ভারত একটি চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরিতে ২ বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করছে। চীনা চার্জিং পাইল কোম্পানিগুলো কীভাবে এই অচলাবস্থা ভেঙে নতুন দিগন্ত উন্মোচন করতে পারে?

ভারত একটি চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরিতে ২ বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করছে। চীনা চার্জিং পাইল কোম্পানিগুলো কীভাবে এই অচলাবস্থা ভেঙে নতুন দিগন্ত উন্মোচন করতে পারে?

ভারত সরকার সম্প্রতি একটি বড় উদ্যোগ উন্মোচন করেছে—১০৯ বিলিয়ন রুপি (প্রায় ১.১২ বিলিয়ন ইউরো) মূল্যের পিএম ই-ড্রাইভ কর্মসূচি—যার আওতায় ২০২৬ সালের মধ্যে ৫০টি জাতীয় মহাসড়ক, গ্যাস স্টেশন, বিমানবন্দর এবং অন্যান্য ব্যস্ততম কেন্দ্রগুলিতে ৭২,০০০ পাবলিক চার্জিং স্টেশন নির্মাণ করা হবে। এই উদ্যোগটি কেবল বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাপক প্রচলনের সাথে সম্পর্কিত ‘রেঞ্জ অ্যাংজাইটি’ বা চার্জ শেষ হওয়ার উদ্বেগকেই সমাধান করে না, বরং ভারতের নতুন জ্বালানি বাজারের একটি উল্লেখযোগ্য ঘাটতিও তুলে ধরে: বর্তমানে ভারতে প্রতি ১০,০০০ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য মাত্র আটটি পাবলিক চার্জিং স্টেশন রয়েছে, যা চীনের ২৫০টির তুলনায় অনেক কম। এদিকে, ভারতের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বৃহৎ সংস্থা বিএইচইএল (BHEL) একটি সমন্বিত চার্জিং ম্যানেজমেন্ট প্ল্যাটফর্ম তৈরির নেতৃত্ব দেবে, যা রিজার্ভেশন, পেমেন্ট এবং মনিটরিং ফাংশনগুলিকে একীভূত করে একটি ক্লোজড-লুপ ‘গাড়ি-চার্জিং-নেটওয়ার্ক’ ইকোসিস্টেম তৈরির প্রচেষ্টা চালাবে।

ভর্তুকি প্রাপক:

বৈদ্যুতিক দুই-চাকার যান (ই-২ডব্লিউ): বাণিজ্যিক এবং ব্যক্তিগত উভয় ধরনের যানবাহনসহ প্রায় ২৪.৭৯ লক্ষ বৈদ্যুতিক দুই-চাকার যানের জন্য সহায়তার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক তিন-চাকার যান (ই-৩ডব্লিউ): বৈদ্যুতিক রিকশা এবং বৈদ্যুতিক ঠেলাগাড়িসহ প্রায় ৩ লক্ষ ২০ হাজার বৈদ্যুতিক তিন-চাকার যানের জন্য সহায়তার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক বাস (ই-বাস): প্রধানত শহুরে গণপরিবহনের জন্য ১৪,০২৮টি বৈদ্যুতিক বাসের জন্য সহায়তার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক অ্যাম্বুলেন্স, বৈদ্যুতিক ট্রাক এবং অন্যান্য উদীয়মান বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিভাগসমূহ।

চার্জিং পরিকাঠামো:

পরিকল্পনাগুলোর মধ্যে রয়েছে দেশব্যাপী প্রায় ৭২,৩০০টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন স্থাপন করা, যার মূল লক্ষ্য থাকবে ৫০টি জাতীয় মহাসড়ক করিডোর বরাবর এগুলো স্থাপন করা। চার্জিং স্টেশনগুলো প্রধানত পেট্রোল স্টেশন, রেল স্টেশন, বিমানবন্দর এবং টোল বুথের মতো ঘনবসতিপূর্ণ এলাকাগুলোতে স্থাপন করা হবে। ভারী শিল্প মন্ত্রণালয় (MHI) চার্জিং স্টেশনের প্রয়োজনীয়তাগুলোকে একত্রিত করতে এবং একটি সমন্বিত অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করার জন্য ভারত হেভি ইলেকট্রিক্যালস লিমিটেডকে (BHEL) দায়িত্ব দেওয়ার পরিকল্পনা করছে। এই অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে গাড়ির মালিকরা চার্জিং পয়েন্টের অবস্থা পরীক্ষা করতে, চার্জিং স্লট বুক করতে, অনলাইনে অর্থ প্রদান করতে এবং চার্জিংয়ের অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করতে পারবেন।

【প্রবাল প্রাচীর ও ঝড়: স্থানীয়করণের চ্যালেঞ্জগুলোকে অবহেলা করা উচিত নয়】

১. সার্টিফিকেশন সংক্রান্ত বাধা: ভারতে বিআইএস (ব্যুরো অফ ইন্ডিয়ান স্ট্যান্ডার্ডস) সার্টিফিকেশন বাধ্যতামূলক, যার পরীক্ষা চক্র ৬-৮ মাস স্থায়ী হয়। যদিও আইইসি ৬১৮৫১ একটি আন্তর্জাতিক পাসপোর্ট হিসেবে কাজ করে, তবুও স্থানীয় অভিযোজনের জন্য প্রতিষ্ঠানগুলোকে অতিরিক্ত বিনিয়োগ করতে হয়।

২. মূল্যহ্রাস: ভারতীয় বাজার অত্যন্ত মূল্য সংবেদনশীল, যেখানে স্থানীয় সংস্থাগুলো নীতিগত সুরক্ষাকে কাজে লাগিয়ে মূল্যযুদ্ধ শুরু করতে পারে। চীনা নির্মাতাদের অবশ্যই খরচ এবং গুণমানের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে, যাতে তারা 'পরিমাণের জন্য মূল্য' ফাঁদে না পড়েন। কৌশলগুলোর মধ্যে রয়েছে মডিউলার ডিজাইনের মাধ্যমে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমানো অথবা 'বেসিক মডেলের সাথে ভ্যালু-অ্যাডেড পরিষেবা' একত্রিত করে বান্ডেল পরিষেবা প্রদান করা।

৩. পরিচালনগত নেটওয়ার্কের ঘাটতির কারণে চার্জিং পয়েন্টের ত্রুটি সমাধানে প্রতিক্রিয়ার সময় সরাসরি ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার ওপর প্রভাব ফেলে। চীনা প্রতিষ্ঠানগুলোর উচিত স্থানীয় অংশীদারদের সহযোগিতায় রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্র স্থাপন করা অথবা এআই-চালিত রিমোট ডায়াগনস্টিকস ব্যবস্থা গ্রহণ করা।