空冷・水冷対応 CCS 2プラグ 250A 300A 350A CCS2ガン DC CCS EVコネクタ

空冷式・水冷式 CCS2 ガン CCS コンボ 2 EV プラグ

CCS2 EVプラグは、高出力DC EV充電用途向けに設計されています。優れた電力供給能力、安全性、そして使いやすさを提供します。CCS2 EVプラグは、CCS2対応のすべての電気自動車と互換性があり、公共および民間の充電ネットワークでの使用が承認されています。

CCS2 EVプラグは超音波溶着技術を採用しており、抵抗値がほぼゼロに近い高い信頼性を実現しています。最大350Aの出力電流と自然な放熱性により、電気自動車のオーナーはより速く安全な充電が可能になります。

EV充電システム用CCS2型プラグ

CCSタイプ2ケーブル（SAE J3068、Mennekes社製）は、ヨーロッパ、オーストラリア、南米など多くの地域で生産される電気自動車（EV）の充電に使用されています。このコネクタは、単相または三相の交流に対応しています。また、直流充電に対応するため、直流セクションを追加したCCSコンボ2コネクタも開発されました。

現在製造されている電気自動車のほとんどは、タイプ2またはCCSコンボ2（タイプ2との下位互換性もある）のソケットを備えています。

コンテンツ：
CCSコンボタイプ2の仕様
CCSタイプ2とタイプ1の比較
どの車がCSS Combo 2充電に対応していますか？
CCSタイプ2からタイプ1へのアダプタ
CCSタイプ2のピン配置
タイプ2とCCSタイプ2による異なる充電方式
CCSタイプ2コンボ仕様
コネクタタイプ2は、各相最大32Aの三相交流充電に対応しています。交流ネットワークでは、最大43kWの充電が可能です。拡張版のCCS Combo 2は直流充電に対応しており、スーパーチャージャーステーションでは最大350Aでバッテリーを充電できます。

CCSタイプ2とタイプ1の比較

CCSタイプ2とCCSタイプ1コネクタは、外観上はデザインが非常によく似ています。しかし、用途や対応電力網は大きく異なります。CCS2（およびその前身であるタイプ2）には上部の円形セグメントがありませんが、CCS1は完全に円形のデザインになっています。そのため、少なくとも特別なアダプタを使用しない限り、CCS1はヨーロッパの同規格コネクタの代替品としては使用できません。

タイプ2は三相交流電源を使用するため、充電速度においてタイプ1を上回ります。CCSタイプ1とCCSタイプ2はほぼ同じ特性を持っています。

どの車種がCSSコンボタイプ2の充電方式を採用していますか？
前述のとおり、CCSタイプ2はヨーロッパ、オーストラリア、南米でより一般的です。そのため、このリストでは、最も人気のある自動車メーカーが、これらの地域向けに生産する電気自動車とプラグインハイブリッド車（PHEV）を順に並べています。

ルノー ZOE (2019 ZE 50 以降);
プジョーe-208;
ポルシェ タイカン 4S プラス/ターボ/ターボ S、マカン EV;
フォルクスワーゲン e-ゴルフ;
テスラ モデル3;
ヒュンダイ・アイオニック;
アウディ e-tron;
BMW i3;
ジャガーI-PACE;
マツダ MX-30。
CCSタイプ2からCCSタイプ1へのアダプタ

EU（またはCCSタイプ2が一般的な地域）から自動車を輸出する場合、充電ステーションで問題が発生する可能性があります。米国のほとんどの地域では、充電ステーションはCCSタイプ1コネクタでカバーされています。