شارژ سریع با خنک‌کننده مایع: روند ۵ سال آینده در شارژ خودروهای برقی

پاسخ سریع:شارژ سریع با خنک‌کننده مایع، جهت‌گیری غالب فناوری برای شارژ خودروهای برقی پرقدرت (۴۸۰ کیلووات و بالاتر) تا سال ۲۰۳۱ است، زیرا خنک‌کننده هوا از نظر فیزیکی نمی‌تواند جریان مداوم ۵۰۰ تا ۸۰۰ آمپر را از طریق کابل‌های شارژ و ماژول‌های برق بدون افزایش دمای غیرقابل قبول، وزن کابل یا تخریب کانکتور حفظ کند. شارژرهای خنک‌کننده مایع با گردش مایع از طریق حلقه‌های خنک‌کننده آب‌بندی‌شده و دارای رتبه IP68، افزایش دمای کابل را در محدوده ۵۰ کلوین نگه می‌دارند، جریان‌های شارژ ۵۰۰ آمپر+ را فعال می‌کنند، از پلتفرم‌های خودرو ۸۰۰ ولت/۱۰۰۰ ولت پشتیبانی می‌کنند و راندمان تبدیل بالای ۹۶.۵٪ را ارائه می‌دهند - که هزینه کل مالکیت (TCO) را ۱۵ تا ۲۵ درصد در مقایسه با معماری‌های خنک‌کننده هوا معادل در بزرگراه‌ها، توقفگاه‌های کامیون و انبارهای ناوگان کاهش می‌دهد.

نکات کلیدی

• ۵۰۰A خط پایه جدید است.یک شارژر ۴۸۰ کیلوواتی با ولتاژ ۸۰۰ ولت به ۶۰۰ آمپر جریان مستقیم پیوسته نیاز دارد؛ فقط کابل‌های خنک‌شده با مایع با درجه‌بندی ۵۰۰ تا ۸۰۰ آمپر می‌توانند این جریان را با کابلی که راننده واقعاً می‌تواند بلند کند، منتقل کنند.
• خنک‌سازی از ماژول به حلقه منتقل می‌شود.صنعت در حال گذار از ماژول‌های تهویه فن‌دار و در معرض گرد و غبار به ماژول‌های خنک‌کننده مایع آب‌بندی‌شده و دارای کانال هوای ایزوله IP65 با طول عمر واحد خنک‌کننده بیش از ۲۵۰۰۰ ساعت است.
• بهره‌وری، اهرم پنهان بازگشت سرمایه (ROI) است.یک ایستگاه خنک‌کننده مایع با راندمان ۹۶.۵٪ در مقایسه با یک واحد خنک‌کننده هوا با راندمان ۹۱ تا ۹۳٪، ۳.۵ تا ۵.۵ درصد انرژی کمتری را به صورت گرما هدر می‌دهد - که با مصرف ۴۸۰ کیلووات، سالانه هزاران یورو به ازای هر سایت ارزش دارد.
• استانداردها از قبل این روند را پذیرفته‌اند.استاندارد IEC 61851-23:2023 پشتیبانی از پلتفرم 1000 ولت+ و الزامات ایمنی خنک‌کننده مایع را طبق IEC 62196-3:2022 الزامی می‌کند؛ استاندارد ISO 15118 Plug & Charge و OCPP 2.0.1 اکنون برای HPC تجاری به عنوان الزامات اولیه مطرح هستند.
• نقشه راه ۵ ساله ۱ مگاوات+ است.کانکتورهای MCS (سیستم شارژ مگاواتی) با جریان نامی تا ۱۵۰۰ آمپر و ایستگاه‌های خنک‌کننده مایع ۶۰۰ کیلووات تا ۱ مگاوات برای کامیون‌ها و اتوبوس‌های برقی، چرخه سرمایه‌گذاری بعدی را تعریف می‌کنند.
• خنک‌کننده مایع در توان ۴۸۰ کیلووات به بالا اختیاری نیست.در این سطوح قدرت، قطر کابل، وزن و محدودیت‌های حرارتی، تفنگ‌های خنک‌شونده با هوا را برای استفاده تجاری روزانه غیرعملی و ناامن می‌کند.

