공랭식 수랭식 CCS 2 플러그 250A 300A 350A CCS2 건 DC CCS EV 커넥터

공랭식 수랭식 CCS2 건 CCS 콤보 2 EV 플러그

CCS2 EV 플러그는 고출력 DC 전기차 충전용으로 설계되었습니다. 탁월한 전력 공급, 안전성 및 사용자 편의성을 제공합니다. CCS2 EV 플러그는 모든 CCS2 지원 전기차와 호환되며 공공 및 민간 충전 네트워크에서 사용 승인을 받았습니다.

CCS2 EV 플러그는 초음파 용접 기술을 사용하여 저항이 거의 0에 가까워 매우 높은 신뢰성을 자랑합니다. 최대 350A의 출력 전류와 자연적인 열 방출 기능을 통해 전기차 소유자는 더욱 빠르고 안전한 충전을 경험할 수 있습니다.

전기차 충전 시스템용 CCS2 타입 플러그

CCS 타입 2 케이블(SAE J3068, Mennekes)은 유럽, 호주, 남미 등 여러 국가에서 생산되는 전기차 충전에 사용됩니다. 이 커넥터는 단상 또는 삼상 교류를 지원하며, 직류 충전을 위해 직류 부분이 추가된 CCS 콤보 2 커넥터도 있습니다.

오늘날 생산되는 대부분의 전기차는 타입 2 또는 CCS 콤보 2(타입 2와도 하위 호환성을 가짐) 소켓을 사용합니다.

내용물:
CCS 콤보 타입 2 사양
CCS 2형과 1형 비교
CSS 콤보 2 충전을 지원하는 차량은 어떤 종류인가요?
CCS 타입 2에서 타입 1로 변환하는 어댑터
CCS 타입 2 핀 레이아웃
Type 2 및 CCS Type 2를 사용한 다양한 충전 방식
CCS 타입 2 콤보 사양
커넥터 타입 2는 각 상에 최대 32A의 3상 AC 충전을 지원합니다. 교류 네트워크에서는 최대 43kW까지 충전이 가능합니다. 확장 버전인 CCS 콤보 2는 직류 충전을 지원하여 슈퍼차저 스테이션에서 최대 350A로 배터리를 충전할 수 있습니다.

CCS 2형과 1형 비교

CCS 타입 2와 CCS 타입 1 커넥터는 외형 디자인이 매우 유사합니다. 하지만 적용 분야와 지원 전력망은 완전히 다릅니다. CCS2(및 이전 버전인 타입 2)는 상단 원형 부분이 없는 반면, CCS1은 전체가 원형입니다. 따라서 CCS1은 특수 어댑터 없이는 유럽형 타입 1 커넥터를 대체할 수 없습니다.

CCS 2형은 3상 교류 전력망을 사용하기 때문에 충전 속도 면에서 1형을 능가합니다. CCS 1형과 CCS 2형은 거의 동일한 특성을 가지고 있습니다.

어떤 차량들이 충전에 CSS 콤보 타입 2를 사용하나요?
앞서 언급했듯이 CCS 타입 2는 유럽, 호주 및 남미에서 더 흔합니다. 따라서 이 목록에는 해당 지역을 위해 생산하는 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량에 CCS 타입 2를 순차적으로 적용한 주요 자동차 제조업체들이 포함되어 있습니다.

르노 ZOE(2019 ZE 50부터);
푸조 e-208;
포르쉐 타이칸 4S 플러스/터보/터보 S, 마칸 EV;
폭스바겐 e-골프;
테슬라 모델 3;
현대 아이오닉;
아우디 e-트론;
BMW i3;
재규어 아이페이스;
마쓰다 MX-30.
CCS 타입 2에서 CCS 타입 1로의 어댑터

유럽 ​​연합(또는 CCS 타입 2 커넥터가 일반적인 다른 지역)에서 차량을 수출하는 경우 충전소 이용에 문제가 발생할 수 있습니다. 미국 대부분 지역에는 CCS 타입 1 커넥터를 사용하는 충전소가 설치되어 있습니다.