Индия кубаттоо тармагын курууга 2 миллиард евро инвестиция салууда. Кытайлык кубаттоо компаниялары кантип "алтын казып", туңгуюктан чыга алышат?

Индия кубаттоо тармагын курууга 2 миллиард евро инвестиция салууда. Кытайлык кубаттоо компаниялары кантип "алтын казып", туңгуюктан чыга алышат?

Индия өкмөтү жакында эле 2026-жылга чейин 50 улуттук магистралды, май куюучу жайларды, аэропортторду жана башка көп кыймылдуу борборлорду камтыган 72 000 коомдук кубаттоо станцияларын куруу боюнча 109 миллиард рупий (болжол менен 1,12 миллиард евро) PM E-Drive программасын жарыялады. Бул демилге электр унааларынын кеңири колдонулушу менен байланышкан "аралык аралыкка байланыштуу тынчсызданууну" гана чечпестен, Индиянын жаңы энергетикалык рыногундагы олуттуу боштукту да ачыкка чыгарат: Учурда Индияда ар бир 10 000 электр унаасына сегиз гана коомдук кубаттоо станциясы туура келет, бул Кытайдыкы 250дөн бир топ аз. Ошол эле учурда, Индиянын мамлекеттик гиганты BHEL жабык циклдеги "унаа-кубаттоо тармагы" экосистемасын түзүү максатында резервация, төлөм жана мониторинг функцияларын бириктирген бирдиктүү кубаттоону башкаруу платформасын иштеп чыгууну жетектейт.

Субсидия алуучулар:

Электр менен жүрүүчү эки дөңгөлөктүү унаалар (e-2W): Коммерциялык жана жеке колдонуудагы унааларды камтыган болжол менен 2,479 миллион электр менен жүрүүчү эки дөңгөлөктүү унааларды колдоо пландаштырылууда. Электр менен жүрүүчү үч дөңгөлөктүү унаалар (e-3W): Электр менен жүрүүчү рикшаларды жана электр арабаларды кошо алганда, болжол менен 320 000 электр менен жүрүүчү үч дөңгөлөктүү унааларды колдоо пландаштырылууда. Электр автобустары (e-Bus): Негизинен шаардык коомдук транспорт үчүн 14 028 электр автобустарын колдоо пландаштырылууда. Электр менен жүрүүчү тез жардам унаалары, электр жүк ташуучу унаалар жана башка жаңыдан пайда болуп жаткан электр унааларынын категориялары.

Кубаттоо инфраструктурасы:

Пландарга өлкө боюнча болжол менен 72 300 коомдук кубаттоо станцияларын түзүү кирет, алардын басымы 50 улуттук автожол коридорлорун бойлой жайгаштырууга багытталган. Кубаттоо станциялары негизинен май куюучу жайлар, темир жол станциялары, аэропорттор жана акы төлөнүүчү жайлар сыяктуу жыш жайгашкан аймактарда жайгаштырылат. Оор өнөр жай министрлиги (MHI) Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) компаниясына кубаттоо станцияларынын талаптарын бириктирүүнү жана унаа ээлерине кубаттоо пункттарынын абалын текшерүүгө, кубаттоо орундарын брондоого, онлайн төлөмдөрдү жүргүзүүгө жана кубаттоонун жүрүшүн көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берген бирдиктүү тиркемени иштеп чыгууну тапшырууну көздөп жатат.

【Рифтер жана бороондор: Локалдаштыруу көйгөйлөрүн баалабай коюуга болбойт】

1. Сертификациялоо тоскоолдуктары Индия BIS сертификациясын (Индиянын стандарттар бюросу) талап кылат, сыноо циклдери 6-8 айга созулат. IEC 61851 эл аралык паспорт катары кызмат кылганы менен, ишканалар дагы эле жергиликтүү адаптация үчүн кошумча инвестицияларды талап кылышат.

2. Баанын төмөндөшү Индия рыногу бааларга өтө сезгичтикти көрсөтүп турат, жергиликтүү фирмалар баа согуштарын баштоо үчүн саясий коргоону колдонушу мүмкүн. Кытайлык өндүрүүчүлөр "көлөм үчүн баа" тузагына түшүп калбоо үчүн баа менен сапатты тең салмакташы керек. Стратегияларга модулдук дизайн аркылуу техникалык тейлөө чыгымдарын азайтуу же "негизги моделдерди кошумча нарк кызматтары менен" айкалыштырган топтом кызматтарды сунуштоо кирет.

3. Иштөө тармагындагы кемчиликтер Кубаттоо түйүндөрүнүн бузулууларына жооп берүү убактысы колдонуучунун тажрыйбасына түздөн-түз таасир этет. Кытай ишканалары жергиликтүү өнөктөштөр менен биргеликте техникалык тейлөө борборлорун түзүшү же жасалма интеллект менен иштеген алыстан диагностикалоону колдонушу керек.