အရည်အအေးပေးစနစ်ဖြင့် အမြန်အားသွင်းခြင်း- EV အားသွင်းခြင်း၏ နောက် ၅ နှစ်တာ လမ်းကြောင်း

အမြန်အဖြေ-၂၀၃၁ ခုနှစ်အထိ မြင့်မားသောပါဝါ EV အားသွင်းခြင်း (480kW နှင့်အထက်) အတွက် လေအေးပေးစနစ်သည် အားသွင်းကြိုးများနှင့် ပါဝါမော်ဂျူးများမှတစ်ဆင့် 500A–800A စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းကို လက်မခံနိုင်သော အပူချိန်မြင့်တက်မှု၊ ကြိုးအလေးချိန် သို့မဟုတ် connector ယိုယွင်းပျက်စီးမှုမရှိဘဲ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ထိန်းထားနိုင်ခြင်းမရှိသောကြောင့် အရည်ဖြင့်အအေးပေးသည့် အမြန်အားသွင်းစနစ်သည် အဓိကနည်းပညာ ဦးတည်ချက်ဖြစ်သည်။ လုံလုံခြုံခြုံ IP68 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အအေးပေးကွင်းများမှတစ်ဆင့် dielectric coolant လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် အရည်ဖြင့်အအေးပေးသည့် အားသွင်းကိရိယာများသည် ကြိုးအပူချိန်မြင့်တက်မှုကို 50K အတွင်းထိန်းထားပေးပြီး 500A+ အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းကို ဖွင့်ပေးကာ 800V/1000V ယာဉ်ပလက်ဖောင်းများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ပြောင်းလဲမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို 96.5% အထက် ပေးစွမ်းသည် — အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၊ ထရပ်ကားရပ်နားရာနေရာနှင့် ယာဉ်စုဂိုဒေါင်များရှိ ညီမျှသောလေအေးပေးသည့်ဗိသုကာလက်ရာများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO) ကို 15–25% လျှော့ချပေးသည်။

အဓိကအချက်များ

• ၅၀၀A သည် အခြေခံစံနှုန်းအသစ်ဖြစ်သည်။800V ရှိ 480kW charger တစ်ခုသည် စဉ်ဆက်မပြတ် DC လျှပ်စီးကြောင်း 600A လိုအပ်သည်။ 500A–800A အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အရည်အအေးပေးသည့် ကြိုးများသာ ယာဉ်မောင်း အမှန်တကယ် မနိုင်သည့် ကြိုးဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်။
• အအေးပေးခြင်းသည် မော်ဂျူးမှ ကွင်းဆက်သို့ ရွေ့လျားသည်။စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ပန်ကာဖြင့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော၊ ဖုန်မှုန့်များထိတွေ့သော မော်ဂျူးများမှ အအေးခံယူနစ်သက်တမ်း ၂၅,၀၀၀ နာရီကျော်ရှိသော အရည်ဖြင့်အအေးပေးသည့် IP65 သီးခြားလေပြွန်မော်ဂျူးများသို့ ပြောင်းလဲနေပါသည်။
• ထိရောက်မှုသည် ဖုံးကွယ်ထားသော ROI လီဗာဖြစ်သည်။၉၁-၉၃% လေအေးပေးစက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၉၆.၅% ထိရောက်သော အရည်အအေးပေးစက်သည် အပူအဖြစ် စွမ်းအင် ၃.၅-၅.၅ ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းစွာ ဖြုန်းတီးပြီး ၄၈၀kW အသုံးပြုမှုဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် နေရာတစ်ခုလျှင် ယူရိုထောင်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျသည်။
• စံနှုန်းများသည် ခေတ်ရေစီးကြောင်းတွင် ပိတ်မိနေပြီဖြစ်သည်။IEC 61851-23:2023 သည် IEC 62196-3:2022 အရ 1000V+ ပလက်ဖောင်းပံ့ပိုးမှုနှင့် အရည်အအေးပေးစနစ် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ISO 15118 Plug & Charge နှင့် OCPP 2.0.1 တို့သည် ယခုအခါ စီးပွားဖြစ် HPC အတွက် စားပွဲတင်လောင်းကြေးများ ဖြစ်လာပါသည်။
• ၅ နှစ်တာ လမ်းပြမြေပုံက ၁ မဂ္ဂါဝပ်+ ဖြစ်ပါတယ်။EV ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများအတွက် 1,500A အထိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော MCS (Megawatt Charging System) connectors နှင့် 600kW–1MW အရည်အအေးပေးစခန်းများသည် နောက်ထပ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုစက်ဝန်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။
• 480kW+ တွင် အရည်အအေးပေးခြင်းသည် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ။ဤပါဝါအဆင့်များတွင်၊ ကြိုးအချင်း၊ အလေးချိန်နှင့် အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် လေအေးပေးသေနတ်များသည် နေ့စဉ်စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုရန် လက်တွေ့မကျပြီး မလုံခြုံပါ။

