ອິນເດຍກຳລັງລົງທຶນ 2 ຕື້ເອີໂຣໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ. ບໍລິສັດສາກໄຟຂອງຈີນສາມາດ “ຂຸດຄົ້ນຫາຄຳ” ແລະ ທຳລາຍສະຖານະການທີ່ສັບສົນໄດ້ແນວໃດ?

ອິນເດຍກຳລັງລົງທຶນ 2 ຕື້ເອີໂຣໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ. ບໍລິສັດສາກໄຟຂອງຈີນສາມາດ “ຂຸດຄົ້ນຫາຄຳ” ແລະ ທຳລາຍສະຖານະການທີ່ສັບສົນໄດ້ແນວໃດ?

ບໍ່ດົນມານີ້, ລັດຖະບານອິນເດຍໄດ້ເປີດເຜີຍໂຄງການທີ່ສຳຄັນຄືໂຄງການ PM E-Drive ມູນຄ່າ 109 ຕື້ຣູປີ (ປະມານ 1.12 ຕື້ເອີໂຣ) ເພື່ອສ້າງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ 72,000 ແຫ່ງພາຍໃນປີ 2026, ເຊິ່ງກວມເອົາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ແຫ່ງ, ສະຖານີນໍ້າມັນ, ສະໜາມບິນ ແລະ ສູນກາງການຈະລາຈອນສູງອື່ນໆ. ໂຄງການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາ “ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ” ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປີດເຜີຍຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສຳຄັນໃນຕະຫຼາດພະລັງງານໃໝ່ຂອງອິນເດຍ: ປະຈຸບັນ, ອິນເດຍມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະພຽງແຕ່ແປດແຫ່ງສຳລັບລົດໄຟຟ້າທຸກໆ 10,000 ຄັນ, ເຊິ່ງໜ້ອຍກວ່າ 250 ຄັນຂອງຈີນຫຼາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງລັດອິນເດຍ BHEL ຈະນຳພາການພັດທະນາແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟແບບລວມສູນ, ໂດຍລວມເອົາໜ້າທີ່ການຈອງ, ການຈ່າຍເງິນ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາ, ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງລະບົບນິເວດ “ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຍານພາຫະນະ” ແບບວົງຈອນປິດ.

ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນ:

ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ (e-2W): ມີແຜນການສະໜັບສະໜູນລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າປະມານ 2.479 ລ້ານຄັນ, ເຊິ່ງກວມເອົາທັງລົດໃຊ້ສ່ວນຕົວ ແລະ ລົດໃຊ້ສ່ວນຕົວ. ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ (e-3W): ມີແຜນການສະໜັບສະໜູນລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າປະມານ 320,000 ຄັນ, ລວມທັງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດເຂັນໄຟຟ້າ. ລົດເມໄຟຟ້າ (e-Bus): ມີແຜນການສະໜັບສະໜູນລົດເມໄຟຟ້າ 14,028 ຄັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຳລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງ. ລົດສຸກເສີນໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ແລະ ລົດໄຟຟ້າປະເພດອື່ນໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່.

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ:

ແຜນການດັ່ງກ່າວລວມມີການສ້າງຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະປະມານ 72,300 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ, ໂດຍສຸມໃສ່ການນຳໃຊ້ຕາມແລວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ແຫ່ງ. ສະຖານີສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງເຊັ່ນ: ປ້ຳນ້ຳມັນ, ສະຖານີລົດໄຟ, ສະໜາມບິນ ແລະ ດ່ານເກັບຄ່າທາງ. ກະຊວງອຸດສາຫະກຳໜັກ (MHI) ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະມອບໝາຍໃຫ້ບໍລິສັດ Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) ລວມຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ພັດທະນາແອັບພລິເຄຊັນແບບລວມສູນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສາມາດກວດສອບສະຖານະຈຸດສາກໄຟ, ຈອງຊ່ອງສາກໄຟ, ຊຳລະເງິນທາງອອນລາຍ ແລະ ຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສາກໄຟ.

【ແນວປະກາລັງ ແລະ ພາຍຸ: ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການທ້ອງຖິ່ນບໍ່ຄວນຖືກປະເມີນຄ່າຕໍ່າ】

1. ອຸປະສັກໃນການຮັບຮອງ ອິນເດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບຮອງ BIS (ສຳນັກງານມາດຕະຖານອິນເດຍ), ໂດຍມີວົງຈອນການທົດສອບແກ່ຍາວເຖິງ 6-8 ເດືອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ IEC 61851 ເປັນໜັງສືຜ່ານແດນສາກົນ, ແຕ່ວິສາຫະກິດຍັງຕ້ອງການການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມສຳລັບການປັບຕົວໃນທ້ອງຖິ່ນ.

2. ການເສື່ອມໂຊມຂອງລາຄາ ຕະຫຼາດອິນເດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ລາຄາທີ່ຮຸນແຮງ, ໂດຍບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນອາດຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການປົກປ້ອງນະໂຍບາຍເພື່ອເລີ່ມສົງຄາມລາຄາ. ຜູ້ຜະລິດຈີນຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄຸນນະພາບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕົກຢູ່ໃນກັບດັກ 'ລາຄາຕໍ່ປະລິມານ'. ຍຸດທະສາດລວມມີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໂດຍຜ່ານການອອກແບບແບບໂມດູນ ຫຼື ການສະເໜີການບໍລິການແບບມັດລວມທີ່ລວມເອົາ 'ຮູບແບບພື້ນຖານກັບການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມ'.

3. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຄືອຂ່າຍການດຳເນີນງານ ເວລາຕອບສະໜອງຕໍ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຈຸດສາກໄຟສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ວິສາຫະກິດຈີນຄວນສ້າງຕັ້ງສູນບຳລຸງຮັກສາຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ຮັບຮອງເອົາການວິນິດໄສທາງໄກທີ່ໃຊ້ AI.