Bộ chuyển đổi CCS thông minh Magic Dock của Tesla có thể hoạt động như thế nào trong thế giới thực

Bộ chuyển đổi CCS thông minh Magic Dock của Tesla có thể hoạt động như thế nào trong thế giới thực

Tesla chắc chắn sẽ mở rộng mạng lưới Supercharger của mình cho các loại xe điện khác ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, đầu nối độc quyền NACS của hãng khiến việc cung cấp dịch vụ cho các xe không phải của Tesla trở nên khó khăn hơn. Để giải quyết vấn đề này, Tesla đã phát minh ra một bộ chuyển đổi thông minh, mang lại trải nghiệm liền mạch bất kể hãng hay mẫu xe nào.

Ngay khi bước chân vào thị trường xe điện, Tesla đã hiểu rằng việc sở hữu xe điện gắn liền chặt chẽ với trải nghiệm sạc pin. Đây là một lý do tại sao hãng phát triển mạng lưới Supercharger, mang đến trải nghiệm liền mạch cho chủ sở hữu xe Tesla. Tuy nhiên, đã đến lúc nhà sản xuất xe điện phải quyết định xem họ muốn mạng lưới Supercharger chỉ phục vụ khách hàng của mình hay mở rộng các trạm sạc cho các xe điện khác. Trong trường hợp đầu tiên, Tesla cần tự mình phát triển mạng lưới, trong khi trong trường hợp thứ hai, Tesla có thể tận dụng các khoản trợ cấp của chính phủ để đẩy nhanh việc triển khai.

Việc mở cửa các trạm Supercharger cho các thương hiệu xe điện khác cũng có thể biến mạng lưới này thành một nguồn doanh thu quan trọng cho Tesla. Đó là lý do tại sao hãng đã dần cho phép các xe không phải của Tesla được sạc tại các trạm Supercharger ở một số thị trường tại Châu Âu và Úc. Tesla cũng muốn làm điều tương tự ở Bắc Mỹ, nhưng có một vấn đề lớn hơn ở đây: đầu nối độc quyền.

Không giống như châu Âu, nơi Tesla sử dụng phích cắm CCS theo mặc định, tại Bắc Mỹ, hãng đã hy vọng áp dụng tiêu chuẩn sạc của mình là Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS). Tuy nhiên, Tesla cần đảm bảo các trạm sạc cũng có thể phục vụ các phương tiện không phải của Tesla nếu muốn tiếp cận nguồn vốn công để mở rộng Mạng lưới Siêu nạp.

Điều này đặt ra thêm những thách thức vì việc sử dụng bộ sạc hai đầu nối không hiệu quả về mặt kinh tế. Thay vào đó, nhà sản xuất xe điện muốn sử dụng một bộ chuyển đổi, không khác mấy so với bộ chuyển đổi mà họ bán kèm cho chủ xe Tesla, để cho phép họ sạc tại các trạm sạc của bên thứ ba. Tuy nhiên, bộ chuyển đổi truyền thống lại không thực tế, vì nó có thể bị thất lạc hoặc bị đánh cắp nếu không được cố định chắc chắn vào bộ sạc. Đó là lý do tại sao họ phát minh ra Magic Dock.

Magic Dock không phải là một khái niệm mới, như đã được thảo luận trước đây, gần đây nhất là khi Tesla vô tình tiết lộ vị trí của trạm Supercharge tương thích CCS đầu tiên. Magic Dock là một bộ chuyển đổi chốt kép, và chốt nào mở ra tùy thuộc vào thương hiệu xe điện bạn muốn sạc. Nếu là Tesla, chốt dưới sẽ mở ra, cho phép bạn rút phích cắm NACS nhỏ gọn, thanh lịch. Nếu là một thương hiệu khác, Magic Dock sẽ mở chốt trên, nghĩa là bộ chuyển đổi sẽ vẫn được gắn vào cáp và cung cấp đầu cắm phù hợp cho xe CCS.

Người dùng Twitter và cũng là một người đam mê xe điện, Owen Sparks, đã thực hiện một video cho thấy Magic Dock có thể hoạt động như thế nào trong thực tế. Anh ấy dựa trên hình ảnh rò rỉ về Magic Dock trong ứng dụng Tesla, nhưng video này rất hợp lý. Dù là thương hiệu xe nào, bộ chuyển đổi CCS luôn được cố định chắc chắn, hoặc với đầu nối NACS hoặc với trạm sạc. Nhờ đó, nó ít có khả năng bị thất lạc, đồng thời cung cấp dịch vụ liền mạch cho cả xe điện Tesla và xe điện không phải Tesla.
GIẢI THÍCH: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock là cách để tất cả các loại xe điện có thể sử dụng Mạng lưới siêu nạp Tesla, mạng lưới sạc đáng tin cậy nhất ở Bắc Mỹ, chỉ bằng một dây cáp.

Tesla vô tình làm rò rỉ hình ảnh Magic Dock và vị trí của trạm siêu nạp CCS đầu tiên

Tesla có thể đã vô tình tiết lộ vị trí của trạm Supercharger đầu tiên tương thích CCS cho các xe điện không phải của Tesla. Theo những người đam mê Tesla, trạm này sẽ nằm ở Hawthorne, California, gần Studio Thiết kế của Tesla.

Tesla đã bàn bạc từ lâu về việc mở rộng mạng lưới Supercharger của mình cho các thương hiệu khác, với một chương trình thí điểm hiện đang được triển khai tại châu Âu. Mạng lưới Supercharger được cho là một trong những tài sản lớn nhất của Tesla và là một trong những yếu tố chính thu hút mọi người mua xe điện của hãng. Việc sở hữu mạng lưới sạc riêng, tốt nhất hiện có, vô cùng hữu ích cho Tesla và là một trong những điểm bán hàng độc đáo của hãng. Vậy tại sao Tesla lại muốn cấp quyền truy cập vào mạng lưới của mình cho các đối thủ cạnh tranh khác?

Đó là một câu hỏi hay, với câu trả lời hiển nhiên nhất là mục tiêu mà Tesla tuyên bố là thúc đẩy việc áp dụng xe điện và cứu lấy hành tinh. Đùa thôi, có thể đúng là vậy, nhưng tiền bạc cũng là một yếu tố, thậm chí còn quan trọng hơn.

Không nhất thiết là tiền kiếm được từ việc bán điện, vì Tesla tuyên bố họ chỉ tính thêm một khoản phí nhỏ so với số tiền họ trả cho các nhà cung cấp năng lượng. Nhưng quan trọng hơn, đó là khoản tiền mà chính phủ cung cấp như một hình thức khuyến khích cho các công ty lắp đặt trạm sạc.

Để đủ điều kiện nhận khoản tiền này, ít nhất là ở Mỹ, Tesla phải mở các trạm sạc cho các loại xe điện khác. Điều này dễ dàng hơn ở châu Âu và các thị trường khác, nơi Tesla sử dụng phích cắm CCS như mọi hãng khác. Tuy nhiên, tại Mỹ, các trạm Supercharger được trang bị phích cắm độc quyền của Tesla. Tesla có thể đã mã nguồn mở nó thành Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS).