Làm mát bằng không khí Làm mát bằng chất lỏng Phích cắm CCS 2 250A 300A 350A Súng CCS2 DC Đầu nối CCS EV

Làm mát bằng khí Làm mát bằng chất lỏng Súng CCS2 CCS Combo 2 Phích cắm EV

Đầu cắm CCS2 EV được thiết kế cho các ứng dụng sạc xe điện DC công suất cao. Nó cung cấp khả năng truyền tải điện năng vượt trội, an toàn và tiện lợi cho người dùng. Đầu cắm CCS2 EV tương thích với tất cả các xe điện hỗ trợ CCS2 và được chấp thuận sử dụng trong các mạng lưới sạc công cộng và tư nhân.

Bộ sạc CCS2 EV sử dụng công nghệ hàn siêu âm, giúp sản phẩm có độ tin cậy cao với điện trở gần bằng không. Với khả năng dòng điện đầu ra lên đến 350A và khả năng tản nhiệt tự nhiên, sản phẩm cho phép người sở hữu xe điện sạc nhanh hơn và an toàn hơn.

Đầu cắm loại CCS2 dành cho hệ thống sạc xe điện

Cáp CCS Loại 2 (SAE J3068, Mennekes) được sử dụng để sạc xe điện sản xuất cho châu Âu, Úc, Nam Mỹ và nhiều khu vực khác. Đầu nối này hỗ trợ dòng điện xoay chiều một pha hoặc ba pha. Ngoài ra, để sạc DC, nó đã được mở rộng thêm phần dòng điện một chiều thành đầu nối CCS Combo 2.

Hầu hết các xe điện được sản xuất hiện nay đều sử dụng ổ cắm Type 2 hoặc CCS Combo 2 (cũng tương thích ngược với Type 2).

Nội dung:
Thông số kỹ thuật CCS Combo Loại 2
So sánh CCS Loại 2 và Loại 1
Những dòng xe nào hỗ trợ sạc nhanh CSS Combo 2?
Bộ chuyển đổi CCS Loại 2 sang Loại 1
Sơ đồ bố trí chân CCS Loại 2
Các kiểu sạc khác nhau với cổng Type 2 và CCS Type 2
Thông số kỹ thuật kết hợp CCS Loại 2
Đầu nối loại 2 hỗ trợ sạc AC ba pha lên đến 32A trên mỗi pha. Công suất sạc có thể lên đến 43 kW trên mạng điện xoay chiều. Phiên bản mở rộng của nó, CCS Combo 2, hỗ trợ sạc DC có thể sạc đầy pin với dòng điện tối đa 350AMP tại các trạm sạc nhanh.

So sánh CCS Loại 2 và Loại 1

Đầu nối CCS Loại 2 và CCS Loại 1 có thiết kế bên ngoài rất giống nhau. Nhưng chúng lại rất khác nhau về ứng dụng và lưới điện hỗ trợ. CCS2 (và phiên bản tiền nhiệm, Loại 2) không có phần hình tròn phía trên, trong khi CCS1 có thiết kế hoàn toàn hình tròn. Đó là lý do tại sao CCS1 không thể thay thế người anh em châu Âu của nó, ít nhất là không thể nếu không có bộ chuyển đổi đặc biệt.

Loại 2 vượt trội hơn Loại 1 về tốc độ sạc nhờ sử dụng lưới điện xoay chiều ba pha. CCS Loại 1 và CCS Loại 2 có các đặc điểm gần như tương đồng.

Những loại xe nào sử dụng chuẩn sạc CSS Combo Type 2?
Như đã đề cập trước đó, CCS Loại 2 phổ biến hơn ở châu Âu, Úc và Nam Mỹ. Do đó, danh sách các nhà sản xuất ô tô phổ biến nhất này đều trang bị chúng theo series trong các dòng xe điện và PHEV sản xuất cho khu vực này:

Renault ZOE (từ ZE 50 2019);
Peugeot e-208;
Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
Volkswagen e-Golf;
Tesla Model 3;
Hyundai Ioniq;
Audi e-tron;
BMW i3;
Jaguar I-PACE;
Mazda MX-30.
Bộ chuyển đổi CCS Loại 2 sang CCS Loại 1

Nếu bạn xuất khẩu một chiếc xe từ EU (hoặc khu vực khác nơi chuẩn CCS Type 2 phổ biến), bạn sẽ gặp vấn đề với các trạm sạc. Hầu hết các trạm sạc ở Mỹ đều sử dụng đầu nối CCS Type 1.