Hindistan şarj şəbəkəsinin qurulmasına 2 milyard avro sərmayə qoyur. Çin şarj şirkətləri necə "qızıl qazıb" çıxılmaz vəziyyətdən çıxa bilərlər?

Hindistan şarj şəbəkəsinin qurulmasına 2 milyard avro sərmayə qoyur. Çin şarj şirkətləri necə "qızıl qazıb" çıxılmaz vəziyyətdən çıxa bilərlər?

Hindistan hökuməti bu yaxınlarda 2026-cı ilə qədər 50 milli magistral yolu, yanacaqdoldurma məntəqəsini, hava limanlarını və digər yüksək trafik mərkəzlərini əhatə edən 72.000 ictimai şarj stansiyası tikmək üçün 109 milyard rupi (təxminən 1,12 milyard avro) dəyərində PM E-Drive proqramını təqdim etdi. Bu təşəbbüs təkcə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin geniş yayılması ilə əlaqəli "məsafə narahatlığını" aradan qaldırmaqla yanaşı, həm də Hindistanın yeni enerji bazarındakı əhəmiyyətli bir boşluğu üzə çıxarır: Hazırda Hindistanda hər 10.000 elektrikli nəqliyyat vasitəsinə cəmi səkkiz ictimai şarj stansiyası var ki, bu da Çinin 250-dən xeyli azdır. Bu arada, Hindistanın dövlətə məxsus nəhəng BHEL şirkəti qapalı dövrəli "nəqliyyat vasitəsi-şarj şəbəkəsi" ekosistemini yaratmaq məqsədilə rezervasiya, ödəniş və monitorinq funksiyalarını birləşdirən vahid şarj idarəetmə platformasının hazırlanmasına rəhbərlik edəcək.

Subsidiya alanlar:

Elektrikli ikitəkərli nəqliyyat vasitələri (e-2W): Həm kommersiya, həm də şəxsi istifadə üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitələrini əhatə edən təxminən 2,479 milyon elektrikli ikitəkərli nəqliyyat vasitəsinə dəstək planlaşdırılır. Elektrikli üçtəkərli nəqliyyat vasitələri (e-3W): Elektrikli rikşalar və elektrik arabaları da daxil olmaqla təxminən 320.000 elektrikli üçtəkərli nəqliyyat vasitəsinə dəstək planlaşdırılır. Elektrikli avtobuslar (e-Bus): Əsasən şəhər ictimai nəqliyyatı üçün nəzərdə tutulmuş 14.028 elektrikli avtobusa dəstək planlaşdırılır. Elektrikli təcili yardım maşınları, elektrik yük maşınları və digər yeni yaranan elektrikli nəqliyyat vasitələri kateqoriyaları.

Şarj İnfrastrukturu:

Planlara ölkə daxilində təxminən 72.300 ictimai doldurma stansiyasının yaradılması və 50 milli magistral yol dəhlizi boyunca yerləşdirilməsinə diqqət yetirilməsi daxildir. Doldurma stansiyaları əsasən yanacaqdoldurma məntəqələri, dəmir yolu stansiyaları, hava limanları və ödəniş məntəqələri kimi yüksək sıxlıqlı ərazilərdə yerləşəcək. Ağır Sənaye Nazirliyi (MHI) Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) şirkətinə doldurma stansiyası tələblərini birləşdirmək və nəqliyyat vasitələri sahiblərinə doldurma nöqtəsinin vəziyyətini yoxlamağa, doldurma yerlərini sifariş etməyə, onlayn ödənişlər etməyə və doldurma prosesini izləməyə imkan verən vahid bir tətbiq hazırlamaq üçün tapşırıq vermək niyyətindədir.

【Riflər və Fırtınalar: Lokallaşdırma Çətinlikləri Qiymətləndirilməməlidir】

1. Sertifikatlaşdırma Maneələri Hindistanda sınaq dövrləri 6-8 ay davam edən BIS sertifikatı (Hindistan Standartları Bürosu) tələb olunur. IEC 61851 beynəlxalq pasport kimi xidmət etsə də, müəssisələr hələ də lokal uyğunlaşma üçün əlavə investisiya tələb edirlər.

2. Qiymət Eroziyası Hindistan bazarı həddindən artıq qiymət həssaslığı nümayiş etdirir və yerli firmalar potensial olaraq qiymət müharibələrinə başlamaq üçün siyasət müdafiəsindən istifadə edirlər. Çin istehsalçıları "həcmə görə qiymət" tələsinə düşməmək üçün xərc və keyfiyyət balansını saxlamalıdırlar. Strategiyalara modul dizayn vasitəsilə texniki xidmət xərclərinin azaldılması və ya "əsas modelləri əlavə dəyər xidmətləri ilə" birləşdirən paket xidmətlərin təklif edilməsi daxildir.

3. Əməliyyat şəbəkəsindəki çatışmazlıqlar Şarj nöqtəsindəki nasazlıqlara cavab müddəti istifadəçi təcrübəsinə birbaşa təsir göstərir. Çin müəssisələri yerli tərəfdaşlarla əməkdaşlıq edərək texniki xidmət mərkəzləri yaratmalı və ya süni intellektlə işləyən uzaqdan diaqnostika tətbiq etməlidirlər.