ତରଳ କୁଲିଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ: ଇଭି ଚାର୍ଜିଂରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ 5 ବର୍ଷର ଧାରା

ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତର:2031 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି EV ଚାର୍ଜିଂ (480kW ଏବଂ ତଦୁର୍ଦ୍ଧ୍ୱ) ପାଇଁ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ହେଉଛି ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଦିଗ, କାରଣ ବାୟୁ ଶୀତଳତା ଭୌତିକ ଭାବରେ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ଏବଂ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ 500A–800A ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟକୁ ଅସ୍ୱୀକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି, କେବୁଲ୍ ଓଜନ କିମ୍ବା କନେକ୍ଟର ଡିଗ୍ରେଡେସନ୍ ବିନା ବଜାୟ ରଖିପାରିବ ନାହିଁ। ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା, IP68-ରେଟେଡ୍ କୁଲିଂ ଲୁପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟ ପରିଚଳନ କରି, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କେବୁଲ୍ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିକୁ 50K ମଧ୍ୟରେ ରଖେ, 500A+ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟକୁ ସକ୍ଷମ କରେ, 800V/1000V ଯାନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଏବଂ 96.5% ଉପରେ ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରେ - ହାଇୱେ, ଟ୍ରକ୍-ଷ୍ଟପ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ଡିପୋରେ ସମକକ୍ଷ ଏୟାର-କୁଲାଡ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ତୁଳନାରେ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ (TCO) କୁ 15-25% ହ୍ରାସ କରେ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• 500A ହେଉଛି ନୂତନ ମୂଳସୀମା।800V ରେ ଏକ 480kW ଚାର୍ଜର ପାଇଁ 600A ନିରନ୍ତର DC କରେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ; କେବଳ 500A–800A ରେଟିଂ ଥିବା ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲଗୁଡ଼ିକ ଏହାକୁ ଏକ କେବୁଲ ସାହାଯ୍ୟରେ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ପ୍ରକୃତରେ ଉଠାଇ ପାରିବେ।
• କୁଲିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ରୁ ଲୁପ୍ କୁ ଘୁଞ୍ଚିଯାଏ।ଶିଳ୍ପଟି ଫ୍ୟାନ୍-ଭେଣ୍ଟିଲେଟ୍, ଧୂଳି-ଉଦ୍ଭାସିତ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଠାରୁ 25,000 ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ କୁଲାଣ୍ଟ-ୟୁନିଟ୍ ଜୀବନ ସହିତ ସିଲ୍ଡ୍ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ IP65 ପୃଥକ ଏୟାର-ଡକ୍ଟ ମଡ୍ୟୁଲ୍ କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେଉଛି।
• ଦକ୍ଷତା ହେଉଛି ଲୁକ୍କାୟିତ ROI ଲିଭର।ଏକ 91-93% ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ୟୁନିଟ୍ ତୁଳନାରେ ଏକ 96.5% ଦକ୍ଷ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନ୍ 3.5-5.5 ପ୍ରତିଶତ କମ୍ ଶକ୍ତି ତାପ ଭାବରେ ନଷ୍ଟ କରେ - ଯାହା ପ୍ରତି ବର୍ଷ ପ୍ରତି ସାଇଟ୍ ପାଇଁ 480kW ବ୍ୟବହାରରେ ହଜାର ହଜାର ୟୁରୋ ମୂଲ୍ୟର।
• ମାନକଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଏହି ଧାରା ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇସାରିଛନ୍ତି।IEC 61851-23:2023 ଅନୁଯାୟୀ IEC 62196-3:2022 ଅନୁଯାୟୀ 1000V+ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସମର୍ଥନ ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଏ; ISO 15118 ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ଏବଂ OCPP 2.0.1 ବର୍ତ୍ତମାନ ବାଣିଜ୍ୟିକ HPC ପାଇଁ ଟେବୁଲ ଷ୍ଟେକ୍ ଅଟେ।
• ୫ ବର୍ଷର ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ହେଉଛି ୧ ମେଗାୱାଟ+।EV ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ବସ୍ ପାଇଁ 1,500A ଏବଂ 600kW–1MW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍) କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ପରବର୍ତ୍ତୀ ନିବେଶ ଚକ୍ରକୁ ପରିଭାଷିତ କରନ୍ତି।
• 480kW+ ରେ ତରଳ କୁଲିଂ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ନୁହେଁ।ଏହି ପାୱାର ସ୍ତରରେ, କେବୁଲ ବ୍ୟାସ, ଓଜନ ଏବଂ ତାପଜ ସୀମା ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ବନ୍ଧୁକଗୁଡ଼ିକୁ ଅବ୍ୟବହାରିକ ଏବଂ ଦୈନନ୍ଦିନ ବାଣିଜ୍ୟିକ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅସୁରକ୍ଷିତ କରିଥାଏ।

ଡିପ୍ ଡାଇଭ୍: କାହିଁକି ତରଳ କୁଲିଂ 480kW ଉପରେ ଜିତିଥାଏ

ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନ: 500A ରେ ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ କାହିଁକି ଭାଙ୍ଗିଯାଏ

ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ହେଉଛି ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ କରେଣ୍ଟର ଉତ୍ପାଦ। ଏକ 800V ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ, 480kW ଆବଶ୍ୟକ କରେ600A DC କରେଣ୍ଟ— ଏବଂ 600kW ପାଇଁ 750A ଆବଶ୍ୟକ। କେବୁଲ୍ ଏବଂ କନେକ୍ଟରରେ ଜୁଲ୍ ଗରମ I²R ଅନୁସରଣ କରେ, ତେଣୁ କରେଣ୍ଟକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିବା ଦ୍ୱାରା କେବୁଲ୍ କପରରେ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ତାପ ଚାରିଗୁଣ ହୋଇଥାଏ।

200-250A ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା DC କେବୁଲଗୁଡ଼ିକ ସେହି ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ବଡ଼ ଆକାରର ତମ୍ବା କ୍ରସ-ସେକ୍ସନ ଏବଂ ଘନ ଇନସୁଲେସନ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। 600A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେହି ପଦ୍ଧତିକୁ ସ୍କେଲିଂ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଏକ କେବୁଲ ଉତ୍ପାଦନ ହୁଏ ଯାହା ହେଉଛି:

• ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ(ପ୍ରତି ବନ୍ଧୁକ ଆସେମ୍ବଲିରେ 30 କିଲୋଗ୍ରାମ+), କନେକ୍ଟର ଷ୍ଟ୍ରେନ୍-ରିଲିଫ୍ ପଏଣ୍ଟରେ ଥକାପଣ ବିଫଳତା ସୃଷ୍ଟି କରେ;
• ମୋଟା ଏବଂ କଠିନ, ଦୈନନ୍ଦିନ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ଲଗ-ଇନ୍ ଏରଗୋନୋମିକ୍ସକୁ ଅଗ୍ରାହ୍ୟ କରିଦେବା;
• କନେକ୍ଟର ପିନ୍‌ଟି ଗରମ ହେଉଛି, ସମ୍ପର୍କ ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା, ଆର୍ସିଂ, ଏବଂ ଅକାଳ ସଂଯୋଗକାରୀ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ।

ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ଏହି ବାଣିଜ୍ୟ-ବିମର୍ଶକୁ ଭାଙ୍ଗିଥାଏ। ଶୀତଳକ ପରିବାହୀ ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଉତ୍ସରୁ ତାପ ନିଷ୍କାସନ କରେ। ପରିଣାମ ସ୍ୱରୂପ ଏକ 500A-ମୂଲ୍ୟାୟିତ କେବୁଲ୍ ଯାହା ପ୍ରାୟତଃବ୍ୟାସର ଅଧା ଏବଂ ଓଜନର ଏକ ତୃତୀୟାଂଶଏକ କାଳ୍ପନିକ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ସମକକ୍ଷର, ଯେତେବେଳେ କନେକ୍ଟର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିକୁ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସୀମା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଧରି ରଖେ।

କେବୁଲ ଏବଂ କନେକ୍ଟର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା: 500A–800A କୁଲିଂ ଲୁପ୍

