Энэтхэг улс цэнэглэх сүлжээ байгуулахад 2 тэрбум еврогийн хөрөнгө оруулалт хийж байна. Хятадын цэнэглэх компаниуд хэрхэн "алт ухаж", гацаанаас гарах вэ?

Энэтхэг улс цэнэглэх сүлжээ байгуулахад 2 тэрбум еврогийн хөрөнгө оруулалт хийж байна. Хятадын цэнэглэх компаниуд хэрхэн "алт ухаж", гацаанаас гарах вэ?

Энэтхэгийн засгийн газар саяхан 2026 он гэхэд 50 улсын хурдны зам, шатахуун түгээх станц, нисэх онгоцны буудал болон бусад өндөр ачаалалтай төвүүдийг хамарсан 72,000 нийтийн цэнэглэх станц барих 109 тэрбум рупи (ойролцоогоор 1.12 тэрбум евро) PM E-Drive хөтөлбөрийг танилцуулсан. Энэхүү санаачилга нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг өргөнөөр нэвтрүүлэхтэй холбоотой "төлбөрийн хязгаарын түгшүүр"-ийг арилгахаас гадна Энэтхэгийн шинэ эрчим хүчний зах зээл дэх мэдэгдэхүйц цоорхойг илчилж байна: Одоогийн байдлаар Энэтхэгт 10,000 цахилгаан тээврийн хэрэгсэл тутамд ердөө найман нийтийн цэнэглэх станц байгаа нь Хятадын 250-аас хамаагүй бага юм. Үүний зэрэгцээ Энэтхэгийн төрийн өмчит аварга том BHEL компани нь "тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх сүлжээ"-ний хаалттай гогцооны экосистемийг бий болгохын тулд захиалга, төлбөр, хяналтын функцийг нэгтгэсэн нэгдсэн цэнэглэх удирдлагын платформыг хөгжүүлэх ажлыг удирдан явуулна.

Тэтгэмж авагчид:

Цахилгаан хоёр дугуйт тээврийн хэрэгсэл (e-2W): Арилжааны болон хувийн зориулалттай тээврийн хэрэгслийг хамарсан ойролцоогоор 2.479 сая цахилгаан хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийг дэмжихээр төлөвлөж байна. Цахилгаан гурван дугуйт тээврийн хэрэгсэл (e-3W): Цахилгаан рикша, цахилгаан тэрэг зэрэг ойролцоогоор 320,000 цахилгаан гурван дугуйт тээврийн хэрэгслийг дэмжихээр төлөвлөж байна. Цахилгаан автобус (e-Bus): Голчлон хотын нийтийн тээврийн зориулалттай 14,028 цахилгаан автобусыг дэмжихээр төлөвлөж байна. Цахилгаан түргэн тусламжийн машин, цахилгаан ачааны машин болон бусад шинээр гарч ирж буй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ангилал.

Цэнэглэх дэд бүтэц:

Төлөвлөгөөнд улс даяар ойролцоогоор 72,300 нийтийн цэнэглэх станц байгуулах, улсын хэмжээнд 50 хурдны замын коридорын дагуу байрлуулах зэрэг багтаж байна. Цэнэглэх станцууд нь голчлон шатахуун түгээх станц, төмөр замын өртөө, нисэх онгоцны буудал, төлбөрийн цэг зэрэг өндөр нягтралтай газруудад байрлах болно. Хүнд үйлдвэрийн яам (MHI) нь цэнэглэх станцын шаардлагыг нэгтгэж, тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид цэнэглэх цэгийн төлөвийг шалгах, цэнэглэх цаг захиалах, онлайн төлбөр хийх, цэнэглэх явцыг хянах боломжийг олгодог нэгдсэн програм боловсруулахыг Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) компанид даалгахаар төлөвлөж байна.

【Шил ба шуурга: Нутагшлын бэрхшээлийг дутуу үнэлж болохгүй】

1. Гэрчилгээжүүлэх саад бэрхшээлүүд Энэтхэгт BIS гэрчилгээ (Энэтхэгийн Стандартын Товчоо)-г шаарддаг бөгөөд туршилтын мөчлөг нь 6-8 сар үргэлжилдэг. IEC 61851 нь олон улсын паспорт болж үйлчилдэг ч аж ахуйн нэгжүүд орон нутгийн дасан зохицохын тулд нэмэлт хөрөнгө оруулалт шаарддаг хэвээр байна.

2. Үнийн уналт Энэтхэгийн зах зээл үнийн хэт мэдрэг байдлыг харуулж байгаа бөгөөд орон нутгийн компаниуд үнийн дайн эхлүүлэхийн тулд бодлогын хамгаалалтыг ашиглаж болзошгүй. Хятадын үйлдвэрлэгчид "эзлэхүүний үнэ"-ийн урхинд орохоос зайлсхийхийн тулд өртөг болон чанарыг тэнцвэржүүлэх ёстой. Стратегид модульчлагдсан дизайнаар дамжуулан засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулах эсвэл "үндсэн загварууд болон нэмүү өртөг шингэсэн үйлчилгээ"-г хослуулсан багц үйлчилгээг санал болгох зэрэг орно.

3. Үйл ажиллагааны сүлжээний дутагдал Цэнэглэх цэгийн алдааны хариу үйлдэл үзүүлэх хугацаа нь хэрэглэгчийн туршлагад шууд нөлөөлдөг. Хятадын аж ахуйн нэгжүүд орон нутгийн түншүүдтэй хамтран засвар үйлчилгээний төвүүдийг байгуулах эсвэл хиймэл оюун ухаанаар ажилладаг алсын зайн оношилгоог нэвтрүүлэх хэрэгтэй.