகளில் வழக்கமான செயலிழப்புக் காலம் 6–12 மாதங்கள் → ஒவ்வொரு நிகழ்விற்கும் தொகுதியை மாற்றுவதற்கான செலவுகள்.
• IP65 தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காற்றுக் குழாய் / திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதிகள்: MTTF > 500,000 மணிநேரம்; மூடப்பட்ட குளிரூட்டும் அலகுகளுக்கு 25,000 மணிநேரம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
• திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் இணைப்பிகள்: குறைந்த பின் வெப்பநிலை → மெதுவான தொடர்பு மின்தடை வளர்ச்சி → குறைவான கேபிள்/கன் மாற்றீடுகள் (ஒரு 500A கேபிள் அசெம்பிளி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மூலதனச் செலவாகும்).

ஆறு பீரங்கிகள் கொண்ட, காற்று குளிரூட்டப்பட்ட நெடுஞ்சாலை தளத்திற்கான யதார்த்தமான பராமரிப்பு பட்ஜெட் என்பது2–4 மடங்கு அதிகம்அதற்கு இணையான திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்பைக் காட்டிலும், முக்கியமாக மின்விசிறிகள், வடிகட்டிகள் மற்றும் காற்றோட்டத் தொகுதிகள் தொடர்ந்து பழுதடைவதே இதற்குக் காரணம்.

3. செயல் திறன் மற்றும் வருவாய் — தேவைப் பக்க ஆய்வு

நெடுஞ்சாலை அல்லது வாகன நிறுத்துமிடத்தில், நேரமே வருமானம்:

• 500A கேபிள்களைக் கொண்ட 480kW திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட நிலையம், உச்சபட்ச மின்னோட்டத்தைத் தக்கவைக்கிறது.முழுமின்னேற்றும் அமர்வு; காற்று குளிர்விக்கப்பட்ட நிலையங்கள் 10–20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு திறனைக் குறைத்துக்கொள்வதால், கோடைக்காலத்தில் அமர்வு நேரம் 30–50% வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது.
• அதிக நீடித்த ஆற்றல் = குறுகிய அமர்வுகள்ஒரு நாளைக்கு ஒரு ஸ்டாலுக்கு அதிக அமர்வுகள்ஒரு CPO கட்டுப்படுத்தும் மிகப்பெரிய வருவாய் ஈட்டும் காரணி இதுவே.
• சமமான தினசரி ஆற்றல் பரிமாற்றத்திற்கு, 3 முதல் 4 x 120kW ஸ்டால்களுக்குப் பதிலாக ஒரு 480kW ஸ்டாலைப் பயன்படுத்துவது, இடத் தேவை, மின்கட்டமைப்பு இணைப்புச் செலவு மற்றும் தளத்திற்கான மூலதனச் செலவு ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது.

விளக்கமளிக்கும் 5 ஆண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவு ஒப்பீடு (480kW நெடுஞ்சாலைத் தளம்)

இந்த முடிவு புவியியல் ரீதியாக சீராக உள்ளது:திரவக் குளிரூட்டல் 5 ஆண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) ஏறக்குறைய 20–35% குறைக்கிறது.வணிகப் பயன்பாட்டு நிலைகளில், ஓட்டுநர்கள் உண்மையில் விரும்பும் சார்ஜிங் அனுபவத்தையும் வழங்குகிறது. விரிவான வன்பொருள் குறிப்பிற்கு, MIDA-வின் கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.480kW DC வேகமான சார்ஜர் நிலையம்திரவ குளிர்விக்கப்பட்ட வகைகளுக்கான நுழைவுப் புள்ளியாக.

ஐந்தாண்டு கண்ணோட்டம் (2026–2031)