နက်ရှိုင်းစွာ လေ့လာခြင်း- အရည်အအေးပေးစနစ်သည် 480kW အထက်တွင် အဘယ်ကြောင့် အနိုင်ရသနည်း။

ရူပဗေဒ- လေအေးပေးခြင်းသည် 500A တွင် အဘယ်ကြောင့် ပျက်သွားသနည်း။

အားသွင်းပါဝါသည် ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းတို့၏ မြှောက်လဒ်ဖြစ်သည်။ 800V ဘက်ထရီပလက်ဖောင်းတွင် 480kW လိုအပ်သည်DC လျှပ်စီးကြောင်း 600A— နှင့် 600kW သည် 750A လိုအပ်သည်။ ကြိုးနှင့် connector တွင် Joule အပူပေးမှုသည် I²R ကို လိုက်နာသောကြောင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို နှစ်ဆတိုးစေသည်- ကြေးနီကြိုးတွင် ထုတ်ပေးသော အပူကို လေးဆတိုးစေသည်။

200–250A အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လေအေးပေးစက်ဖြင့်အသုံးပြုသည့် DC ကြိုးများသည် ထိုအပူကို ပျံ့နှံ့စေရန်အတွက် ကြေးနီဖြတ်ပိုင်းပုံကြီးများနှင့် ထူထဲသောလျှပ်ကာကို အသုံးပြုသည်။ ထိုချဉ်းကပ်မှုကို 600A အထိ တိုးချဲ့ခြင်းဖြင့် အောက်ပါကြိုးကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်-

• အလွန်လေးလံသည်(သေနတ်တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလျှင် ၃၀ ကီလိုဂရမ်နှင့်အထက်)၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဆန့်နိုင်အား သက်သာစေသည့်နေရာ၌ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
• ထူထဲပြီး မာကျောတဲ့နေ့စဉ်ယာဉ်မောင်းများအတွက် ပလပ်ထိုး ergonomics ကို လက်မခံနိုင်ဖြစ်စေသည်။
• ချိတ်ဆက်ကိရိယာတံတွင် အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အဆက်အသွယ်ခုခံမှုကြီးထွားမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်ကြိုးများ လျှပ်စီးကြောင်းကဲ့သို့ စီးဆင်းခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အစားထိုးခြင်းတို့ကို အချိန်မတန်မီ ပြုလုပ်ခြင်း။

အရည်အအေးပေးခြင်းသည် ဤအပေးအယူကို ဖြတ်တောက်ပေးသည်။ အအေးပေးအရည်သည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် ကပ်လျက်လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းပြီး အရင်းအမြစ်မှ အပူကို ထုတ်ယူသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 500A အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကြိုးတစ်ချောင်းကို ရရှိသည်။အချင်းဝက်နှင့် အလေးချိန်၏ သုံးပုံတစ်ပုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို ထိန်းချုပ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုအထိ ထိန်းထားစဉ်တွင်၊ ယူဆချက်အတိုင်း လေအေးပေးသည့် ညီမျှမှုတစ်ခု၏ ဖြစ်သည်။

ကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု- 500A–800A အအေးပေးကွင်းဆက်

အရေးကြီးသော လက်အောက်ခံစနစ်မှာ အားသွင်းသေနတ်မှတစ်ဆင့် အအေးခံရည်ကို လည်ပတ်စေသော အရည်အအေးပေးယူနစ်ဖြစ်သည်။ MIDA ၏ EV-HPC-PCU-01 အအေးပေးယူနစ် — အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်500A အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော အားသွင်းကြိုးစနစ်များ— ကိုယ်စားပြုဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်အဖုံးကို သရုပ်ဖော်ထားသော အော်ပရေတာများသည် အောက်ပါတို့ကို သတ်မှတ်သင့်သည်-

