India inawekeza euro bilioni 2 katika kujenga mtandao wa kuchaji. Kampuni za kuchaji za Kichina zinawezaje "kuchimba dhahabu" na kuvunja mkwamo?

India inawekeza euro bilioni 2 katika kujenga mtandao wa kuchaji. Kampuni za kuchaji za Kichina zinawezaje "kuchimba dhahabu" na kuvunja mkwamo?

Hivi majuzi serikali ya India ilizindua mpango mkubwa—mpango wa PM E-Drive wenye thamani ya rupia bilioni 109 (takriban euro bilioni 1.12)—wa kujenga vituo 72,000 vya kuchajia vya umma ifikapo mwaka 2026, unaojumuisha barabara kuu 50 za kitaifa, vituo vya mafuta, viwanja vya ndege, na vituo vingine vyenye trafiki nyingi. Mpango huu haushughulikii tu "wasiwasi wa masafa" unaohusishwa na kuenea kwa matumizi ya magari ya umeme, lakini pia unafichua pengo kubwa katika soko jipya la nishati la India: Hivi sasa, India ina vituo vinane pekee vya kuchajia vya umma kwa kila magari 10,000 ya umeme, vikiwa vichache sana kuliko 250 vya China. Wakati huo huo, kampuni kubwa ya serikali ya India, BHEL, itaongoza maendeleo ya jukwaa la usimamizi wa kuchajia, ikijumuisha kazi za kuhifadhi nafasi, malipo, na ufuatiliaji, katika juhudi za kuunda mfumo ikolojia wa "mtandao wa kuchajia magari".

Wapokeaji wa ruzuku:

Vigari vya umeme vya magurudumu mawili (e-2W): Usaidizi umepangwa kwa takriban magari milioni 2.479 ya umeme ya magurudumu mawili, yanayohusu magari ya kibiashara na ya matumizi ya kibinafsi. Vigari vya umeme vya magurudumu matatu (e-3W): Usaidizi umepangwa kwa takriban magari 320,000 ya umeme ya magurudumu matatu, ikiwa ni pamoja na riksho za umeme na mikokoteni ya umeme. Mabasi ya umeme (e-Bus): Usaidizi umepangwa kwa mabasi 14,028 ya umeme, hasa kwa usafiri wa umma wa mijini. Magari ya wagonjwa ya umeme, malori ya umeme, na aina nyingine za magari ya umeme yanayoibuka.

Miundombinu ya Kuchaji:

Mipango inajumuisha kuanzisha takriban vituo 72,300 vya kuchajia vya umma kote nchini, huku ikilenga kupelekwa kwenye korido 50 za barabara kuu za kitaifa. Vituo vya kuchajia vitakuwa hasa katika maeneo yenye msongamano mkubwa wa watu kama vile vituo vya mafuta, vituo vya reli, viwanja vya ndege, na vibanda vya ushuru. Wizara ya Viwanda Vizito (MHI) inakusudia kuiagiza Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) kuimarisha mahitaji ya vituo vya kuchajia na kutengeneza ombi la pamoja linalowawezesha wamiliki wa magari kuangalia hali ya vituo vya kuchajia, kuweka nafasi za kuchajia, kufanya malipo mtandaoni, na kufuatilia maendeleo ya kuchajia.

【Miamba na Dhoruba: Changamoto za Ujanibishaji Hazipaswi Kupuuzwa】

1. Vizuizi vya Uthibitishaji India inaamuru uthibitishaji wa BIS (Ofisi ya Viwango vya India), huku mizunguko ya upimaji ikichukua miezi 6-8. Ingawa IEC 61851 hutumika kama pasipoti ya kimataifa, makampuni bado yanahitaji uwekezaji wa ziada kwa ajili ya marekebisho ya ndani.

2. Mmomonyoko wa Bei Soko la India linaonyesha unyeti mkubwa wa bei, huku makampuni ya ndani yakiweza kutumia ulinzi wa sera kuanzisha vita vya bei. Watengenezaji wa China lazima wasawazishe gharama na ubora ili kuepuka kuanguka katika mtego wa 'bei kwa ujazo'. Mikakati ni pamoja na kupunguza gharama za matengenezo kupitia muundo wa moduli au kutoa huduma zilizounganishwa zinazochanganya 'mifumo ya msingi na huduma zilizoongezwa thamani'.

3. Upungufu wa mtandao wa uendeshaji Muda wa kukabiliana na hitilafu za sehemu za kuchaji huathiri moja kwa moja uzoefu wa mtumiaji. Makampuni ya Kichina yanapaswa kuanzisha vituo vya matengenezo kwa kushirikiana na washirika wa ndani au kupitisha uchunguzi wa mbali unaoendeshwa na AI.