1. கடுமையான பணிகளுக்காக மெகாவாட் சார்ஜிங் வந்துவிட்டது.1,500A வரை திறன் கொண்ட MCS இணைப்பிகளும், 1MW-வகுப்பு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட நிலையங்களும் டிரக் நிறுத்தங்களில் மின்னேற்றம் செய்வதைத் தரப்படுத்தும்; 2028-ஆம் ஆண்டிற்குள் ஐரோப்பாவிலும் வட அமெரிக்காவிலும் 600kW–1MW கேபினெட்டுகள் நெடுஞ்சாலைகளில் பொதுவான பயன்பாட்டுப் பொருளாக மாறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
2. NACS ஒருங்கிணைப்பு வேகமடைகிறது.வட அமெரிக்கா SAE J3400 தரநிலையை ஏற்றுக்கொள்கிறது; பல-தரநிலை திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட பீரங்கிகள் (CCS2 + NACS + GB/T) ஏற்றுமதியின் இயல்புநிலையாகின்றன.
3. 1000V பிளாட்ஃபார்ம்கள் பிரதானமாகின்றன.IEC 61851-23:2023 மற்றும் 800V/1000V வாகனக் கட்டமைப்புகளால், 480kW-க்கும் குறைவான சார்ஜர்கள் நிறுவனங்களுக்கான டெண்டர்களைப் படிப்படியாக இழக்கும்.
4. குளிரூட்டல் என்பது நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு டிஜிட்டல் சொத்தாக மாறுகிறது.குளிரூட்டும் சுற்றுகளில் உள்ள MODBUS/CAN டெலிமெட்ரி, கிளவுட் பகுப்பாய்வுகளுக்குத் தரவுகளை வழங்குகிறது — இதன் மூலம், எதிர்வினை ஆற்றும் சேவைக்கு மாற்றாக, முன்கணிப்புத் திறன் குறைப்பு, குளிரூட்டியின் ஆரோக்கியக் கண்காணிப்பு மற்றும் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு திட்டமிடல் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
5. BESS மற்றும் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட HPC இணைப்பு.பேட்டரி மூலம் இயங்கும் தளங்கள் (சூரிய ஆற்றல் + சேமிப்பு + 600kW உயர் செயல்திறன் கணினி) மின்கட்டமைப்பு இணைப்புச் செலவுகளையும் உச்சபட்ச தேவைக்கான கட்டணங்களையும் குறைக்கின்றன; திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் தொகுதிகள், ஒரு சிறிய மின்கட்டமைப்பு இணைப்பிலிருந்து 1MW தரத்திலான மின்சார விநியோகத்தைச் சாத்தியமாக்கும் வெப்ப முதுகெலும்பாக அமைகின்றன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் மின்சார வாகன சார்ஜர் என்றால் என்ன?ஒரு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட EV சார்ஜர், வெப்பத்தை அகற்றுவதற்காக, பவர் கேபினட் மற்றும் சார்ஜிங் கேபிள்/கனெக்டர் அசெம்பிளிக்கு உள்ளே இருக்கும் மூடப்பட்ட சுற்றுகள் வழியாக மின்காப்பு குளிரூட்டியைச் சுழற்சி செய்கிறது. மின்னணு பாகங்கள் மீது சுற்றுப்புற (பெரும்பாலும் தூசி நிறைந்த) காற்றை ஊதும் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகளைப் போலல்லாமல், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்புகள் பாகங்களைக் குறைந்த, மிகவும் நிலையான வெப்பநிலையில் வைத்திருக்கின்றன. இது 500A+ தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தை சாத்தியமாக்குவதோடு, 480kW–1MW சார்ஜிங்கையும் ஆதரிக்கிறது.

2. 480kW+ சார்ஜர்களுக்கு ஏன் திரவக் குளிரூட்டல் தேவைப்படுகிறது?800V தளத்தில் 480kW-ல், மின்னோட்டம் 600A-ஐ அடைகிறது; 600kW-ல் அது 750A-ஐ அடைகிறது. கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகளில் ஏற்படும் வெப்பம், மின்னோட்டத்தின் இருமடிக்கு (I²R) ஏற்ப அதிகரிக்கிறது. காற்று குளிர்விப்பு முறைக்கு, நடைமுறைக்கு ஒவ்வாத தடிமனான, கனமான கேபிள்கள் தேவைப்படும், மேலும் அது சில நிமிடங்களிலேயே இணைப்பிகள் அதிக வெப்பமடைந்து அவற்றின் திறன் குறைவதற்குக் காரணமாகிவிடும். திரவக் குளிர்விப்பு முறையானது, கேபிளின் வெப்பநிலை உயர்வை 50K-க்குள் வைத்திருப்பதோடு, முழு அமர்வுக்கும் அதன் முழுத் திறனையும் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது.

3. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜிங் கேபிள்கள் எந்த மின்னோட்டத் திறனை ஆதரிக்கும்?தற்காலத்தில் வணிக ரீதியான திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட DC கேபிள்கள் 500A–800A (CCS2/GB/T) திறன் கொண்டவையாகவும், NACS வகைகள் 250A–600A திறனிலும், மற்றும் மெகாவாட் மின்னேற்றத்திற்காக MCS/CHAOJI இணைப்பிகள் 1,500A வரையிலும் திறன் கொண்டவையாகவும் உள்ளன. கேபிளின் திறன், மின் நிலையத்தின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்துடன் பொருந்த வேண்டும்: 800V மின்னழுத்தத்தில் இயங்கும் ஒரு 480kW மின் நிலையத்திற்கு, குறைந்தபட்சம் 600A திறன் கொண்ட திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள் தேவைப்படுகிறது.

4. காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜரை விட, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜர் எவ்வளவு அதிக செயல்திறன் கொண்டது?உயர்தர திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட குழாய் நிலையங்கள் ≥96.5% AC-to-DC மாற்றும் திறனை அடைகின்றன, அதேசமயம் குறைந்த விலை காற்றோட்ட அலகுகள் பொதுவாக 91–93% அளவில் உள்ளன. 480kW திறன் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 10 மணிநேர செயல்பாட்டில், அந்த 3.5–5.5 புள்ளி இடைவெளியானது, ஒரு தளத்திற்கு ஆண்டுக்குச் சுமார் 36,000–58,000 kWh மின்சாரத்தை வீணடிக்கிறது — இது தவிர்க்கக்கூடிய மின்சாரச் செலவுகளில் ஆயிரக்கணக்கான யூரோக்கள் ஆகும்.

5. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜர்களுக்குக் கூடுதல் பராமரிப்பு தேவையா?இல்லை — பொதுவாகக் குறைவாகவே இருக்கும். குளிரூட்டிச் சுற்று மூடப்பட்டிருப்பதால் (IP68), மாற்றுவதற்கு வடிகட்டிகளோ விசிறிகளோ இல்லை. குளிரூட்டும் அலகுகள் சுமார் 25,000 மணிநேரங்களுக்குத் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட குழாய் அல்லது திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் ஆற்றல் தொகுதிகளின் MTBF மதிப்புகள், காற்றோட்டமுள்ள தொகுதிகளை விட மிக அதிகமாக உள்ளன; காற்றோட்டமுள்ள தொகுதிகள் பொதுவாகத் தூசி நிறைந்த அல்லது கடலோரச் சூழல்களில் 6–12 மாதங்களுக்குள் செயலிழந்துவிடும்.

6. திரவக் குளிரூட்டலுக்கு ஆகும் அதிக ஆரம்பச் செலவு தகுதியானதா?ஆம், எந்தவொரு வணிகப் பயன்பாட்டுச் சூழலுக்கும் இது பொருந்தும். மேம்பட்ட மாற்றத் திறன், குறைவான மாட்யூல்/கேபிள் மாற்றங்கள், மற்றும் ஒரு ஸ்டாலுக்கு ஒரு நாளைக்கு 30–50% கூடுதல் அமர்வுகள் ஆகியவற்றின் மூலம், வன்பொருள் கூடுதல் செலவானது பொதுவாக 12–24 மாதங்களுக்குள் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. 5 ஆண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) அடிப்படையில், திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் 480kW தளங்கள், அதற்கு இணையான காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் கட்டமைப்புகளை விட ஒரு ஸ்டாலுக்கு சுமார் 20–35% மலிவானவை.

7. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் அதிவேக மின்னேற்றத்திற்கு என்ன தரநிலைகள் பொருந்தும்?முக்கியக் கட்டமைப்பு என்பது IEC 61851-23:2023 (1000V+ DC வெளியீடு, மின்காப்பு கண்காணிப்பு, உயர்-சக்தி பாதுகாப்பு), IEC 62196-3:2022 (திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இணைப்பான் மற்றும் கேபிள் தேவைகள்), ISO 15118-2/-20:2022 (செருகி மின்னேற்றம், இருவழி மின்சாரம்), SAE J3400 (NACS), மற்றும் பிணையம் மற்றும் ஸ்மார்ட்-சார்ஜிங் இடைசெயல்தன்மைக்கான OCPP 1.6J/2.0.1 ஆகும். வாங்குபவர்கள் எந்தவொரு 480kW+ ஒப்பந்தப்புள்ளியிலும் இவை அனைத்தையும் கோர வேண்டும்.

மிடா பவர் (ஷாங்காய் மிடா ஈவி பவர் கோ., லிமிடெட்) நிறுவனம், 480kW முதல் 720kW வரையிலான திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட DC அதிவேக சார்ஜிங் நிலையங்கள், 500A–800A திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள் அமைப்புகள், மற்றும் நெடுஞ்சாலை, வாகனக் குழுமம், மற்றும் மெகாவாட்-வகுப்பு சார்ஜிங் பயன்பாடுகளுக்கான தனிமைப்படுத்தப்பட்ட குழாய் மின் தொகுதிகளை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்கிறது. OEM/ODM திட்ட ஆதரவிற்காக எங்கள் பொறியியல் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.