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପ-ପ୍ରଣାଳୀ ହେଉଛି ତରଳ କୁଲିଂ ୟୁନିଟ୍ ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ପରିବାହିତ କରେ। MIDA ର EV-HPC-PCU-01 କୁଲାିଂ ୟୁନିଟ୍ - ଏଥିପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି500A ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍— ଏକ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏନଭଲପ୍ ଅପରେଟରମାନେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବା ଉଚିତ ତାହା ଦର୍ଶାଏ:

କ୍ରେତାମାନେ ପ୍ରମୁଖ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ:

1. ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟ ଲୁପ୍ (IP68)।କୁଲାଣ୍ଟ କେବେବି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରେ ନାହିଁ; ଲୁପ୍ ବନ୍ଦ ଏବଂ ଚାପଯୁକ୍ତ, ପ୍ରଦୂଷଣ ଏବଂ ଟପ୍-ଅପ୍ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଦୂର କରେ।
2. ସକ୍ରିୟ ଥର୍ମାଲ୍ ହେଡରୁମ୍।ୟୁନିଟ୍‌କୁ କେବୁଲ୍‌ର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିକୁ ≤50K ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଧରି ରଖିବାକୁ ପଡିବ, ଏପରିକି୫୦°C ପରିବେଶ— ଏହା ହେଉଛି ସ୍ପାନିସ୍ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ 500A ଆଉଟପୁଟ୍ ବଜାୟ ରଖୁଥିବା ଚାର୍ଜର ଏବଂ 30% ହ୍ରାସ ପାଉଥିବା ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ।
3. ଅନାବଶ୍ୟକ ଯୋଗାଯୋଗ।MODBUS-ଆଧାରିତ ଟେଲିମେଟ୍ରି ଷ୍ଟେସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ଥର୍ମାଲ୍ ସୀମା ଉଲ୍ଲଂଘନ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାକ୍-ଏମ୍ପେଟିଭ୍ ଭାବରେ କରେଣ୍ଟ ଡିରେଟ୍ କରିବାକୁ ଦିଏ, ଯାହା କନେକ୍ଟର ଏବଂ ଯାନ ଇନଲେଟ୍ ଉଭୟକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।

ବହୁ-ଯାନବାହନ ସାଇଟ ପାଇଁ, MIDA ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେଡୁଆଲ୍-ଗନ୍ ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ଯାହା ଗୋଟିଏ କୁଲିଂ ଲୁପ୍ ରୁ ଦୁଇଟି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି କେବୁଲ୍ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ, ପ୍ରତି ଷ୍ଟଲ୍ ଉପାଦାନ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ କରେ।

ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ IP65 ପୃଥକ ବାୟୁ ନଳୀ

480kW ରୁ ଅଧିକ, ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଭିତରେ ତାପ ଘନତା ଦ୍ୱିତୀୟ ଥର୍ମାଲ୍ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଶିଳ୍ପ ଦୁଇଟି ଉଚ୍ଚ-ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଉପରେ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଛି:

• ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ (୪୦kW–୧୨୫kW)।କୁଲାଣ୍ଟ ସିଧାସଳଖ ପାୱାର ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ବେସପ୍ଲେଟଗୁଡ଼ିକୁ ଥଣ୍ଡା କରିଥାଏ। ଏହି ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ନୀରବ ଚାଲେ, ପ୍ରତି ର୍ୟାକରେ ଅଧିକ ପାୱାର ଘନତ୍ୱ ହାସଲ କରେ, ଏବଂ 600kW+ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ପାଇଁ ପସନ୍ଦ କରାଯାଏ ଯେଉଁଠାରେ ବାୟୁ ପରିମାଣ ଶାରୀରିକ ଭାବରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ।
• IP65 ପୃଥକ ବାୟୁ-ନଳୀ ମଡ୍ୟୁଲ୍।60kW–480kW ଫ୍ଲୋର-ଷ୍ଟାଣ୍ଡିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ବ୍ୟବହୃତ, ଏହି ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସିଲ୍ ଡକ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ଶୀତଳ ବାୟୁ ଟାଣି ନିଅନ୍ତି ଯାହା କେବେ PCB କୁ ଛୁଇଁ ନଥାଏ। ଧୂଳି, ଲୁଣିଆ କୁହୁଡ଼ି ଏବଂ ଆର୍ଦ୍ରତା - ମାନକ ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ର ଶ୍ରେଷ୍ଠ ହତ୍ୟାକାରୀ - କେବେବି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚେ ନାହିଁ, ଯାହା ବିଫଳତା ପାଇଁ ହାରାହାରି ସମୟ 500,000 ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ବିସ୍ତାର କରେ।

