ከፍተኛ የቮልቴጅ አዝማሚያ፡ የዲሲ ኃይል መሙላት ወደ 1000 ቮልት ዘመን ገባ

ርዕስ፡ “ከፍተኛ የቮልቴጅ አዝማሚያ፡ የዲሲ ኃይል መሙያ ወደ 1000V ዘመን ገባ” slug፡ “ከፍተኛ-ቮልቴጅ-ዘዴ-ዲሲ-ቻርጅ-1000v-ዘመን” meta_description፡ “1000V ለዲሲ ፈጣን ኃይል መሙያ አዲሱ መስፈርት የሆነው ለምንድነው፡ 800V/900V የተሽከርካሪ መድረኮች፣ የIEC 61851-23:2023 ተገዢነት፣ የSiC ኃይል ሞጁሎች፣ የኢንሱሌሽን ክትትል እና ፈሳሽ-የቀዘቀዘ 600kW+ ጣቢያዎች ተብራርተዋል።” ቁልፍ ቃላት፡ ["1000V DC ፈጣን ኃይል መሙላት"፣ "800V EV ኃይል መሙላት"፣ "IEC 61851-23:2023"፣ "SiC የኃይል ሞዱል"፣ "የኢንሱሌሽን ክትትል"፣ "ፈሳሽ-የቀዘቀዘ የኃይል መሙያ ጣቢያ"፣ "HPC ኃይል መሙላት"]

መግቢያ

የ1000 ቮልት ዲሲ አውቶቡስ የቀጣዩ ትውልድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጅ አርክቴክቸር ሆኗል፡ በ2026፣ ለ350 ኪ.ወ እና ከዚያ በላይ የተነደፈ እያንዳንዱ ከፍተኛ ኃይል ያለው ቻርጅ (HPC) ጣቢያ በ1000 ቮልት የውጤት አቅም ዙሪያ የተገነባ ሲሆን የተሻሻለው እ.ኤ.አ.IEC 61851-23:2023ደረጃው አሁን የምህንድስና መስፈርቶችን - የኢንሱሌሽን ክትትል፣ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ደህንነት እና ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ዝውውር - ያስተካክላል፣ ይህም የቮልቴጅ ፈረቃውን ደህንነቱ የተጠበቀ፣ ቀልጣፋ እና እርስ በርስ የሚገናኝ ያደርገዋል። ቀስቅሴው በተሽከርካሪው በኩል ነው፡- በ2019 የፖርሽ 800V ታይካን እና በ2021 የሃይንዳይ ኢ-ጂኤምፒ መድረክን ተከትሎ፣ አብዛኛዎቹ አዳዲስ የረጅም ርቀት EVዎች ከ2024 ጀምሮ ተጀምረዋል - ከሉሲድ 900V+ አርክቴክቸር እስከ በእስያ እና ምዕራባዊ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች በደርዘን የሚቆጠሩ 800V ሞዴሎች - አሁን በ800V ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ኃይል መሙላት ይችላሉ። በ400V አርክቴክቸር ላይ የተቆለፈ ቻርጀር ከፍተኛውን የኃይል መሙያ ኩርባቸውን መክፈት አይችልም፣ ይህም ማለት ለኦፕሬተሮች ቀርፋፋ ፍሰት፣ ረጅም ወረፋዎች እና የተዘጉ ካፒታል ማለት ነው።

የዲሲ የአውቶቡስ ቮልቴጅን ማሳደግ የኅዳግ ማመቻቸት አይደለም፤ የኃይል መሙያ ኃይልን ከ350kW በላይ ለመግፋት ብቸኛው ኢኮኖሚያዊ ዘላቂ መንገድ ነው። ኃይል ከአሁኑ ቮልቴጅ ጋር እኩል ስለሆነ (P = V × I)፣ የ1000V ስርዓት ያቀርባል600kW በ600A ብቻ, 400V ሲስተም ለተመሳሳይ ውጤት 1,500A ያስፈልገዋል - የአሁኑ ደረጃ ተግባራዊ የኬብል ክብደት፣ የማገናኛ ሙቀት እና የፍርግርግ ጎን ኮንዳክተር ኢኮኖሚክስ አካላዊ ገደቦችን የሚበልጥ ነው። ስለዚህ በ2026 አዲስ መሠረተ ልማትን የሚገመግሙ እያንዳንዱ ከባድ CPO፣ የሀይዌይ ኦፕሬተር እና የመርከብ አስተዳዳሪ ተመሳሳይ ጥያቄ ይጠይቃሉ፡ የሚቀጥለው ጣቢያዬ 1000V ዝግጁ ነው? ይህ ጽሑፍ የ1000V ዘመንን ለንግድ ተግባራዊ የሚያደርጉትን ፊዚክስ፣ ደረጃውን የጠበቀ እና የክፍል ደረጃ ቴክኖሎጂ (የSiC ሞጁሎች፣ የኢንሱሌሽን ክትትል፣ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ) - እና የMIDA 150V–1000V የኃይል መሙያ ፖርትፎሊዮ የወደፊት ኢንቨስትመንቱን እንዴት እንደሚያረጋግጥ ያብራራል።

ቁልፍ ነጥቦች

• 1000V ለዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ኢኮኖሚክስ አዲሱ ጣሪያ ነው።በተመሳሳይ የ600A የኬብል ደረጃ፣ የ1000V አውቶቡስ 600kW ከ240kW በ400V - ከ2.5x በላይ የመተላለፊያ ፍጥነቱን ተመሳሳይ የሙቀት ገደቦችን ያቀርባል።
• ቮልቴጅ፣ የአሁኑ ሳይሆን፣ የመለኪያ ሊቨር ነው።የአውቶቡስ ