ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS 2 សម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់ និងរាវ 250A 300A 350A កាំភ្លើង CCS2 DC CCS EV

កាំភ្លើងត្រជាក់ខ្យល់ បំពង់ត្រជាក់រាវ CCS2 ឌុយ CCS Combo 2 EV

ឌុយ CCS2 EV ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីសាកថ្ម EV DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់។ វាផ្តល់នូវការចែកចាយថាមពល សុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ខ្ពស់។ ឌុយ CCS2 EV អាចប្រើបានជាមួយយានយន្តអគ្គិសនីដែលបើកដំណើរការដោយ CCS2 ទាំងអស់ ហើយត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់បណ្តាញសាកថ្មសាធារណៈ និងឯកជន។

ឌុយ CCS2 EV ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្សារ ultrasonic ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់ជាមួយនឹងភាពធន់ជិតសូន្យ។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពចរន្តទិន្នផលរបស់វារហូតដល់ 350A និងការរលាយកំដៅធម្មជាតិ វាអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនីសម្រេចបានការសាកថ្មលឿន និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។

ប្រភេទឌុយ CCS2 សម្រាប់ប្រព័ន្ធសាកថ្ម EV

ខ្សែ CCS ប្រភេទទី 2 (SAE J3068, Mennekes) ត្រូវបានប្រើដើម្បីសាករថយន្ត EV ដែលផលិតសម្រាប់អឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី អាមេរិកខាងត្បូង និងប្រទេសជាច្រើនទៀត។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះគាំទ្រចរន្តឆ្លាស់តែមួយ ឬបីដំណាក់កាល។ ដូចគ្នានេះដែរ សម្រាប់ការសាក DC វាត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងផ្នែកចរន្តផ្ទាល់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS Combo 2។

រថយន្ត EV ភាគច្រើនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានរន្ធ Type 2 ឬ CCS Combo 2 (ដែលក៏មានភាពឆបគ្នាជាមួយ Type 2 ដែរ)។

មាតិកា៖
លក្ខណៈបច្ចេកទេស CCS Combo ប្រភេទទី 2
ការប្រៀបធៀប CCS ប្រភេទទី 2 ទល់នឹងប្រភេទទី 1
តើរថយន្តណាខ្លះដែលគាំទ្រការសាកថ្ម CSS Combo 2?
អាដាប់ទ័រ CCS ប្រភេទទី 2 ទៅប្រភេទទី 1
ប្លង់ម្ជុលប្រភេទទី 2 របស់ CCS
ប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃការសាកថ្មជាមួយប្រភេទទី 2 និង CCS ប្រភេទទី 2
លក្ខណៈបច្ចេកទេស CCS ប្រភេទទី 2 Combo
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 គាំទ្រការសាកថ្ម AC បីដំណាក់កាលរហូតដល់ 32A លើដំណាក់កាលនីមួយៗ។ ការសាកថ្មអាចមានថាមពលរហូតដល់ 43 kW លើបណ្តាញចរន្តឆ្លាស់។ វាជាកំណែបន្ថែម CCS Combo 2 គាំទ្រការសាកថ្មចរន្តផ្ទាល់ ដែលអាចបំពេញថ្មជាមួយនឹងថាមពលអតិបរមា 350AMP នៅលើស្ថានីយសាកលឿន។

ការប្រៀបធៀប CCS ប្រភេទទី 2 ទល់នឹងប្រភេទទី 1

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ប្រភេទទី 2 និង CCS ប្រភេទទី 1 មានការរចនាស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់នៅផ្នែកខាងក្រៅ។ ប៉ុន្តែពួកវាខុសគ្នាខ្លាំងលើការអនុវត្ត និងបណ្តាញអគ្គិសនីដែលគាំទ្រ។ CCS2 (និងឧបករណ៍ភ្ជាប់មុនរបស់វាគឺប្រភេទទី 2) មិនមានផ្នែករង្វង់ខាងលើទេ ខណៈពេលដែល CCS1 មានការរចនារាងជារង្វង់ទាំងស្រុង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល CCS1 មិនអាចជំនួសបងប្អូនអឺរ៉ុបរបស់វាបានទេ យ៉ាងហោចណាស់ក៏ដោយគ្មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ពិសេសដែរ។

ប្រភេទទី 2 វ៉ាដាច់ប្រភេទទី 1 ខាងល្បឿនសាកថ្ម ដោយសារតែការប្រើប្រាស់បណ្តាញអគ្គិសនី AC បីដំណាក់កាល។ CCS ប្រភេទទី 1 និង CCS ប្រភេទទី 2 មានលក្ខណៈស្ទើរតែដូចគ្នា។

តើរថយន្តណាខ្លះដែលប្រើ CSS Combo Type 2 សម្រាប់សាកថ្ម?
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ CCS ប្រភេទទី 2 គឺជារឿងធម្មតាជាងនៅអឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី និងអាមេរិកខាងត្បូង។ ដូច្នេះ បញ្ជីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ពេញនិយមបំផុតទាំងនេះ កំណត់ពួកវាជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី និង PHEV របស់ពួកគេដែលផលិតសម្រាប់តំបន់នេះ៖

ក្រុមហ៊ុន Renault ZOE (ពីឆ្នាំ 2019 ZE 50);
ប៉េយូត អ៊ី-២០៨;
Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
វ៉ូហ្គែន អ៊ី-ហ្គោល;
ម៉ូដែល Tesla 3;
ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ អ៊ីយ៉ូនិក;
អូឌី អ៊ី-ត្រុង;
BMW i3;
Jaguar I-PACE;
ម៉ាដាហ្សា MX-30 ។
អាដាប់ទ័រ CCS ប្រភេទទី 2 ទៅ CCS ប្រភេទទី 1

ប្រសិនបើអ្នកនាំចេញរថយន្តពីសហភាពអឺរ៉ុប (ឬតំបន់ផ្សេងទៀតដែល CCS ប្រភេទ 2 មានប្រជាប្រិយភាព) អ្នកនឹងមានបញ្ហាជាមួយស្ថានីយសាកថ្ម។ ភាគច្រើននៃសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្ថានីយសាកថ្មដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ប្រភេទ 1។