ھىندىستان قۇۋۋەتلەش تورى قۇرۇشقا 2 مىليارد ياۋرو مەبلەغ سالماقتا. جۇڭگونىڭ قۇۋۋەتلەش شىركەتلىرى قانداق قىلىپ «ئالتۇن قېزىپ» قىيىنچىلىقتىن قۇتۇلالايدۇ؟

ھىندىستان قۇۋۋەتلەش تورى قۇرۇشقا 2 مىليارد ياۋرو مەبلەغ سالماقتا. جۇڭگونىڭ قۇۋۋەتلەش شىركەتلىرى قانداق قىلىپ «ئالتۇن قېزىپ» قىيىنچىلىقتىن قۇتۇلالايدۇ؟

ھىندىستان ھۆكۈمىتى يېقىندا بىر چوڭ تەشەببۇسنى - 109 مىليارد رۇپىيە (تەخمىنەن 1 مىليارد 120 مىليون ياۋرو) PM E-Drive پروگراممىسىنى ئېلان قىلدى. بۇ پروگرامما 2026-يىلغىچە 50 دۆلەت تاشيولى، ماي قاچىلاش پونكىتى، ئايرودروم ۋە باشقا قاتناش كۆپ بولغان مەركەزلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان 72 مىڭ ئاممىۋى توك قاچىلاش پونكىتى قۇرۇشنى مەقسەت قىلىدۇ. بۇ تەشەببۇس پەقەت ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ كەڭ كۆلەمدە قوللىنىلىشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك «مەركىزىي ئەندىشىسى» نى ھەل قىلىپلا قالماي، يەنە ھىندىستاننىڭ يېڭى ئېنېرگىيە بازىرىدىكى زور بوشلۇقنى ئاشكارىلىدى: ھازىر ھىندىستاندا ھەر 10 مىڭ ئېلېكتر ماشىنىسىغا پەقەت سەككىز ئاممىۋى توك قاچىلاش پونكىتى بار، بۇ جۇڭگونىڭ 250 دىن خېلىلا ئاز. بۇ ئارىلىقتا، ھىندىستاننىڭ دۆلەت ئىگىدارچىلىقىدىكى چوڭ شىركىتى BHEL يېپىق ئايلانما «ماشىنا توك قاچىلاش تورى» ئېكولوگىيە سىستېمىسىنى قۇرۇش ئۈچۈن، زاكاز قىلىش، پۇل تۆلەش ۋە نازارەت قىلىش فۇنكسىيەلىرىنى بىرلەشتۈرگەن بىرلىككە كەلگەن توك قاچىلاش باشقۇرۇش سۇپىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا رەھبەرلىك قىلىدۇ.

ياردەم پۇلى ئالغۇچىلار:

ئېلېكترلىك ئىككى چاقلىق ئاپتوموبىللار (e-2W): تەخمىنەن 2 مىليون 479 مىڭ ئېلېكترلىك ئىككى چاقلىق ئاپتوموبىلغا قوللاش پىلانلانغان بولۇپ، بۇ سودا ۋە شەخسىي ئىشلىتىش ماشىنىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئېلېكترلىك ئۈچ چاقلىق ئاپتوموبىللار (e-3W): ئېلېكترلىك رىكشا ۋە ئېلېكترلىك ئىتتىرىش ئارىۋىسى قاتارلىق تەخمىنەن 320 مىڭ ئېلېكترلىك ئۈچ چاقلىق ئاپتوموبىلغا قوللاش پىلانلانغان. ئېلېكترلىك ئاپتوبۇسلار (e-Bus): ئاساسلىقى شەھەر ئاممىۋى قاتنىشى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان 14028 ئېلېكترلىك ئاپتوبۇسقا قوللاش پىلانلانغان. ئېلېكترلىك تېز ياردەم ماشىنىلىرى، ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىلىرى ۋە باشقا يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل تۈرلىرى.

قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى:

پىلانلار مەملىكەت بويىچە تەخمىنەن 72300 ئاممىۋى توك قاچىلاش پونكىتى قۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە 50 دۆلەت تاشيولى يولى بويىغا ئورۇنلاشتۇرۇشقا ئەھمىيەت بېرىلىدۇ. توك قاچىلاش پونكىتلىرى ئاساسلىقى ماي قاچىلاش پونكىتى، ۋوگزال، ئايرودروم ۋە يول ھەققى ئېلىش پونكىتلىرى قاتارلىق زىچ رايونلارغا ئورۇنلاشتۇرۇلىدۇ. ئېغىر سانائەت مىنىستىرلىكى (MHI) Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) شىركىتىگە توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ تەلىپىنى بىرلەشتۈرۈش ۋە ماشىنا ئىگىلىرىنىڭ توك قاچىلاش نۇقتىسىنىڭ ئەھۋالىنى تەكشۈرۈش، توك قاچىلاش ئورۇنلىرىنى زاكاز قىلىش، توردا پۇل تۆلەش ۋە توك قاچىلاش جەريانىنى نازارەت قىلىشىغا شارائىت ھازىرلايدىغان بىرلىككە كەلگەن بىر قوللىنىشچان پروگرامما تۈزۈشنى ھاۋالە قىلماقچى.

【رىفلار ۋە بورانلار: يەرلىكلەشتۈرۈش قىيىنچىلىقلىرىنى كەمسىتمەسلىك كېرەك】

1. گۇۋاھنامە توسالغۇلىرى ھىندىستان BIS گۇۋاھنامىسىنى (ھىندىستان ئۆلچەم ئىدارىسى) تەلەپ قىلىدۇ، سىناق دەۋرى 6-8 ئاي داۋاملىشىدۇ. IEC 61851 خەلقئارالىق پاسپورت سۈپىتىدە خىزمەت قىلسىمۇ، كارخانىلار يەنىلا يەرلىك ماسلىشىش ئۈچۈن قوشۇمچە مەبلەغ سېلىشقا موھتاج.

2. باھانىڭ تۆۋەنلىشى ھىندىستان بازىرى باھاغا ئىنتايىن سەزگۈر بولۇپ، يەرلىك شىركەتلەر باھا ئۇرۇشىنى قوزغاش ئۈچۈن سىياسەت قوغداش تەدبىرلىرىدىن پايدىلىنىشى مۇمكىن. جۇڭگو ئىشلەپچىقارغۇچىلار «باھاغا قاراپ مىقدار» قاپقىنىغا چۈشۈپ قالماسلىق ئۈچۈن تەننەرخ ۋە سۈپەتنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇشى كېرەك. ئىستراتېگىيەلەر مودۇللۇق لايىھەلەش ئارقىلىق ئاسراش تەننەرخىنى ئازايتىش ياكى «ئاساسىي مودېللار بىلەن قوشۇمچە قىممەتلىك مۇلازىمەتلەر» نى بىرلەشتۈرگەن بىرلەشتۈرۈلگەن مۇلازىمەتلەرنى تەمىنلەشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

3. تور ئىشلىتىشتىكى كەمتۈكلۈكلەر توك قاچىلاش نۇقتىسىدىكى خاتالىقلارغا جاۋاب قايتۇرۇش ۋاقتى بىۋاسىتە ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. جۇڭگو كارخانىلىرى يەرلىك ھەمكارلار بىلەن ھەمكارلىشىپ ئاسراش مەركەزلىرىنى قۇرۇشى ياكى سۈنئىي ئەقىل ئارقىلىق يىراقتىن دىئاگنوز قويۇشنى قوللىنىشى كېرەك.