بررسی عمیق: چرا خنک‌کننده مایع در توان‌های بالاتر از ۴۸۰ کیلووات برنده است؟

فیزیک: چرا خنک‌کننده هوا در جریان ۵۰۰ آمپر از کار می‌افتد؟

توان شارژ حاصلضرب ولتاژ و جریان است. در یک پلتفرم باتری ۸۰۰ ولتی، ۴۸۰ کیلووات مورد نیاز است۶۰۰ آمپر جریان مستقیم— و ۶۰۰ کیلووات به ۷۵۰ آمپر نیاز دارد. گرمایش ژول در کابل و کانکتور از I²R پیروی می‌کند، بنابراین دو برابر شدن جریان، گرمای تولید شده در مس کابل را چهار برابر می‌کند.

کابل‌های DC خنک‌شونده با هوا که برای جریان ۲۰۰ تا ۲۵۰ آمپر طراحی شده‌اند، از سطح مقطع مسی بزرگ و عایق ضخیم برای پخش گرما استفاده می‌کنند. افزایش این جریان به ۶۰۰ آمپر، کابلی تولید می‌کند که:

• بسیار سنگین(بیش از 30 کیلوگرم در هر مجموعه تفنگ)، که باعث شکست خستگی در نقطه آزادسازی کرنش رابط می‌شود؛
• ضخیم و سفت، که ارگونومی خودروهای پلاگین را برای رانندگان روزانه غیرقابل قبول می‌کند؛
• داغ شدن پین کانکتور، تسریع رشد مقاومت کنتاکت، قوس الکتریکی و تعویض زودهنگام کانکتور.

خنک‌کننده مایع این بده‌بستان را می‌شکند. مایع خنک‌کننده از طریق کانال‌های مجاور رسانا جریان می‌یابد و گرما را در منبع استخراج می‌کند. نتیجه، کابلی با درجه‌بندی ۵۰۰ آمپر و تقریباًنصف قطر و یک سوم وزناز یک معادل فرضی خنک‌شونده با هوا، در حالی که افزایش دمای کانکتور را تا یک حد کنترل‌شده نگه می‌دارد.

مدیریت حرارتی کابل و کانکتور: حلقه خنک‌کننده ۵۰۰ تا ۸۰۰ آمپر

زیرسیستم حیاتی، واحد خنک‌کننده مایع است که مایع خنک‌کننده را از طریق تفنگ شارژ به گردش در می‌آورد. واحد خنک‌کننده EV-HPC-PCU-01 شرکت MIDA - طراحی شده برایسیستم‌های کابل شارژ با خنک‌کننده مایع ۵۰۰ آمپر- یک طرح نمونه است و نشان می‌دهد که اپراتورهای پوشش عملکردی باید موارد زیر را مشخص کنند:

نکات کلیدی مهندسی که خریداران باید بررسی کنند:

1. حلقه خنک‌کننده دی‌الکتریک آب‌بندی‌شده (IP68).مایع خنک‌کننده هرگز با قطعات الکترونیکی تماس پیدا نمی‌کند؛ حلقه بسته و تحت فشار است و آلودگی و هزینه‌های اضافی را از بین می‌برد.
2. فضای حرارتی فعال.این واحد باید افزایش دمای کابل را حتی در دمای ≤50 کلوین حفظ کند.دمای محیط ۵۰ درجه سانتیگراد— این تفاوت بین شارژری است که در تابستان اسپانیا خروجی کامل ۵۰۰ آمپر را حفظ می‌کند و شارژری که ۳۰٪ افت ولتاژ دارد.
3. ارتباطات زائد.تله‌متری مبتنی بر MODBUS به کنترل‌کننده ایستگاه اجازه می‌دهد تا قبل از نقض محدودیت‌های حرارتی، جریان را به طور پیشگیرانه کاهش دهد و از کانکتور و ورودی خودرو محافظت کند.