ဝယ်ယူသူများ အတည်ပြုသင့်သော အဓိက အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အချက်များ-

1. လုံအောင်ပိတ်ထားသော dielectric coolant loop (IP68)။အအေးခံရည်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ဘယ်တော့မှ မထိပါ။ ကွင်းကို ပိတ်ပြီး ဖိအားပေးထားသောကြောင့် ညစ်ညမ်းမှုနှင့် ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းခြင်း ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
2. တက်ကြွသော အပူခန်း။ယူနစ်သည် ကေဘယ်လ်အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို ≤50K အထိပင် ထိန်းထားရမည်၅၀°C ပတ်ဝန်းကျင်— စပိန်နွေရာသီမှာ 500A အပြည့်အ၀ထွက်ရှိတဲ့ အားသွင်းကိရိယာနဲ့ 30% လျော့နည်းသွားတဲ့ အားသွင်းကိရိယာရဲ့ ကွာခြားချက်က ဒါပါပဲ။
3. အပိုဆက်သွယ်ရေး။MODBUS-အခြေပြု telemetry သည် အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်များ မချိုးဖောက်မီ station controller အား လျှပ်စီးကြောင်းကို ကြိုတင်လျှော့ချနိုင်စေပြီး connector နှင့် vehicle inlet နှစ်ခုလုံးကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ယာဉ်အများအပြားပါရှိသော နေရာများအတွက် MIDA မှလည်း ပေးဆောင်သည်-နှစ်လက်သေနတ်သုံး အရည်အအေးပေးစနစ်များအအေးပေးကွင်းဆက်တစ်ခုတည်းမှ မြင့်မားသောပါဝါကြိုးနှစ်ချောင်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသောကြောင့် စက်ရုံတစ်ရုံလျှင် အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးသည်။

ပါဝါမော်ဂျူးဗိသုကာ- အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော မော်ဂျူးများနှင့် IP65 သီးခြားလေပြွန်များ

480kW အထက်တွင် ပါဝါကက်ဘိနက်အတွင်းရှိ အပူသိပ်သည်းဆသည် ဒုတိယအပူပိတ်ဆို့မှုဖြစ်လာသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုဗိသုကာပုံစံနှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်-

• အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော ပါဝါမော်ဂျူးများ (40kW–125kW)။အအေးခံရည်သည် ပါဝါတစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းအခြေခံပြားများကို တိုက်ရိုက်အအေးပေးသည်။ ဤမော်ဂျူးများသည် ပိုမိုအေးမြပြီး တိတ်ဆိတ်စွာလည်ပတ်ကာ rack တစ်ခုလျှင် ပါဝါသိပ်သည်းဆမြင့်မားစွာရရှိပြီး လေပမာဏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ မလုံလောက်သော 600kW+ ဗီဒိုများအတွက် ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။
• IP65 သီးခြားခွဲထားသော လေပြွန် မော်ဂျူးများ။60kW–480kW ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ဘူတာများတွင် အသုံးပြုသည့် ဤမော်ဂျူးများသည် PCB ကို ဘယ်တော့မှ မထိသော အလုံပိတ်ပြွန်မှတစ်ဆင့် အအေးပေးလေကို ဆွဲယူသည်။ ဖုန်မှုန့်၊ ဆားမှုန်နှင့် အစိုဓာတ် — စံလေဝင်လေထွက်ကောင်းသော မော်ဂျူးများ၏ အဓိကသေစေနိုင်သော အရာများ — သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသို့ ဘယ်သောအခါမှ မရောက်ရှိဘဲ ပျမ်းမျှအချိန်သည် ၅၀၀,၀၀၀ နာရီထက်ကျော်လွန်၍ ပျက်စီးရန် ကြာရှည်သည်။

MIDA သည် ၎င်း၏ ಒಟ್ಟಾರೆಯ ...ပါဝါမော်ဂျူးအအေးပေးစနစ်လုပ်ငန်းစု။ အော်ပရေတာများအတွက် လက်တွေ့အကျိုးဆက်မှာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်ဖုန်ထူသော သို့မဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းပတ်ဝန်းကျင်ရှိ စံလေဝင်လေထွက်ကောင်းသော မော်ဂျူးများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၆-၁၂ လအတွင်း ပျက်ကွက်လေ့ရှိပြီး၊ isolated-duct နှင့် liquid-cooled မော်ဂျူးများသည် ဝန်ဆောင်မှုမပို့ဘဲ နှစ်ပေါင်းများစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC): တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း

အရည်အအေးပေးခြင်းနှင့် SiC တို့သည် အပြန်အလှန် အထောက်အကူပြုပါသည်။ SiC MOSFETs များသည် silicon IGBTs များထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြောင်းလဲပြီး ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးစွာဖြင့် စီးဆင်းနိုင်သောကြောင့် အပူထုတ်လုပ်မှုကို အစပိုင်းတွင် လျော့နည်းစေပါသည် - သို့သော် 600A+ အထွက်တွင် SiC ၏ တိုးတက်လာသော ဆုံးရှုံးမှုများကိုပင် တက်ကြွစွာ စီမံခန့်ခွဲရမည်ဖြစ်သည်။ SiC မော်ဂျူးများနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော အရည်အအေးပေး အအေးပြားများသည် အော်ပရေတာများသည် HPC စက်ပစ္စည်းများမှ မျှော်လင့်ထားသည့် 96.5%+ ပြောင်းလဲမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများနှင့် မြို့ပြဗဟိုချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ကျစ်လစ်သော ဗီဒိုများကို ဖြစ်စေပါသည်။

စနစ်အဆင့်- 480kW–720kW အရည်အအေးပေးစက်၏ အမှန်တကယ်အဓိပ္ပာယ်

ခေတ်မီ အရည်ဖြင့် အအေးပေးထားသော HPC စခန်း (ဥပမာ၊ MIDA ၏600kW အရည်အအေးပေး DC အားသွင်းစခန်း) ပေါင်းစပ်ထားသည်-

• အထွက်အပိုင်းအခြား:200V – 1000V DC၊ ရိုးရာ 400V ယာဉ်စုများနှင့် နောက်မျိုးဆက် 800V/1000V ပလက်ဖောင်းများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
• ချိတ်ဆက်ကိရိယာများစွာ-CCS1၊ CCS2၊ CHAdeMO၊ GB/T (နှင့် NACS-ready ဗားရှင်းများ)၊ ဗီဒိုတစ်ခုတည်းမှ ယာဉ် ၃ စီးအထိ တစ်ပြိုင်နက်တည်း အားသွင်းနိုင်သည်။
• 500A အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသောကြိုးများစွမ်းအားမြင့်သေနတ်တစ်လက်လျှင်;
• OCPP 1.6J / 2.0.1open roaming နှင့် smart charging အတွက်၊ ထို့အပြင်ဒိုင်းနမစ် ဝန်ချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်းဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုများကို ကာကွယ်ရန်;
• ISO 15118 ပလပ်နှင့် အားသွင်းခြင်းချောမွေ့စွာ အထောက်အထားစိစစ်ရန်နှင့် နှစ်လမ်းသွားအသုံးပြုနိုင်သော ဟာ့ဒ်ဝဲတွင် V2G/V2H ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုအတွက်။
• လည်ပတ်မှုအဖုံး:-၃၀°C မှ +၇၀°C အထိ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ရှိသောကြောင့် ဆိုက်ဘေးရီးယားမှ ပင်လယ်ကွေ့အထိ ဟာ့ဒ်ဝဲများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

အရည်အအေးပေးခြင်းကို မဖြစ်မနေပြုလုပ်ရမည့် စံနှုန်းများ (၂၀၂၄–၂၀၃၀)

ယနေ့ 480kW+ ဟာ့ဒ်ဝဲဝယ်ယူသည့် မည်သည့်အော်ပရေတာမဆိုမဟုတ်IEC 61851-23:2023 နှင့် ကိုက်ညီသော၊ အရည်အအေးပေးသည့် စက်ပစ္စည်းကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် ကမ်းတင်ထားသော ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ဝယ်ယူခြင်းဖြစ်သည်။

