India melabur 2 bilion euro dalam membina rangkaian pengecasan. Bagaimanakah syarikat cerucuk pengecasan China boleh "menggali emas" dan memecahkan kebuntuan?

India melabur 2 bilion euro dalam membina rangkaian pengecasan. Bagaimanakah syarikat cerucuk pengecasan China boleh "menggali emas" dan memecahkan kebuntuan?

Kerajaan India baru-baru ini memperkenalkan satu inisiatif utama—program PM E-Drive bernilai 109 bilion rupee (kira-kira €1.12 bilion)—untuk membina 72,000 stesen pengecasan awam menjelang 2026, meliputi 50 lebuh raya kebangsaan, stesen minyak, lapangan terbang dan hab trafik tinggi yang lain. Inisiatif ini bukan sahaja menangani "kebimbangan jarak jauh" yang berkaitan dengan penggunaan kenderaan elektrik yang meluas, tetapi juga mendedahkan jurang yang ketara dalam pasaran tenaga baharu India: Pada masa ini, India hanya mempunyai lapan stesen pengecasan awam untuk setiap 10,000 kenderaan elektrik, jauh lebih sedikit daripada 250 kenderaan China. Sementara itu, gergasi milik kerajaan India, BHEL, akan menerajui pembangunan platform pengurusan pengecasan bersepadu, mengintegrasikan fungsi tempahan, pembayaran dan pemantauan, dalam usaha untuk mewujudkan ekosistem "rangkaian pengecasan kenderaan" gelung tertutup.

Penerima subsidi:

Kenderaan elektrik dua roda (e-2W): Sokongan dirancang untuk kira-kira 2.479 juta kenderaan elektrik dua roda, meliputi kenderaan komersial dan kegunaan peribadi. Kenderaan elektrik tiga roda (e-3W): Sokongan dirancang untuk kira-kira 320,000 kenderaan elektrik tiga roda, termasuk beca elektrik dan kereta sorong elektrik. Bas elektrik (e-Bas): Sokongan dirancang untuk 14,028 bas elektrik, terutamanya untuk pengangkutan awam bandar. Ambulans elektrik, trak elektrik dan kategori kenderaan elektrik baru muncul yang lain.

Infrastruktur Pengecasan:

Rancangan termasuk mewujudkan kira-kira 72,300 stesen pengecasan awam di seluruh negara, dengan tumpuan kepada penggunaan di sepanjang 50 koridor lebuh raya kebangsaan. Stesen pengecasan akan ditempatkan terutamanya di kawasan berkepadatan tinggi seperti stesen minyak, stesen kereta api, lapangan terbang dan pondok tol. Kementerian Industri Berat (MHI) berhasrat untuk menugaskan Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) untuk menyatukan keperluan stesen pengecasan dan membangunkan aplikasi bersepadu yang membolehkan pemilik kenderaan menyemak status titik pengecasan, menempah slot pengecasan, membuat pembayaran dalam talian dan memantau kemajuan pengecasan.

【Terumbu Karang dan Ribut: Cabaran Penyetempatan Tidak Harus Dipandang Rendah】

1. Halangan Pensijilan India mewajibkan pensijilan BIS (Biro Piawaian India), dengan kitaran ujian berlangsung selama 6-8 bulan. Walaupun IEC 61851 berfungsi sebagai pasport antarabangsa, perusahaan masih memerlukan pelaburan tambahan untuk penyesuaian setempat.

2. Hakisan Harga Pasaran India mempamerkan sensitiviti harga yang melampau, dengan firma tempatan berpotensi memanfaatkan perlindungan dasar untuk memulakan perang harga. Pengilang China mesti mengimbangi kos dan kualiti untuk mengelakkan diri daripada terjebak dalam perangkap 'harga-untuk-volum'. Strategi termasuk mengurangkan kos penyelenggaraan melalui reka bentuk modular atau menawarkan perkhidmatan pakej yang menggabungkan 'model asas dengan perkhidmatan nilai tambah'.

3. Kekurangan rangkaian operasi Masa tindak balas terhadap kerosakan titik pengecasan memberi kesan langsung kepada pengalaman pengguna. Perusahaan China harus mewujudkan pusat penyelenggaraan dengan kerjasama rakan kongsi tempatan atau menerima pakai diagnostik jarak jauh berkuasa AI.