Indija ulaže 2 milijarde eura u izgradnju mreže za punjenje. Kako kineske tvrtke za punjenje mogu "iskopati zlato" i riješiti zastoj?

Indija ulaže 2 milijarde eura u izgradnju mreže za punjenje. Kako kineske tvrtke za punjenje mogu "iskopati zlato" i riješiti zastoj?

Indijska vlada nedavno je predstavila veliku inicijativu - program PM E-Drive vrijedan 109 milijardi rupija (otprilike 1,12 milijardi eura) - za izgradnju 72 000 javnih punionica do 2026. godine, koje će pokrivati ​​50 nacionalnih autocesta, benzinskih postaja, zračnih luka i drugih prometnih čvorišta. Ova inicijativa ne samo da se bavi „strahom oko dometa“ povezanim s raširenim prihvaćanjem električnih vozila, već i otkriva značajan jaz na novom indijskom energetskom tržištu: Trenutno Indija ima samo osam javnih punionica na svakih 10 000 električnih vozila, što je daleko manje od kineskih 250. U međuvremenu, indijski državni div BHEL predvodit će razvoj jedinstvene platforme za upravljanje punjenjem, integrirajući funkcije rezervacije, plaćanja i praćenja, u nastojanju da se stvori ekosustav „mreže za punjenje vozila“ zatvorene petlje.

Primatelji subvencija:

Električna dvokotačna vozila (e-2W): Planirana je podrška za otprilike 2,479 milijuna električnih dvokotačnih vozila, koja obuhvaćaju i komercijalna i osobna vozila. Električna trokotačna vozila (e-3W): Planirana je podrška za otprilike 320 000 električnih trokotačnih vozila, uključujući električne rikše i električna kolica za putnike. Električni autobusi (e-Bus): Planirana je podrška za 14 028 električnih autobusa, prvenstveno za gradski javni prijevoz. Električna kola hitne pomoći, električni kamioni i druge nove kategorije električnih vozila.

Infrastruktura za punjenje:

Planovi uključuju uspostavljanje otprilike 72 300 javnih punionica diljem zemlje, s naglaskom na postavljanje duž 50 nacionalnih autocesta. Punionice će se prvenstveno nalaziti u područjima visoke gustoće naseljenosti kao što su benzinske postaje, željezničke postaje, zračne luke i naplatne kućice. Ministarstvo teške industrije (MHI) namjerava angažirati Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) za konsolidaciju zahtjeva za punionice i razvoj jedinstvene aplikacije koja će vlasnicima vozila omogućiti provjeru statusa punionica, rezerviranje termina za punjenje, online plaćanja i praćenje napretka punjenja.

【Grebeni i oluje: Izazove lokalizacije ne treba podcijeniti】

1. Prepreke certifikaciji Indija nalaže BIS certifikaciju (Bureau of Indian Standards), s ciklusima testiranja koji traju 6-8 mjeseci. Iako IEC 61851 služi kao međunarodna putovnica, poduzeća i dalje zahtijevaju dodatna ulaganja za lokalnu prilagodbu.

2. Erozija cijena Indijsko tržište pokazuje ekstremnu osjetljivost na cijene, a lokalne tvrtke potencijalno iskorištavaju zaštitne mjere kako bi pokrenule cjenovne ratove. Kineski proizvođači moraju uravnotežiti troškove i kvalitetu kako bi izbjegli upadanje u zamku „cijena za količinu“. Strategije uključuju smanjenje troškova održavanja modularnim dizajnom ili ponudu paketa usluga koji kombiniraju „osnovne modele s uslugama s dodanom vrijednošću“.

3. Nedostaci operativne mreže Vrijeme odziva na kvarove na stanicama za punjenje izravno utječe na korisničko iskustvo. Kineska poduzeća trebala bi osnovati centre za održavanje u suradnji s lokalnim partnerima ili uvesti daljinsku dijagnostiku temeljenu na umjetnoj inteligenciji.