ROI / TCO: အရည်အအေးပေးစနစ်အတွက် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အခြေအနေ

အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော ဟာ့ဒ်ဝဲသည် လေဖြင့်အအေးပေးထားသော ပုံစံတူများထက် ၁၀-၂၀% ကြိုတင်ပရီမီယံပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ TCO တွက်ချက်မှုသည် အသုံးပြုမှုမြင့်မားသော အခြေအနေတိုင်းတွင် ၎င်းကို ဦးစားပေးနေဆဲဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ် မြှင့်တင်ပေးသည့် လီဗာသုံးခုမှာ အဓိကကျသည်-

၁။ စွမ်းအင်ထိရောက်မှု — ပေါင်းစပ်ပေးသော ထပ်တလဲလဲကုန်ကျစရိတ်

ပြောင်းလဲမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကွာခြားချက်များသည် အလှအပမဟုတ်ပါ။ အရည်ဖြင့်အအေးပေးသည့်ဘူတာကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ၉၆.၅% ထိရောက်မှုအနိမ့်ဆုံးလေအေးပေးယူနစ်ဖြင့်၉၁–၉၃%:

• ဆိုက်ပရိုဖိုင်- ၄၈၀kW ဘူတာ၊ ပျမ်းမျှဝန်အား ၆၀% (ပျမ်းမျှအား ၂၈၈kW) တွင် တစ်နေ့လျှင် ၁၀ နာရီ လည်ပတ်သည် →≈၁.၀၅ ဂီဂါဝပ်နာရီ/နှစ်ပို့ဆောင်ပြီး။
• ထိရောက်မှုကွာဟချက်: ၉၆.၅% vs ၉၃% →အပူအဖြစ် ဆုံးရှုံးသွားသော throughput ၏ ≈3.5%→ တစ်နှစ်လျှင် ≈၃၆,၈၀၀ kWh အလဟဿ။
• တစ်ကီလိုဝပ်နာရီလျှင် ယူရို ၀.၁၅ ဖြင့်နေရာတစ်ခုလျှင် တစ်နှစ်လျှင် ≈€၅,၅၀၀ရှောင်ရှားနိုင်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကုန်ကျစရိတ်တွင် — အအေးပေးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး မြင့်မားခြင်း၊ HVAC အရွယ်အစားနှင့် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအား ကျသင့်ငွေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုမီ။

နေရာ ၃-၄ ခုတွင် ၅ နှစ်ကြာ ပစ္စည်းကိရိယာ လည်ပတ်မှုကာလအတွင်း ဤတစ်ခုတည်းသော လိုင်းအချက်အလက်သည် စုစုပေါင်း ဟာ့ဒ်ဝဲဈေးနှုန်းပရီမီယံကို ကျော်လွန်ပါသည်။

၂။ လုပ်ဆောင်နိုင်ချိန်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု — ဖုန်မှုန့်များ၏ ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်

• စံလေဝင်လေထွက်ကောင်းသော မော်ဂျူးများ- ဖုန်မှုန့်/စိုထိုင်းဆ ဝင်ရောက်မှု → ကမ်းရိုးတန်း သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်များတွင် ပုံမှန်ပျက်စီးမှုကာလ ၆-၁၂ လ → ဖြစ်ရပ်တစ်ခုလျှင် ပို့ဆောင်မှု + မော်ဂျူးလဲလှယ်မှု ကုန်ကျစရိတ်။
• IP65 သီးခြားလေပြွန် / အရည်အအေးပေး မော်ဂျူးများ- MTTF > ၅၀၀,၀၀၀ နာရီ၊ အလုံပိတ်အအေးပေးယူနစ်များအတွက် ၂၅,၀၀၀ နာရီ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။
• အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ- pin အပူချိန်နိမ့်ခြင်း → contact resistance တိုးတက်မှုနှေးကွေးခြင်း → cable/gun အစားထိုးမှုနည်းပါးခြင်း (500A cable assembly သည် သိသာထင်ရှားသော အရင်းအနှီးပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်)။

လေအေးပေးစက် ၆ လက်ပါ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအတွက် လက်တွေ့ကျသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဘတ်ဂျက်မှာ၂–၄× ပိုမြင့်သည်ညီမျှသော အရည်အအေးပေးစနစ် တပ်ဆင်မှုထက်၊ အဓိကအားဖြင့် ပန်ကာများ၊ စစ်ထုတ်ကိရိယာများနှင့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော မော်ဂျူးများသည် အဆက်မပြတ် ချို့ယွင်းကြသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