برای سایت‌های چند وسیله نقلیه‌ای، MIDA همچنین ارائه می‌دهدسیستم‌های خنک‌کننده مایع دو تفنگیکه دو کابل برق پرقدرت را از یک حلقه خنک‌کننده واحد سرویس می‌دهند و تعداد قطعات در هر غرفه را کاهش می‌دهند.

معماری ماژول برق: ماژول‌های خنک‌شونده با مایع و کانال‌های هوای ایزوله با درجه حفاظت IP65

بالاتر از ۴۸۰ کیلووات، چگالی گرما در داخل کابینت برق به دومین گلوگاه حرارتی تبدیل می‌شود. این صنعت به دو معماری با قابلیت اطمینان بالا روی آورده است:

• ماژول‌های قدرت با خنک‌کننده مایع (۴۰ کیلووات تا ۱۲۵ کیلووات).خنک‌کننده مستقیماً صفحات پایه نیمه‌هادی قدرت را خنک می‌کند. این ماژول‌ها خنک‌تر و بی‌صداتر کار می‌کنند، چگالی توان بالاتری در هر رک ایجاد می‌کنند و برای کابینت‌های ۶۰۰ کیلووات به بالا که حجم هوا از نظر فیزیکی ناکافی است، ترجیح داده می‌شوند.
• ماژول‌های کانال هوای ایزوله IP65.این ماژول‌ها که در ایستگاه‌های زمینی ۶۰ تا ۴۸۰ کیلووات استفاده می‌شوند، هوای خنک‌کننده را از طریق یک مجرای آب‌بندی‌شده که هرگز با PCB تماس پیدا نمی‌کند، به بیرون هدایت می‌کنند. گرد و غبار، مه نمکی و رطوبت - که از عوامل اصلی مرگ ماژول‌های تهویه استاندارد هستند - هرگز به قطعات الکترونیکی نمی‌رسند و میانگین زمان خرابی را به بیش از ۵۰۰۰۰۰ ساعت افزایش می‌دهند.

MIDA هر دو رویکرد را در سراسر خود مستند می‌کندخنک کننده ماژول برقبرای اپراتورها، نتیجه عملی این استهزینه نگهداریماژول‌های تهویه استاندارد در محیط‌های پرگرد و غبار یا ساحلی معمولاً ظرف ۶ تا ۱۲ ماه از کار می‌افتند، در حالی که ماژول‌های کانال ایزوله و خنک‌شونده با مایع سال‌ها بدون نیاز به سرویس دوام می‌آورند.

کاربید سیلیکون (SiC): عامل فعال‌کننده نیمه‌هادی

خنک‌کننده مایع و SiC مکمل یکدیگر هستند. MOSFET های SiC سریع‌تر سوئیچ می‌کنند و با تلفات کمتری نسبت به IGBT های سیلیکونی هدایت می‌شوند، که در وهله اول تولید گرما را کاهش می‌دهد - اما در خروجی 600A+، حتی تلفات بهبود یافته SiC نیز باید به طور فعال مدیریت شود. صفحات سرد خنک‌شده با مایع که مستقیماً به ماژول‌های SiC متصل شده‌اند، راندمان تبدیل 96.5٪+ را که اپراتورها اکنون از تجهیزات HPC انتظار دارند، ارائه می‌دهند، در حالی که کابینت‌های جمع‌وجور را که مناسب مناطق خدمات بزرگراهی و مراکز شهری هستند، امکان‌پذیر می‌سازند.

سطح سیستم: یک ایستگاه خنک‌کننده مایع ۴۸۰ تا ۷۲۰ کیلوواتی واقعاً چیست؟

یک ایستگاه HPC مدرن با خنک‌کننده مایع (مثلاً MIDA)ایستگاه شارژ DC با خنک‌کننده مایع ۶۰۰ کیلوواتی) ادغام می‌کند:

• محدوده خروجی:۲۰۰ ولت تا ۱۰۰۰ ولت DC، شامل ناوگان‌های قدیمی ۴۰۰ ولت و پلتفرم‌های نسل بعدی ۸۰۰ ولت/۱۰۰۰ ولت؛
• کانکتورهای چندگانه:CCS1، CCS2، CHAdeMO، GB/T (و انواع آماده برای NACS)، شارژ همزمان حداکثر ۳ وسیله نقلیه از یک کابینت؛
• کابل‌های خنک‌شده با مایع ۵۰۰ آمپربه ازای هر تفنگ پرقدرت؛
• او سی پی پی ۱.۶ جی / ۲.۰.۱برای رومینگ باز و شارژ هوشمند، به علاوهمتعادل‌سازی بار پویابرای محافظت از اتصالات شبکه؛
• ISO 15118 اتصال و شارژبرای احراز هویت یکپارچه و انتقال توان V2G/V2H، روی سخت‌افزارهای دوطرفه؛
• پوشش عملیاتی:دمای محیطی بین ۳۰- تا ۷۰+ درجه سانتیگراد، که این سخت‌افزار را از سیبری تا خلیج فارس قابل استفاده می‌کند.

استانداردهایی که خنک‌کننده مایع را اجباری می‌کنند (۲۰۲۴-۲۰۳۰)

هر اپراتوری که امروز سخت‌افزار ۴۸۰ کیلووات یا بیشتر را خریداری می‌کند، چه کسی ...نهتجهیزات خنک‌کننده مایع که مطابق با IEC 61851-23:2023 هستند، در حال خرید دارایی‌های بلااستفاده هستند.

بازگشت سرمایه / هزینه مالکیت: توجیه تجاری برای خنک‌کننده مایع

سخت‌افزارهای خنک‌کننده مایع در مقایسه با پیکربندی‌های معادل خنک‌کننده هوا، 10 تا 20 درصد هزینه اولیه بیشتری دارند. محاسبه‌ی TCO (به‌هزینه‌ی کل) هنوز هم در هر سناریوی با استفاده‌ی بالا، به نفع این نوع سخت‌افزار است. سه اهرم هزینه در این زمینه غالب هستند:

۱. بهره‌وری انرژی - هزینه تکرارشونده‌ای که مرکب می‌شود

تفاوت‌های راندمان تبدیل ظاهری نیستند. یک ایستگاه خنک‌شده با مایع را با ... مقایسه کنید.راندمان ۹۶.۵٪با یک واحد خنک‌کننده هوا رده پایین در۹۱–۹۳٪:

• مشخصات سایت: نیروگاه ۴۸۰ کیلوواتی، ۱۰ ساعت در روز با ۶۰٪ بار متوسط ​​(میانگین مصرف ۲۸۸ کیلووات) کار می‌کند.≈۱.۰۵ گیگاوات ساعت در سالتحویل داده شد.
• شکاف بهره‌وری: ۹۶.۵٪ در مقابل ۹۳٪ →≈۳.۵٪ از توان عملیاتی به صورت گرما از دست می‌رود→ ≈۳۶۸۰۰ کیلووات ساعت در سال هدر می‌رود.
• با قیمت ۰.۱۵ یورو به ازای هر کیلووات ساعت، یعنی≈ ۵۵۰۰ یورو در سال به ازای هر سایتدر هزینه‌های برق قابل اجتناب - قبل از در نظر گرفتن بار سرمایشی بالاتر، اندازه سیستم تهویه مطبوع و هزینه‌های اوج مصرف.

در طول یک چرخه تجهیزات ۵ ساله در ۳ تا ۴ سایت، این مورد تک خطی از کل حق بیمه قیمت سخت‌افزار فراتر می‌رود.

۲. زمان آماده به کار و نگهداری - هزینه پنهان گرد و غبار

• ماژول‌های تهویه استاندارد: ورود گرد و غبار/رطوبت ← بازه زمانی معمول خرابی ۶ تا ۱۲ ماه در مکان‌های ساحلی یا صنعتی ← هزینه‌های ارسال + تعویض ماژول به ازای هر رویداد.
• ماژول‌های خنک‌کننده با کانال هوا / مایع با عایق IP65: MTTF > 500,000 ساعت؛ واحدهای خنک‌کننده آب‌بندی‌شده با عمر مفید ۲۵,۰۰۰ ساعت.
• کانکتورهای خنک‌شده با مایع: دمای پین پایین‌تر → رشد کندتر مقاومت تماس → تعویض کمتر کابل/تفنگ (یک مجموعه کابل ۵۰۰ آمپری یک کالای سرمایه‌ای قابل توجه است).

یک بودجه واقع‌بینانه برای نگهداری یک سایت بزرگراهی با سیستم خنک‌کننده هوا با ۶ تفنگ به شرح زیر است:۲–۴ برابر بیشترنسبت به نصب معادل با خنک‌کننده مایع، عمدتاً به این دلیل که فن‌ها، فیلترها و ماژول‌های تهویه به طور مداوم از کار می‌افتند.

۳. توان عملیاتی و درآمد - مورد مربوط به تقاضا

در یک بزرگراه یا محل ناوگان، زمان، درآمد است:

• یک ایستگاه خنک‌کننده مایع ۴۸۰ کیلوواتی با کابل‌های ۵۰۰ آمپر، جریان اوج را برای مدت ... حفظ می‌کند.کلشارژ؛ ایستگاه‌های خنک‌شده با هوا پس از ۱۰ تا ۲۰ دقیقه افت ظرفیت پیدا می‌کنند و در تابستان زمان شارژ را ۳۰ تا ۵۰ درصد افزایش می‌دهند.
• قدرت پایدار بالاتر = جلسات کوتاه‌تر =تعداد جلسات بیشتر در هر غرفه در روز— بزرگترین اهرم درآمدی که یک مدیر ارشد تولید (CPO) کنترل می‌کند.
• یک غرفه ۴۸۰ کیلوواتی جایگزین ۳ تا ۴ غرفه ۱۲۰ کیلوواتی می‌شود و توان عملیاتی انرژی روزانه معادل، کاهش فضای اشغالی، هزینه اتصال به شبکه و هزینه‌های سرمایه‌ای سایت را به همراه دارد.

مقایسه‌ی توصیفی ۵ ساله‌ی بهای تمام‌شده (سایت بزرگراه ۴۸۰ کیلوواتی)

این نتیجه در مناطق جغرافیایی مختلف یکسان است:خنک‌کننده مایع، TCO پنج ساله را تقریباً 20 تا 35 درصد کاهش می‌دهددر سطوح استفاده تجاری، ضمن ارائه تجربه شارژی که رانندگان واقعاً برای آن صف کشیده‌اند. برای مرجع سخت‌افزاری دقیق، به MIDA مراجعه کنید.ایستگاه شارژر سریع DC با ظرفیت ۴۸۰ کیلوواتبه عنوان نقطه ورود به محدوده خنک شونده با مایع.

چشم‌انداز ۵ ساله (۲۰۲۶-۲۰۳۱)

