อินเดียกำลังลงทุน 2 พันล้านยูโรในการสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จ แล้วบริษัทสถานีชาร์จของจีนจะ "ขุดหาทองคำ" และแก้ปัญหาความติดขัดนี้ได้อย่างไร?

อินเดียกำลังลงทุน 2 พันล้านยูโรในการสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จ แล้วบริษัทสถานีชาร์จของจีนจะ "ขุดหาทองคำ" และแก้ปัญหาความติดขัดนี้ได้อย่างไร?

รัฐบาลอินเดียเพิ่งเปิดตัวโครงการสำคัญมูลค่า 109 พันล้านรูปี (ประมาณ 1.12 พันล้านยูโร) ภายใต้โครงการ PM E-Drive เพื่อสร้างสถานีชาร์จสาธารณะ 72,000 แห่งภายในปี 2026 ครอบคลุมทางหลวงแห่งชาติ 50 สาย สถานีบริการน้ำมัน สนามบิน และศูนย์กลางการจราจรหนาแน่นอื่นๆ โครงการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหา “ความกังวลเรื่องระยะทาง” ที่เกี่ยวข้องกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย แต่ยังเผยให้เห็นช่องว่างที่สำคัญในตลาดพลังงานใหม่ของอินเดีย ปัจจุบัน อินเดียมีสถานีชาร์จสาธารณะเพียง 8 แห่งต่อรถยนต์ไฟฟ้า 10,000 คัน ซึ่งน้อยกว่าจีนที่มี 250 แห่งมาก ในขณะเดียวกัน บริษัท BHEL ยักษ์ใหญ่ของรัฐบาลอินเดียจะเป็นผู้นำในการพัฒนาแพลตฟอร์มการจัดการการชาร์จแบบครบวงจร ซึ่งบูรณาการฟังก์ชันการจอง การชำระเงิน และการตรวจสอบ เพื่อสร้างระบบนิเวศ “เครือข่ายการชาร์จรถยนต์” แบบครบวงจร

ผู้รับเงินอุดหนุน:

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (e-2W): มีแผนสนับสนุนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประมาณ 2.479 ล้านคัน ครอบคลุมทั้งรถเพื่อการพาณิชย์และรถส่วนบุคคล รถสามล้อไฟฟ้า (e-3W): มีแผนสนับสนุนรถสามล้อไฟฟ้าประมาณ 320,000 คัน รวมถึงรถสามล้อถีบไฟฟ้าและรถเข็นไฟฟ้า รถโดยสารไฟฟ้า (e-Bus): มีแผนสนับสนุนรถโดยสารไฟฟ้า 14,028 คัน ส่วนใหญ่ใช้สำหรับขนส่งสาธารณะในเมือง รถพยาบาลไฟฟ้า รถบรรทุกไฟฟ้า และยานพาหนะไฟฟ้าประเภทอื่นๆ ที่กำลังพัฒนา

โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ:

แผนดังกล่าวรวมถึงการจัดตั้งสถานีชาร์จสาธารณะประมาณ 72,300 แห่งทั่วประเทศ โดยเน้นการติดตั้งตามแนวทางหลวงแห่งชาติ 50 สายหลัก สถานีชาร์จจะตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นสูง เช่น ปั๊มน้ำมัน สถานีรถไฟ สนามบิน และด่านเก็บค่าผ่านทาง กระทรวงอุตสาหกรรมหนัก (MHI) มีแผนจะมอบหมายให้บริษัท Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) รวบรวมข้อกำหนดของสถานีชาร์จและพัฒนาแอปพลิเคชันแบบครบวงจรที่ช่วยให้เจ้าของรถสามารถตรวจสอบสถานะจุดชาร์จ จองเวลาชาร์จ ชำระเงินออนไลน์ และติดตามความคืบหน้าการชาร์จได้

【แนวปะการังและพายุ: ความท้าทายในการกำหนดตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ไม่ควรถูกมองข้าม】

1. อุปสรรคในการรับรองมาตรฐาน อินเดียกำหนดให้ต้องได้รับการรับรองมาตรฐานจาก BIS (Bureau of Indian Standards) โดยมีรอบการทดสอบนาน 6-8 เดือน แม้ว่า IEC 61851 จะถือเป็นมาตรฐานสากล แต่สถานประกอบการยังคงต้องลงทุนเพิ่มเติมเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมในท้องถิ่น

2. การลดลงของราคา ตลาดอินเดียมีความอ่อนไหวต่อราคาอย่างมาก โดยบริษัทในประเทศอาจใช้มาตรการคุ้มครองทางนโยบายเพื่อเริ่มสงครามราคา ผู้ผลิตชาวจีนต้องสร้างสมดุลระหว่างต้นทุนและคุณภาพเพื่อหลีกเลี่ยงการตกอยู่ในกับดัก "ราคาตามปริมาณ" กลยุทธ์ต่างๆ ได้แก่ การลดต้นทุนการบำรุงรักษาผ่านการออกแบบแบบโมดูลาร์ หรือการนำเสนอบริการแบบครบวงจรที่ผสมผสาน "รุ่นพื้นฐานกับบริการเสริม"

3. ข้อบกพร่องของเครือข่ายการปฏิบัติงาน เวลาตอบสนองต่อข้อผิดพลาดของจุดชาร์จส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสบการณ์ของผู้ใช้ บริษัทจีนควรจัดตั้งศูนย์ซ่อมบำรุงโดยร่วมมือกับพันธมิตรในท้องถิ่น หรือนำระบบวินิจฉัยระยะไกลที่ขับเคลื่อนด้วย AI มาใช้