၃။ ထုတ်လုပ်မှုပမာဏနှင့် ဝင်ငွေ — ဝယ်လိုအားဘက်ခြမ်းကိစ္စ

အဝေးပြေးလမ်းမကြီး သို့မဟုတ် ယာဉ်စုတည်နေရာတွင် အချိန်သည် ဝင်ငွေဖြစ်သည်-

• 500A ကြိုးများပါရှိသော 480kW အရည်အအေးပေးစက်ရုံသည် အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။တစ်ခုလုံးအားသွင်းချိန်၊ လေအေးပေးစက်များသည် ၁၀-၂၀ မိနစ်အကြာတွင် ပိတ်သွားပြီး နွေရာသီတွင် အားသွင်းချိန်ကို ၃၀-၅၀% တိုးမြှင့်ပေးသည်။
• ပိုမိုမြင့်မားသော ရေရှည်တည်တံ့သော စွမ်းအား = ပိုမိုတိုတောင်းသော အစည်းအဝေးများ =တစ်နေ့လျှင် ဆိုင်တစ်ဆိုင်လျှင် အစည်းအဝေးများ ပိုမိုများပြားလာခြင်း— CPO တစ်ခု ထိန်းချုပ်ထားသော အကြီးမားဆုံး ဝင်ငွေလီဗာ။
• 480kW ဓာတ်အားဆိုင်တစ်ဆိုင်သည် ညီမျှသောနေ့စဉ်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု၊ အသုံးပြုမှုလျှော့ချခြင်း၊ ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် နေရာချထားမှုကုန်ကျစရိတ်တို့အတွက် 120kW ဓာတ်အားဆိုင် ၃-၄ ဆိုင်ကို အစားထိုးသည်။

၅ နှစ်ကြာ TCO နှိုင်းယှဉ်ချက် (480kW အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနေရာ)

နိဂုံးချုပ်ချက်သည် ပထဝီဝင်ဒေသများတစ်လျှောက်တွင် တသမတ်တည်းရှိသည်-အရည်အအေးပေးစနစ်သည် ၅ နှစ်ကြာ TCO ကို ၂၀ မှ ၃၅% ခန့် လျော့ကျစေသည်ယာဉ်မောင်းများ အမှန်တကယ်တန်းစီစောင့်ဆိုင်းနေသည့် အားသွင်းအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနေစဉ်တွင် စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုမှုအဆင့်များတွင်။ အသေးစိတ်ဟာ့ဒ်ဝဲကိုးကားချက်အတွက် MIDA ၏480kW DC အမြန်အားသွင်းစခန်းအရည်အအေးပေးထားသော အကွာအဝေးသို့ ဝင်ပေါက်အဖြစ်။

၅ နှစ်တာ အလားအလာ (၂၀၂၆-၂၀၃၁)

1. မီဂါဝပ်အားသွင်းစနစ် ရောက်ရှိလာပါပြီ။1,500A အထိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော MCS connectors နှင့် 1MW-class liquid-cooled stations များသည် truck-stop charging ကို စံသတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ 2028 ခုနှစ်တွင် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကတွင် 600kW–1MW cabinets များသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
2. NACS ပေါင်းစည်းမှုသည် အရှိန်မြှင့်လာသည်။မြောက်အမေရိကသည် SAE J3400 ကို ပေါင်းစည်းပြီး၊ စံအမျိုးမျိုးဖြင့် အရည်အအေးပေးသည့် သေနတ်များ (CCS2 + NACS + GB/T) သည် ပို့ကုန် မူရင်းဖြစ်လာသည်။
3. 1000V ပလက်ဖောင်းများသည် အဓိက အသုံးများသော ပလက်ဖောင်းများ ဖြစ်လာသည်။IEC 61851-23:2023 နှင့် 800V/1000V ယာဉ်ဗိသုကာလက်ရာများဖြင့်၊ ၄၈၀kW အောက် အားသွင်းကိရိယာများသည် ယာဉ်စုတင်ဒါများကို တဖြည်းဖြည်း ဆုံးရှုံးလာလိမ့်မည်။
4. အအေးပေးခြင်းသည် စီမံခန့်ခွဲထားသော ဒစ်ဂျစ်တယ်ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။အအေးပေးကွင်းဆက်များပေါ်ရှိ MODBUS/CAN telemetry သည် cloud analytics ကို ပံ့ပိုးပေးသည် — predictive derating၊ coolant health monitoring နှင့် O&M scheduling တို့သည် reactive service ကို အစားထိုးသည်။
5. BESS + အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော HPC ပေါင်းစည်းမှု။ဘက်ထရီ-buffered နေရာများ (ဆိုလာ + သိုလှောင်မှု + 600kW HPC) သည် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားကောက်ခံမှုများကို လျှော့ချပေးပါသည်။ အရည်အအေးပေးမော်ဂျူးများသည် ဓာတ်အားလိုင်းငယ်တစ်ခုမှ 1MW-အတန်းအစား ဓာတ်အားပေးပို့မှုကို ဖြစ်နိုင်စေသည့် အပူကျောရိုးဖြစ်သည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