MIDA ଏହାର ଉଭୟ ପଦ୍ଧତିକୁ ଦଲିଲ କରେପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ କୁଲିଂପୋର୍ଟଫୋଲିଓ। ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ବ୍ୟବହାରିକ ପରିଣାମ ହେଉଛିରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ: ଧୂଳିଯୁକ୍ତ କିମ୍ବା ଉପକୂଳ ପରିବେଶରେ ମାନକ ବାୟୁଚାଳିତ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସାଧାରଣତଃ 6-12 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ଯେତେବେଳେ ପୃଥକ-ନଳୀ ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସେବା ପ୍ରେରଣ ବିନା ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ବଞ୍ଚି ରହିଥାଏ।

ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC): ଅର୍ଦ୍ଧପରିବାହୀ ସକ୍ଷମକାରୀ

ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ SiC ପରିପୂରକ। SiC MOSFETଗୁଡ଼ିକ ସିଲିକନ୍ IGBT ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତି ଏବଂ କମ୍ କ୍ଷତି ସହିତ ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି, ଯାହା ପ୍ରଥମେ ତାପ ଉତ୍ପାଦନକୁ ହ୍ରାସ କରେ - କିନ୍ତୁ 600A+ ଆଉଟପୁଟରେ, SiCର ଉନ୍ନତ କ୍ଷତିଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ପଡିବ। SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ବନ୍ଧିତ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଶୀତଳ ପ୍ଲେଟ୍ଗୁଡ଼ିକ 96.5%+ ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତା ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ଯାହା ଏବେ HPC ଉପକରଣରୁ ଆଶା କରାଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ହାଇୱେ ସେବା କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ହବ୍ ସହିତ ଫିଟ୍ ହେଉଥିବା କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ୟାବିନେଟଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।

ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ତର: ଏକ 480kW–720kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରକୃତରେ କ’ଣ?

ଏକ ଆଧୁନିକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା HPC ଷ୍ଟେସନ୍ (ଯଥା, MIDA's)600kW ତରଳ ଶୀତଳ DC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍) ଏକୀକୃତ କରେ:

• ଆଉଟପୁଟ୍ ପରିସର:200V – 1000V DC, ଯାହା ପୁରୁଣା 400V ଫ୍ଲିଟ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର 800V/1000V ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ କଭର କରିଥାଏ;
• ଏକାଧିକ ସଂଯୋଜକ:CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T (ଏବଂ NACS-ପ୍ରସ୍ତୁତ ଭାରିଆଣ୍ଟ), ଗୋଟିଏ କ୍ୟାବିନେଟରୁ ଏକକାଳୀନ 3ଟି ଯାନ ଚାର୍ଜ କରିବା;
• 500A ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ପ୍ରତି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବନ୍ଧୁକ ପାଇଁ;
• ଓସିପିପି ୧.୬ଜେ / ୨.୦.୧ଖୋଲା ରୋମିଂ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ, ଏବଂଗତିଶୀଳ ଭାର ସନ୍ତୁଳନଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ;
• ISO 15118 ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜନିର୍ବିଘ୍ନ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ପାଇଁ ଏବଂ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ-ସମର୍ଥ ହାର୍ଡୱେରରେ, V2G/V2H ପାୱାର ଟ୍ରାନ୍ସଫର;
• କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଏନଭଲପ୍:-30°C ରୁ +70°C ପରିବେଶ, ସାଇବେରିଆରୁ ଉପସାଗର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାର୍ଡୱେରକୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିଥାଏ।

ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରୁଥିବା ମାନଦଣ୍ଡ (୨୦୨୪-୨୦୩୦)

ଆଜି ଯେକୌଣସି ଅପରେଟର 480kW+ ହାର୍ଡୱେର୍ କିଣୁଛନ୍ତିନୁହେଁIEC 61851-23:2023-ଅନୁପାଳନକାରୀ, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଉପକରଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରି ଷ୍ଟ୍ରଣ୍ଡେଡ୍ ସମ୍ପତ୍ତି କ୍ରୟ କରାଯାଉଛି।

ROI / TCO: ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବସାୟିକ ମାମଲା

ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ହାର୍ଡୱେୟାର ସମକକ୍ଷ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ବିନ୍ୟାସ ତୁଳନାରେ 10-20% ଆଗୁଆ ପ୍ରିମିୟମ୍ ବହନ କରେ। TCO ଗଣିତ ଏବେ ବି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉଚ୍ଚ-ବ୍ୟବହାର ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏହାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ତିନୋଟି ମୂଲ୍ୟ ଲିଭର ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରେ:

୧. ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା — ପୁନରାବୃତ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ ଯାହା ମିଶ୍ରିତ କରେ

ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦକ୍ଷତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରସାଧନାତ୍ମକ ନୁହେଁ। ଏକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନକୁ ଏଠାରେ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ୯୬.୫% ଦକ୍ଷତାଏକ ନିମ୍ନ-ପ୍ରାଚୀର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ୯୧–୯୩%:

• ସାଇଟ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍: 480kW ଷ୍ଟେସନ୍, 60% ହାରାହାରି ଲୋଡ୍ (288kW ହାରାହାରି ଡ୍ର) ରେ ପ୍ରତିଦିନ 10 ଘଣ୍ଟା କାର୍ଯ୍ୟ କରେ →≈୧.୦୫ GWh/ବର୍ଷବିତରିତ ହୋଇଛି।
• ଦକ୍ଷତା ପାର୍ଥକ୍ୟ: ୯୬.୫% ବନାମ ୯୩% →ଉତ୍ତାପ ଭାବରେ ≈3.5% ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ନଷ୍ଟ ହୋଇଛି→ ≈୩୬,୮୦୦ kWh/ବର୍ଷ ନଷ୍ଟ ହୋଇଛି।
• €0.15/kWh ରେ, ଅର୍ଥାତ୍ପ୍ରତି ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ≈€5,500/ବର୍ଷଏଡାଯାଇପାରୁଥିବା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚରେ - ଅଧିକ କୁଲିଂ ଲୋଡ୍, HVAC ସାଇଜିଂ ଏବଂ ପିକ୍-ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜକୁ ଫ୍ୟାକ୍ଟର କରିବା ପୂର୍ବରୁ।

3-4 ସ୍ଥାନରେ 5 ବର୍ଷର ଉପକରଣ ଚକ୍ରରେ, ଏହି ଏକକ ଧାଡି ଆଇଟମ୍ ମୋଟ ହାର୍ଡୱେର୍ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଅତିକ୍ରମ କରେ।

୨. ଅପଟାଇମ୍ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ — ଧୂଳିର ଲୁକ୍କାୟିତ ଖର୍ଚ୍ଚ

• ମାନକ ବାୟୁଚଳିତ ମଡ୍ୟୁଲ୍: ଧୂଳି/ଆର୍ଦ୍ରତା ପ୍ରବେଶ → ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ କିମ୍ବା ଶିଳ୍ପ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକରେ ସାଧାରଣ ବିଫଳତା ୱିଣ୍ଡୋ 6-12 ମାସ → ପ୍ରେରଣ + ପ୍ରତି ଘଟଣା ପାଇଁ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସ୍ୱାପ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ।
• IP65 ପୃଥକ ବାୟୁ-ନଳୀ / ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ମଡ୍ୟୁଲ୍: MTTF > 500,000 ଘଣ୍ଟା; 25,000 ଘଣ୍ଟା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା ଶୀତଳୀକରଣ ୟୁନିଟ୍।
• ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସଂଯୋଗକାରୀ: ନିମ୍ନ ପିନ୍ ତାପମାତ୍ରା → ଧୀର ସମ୍ପର୍କ ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି → କମ୍ କେବୁଲ୍/ଗନ୍ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ (ଏକ 500A କେବୁଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପୁଞ୍ଜି ସାମଗ୍ରୀ)।

ଏକ 6-ଗନ୍ ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ହାଇୱେ ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ଏକ ବାସ୍ତବବାଦୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବଜେଟ୍ ହେଉଛି୨–୪× ଅଧିକସମକକ୍ଷ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସଂସ୍ଥାପନ ଅପେକ୍ଷା, ମୁଖ୍ୟତଃ କାରଣ ଫ୍ୟାନ, ଫିଲ୍ଟର ଏବଂ ବାୟୁଚଳିତ ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ନିରନ୍ତର ବିଫଳ ହୁଏ।

3. ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ଏବଂ ରାଜସ୍ୱ - ଚାହିଦା ପାର୍ଶ୍ୱ ମାମଲା

ଏକ ରାଜପଥ କିମ୍ବା ଫ୍ଲିଟ୍ ସ୍ଥାନରେ, ସମୟ ହେଉଛି ରାଜସ୍ୱ:

• 500A କେବୁଲ ସହିତ ଏକ 480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ବଜାୟ ରଖେସମଗ୍ରଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍; ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ 10-20 ମିନିଟ୍ ପରେ ଡିରେଟ୍ ହୁଏ, ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ସେସନ୍ ସମୟ 30-50% ବୃଦ୍ଧି କରେ।
• ଅଧିକ ନିରନ୍ତର ଶକ୍ତି = କମ୍ ସମୟ ଅବଧି =ପ୍ରତିଦିନ ପ୍ରତି ଷ୍ଟଲରେ ଅଧିକ ଅଧିବେଶନ— ଏକ CPO ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ରାଜସ୍ୱ ଲିଭର।
• ଗୋଟିଏ 480kW ଷ୍ଟଲ୍ 3-4 x 120kW ଷ୍ଟଲ୍‌କୁ ସମାନ ଦୈନିକ ଶକ୍ତି ଥ୍ରୁପୁଟ୍, କଟିଂ ପାଦଚିହ୍ନ, ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ସାଇଟ୍ CAPEX ପାଇଁ ବଦଳାଇଥାଏ।

ଉଦାହରଣମୂଳକ 5-ବର୍ଷିଆ TCO ତୁଳନା (480kW ରାଜପଥ ସ୍ଥାନ)

ଏହି ନିଷ୍କର୍ଷ ଭୌଗୋଳିକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସମାନ:ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ୫ ବର୍ଷର TCOକୁ ପ୍ରାୟ ୨୦-୩୫% ହ୍ରାସ କରେବାଣିଜ୍ୟିକ ବ୍ୟବହାର ସ୍ତରରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରିବା ସମୟରେ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରକୃତରେ ଧାଡ଼ିରେ ଥାଆନ୍ତି। ଏକ ବିସ୍ତୃତ ହାର୍ଡୱେର୍ ସନ୍ଦର୍ଭ ପାଇଁ, MIDA ର୪୮୦କିଲୋୱାଟ୍ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପରିସରକୁ ପ୍ରବେଶ ବିନ୍ଦୁ ଭାବରେ।

୫ ବର୍ଷର ଦୃଶ୍ୟପଟ (୨୦୨୬-୨୦୩୧)

1. ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଭାରୀ କାମ ପାଇଁ ଆସିଥାଏ।1,500A ଏବଂ 1MW-ଶ୍ରେଣୀ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ MCS କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଟ୍ରକ-ଷ୍ଟପ୍ ଚାର୍ଜିଂକୁ ମାନକୀକରଣ କରିବେ; 2028 ସୁଦ୍ଧା ୟୁରୋପ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ 600kW–1MW କ୍ୟାବିନେଟ୍ ହାଇୱେ ମାନଦଣ୍ଡ ହୋଇଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
2. NACS ଏକତ୍ରୀକରଣ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ।ଉତ୍ତର ଆମେରିକା SAE J3400 ଉପରେ ଏକତ୍ରିତ ହୁଏ; ମଲ୍ଟି-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଲିକ୍ୱିଡ୍-ଥଣ୍ଡା ବନ୍ଧୁକ (CCS2 + NACS + GB/T) ରପ୍ତାନି ଡିଫଲ୍ଟ ହୋଇଯାଏ।
3. ୧୦୦୦V ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ ପରିଣତ ହୁଅନ୍ତି।IEC 61851-23:2023 ଏବଂ 800V/1000V ଯାନବାହନ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସହିତ, 480kW ରୁ କମ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କ୍ରମଶଃ ଫ୍ଲିଟ୍ ଟେଣ୍ଡର ହରାଇବେ।
4. କୁଲିଂ ଏକ ପରିଚାଳିତ ଡିଜିଟାଲ୍ ସମ୍ପତ୍ତି ହୋଇଯାଏ।କୁଲିଂ ଲୁପ୍ସରେ MODBUS/CAN ଟେଲିମେଟ୍ରି କ୍ଲାଉଡ୍ ଆନାଲିଟିକ୍ସକୁ ଫିଡ୍ କରେ - ପ୍ରେଡିକ୍ଟିଭ୍ ଡିରେଟିଂ, କୁଲାଣ୍ଟ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ମନିଟରିଂ, ଏବଂ O&M ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ସେବାକୁ ବଦଳାଇଥାଏ।
5. BESS + ତରଳ-ଥଣ୍ଡା HPC ମିଶ୍ରଣ।ବ୍ୟାଟେରୀ-ବଫର୍ ହୋଇଥିବା ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ (ସୌର + ଷ୍ଟୋରେଜ୍ + 600kW HPC) ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ଚାର୍ଜ ହ୍ରାସ କରେ; ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ମଡ୍ୟୁଲ୍ ହେଉଛି ତାପଜ ମେରୁଦଣ୍ଡ ଯାହା ଏକ ଛୋଟ ଗ୍ରୀଡ୍ ଫିଡ୍ ରୁ 1MW-ଶ୍ରେଣୀର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣକୁ ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ।

ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ

୧. ତରଳ ଶୀତଳ EV ଚାର୍ଜର କ'ଣ?ଏକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା EV ଚାର୍ଜର ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଭିତରେ ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା ଲୁପ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍/କନେକ୍ଟର୍ ଆସେମ୍ବଲି ମାଧ୍ୟମରେ ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ପରିବାହିତ କରେ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ତାପ ଦୂର ହୁଏ। ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଉପରେ ଆମ୍ବିଆଣ୍ଟ (ପ୍ରାୟତଃ ଧୂଳିଯୁକ୍ତ) ବାୟୁ ଫୁଙ୍କୁଥିବା ଏୟାର-କୁଲାଡ୍ ୟୁନିଟ୍ ପରି ନୁହେଁ, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ କମ୍, ଅଧିକ ସ୍ଥିର ତାପମାତ୍ରାରେ ରଖେ, ଯାହା 500A+ ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟକୁ ସକ୍ଷମ କରେ ଏବଂ 480kW–1MW ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।

୨. ୪୮୦kW+ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ତରଳ କୁଲିଂ କାହିଁକି ଆବଶ୍ୟକ?800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ 480kW ରେ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ 600A ରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ; 600kW ରେ ଏହା 750A ରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ। କେବୁଲ୍ ଏବଂ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକରେ ଉତ୍ତାପ କରେଣ୍ଟର ବର୍ଗ (I²R) ସହିତ ମାପ କରିଥାଏ। ଏୟାର ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଅସମ୍ଭବ ଭାବରେ ଘନ, ଭାରୀ କେବୁଲ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ ଏବଂ କିଛି ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ କନେକ୍ଟରକୁ ଅଧିକ ଗରମ ଏବଂ ଡିରେଟିଂ କରିବ। ତରଳ ଶୀତଳତା କେବୁଲ୍ ତାପମାତ୍ରାକୁ 50K ମଧ୍ୟରେ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ ଏବଂ ସମଗ୍ର ଅଧିବେଶନ ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ଧାରଣ କରିଥାଏ।

3. ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ କେଉଁ ବର୍ତ୍ତମାନର ରେଟିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ?ଆଜିକାଲି ବାଣିଜ୍ୟିକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା DC କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ 500A–800A (CCS2/GB/T) ରେଟିଂ ଦିଆଯାଇଛି, NACS ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକ 250A–600A ଏବଂ MCS/CHAOJI କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ 1,500A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। କେବୁଲ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଷ୍ଟେସନର ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ ସହିତ ମେଳ ଖାଇବା ଆବଶ୍ୟକ: 800V ରେ ଏକ 480kW ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ଅତି କମରେ 600A-ରେଟିଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଗନ୍ ଆବଶ୍ୟକ।

