Үндістан зарядтау желісін құруға 2 миллиард еуро инвестиция салуда. Қытайлық зарядтау компаниялары қалай «алтын қазып», тығырықтан шыға алады?

Үндістан зарядтау желісін құруға 2 миллиард еуро инвестиция салуда. Қытайлық зарядтау компаниялары қалай «алтын қазып», тығырықтан шыға алады?

Үндістан үкіметі жақында 2026 жылға дейін 50 ұлттық тас жолды, жанармай құю станцияларын, әуежайларды және басқа да көлік көп жүретін орталықтарды қамтитын 72 000 қоғамдық зарядтау станцияларын салуды көздейтін 109 миллиард рупий (шамамен 1,12 миллиард еуро) көлеміндегі PM E-Drive бағдарламасын жариялады. Бұл бастама электромобильдердің кеңінен енгізілуімен байланысты «қашықтыққа қатысты алаңдаушылықты» шешіп қана қоймай, сонымен қатар Үндістанның жаңа энергетикалық нарығындағы айтарлықтай алшақтықты да көрсетеді: Қазіргі уақытта Үндістанда әрбір 10 000 электромобильге тек сегіз қоғамдық зарядтау станциясы бар, бұл Қытайдың 250-сінен әлдеқайда аз. Сонымен қатар, Үндістанның мемлекеттік алып компаниясы BHEL тұйық циклді «көлік-зарядтау желісі» экожүйесін құру мақсатында брондау, төлем және бақылау функцияларын біріктіретін бірыңғай зарядтауды басқару платформасын әзірлеуді басқарады.

Субсидия алушылар:

Электрлік екі дөңгелекті көліктер (e-2W): Коммерциялық және жеке пайдалануға арналған көліктерді қамтитын шамамен 2,479 миллион электрлік екі дөңгелекті көлікке қолдау көрсету жоспарлануда. Электрлік үш дөңгелекті көліктер (e-3W): Электрлік рикшалар мен электр арбаларын қоса алғанда, шамамен 320 000 электрлік үш дөңгелекті көлікке қолдау көрсету жоспарлануда. Электрлік автобустар (e-Bus): Негізінен қалалық қоғамдық көлікке арналған 14 028 электрлік автобусқа қолдау көрсету жоспарлануда. Электрлік жедел жәрдем көліктері, электрлік жүк көліктері және басқа да жаңадан пайда болып жатқан электрлік көлік санаттары.

Зарядтау инфрақұрылымы:

Жоспарларға бүкіл ел бойынша шамамен 72 300 қоғамдық зарядтау станцияларын құру кіреді, оның ішінде 50 ұлттық тас жол дәліздері бойымен орналастыруға баса назар аударылады. Зарядтау станциялары негізінен жанармай құю станциялары, теміржол станциялары, әуежайлар және ақылы пункттер сияқты тығыздығы жоғары аудандарда орналасады. Ауыр өнеркәсіп министрлігі (MHI) Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) компаниясына зарядтау станцияларының талаптарын біріктіруді және көлік иелеріне зарядтау нүктелерінің күйін тексеруге, зарядтау орындарын брондауға, онлайн төлемдер жасауға және зарядтау барысын бақылауға мүмкіндік беретін бірыңғай қосымшаны әзірлеуді тапсыруды жоспарлап отыр.

【Рифтер мен дауылдар: локализациялау қиындықтарын бағаламау керек】

1. Сертификаттау кедергілері Үндістан BIS (Үндістан стандарттары бюросы) сертификатын талап етеді, сынақ циклдері 6-8 айға созылады. IEC 61851 халықаралық паспорт ретінде қызмет еткенімен, кәсіпорындар әлі де жергілікті бейімделу үшін қосымша инвестицияларды қажет етеді.

2. Бағаның төмендеуі Үндістан нарығы бағаға өте сезімталдықты көрсетеді, жергілікті фирмалар баға соғыстарын бастау үшін саяси қорғауды пайдалануы мүмкін. Қытайлық өндірушілер «көлемге баға» тұзағына түсіп қалмау үшін құны мен сапасын теңестіруі керек. Стратегияларға модульдік дизайн арқылы техникалық қызмет көрсету шығындарын азайту немесе «негізгі модельдерді қосылған құнды қызметтермен» біріктіретін кешенді қызметтерді ұсыну кіреді.

3. Желінің жұмысындағы кемшіліктер Зарядтау нүктелерінің ақауларына жауап беру уақыты пайдаланушы тәжірибесіне тікелей әсер етеді. Қытай кәсіпорындары жергілікті серіктестермен бірлесіп техникалық қызмет көрсету орталықтарын құруы немесе жасанды интеллектпен жұмыс істейтін қашықтан диагностикалауды енгізуі керек.