အိန္ဒိယသည် အားသွင်းကွန်ရက်တစ်ခုတည်ဆောက်ရန် ယူရို ၂ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေသည်။ တရုတ်အားသွင်းတိုင်ကုမ္ပဏီများသည် မည်သို့ “ရွှေရှာဖွေ” ပြီး အကျပ်အတည်းကို မည်သို့ချိုးဖျက်နိုင်မည်နည်း။

အိန္ဒိယသည် အားသွင်းကွန်ရက်တစ်ခုတည်ဆောက်ရန် ယူရို ၂ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေသည်။ တရုတ်အားသွင်းတိုင်ကုမ္ပဏီများသည် မည်သို့ “ရွှေရှာဖွေ” ပြီး အကျပ်အတည်းကို မည်သို့ချိုးဖျက်နိုင်မည်နည်း။

အိန္ဒိယအစိုးရသည် မကြာသေးမီက အဓိကအစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည့် ရူပီး ၁၀၉ ဘီလီယံ (ယူရို ၁.၁၂ ဘီလီယံခန့်) PM E-Drive အစီအစဉ်တစ်ခုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အမျိုးသားအဝေးပြေးလမ်းမကြီး ၅၀၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်များ၊ လေဆိပ်များနှင့် အခြားယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဗဟိုချက်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဤအစီအစဉ်သည် လျှပ်စစ်ကားများ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုလာမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသော “အကွာအဝေးစိုးရိမ်ပူပန်မှု” ကို ဖြေရှင်းပေးရုံသာမက အိန္ဒိယ၏ စွမ်းအင်ဈေးကွက်အသစ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာဟချက်ကိုပါ ဖော်ထုတ်ပေးသည်- လက်ရှိတွင် အိန္ဒိယတွင် လျှပ်စစ်ကား ၁၀၀၀၀ တိုင်းအတွက် အများပြည်သူအားသွင်းရုံ ရှစ်ရုံသာရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၂၅၀ ထက် များစွာနည်းသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အိန္ဒိယ၏ နိုင်ငံပိုင်ကုမ္ပဏီကြီး BHEL သည် ပိတ်ထားသော “ယာဉ်အားသွင်းကွန်ရက်” ဂေဟစနစ်တစ်ခုဖန်တီးရန် ကြိုးပမ်းမှုတွင် ကြိုတင်မှာယူမှု၊ ငွေပေးချေမှုနှင့် စောင့်ကြည့်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပေါင်းစည်းထားသော အားသွင်းစီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းတစ်ခု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ဦးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

ထောက်ပံ့ငွေရရှိသူများ-

လျှပ်စစ်နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များ (e-2W): စီးပွားဖြစ်နှင့် ကိုယ်ပိုင်အသုံးပြုမှု ယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသော လျှပ်စစ်နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ် ၂.၄၇၉ သန်းခန့်အတွက် ပံ့ပိုးမှုပေးရန် စီစဉ်ထားသည်။ လျှပ်စစ်သုံးဘီးယာဉ်များ (e-3W): လျှပ်စစ်သုံးဘီးယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်တွန်းလှည်းများ အပါအဝင် လျှပ်စစ်သုံးဘီးယာဉ် ၃၂၀,၀၀၀ ခန့်အတွက် ပံ့ပိုးမှုပေးရန် စီစဉ်ထားသည်။ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ (e-Bus): မြို့ပြအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား ၁၄,၀၂၈ စီးအတွက် ပံ့ပိုးမှုပေးရန် စီစဉ်ထားသည်။ လျှပ်စစ်လူနာတင်ယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများနှင့် အခြားပေါ်ပေါက်လာသော လျှပ်စစ်ယာဉ်အမျိုးအစားများ။

အားသွင်းခြင်း အခြေခံအဆောက်အအုံ-

အစီအစဉ်များတွင် တစ်နိုင်ငံလုံးရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစခန်း ၇၂,၃၀၀ ခန့် တည်ထောင်ခြင်း ပါဝင်ပြီး အမျိုးသား အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ၅၀ တစ်လျှောက် ဖြန့်ကျက်ရန် အဓိကထား လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းစခန်းများကို ဓာတ်ဆီဆိုင်များ၊ ရထားဘူတာများ၊ လေဆိပ်များနှင့် အခွန်ကောက်ခံရေးဂိတ်များကဲ့သို့သော လူနေထူထပ်သော နေရာများတွင် အဓိကထား တည်ဆောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်းဝန်ကြီးဌာန (MHI) သည် အားသွင်းစခန်းလိုအပ်ချက်များကို ပေါင်းစည်းရန်နှင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအနေဖြင့် အားသွင်းနေရာအခြေအနေကို စစ်ဆေးနိုင်ခြင်း၊ အားသွင်းရန်နေရာများကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းနိုင်ခြင်း၊ အွန်လိုင်းငွေပေးချေမှုများ ပြုလုပ်နိုင်ခြင်းနှင့် အားသွင်းမှုတိုးတက်မှုကို စောင့်ကြည့်နိုင်စေမည့် ပေါင်းစည်းထားသော အပလီကေးရှင်းတစ်ခု တီထွင်ရန် Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) ကို တာဝန်ပေးအပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။

【ကျောက်တန်းများနှင့် မုန်တိုင်းများ- ဒေသအလိုက် ပြောင်းလဲမှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို လျှော့မတွက်သင့်ပါ】

၁။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတားအဆီးများ အိန္ဒိယနိုင်ငံသည် BIS (အိန္ဒိယစံချိန်စံညွှန်းဗျူရို) အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ၆ လမှ ၈ လအထိ ကြာမြင့်စေရန် အမိန့်ပေးထားသည်။ IEC 61851 သည် နိုင်ငံတကာပတ်စ်ပို့အဖြစ် ဆောင်ရွက်သော်လည်း၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ဒေသတွင်းလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန်အတွက် အပိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

၂။ ဈေးနှုန်းကျဆင်းမှု အိန္ဒိယဈေးကွက်သည် ဈေးနှုန်းအလွန်အမင်းထိခိုက်လွယ်မှုကို ပြသနေပြီး ဒေသခံကုမ္ပဏီများသည် ဈေးနှုန်းစစ်ပွဲများစတင်ရန် မူဝါဒကာကွယ်မှုများကို အသုံးချနိုင်သည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် 'ပမာဏအလိုက်ဈေးနှုန်း' ထောင်ချောက်ထဲသို့ မကျရောက်စေရန် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အရည်အသွေးကို ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းညှိရမည်။ ဗျူဟာများတွင် မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းမှတစ်ဆင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် 'အခြေခံမော်ဒယ်များနှင့် တန်ဖိုးမြှင့်ဝန်ဆောင်မှုများ' ပေါင်းစပ်ထားသော အစုအဝေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

၃။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကွန်ရက် ချို့ယွင်းချက်များ အားသွင်းသည့်နေရာ ချို့ယွင်းချက်များအပေါ် တုံ့ပြန်မှုအချိန်များသည် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တရုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ဒေသခံမိတ်ဖက်များနှင့် ပူးပေါင်း၍ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစင်တာများ တည်ထောင်သင့်သည် သို့မဟုတ် AI ဖြင့် မောင်းနှင်သော အဝေးထိန်းရောဂါရှာဖွေရေးကို လက်ခံကျင့်သုံးသင့်သည်။