୪. ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ଚାର୍ଜର ଅପେକ୍ଷା ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଚାର୍ଜର କେତେ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ?ପ୍ରିମିୟମ୍ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ପୃଥକ-ଡକ୍ଟ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ≥96.5% AC-ରୁ-DC ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତାରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ନିମ୍ନ-ପ୍ରାଚୀନ ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ୟୁନିଟ୍ ସାଧାରଣତଃ 91-93% ରହିଥାଏ। 480kW ଏବଂ 10 ଘଣ୍ଟା ଦୈନିକ କାର୍ଯ୍ୟରେ, ସେହି 3.5-5.5 ପଏଣ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନ ପ୍ରତି ବର୍ଷ ପ୍ରତି ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 36,000-58,000 kWh ଅପଚୟ କରେ - ହଜାର ହଜାର ୟୁରୋ ଏଡାଯାଇପାରୁଥିବା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ।

୫. ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କି?ନା - ସାଧାରଣତଃ କମ୍। କୁଲାଣ୍ଟ ଲୁପ୍ ସିଲ୍ କରାଯାଇଛି (IP68), ତେଣୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ କୌଣସି ଫିଲ୍ଟର କିମ୍ବା ଫ୍ୟାନ୍ ନାହିଁ। କୁଲିଂ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ~25,000 ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଆଇସୋଲେଟେଡ୍-ଡକ୍ଟ କିମ୍ବା ତରଳ-କୁଲାଡ୍ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ MTBF ଫିଗର୍ ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ଧୂଳି କିମ୍ବା ଉପକୂଳ ପରିବେଶରେ 6-12 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ବିଫଳ ହୁଏ।

୬. ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ଅଧିକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୂଲ୍ୟର ମୂଲ୍ୟବାନ କି?ହଁ, ଯେକୌଣସି ବାଣିଜ୍ୟିକ ବ୍ୟବହାର ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ। ହାର୍ଡୱେୟାର ପ୍ରିମିୟମ ସାଧାରଣତଃ 12-24 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦକ୍ଷତା, କମ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍/କେବୁଲ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଏବଂ ପ୍ରତିଦିନ ପ୍ରତି ଷ୍ଟଲ୍ ପାଇଁ 30-50% ଅଧିକ ସେସନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଆଦାୟ କରାଯାଏ। 5 ବର୍ଷର TCO ଆଧାରରେ, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା 480kW ସାଇଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ସମକକ୍ଷ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ବିନ୍ୟାସ ଅପେକ୍ଷା ପ୍ରତି ଷ୍ଟଲ୍ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 20-35% ଶସ୍ତା।

୭. ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ କେଉଁ ମାନଦଣ୍ଡ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ?ମୂଳ ଢାଞ୍ଚା ହେଉଛି IEC 61851-23:2023 (1000V+ DC ଆଉଟପୁଟ୍, ଇନସୁଲେସନ ମନିଟରିଂ, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସୁରକ୍ଷା), IEC 62196-3:2022 (ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସଂଯୋଗକାରୀ ଏବଂ କେବୁଲ ଆବଶ୍ୟକତା), ISO 15118-2/-20:2022 (ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ, ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ ଶକ୍ତି), SAE J3400 (NACS), ଏବଂ ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପାଇଁ OCPP 1.6J/2.0.1। କ୍ରେତାମାନେ ଯେକୌଣସି 480kW+ ଟେଣ୍ଡରରେ ଏସବୁ ଆବଶ୍ୟକ କରିବା ଉଚିତ।

MIDA ପାୱାର (Shanghai Mida EV ପାୱାର କୋ., ଲିମିଟେଡ୍) 480kW ରୁ 720kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍, 500A–800A ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ହାଇୱେ, ଫ୍ଲିଟ୍ ଏବଂ ମେଗାୱାଟ୍-କ୍ଲାସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ପାଇଁ ଆଇସୋଲେଟେଡ୍-ଡକ୍ଟ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କରେ। OEM/ODM ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ସମର୍ଥନ ପାଇଁ ଆମର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।