மின்னேற்றி வலையமைப்பைக் கட்டமைப்பதற்காக இந்தியா 2 பில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்கிறது. சீன மின்னேற்றி நிறுவனங்கள் இந்தத் தேக்கநிலையை எப்படி உடைத்து, பெரும் வெற்றி காணும்?

மின்னேற்றி வலையமைப்பைக் கட்டமைப்பதற்காக இந்தியா 2 பில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்கிறது. சீன மின்னேற்றி நிறுவனங்கள் இந்தத் தேக்கநிலையை எப்படி உடைத்து, பெரும் வெற்றி காணும்?

இந்திய அரசு சமீபத்தில் ஒரு பெரிய முன்னெடுப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. அது, 109 பில்லியன் ரூபாய் (சுமார் €1.12 பில்லியன்) மதிப்பிலான பிரதம மந்திரி இ-டிரைவ் திட்டமாகும். இதன்படி, 50 தேசிய நெடுஞ்சாலைகள், எரிபொருள் நிலையங்கள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த பிற மையங்களை உள்ளடக்கி, 2026-ஆம் ஆண்டுக்குள் 72,000 பொது மின்னேற்றும் நிலையங்கள் அமைக்கப்படும். இந்த முன்னெடுப்பு, மின்சார வாகனங்களின் பரவலான பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய "பயண தூரம் குறித்த கவலையை" நிவர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், இந்தியாவின் புதிய எரிசக்தி சந்தையில் உள்ள ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளியையும் வெளிப்படுத்துகிறது: தற்போது, ​​இந்தியாவில் ஒவ்வொரு 10,000 மின்சார வாகனங்களுக்கும் வெறும் எட்டு பொது மின்னேற்றும் நிலையங்கள் மட்டுமே உள்ளன. இது சீனாவின் 250 நிலையங்களை விட மிகவும் குறைவு. இதற்கிடையில், இந்தியாவின் அரசுக்குச் சொந்தமான மாபெரும் நிறுவனமான BHEL, ஒரு மூடிய-சுற்று "வாகன மின்னேற்ற வலையமைப்பு" சூழலமைப்பை உருவாக்கும் முயற்சியில், முன்பதிவு, பணம் செலுத்துதல் மற்றும் கண்காணிப்பு செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைத்து, ஒரு ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற மேலாண்மை தளத்தின் உருவாக்கத்திற்குத் தலைமை தாங்கும்.

மானியம் பெறுபவர்கள்:

மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் (இ-2W): வணிக மற்றும் தனிநபர் பயன்பாட்டு வாகனங்கள் உட்பட, சுமார் 24.79 லட்சம் மின்சார இருசக்கர வாகனங்களுக்கு ஆதரவளிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்கள் (இ-3W): மின்சார ரிக்‌ஷாக்கள் மற்றும் மின்சார தள்ளுவண்டிகள் உட்பட, சுமார் 3,20,000 மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு ஆதரவளிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மின்சாரப் பேருந்துகள் (இ-பஸ்): முதன்மையாக நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்திற்காக, 14,028 மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கு ஆதரவளிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மின்சார ஆம்புலன்ஸ்கள், மின்சார டிரக்குகள் மற்றும் பிற வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன வகைகள்.

மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பு:

நாடு முழுவதும் சுமார் 72,300 பொது மின்னேற்றி நிலையங்களை நிறுவுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன, இதில் 50 தேசிய நெடுஞ்சாலை வழித்தடங்களில் கவனம் செலுத்தப்படும். மின்னேற்றி நிலையங்கள் முதன்மையாக பெட்ரோல் நிலையங்கள், ரயில் நிலையங்கள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் சுங்கச்சாவடிகள் போன்ற அதிக மக்கள் அடர்த்தி கொண்ட பகுதிகளில் அமைக்கப்படும். மின்னேற்றி நிலையங்களின் தேவைகளை ஒருங்கிணைக்கவும், வாகன உரிமையாளர்கள் மின்னேற்றி நிலையத்தின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும், மின்னேற்றும் நேரங்களை முன்பதிவு செய்யவும், இணையவழியில் பணம் செலுத்தவும், மின்னேற்றத்தின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்கவும் உதவும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த செயலியை உருவாக்கவும், கனரகத் தொழில்கள் அமைச்சகம் (MHI) பாரத் ஹெவி எலக்ட்ரிக்கல்ஸ் லிமிடெட் (BHEL) நிறுவனத்தைப் பணிக்க உத்தேசித்துள்ளது.

【பவளப்பாறைகளும் புயல்களும்: இடமறிதல் சவால்களைக் குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது】

1. சான்றிதழ் பெறுவதில் உள்ள தடைகள்: இந்தியா, BIS (இந்தியத் தர நிர்ணயக் கழகம்) சான்றிதழைக் கட்டாயமாக்கியுள்ளது, இதன் சோதனைச் சுழற்சிகள் 6-8 மாதங்கள் நீடிக்கும். IEC 61851 ஒரு சர்வதேச அங்கீகாரச் சின்னமாகச் செயல்பட்டாலும், உள்ளூர்மயமாக்கலுக்கு ஏற்பத் தழுவிக்கொள்ள நிறுவனங்களுக்குக் கூடுதல் முதலீடு தேவைப்படுகிறது.

2. விலை சரிவு: இந்தியச் சந்தை அதிக விலை உணர்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இதில் உள்ளூர் நிறுவனங்கள் கொள்கைப் பாதுகாப்புகளைப் பயன்படுத்தி விலைப்போர்களைத் தொடங்கக்கூடும். சீன உற்பத்தியாளர்கள் 'அளவுக்கேற்ற விலை' என்ற பொறியில் சிக்காமல் இருக்க, செலவையும் தரத்தையும் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். மாடுலர் வடிவமைப்பு மூலம் பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைப்பது அல்லது 'அடிப்படை மாடல்களை மதிப்புக்கூட்டுச் சேவைகளுடன்' இணைத்து ஒருங்கிணைந்த சேவைகளை வழங்குவது போன்ற உத்திகள் இதில் அடங்கும்.

3. செயல்பாட்டு வலையமைப்புக் குறைபாடுகள்: மின்னேற்றிப் புள்ளிகளில் ஏற்படும் கோளாறுகளுக்கான பதிலளிப்பு நேரங்கள், பயனர் அனுபவத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன. சீன நிறுவனங்கள், உள்ளூர் கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து பராமரிப்பு மையங்களை நிறுவ வேண்டும் அல்லது செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) மூலமான தொலைநிலைக் கண்டறிதல் முறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.