၁။ အရည်အအေးပေး EV အားသွင်းကိရိယာဆိုတာ ဘာလဲ။အရည်အအေးပေးစနစ်ပါ EV အားသွင်းကိရိယာသည် အပူကိုဖယ်ရှားရန်အတွက် ပါဝါဗီဒိုနှင့် အားသွင်းကြိုး/ချိတ်ဆက်ကိရိယာတပ်ဆင်မှုအတွင်းရှိ ပိတ်ထားသောကွင်းများမှတစ်ဆင့် dielectric coolant ကို လည်ပတ်စေသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများပေါ်တွင် ပတ်ဝန်းကျင် (မကြာခဏဖုန်ထူသော) လေမှုတ်ထုတ်သည့် လေအေးပေးစနစ်များနှင့်မတူဘဲ၊ အရည်အအေးပေးစနစ်များသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုနိမ့်ပြီး ပိုမိုတည်ငြိမ်သော အပူချိန်တွင် ထားရှိပေးပြီး 500A+ စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖြစ်စေပြီး 480kW–1MW အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

၂။ ၄၈၀kW+ အားသွင်းကိရိယာများသည် အဘယ်ကြောင့် အရည်အအေးပေးစနစ် လိုအပ်သနည်း။800V ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် 480kW တွင် လျှပ်စီးကြောင်းသည် 600A အထိရောက်ရှိပြီး 600kW တွင် 750A အထိရောက်ရှိသည်။ ကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများရှိ အပူသည် လျှပ်စီးကြောင်း၏ နှစ်ထပ်ကိန်း (I²R) နှင့်အတူ ချိန်ညှိသည်။ လေအေးပေးခြင်းသည် လက်တွေ့မကျသော ထူထဲပြီး လေးလံသော ကြိုးများ လိုအပ်ပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ပျက်စီးခြင်းတို့ကို မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အရည်အအေးပေးခြင်းသည် ကြိုး၏အပူချိန်ကို 50K အတွင်း မြင့်တက်စေပြီး session တစ်ခုလုံးအတွက် အပြည့်အဝပါဝါကို ထိန်းထားပေးသည်။

၃။ အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော အားသွင်းကြိုးများသည် လက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မည်မျှကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သနည်း။ယနေ့ခေတ် စီးပွားဖြစ် အရည်အအေးပေးသည့် DC ကြိုးများကို 500A–800A (CCS2/GB/T) အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး NACS မျိုးကွဲများကို 250A–600A နှင့် မဂ္ဂါဝပ်အားသွင်းရန်အတွက် MCS/CHAOJI ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို 1,500A အထိ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ကြိုးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ဘူတာရုံ၏ အထွက်ဗို့အားနှင့် ကိုက်ညီရမည်- 800V ရှိ 480kW ဘူတာရုံတစ်ခုသည် အနည်းဆုံး 600A အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အရည်အအေးပေးသေနတ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