1. شارژ مگاواتی برای کارهای سنگین از راه می‌رسد.کانکتورهای MCS با توان تا ۱۵۰۰ آمپر و ایستگاه‌های خنک‌کننده مایع در کلاس ۱ مگاوات، شارژ در ایستگاه‌های کامیون را استاندارد خواهند کرد؛ انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۸، کابینت‌های ۶۰۰ کیلووات تا ۱ مگاوات به استاندارد بزرگراه‌ها در اروپا و آمریکای شمالی تبدیل شوند.
2. تثبیت NACS شتاب می‌گیرد.آمریکای شمالی به SAE J3400 روی آورد؛ توپ‌های خنک‌شونده با مایع چند استاندارده (CCS2 + NACS + GB/T) به عنوان استاندارد پیش‌فرض صادرات انتخاب شدند.
3. پلتفرم‌های ۱۰۰۰ ولتی به جریان اصلی تبدیل می‌شوند.با استاندارد IEC 61851-23:2023 و معماری خودروهای 800 ولت/1000 ولت، شارژرهای زیر 480 کیلووات به تدریج سهم خود را در ناوگان از دست خواهند داد.
4. سرمایش به یک دارایی دیجیتال مدیریت‌شده تبدیل می‌شود.تله‌متری MODBUS/CAN روی حلقه‌های خنک‌کننده، تجزیه و تحلیل ابری را تغذیه می‌کند - کاهش ظرفیت پیش‌بینی‌شده، نظارت بر سلامت مایع خنک‌کننده و برنامه‌ریزی عملیات و نگهداری جایگزین سرویس واکنشی می‌شوند.
5. ادغام HPC با خنک‌کننده مایع BESS +.سایت‌های بافر باتری (خورشیدی + ذخیره‌سازی + HPC 600 کیلووات) هزینه‌های اتصال به شبکه و هزینه‌های اوج تقاضا را کاهش می‌دهند؛ ماژول‌های خنک‌کننده مایع، ستون فقرات حرارتی هستند که تحویل برق در کلاس 1 مگاوات را از یک منبع تغذیه شبکه کوچک امکان‌پذیر می‌کنند.

سوالات متداول

۱. شارژر خودروی برقی با خنک‌کننده مایع چیست؟یک شارژر خودروی برقی با خنک‌کننده مایع، مایع خنک‌کننده دی‌الکتریک را از طریق حلقه‌های بسته‌شده داخل کابینت برق و مجموعه کابل/کانکتور شارژ به گردش در می‌آورد تا گرما را از بین ببرد. برخلاف واحدهای خنک‌کننده هوا که هوای محیط (اغلب غبارآلود) را بر روی قطعات الکترونیکی می‌دمند، سیستم‌های خنک‌کننده مایع قطعات را در دمای پایین‌تر و پایدارتری نگه می‌دارند که جریان مداوم ۵۰۰ آمپر+ را امکان‌پذیر می‌کند و از شارژ ۴۸۰ کیلووات تا ۱ مگاوات پشتیبانی می‌کند.

۲. چرا شارژرهای ۴۸۰ کیلووات به بالا به خنک‌کننده مایع نیاز دارند؟در توان ۴۸۰ کیلووات روی یک پلتفرم ۸۰۰ ولت، جریان به ۶۰۰ آمپر می‌رسد؛ در ۶۰۰ کیلووات به ۷۵۰ آمپر می‌رسد. گرما در کابل‌ها و کانکتورها با مجذور جریان (I²R) متناسب است. خنک‌سازی با هوا به کابل‌های ضخیم و سنگین غیرعملی نیاز دارد و باعث گرم شدن بیش از حد و افت ولتاژ کانکتور در عرض چند دقیقه می‌شود. خنک‌سازی با مایع، افزایش دمای کابل را در محدوده ۵۰ کلوین نگه می‌دارد و تمام توان را برای کل جلسه نگه می‌دارد.

۳. کابل‌های شارژ با خنک‌کننده مایع از چه جریانی پشتیبانی می‌کنند؟کابل‌های DC تجاری خنک‌شده با مایع امروزه دارای جریان نامی ۵۰۰ تا ۸۰۰ آمپر (CCS2/GB/T) هستند، انواع NACS با جریان ۲۵۰ تا ۶۰۰ آمپر و کانکتورهای MCS/CHAOJI برای شارژ مگاواتی تا ۱۵۰۰ آمپر جریان دارند. جریان نامی کابل باید با ولتاژ خروجی ایستگاه مطابقت داشته باشد: یک ایستگاه ۴۸۰ کیلوواتی با ولتاژ ۸۰۰ ولت حداقل به یک تفنگ خنک‌شده با مایع با جریان نامی ۶۰۰ آمپر نیاز دارد.

۴. شارژرهایی که با مایع خنک می‌شوند چقدر کارآمدتر از شارژرهایی هستند که با هوا خنک می‌شوند؟ایستگاه‌های خنک‌کننده مایع ممتاز و کانال‌های ایزوله به راندمان تبدیل AC به DC ≥96.5٪ می‌رسند، در حالی که واحدهای تهویه‌شده سطح پایین معمولاً در محدوده 91 تا 93٪ قرار دارند. با توان 480 کیلووات و 10 ساعت کارکرد روزانه، این اختلاف 3.5 تا 5.5 امتیازی تقریباً 36000 تا 58000 کیلووات ساعت در هر سایت در سال هدر می‌رود - هزاران یورو هزینه برق قابل اجتناب.

۵. آیا شارژرهای دارای خنک‌کننده مایع به نگهداری بیشتری نیاز دارند؟خیر - معمولاً کمتر. حلقه خنک‌کننده آب‌بندی شده است (IP68)، بنابراین هیچ فیلتر یا فن برای تعویض وجود ندارد. واحدهای خنک‌کننده برای حدود ۲۵۰۰۰ ساعت عمر مفید دارند و ماژول‌های قدرت با کانال ایزوله یا خنک‌شده با مایع، ارقام MTBF بسیار بالاتری نسبت به ماژول‌های تهویه‌دار دارند که معمولاً در محیط‌های پرگرد و غبار یا ساحلی ظرف ۶ تا ۱۲ ماه از کار می‌افتند.

۶. آیا خنک‌کننده مایع ارزش هزینه اولیه بالاتر را دارد؟بله برای هر سناریوی استفاده تجاری. هزینه سخت‌افزار معمولاً ظرف ۱۲ تا ۲۴ ماه از طریق راندمان تبدیل بالاتر، تعویض کمتر ماژول/کابل و ۳۰ تا ۵۰ درصد جلسات بیشتر در هر غرفه در روز جبران می‌شود. بر اساس TCO 5 ساله، سایت‌های ۴۸۰ کیلوواتی با خنک‌کننده مایع تقریباً ۲۰ تا ۳۵ درصد در هر غرفه ارزان‌تر از پیکربندی‌های معادل خنک‌کننده هوا هستند.

۷. چه استانداردهایی برای شارژ سریع با خنک‌کننده مایع اعمال می‌شود؟چارچوب اصلی شامل IEC 61851-23:2023 (خروجی DC بیش از ۱۰۰۰ ولت، نظارت بر عایق‌بندی، ایمنی در توان بالا)، IEC 62196-3:2022 (الزامات کانکتور و کابل خنک‌شونده با مایع)، ISO 15118-2/-20:2022 (اتصال و شارژ، توان دوطرفه)، SAE J3400 (NACS) و OCPP 1.6J/2.0.1 برای قابلیت همکاری شبکه و شارژ هوشمند است. خریداران باید همه این موارد را در هر مناقصه ۴۸۰ کیلووات به بالا الزامی کنند.

شرکت MIDA Power (شرکت برق الکتریکی میدا شانگهای) ایستگاه‌های شارژ سریع DC با خنک‌کننده مایع از ۴۸۰ کیلووات تا ۷۲۰ کیلووات، سیستم‌های کابلی خنک‌کننده مایع ۵۰۰ تا ۸۰۰ آمپر و ماژول‌های برق با کانال ایزوله برای کاربردهای شارژ در بزرگراه، ناوگان و مگاوات را طراحی و تولید می‌کند. برای پشتیبانی پروژه‌های OEM/ODM با تیم مهندسی ما تماس بگیرید.