Draagbare EV-oplader
Home EV Wallbox
DC-laadstation
BESS-laadstation
V2G V2H V2V V2L
EV-laadmodule
DC-laadconnector
Accessoires voor elektrische voertuigen
Bedrijfsnieuws
-
Snelladen met vloeistofkoeling: de trend voor de komende 5 jaar in het opladen van elektrische voertuigen
Kort antwoord: Vloeistofgekoeld snelladen is de dominante technologische richting voor het opladen van elektrische voertuigen met een hoog vermogen (480 kW en hoger) tot en met 2031, omdat luchtkoeling fysiek niet in staat is om een continue stroom van 500A–800A door laadkabels en vermogensmodules te leiden zonder een onaanvaardbare temperatuurstijging, enz. -
Gedeeld opladen: commerciële trajecten voor DC V2G
Kort antwoord: De commerciële ontwikkeling van Vehicle-to-Grid (V2G)-laden verschuift van experimentele pilots naar schaalbare verdienmodellen. Door gebruik te maken van ISO 15118-20-conforme bidirectionele DC-laders kunnen EV-vloten en particuliere eigenaren energie terugleveren aan het net tijdens piekuren of frequent opladen... -
Hoe los je de druk op de netcapaciteit voor snellaadstations op?
Kort antwoord: Het oplossen van de druk op de netcapaciteit voor snellaadstations vereist een gelaagde aanpak: Batterij-energieopslagsystemen (BESS) fungeren als buffer om piekbelastingen af te vlakken, dynamische lastverdeling optimaliseert de stroomverdeling over meerdere laadpunten en slimme laadalgoritmes verschuiven... -
Trend in hoogspanning: DC-laden betreedt het 1000V-tijdperk
titel: “Hoogspanningstrend: DC-laden betreedt het 1000V-tijdperk” slug: “hoogspanningstrend-DC-laden-1000V-tijdperk” meta_description: “Waarom 1000V de nieuwe standaard is voor DC-snelladen: 800V/900V-voertuigplatformen, naleving van IEC 61851-23:2023, SiC-vermogensmodules, isolatie...” -
300 kW 350 kW 400 kW snellaadstation (HPC) met vloeistofgekoelde connectoren
Grenzen verleggen: Het MIDA 300 kW 350 kW 400 kW HPC-station en de toekomst van ultrasnel opladen. In de race om het bezit van een elektrische auto (EV) net zo soepel te laten verlopen als reizen met een traditionele verbrandingsmotor (ICE), is er één maatstaf die boven alle andere uitsteekt: de tijd die bij het laadstation wordt doorgebracht. Whi... -
MIDA 180kW 200kW 240kW 400kW CCS2 DC snellader voor elektrische boten.
De perfecte balans: vermogen, duurzaamheid en gebruiksgemak in de MIDA 180kW 200kW 240kW 400kW CCS2 DC snellader. In de hiërarchie van laadoplossingen voor elektrische voertuigen vertegenwoordigt de 180kW-drempel de ideale oplossing voor stedelijke en semi-stedelijke infrastructuur met een hoge laadfrequentie. Terwijl supersnelle laadstations van 350kW... -
90kW 120kW 150kW 180kW CHAdeMO snellader voor Japan
90kW 120kW 150kW 180kW CHAdeMO-snellader voor Japanse en oudere EV-modellen: De kloof overbruggen: De rol van de 90kW CHAdeMO-snellader in een wereld met meerdere standaarden. In het snel veranderende landschap van de infrastructuur voor elektrische voertuigen ligt de focus de laatste tijd grotendeels op CCS (Combined Charging System)... -
240 kW 400 kW DC-snellader voor snellaadstations langs de snelweg
240 kW 400 kW DC-snellader voor snellaadstations langs snelwegen. De voorhoede van de elektrische revolutie: een revolutie in de snelweginfrastructuur met 240 kW en 400 kW snellaadstations. De wereldwijde transitie naar elektrische mobiliteit is niet langer een marginale trend die in niche-automotive tijdschriften wordt besproken... -
Snellaadstation 90 kW, 180 kW, 150 kW en 200 kW DC voor laadstations op depots en onderweg
Snelle 90 kW, 180 kW, 150 kW en 200 kW DC-laadstations voor depots en onderweg. 1. Titel: De ruggengraat van de elektrificatie van wagenparken: MIDA Power's 150 kW en 200 kW DC-laadstations voor zware toepassingen in depots en onderweg. Naarmate logistieke dienstverleners, openbaarvervoerbedrijven en bezorgdiensten voor de laatste kilometers...
