Bộ sạc xe điện di động
Hộp sạc điện gia đình
Trạm sạc DC
Trạm sạc BESS
V2G V2H V2V V2L
Mô-đun sạc xe điện
Đầu nối sạc DC
Phụ kiện xe điện
Tin tức công ty
-
Sạc nhanh bằng chất lỏng: Xu hướng 5 năm tới trong lĩnh vực sạc xe điện
Câu trả lời ngắn gọn: Sạc nhanh bằng chất lỏng là hướng công nghệ chủ đạo cho việc sạc xe điện công suất cao (480kW trở lên) đến năm 2031, bởi vì làm mát bằng không khí về mặt vật lý không thể duy trì dòng điện liên tục 500A–800A thông qua cáp sạc và mô-đun nguồn mà không làm tăng nhiệt độ đến mức không thể chấp nhận được, ... -
Sạc chung: Các lộ trình thương mại cho DC V2G
Câu trả lời ngắn gọn: Con đường thương mại cho việc sạc xe điện trực tiếp vào lưới điện (V2G) đang chuyển từ các dự án thí điểm sang các mô hình doanh thu có thể mở rộng. Bằng cách sử dụng bộ sạc DC hai chiều tuân thủ tiêu chuẩn ISO 15118-20, các đội xe điện và chủ sở hữu tư nhân có thể bán năng lượng trở lại lưới điện trong giờ cao điểm hoặc cung cấp dịch vụ sạc thường xuyên... -
Làm thế nào để giải quyết áp lực về công suất lưới điện đối với các trạm sạc nhanh?
Câu trả lời nhanh: Giải quyết áp lực về công suất lưới điện cho các trạm sạc nhanh đòi hỏi một phương pháp tiếp cận đa tầng: Hệ thống lưu trữ năng lượng pin (BESS) hoạt động như một bộ đệm để giảm tải đỉnh, Cân bằng tải động tối ưu hóa việc phân phối điện năng trên nhiều bộ phân phối và Thuật toán sạc thông minh chuyển đổi… -
Xu hướng điện áp cao: Sạc DC bước vào kỷ nguyên 1000V
Tiêu đề: “Xu hướng điện áp cao: Sạc DC bước vào kỷ nguyên 1000V” Tiêu đề phụ: “xu hướng điện áp cao - sạc DC - kỷ nguyên 1000V” Mô tả meta: “Tại sao 1000V là tiêu chuẩn mới cho sạc nhanh DC: nền tảng xe 800V/900V, tuân thủ IEC 61851-23:2023, mô-đun nguồn SiC, cách điện...” -
Trạm sạc HPC công suất cao 300kW 350kW 400kW với đầu nối làm mát bằng chất lỏng
Vượt qua giới hạn: Trạm sạc HPC MIDA 300kW 350kW 400kW và tương lai của sạc siêu nhanh Trong cuộc đua nhằm biến việc sở hữu xe điện (EV) trở nên dễ dàng như việc di chuyển bằng xe động cơ đốt trong (ICE) truyền thống, một chỉ số quan trọng hơn tất cả: thời gian chờ tại trạm sạc. ... -
Bộ sạc nhanh DC MIDA 180kW 200kW 240kW 400kW CCS2 dành cho thuyền điện.
Sự cân bằng hoàn hảo: Công suất, độ bền và trải nghiệm người dùng trong bộ sạc nhanh DC MIDA 180kW 200kW 240kW 400kW CCS2. Trong hệ thống sạc xe điện, ngưỡng 180kW đại diện cho “điểm tối ưu” cho cơ sở hạ tầng đô thị và ngoại ô có tốc độ sạc cao. Trong khi đó, bộ sạc siêu tốc 350kW… -
Bộ sạc nhanh CHAdeMO 90kW 120kW 150kW 180kW dành cho thị trường Nhật Bản
Bộ sạc nhanh CHAdeMO 90kW 120kW 150kW 180kW dành cho các mẫu xe điện Nhật Bản và xe điện đời cũ: Thu hẹp khoảng cách: Vai trò của bộ sạc nhanh CHAdeMO 90kW trong thế giới đa tiêu chuẩn Trong bối cảnh cơ sở hạ tầng xe điện đang phát triển nhanh chóng, phần lớn sự chú trọng gần đây tập trung vào CCS (Combined Charger)... -
Bộ sạc nhanh DC 240kW 400kW dành cho các trạm sạc siêu nhanh trên đường cao tốc.
Bộ sạc nhanh DC 240kW 400kW cho các trạm sạc siêu nhanh trên đường cao tốc - Tiên phong của cuộc cách mạng điện: Cách mạng hóa cơ sở hạ tầng đường cao tốc với các trạm sạc siêu nhanh 240kW và 400kW. Quá trình chuyển đổi toàn cầu sang phương tiện di chuyển bằng điện không còn là một xu hướng bên lề được thảo luận trong các tạp chí ô tô chuyên biệt... -
Trạm sạc nhanh DC 90KW 180KW 150kW 200kW dành cho việc sạc tại kho và trên đường đi.
Trạm sạc DC nhanh 90KW 180KW 150kW 200kW cho việc sạc tại kho và trên đường đi 1. Tiêu đề: Xương sống của điện khí hóa đội xe: Trạm sạc DC 150kW và 200kW của MIDA Power cho các ứng dụng sạc công suất cao tại kho và trên đường đi Là các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần, các cơ quan vận tải công cộng và các đơn vị giao hàng chặng cuối...