၄။ အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော အားသွင်းကိရိယာသည် လေဖြင့်အအေးပေးသော အားသွင်းကိရိယာထက် မည်မျှပိုမိုထိရောက်သနည်း။ပရီမီယံ အရည်အအေးပေးစနစ်နှင့် သီးခြားပြွန်ဘူတာများသည် AC-to-DC ပြောင်းလဲမှုစွမ်းဆောင်ရည် ≥96.5% သို့ရောက်ရှိသော်လည်း၊ အနိမ့်ဆုံး လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ယူနစ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 91–93% တွင်ရှိသည်။ 480kW နှင့် နေ့စဉ် ၁၀ နာရီလည်ပတ်မှုတွင်၊ ထို ၃.၅–၅.၅ မှတ်ကွာဟချက်သည် တစ်နှစ်လျှင် နေရာတစ်ခုလျှင် kWh ၃၆,၀၀၀ မှ ၅၈,၀၀၀ ခန့်ကို အလဟဿဖြစ်စေပြီး ရှောင်ရှားနိုင်သော လျှပ်စစ်ကုန်ကျစရိတ် ယူရိုထောင်ပေါင်းများစွာရှိသည်။

၅။ အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော အားသွင်းကိရိယာများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပိုမိုလိုအပ်ပါသလား။မရှိပါ — ပုံမှန်အားဖြင့် နည်းပါသည်။ အအေးပေးစက်ကွင်းကို လုံအောင်ပိတ်ထားသည် (IP68)၊ ထို့ကြောင့် အစားထိုးရန် စစ်ထုတ်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် ပန်ကာများ မရှိပါ။ အအေးပေးယူနစ်များကို ၂၅,၀၀၀ နာရီခန့်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး သီးခြားပြွန် သို့မဟုတ် အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော ပါဝါမော်ဂျူးများတွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော မော်ဂျူးများထက် MTBF ကိန်းဂဏန်းများ ရှိပြီး ဖုန်ထူသော သို့မဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် ၆-၁၂ လအတွင်း ပျက်လေ့ရှိသည်။

၆။ အရည်အအေးပေးခြင်းသည် မြင့်မားသော ကနဦးကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထိုက်တန်ပါသလား။စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုမှုအခြေအနေတိုင်းအတွက် ဟုတ်ကဲ့။ ဟာ့ဒ်ဝဲပရီမီယံကို ပြောင်းလဲမှုထိရောက်မှုမြင့်မားခြင်း၊ မော်ဂျူး/ကေဘယ်လ်အစားထိုးမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ဆိုင်တစ်ဆိုင်လျှင် တစ်ရက်လျှင် အစည်းအဝေး ၃၀ မှ ၅၀% ပိုများခြင်းတို့ဖြင့် ၁၂ မှ ၂၄ လအတွင်း ပြန်လည်ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၅ နှစ်တာ TCO အခြေခံအရ အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော 480kW ဆိုင်များသည် လေဖြင့်အအေးပေးသော ပုံစံများထက် ဆိုင်တစ်ဆိုင်လျှင် ၂၀ မှ ၃၅% ခန့် စျေးသက်သာပါသည်။

၇။ အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော အမြန်အားသွင်းစနစ်အတွက် မည်သည့်စံနှုန်းများ အကျုံးဝင်သနည်း။အဓိကဘောင်မှာ IEC 61851-23:2023 (1000V+ DC output၊ insulation monitoring၊ high-power safety)၊ IEC 62196-3:2022 (liquid-cooled connector နှင့် cable requirements)၊ ISO 15118-2/-20:2022 (Plug & Charge၊ bidirectional power)၊ SAE J3400 (NACS) နှင့် network နှင့် smart-charging interoperability အတွက် OCPP 1.6J/2.0.1 တို့ဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူများသည် 480kW+ တင်ဒါတိုင်းတွင် ဤအရာအားလုံးကို လိုအပ်သင့်သည်။

MIDA Power (Shanghai Mida EV Power Co., Ltd.) သည် 480kW မှ 720kW အထိ အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများ၊ 500A–800A အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော ကေဘယ်လ်စနစ်များနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၊ ယာဉ်စုနှင့် မဂ္ဂါဝပ်အတန်းအစား အားသွင်းအပလီကေးရှင်းများအတွက် သီးခြားပြွန်ပါဝါမော်ဂျူးများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး ထုတ်လုပ်ပါသည်။ OEM/ODM ပရောဂျက်ပံ့ပိုးမှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။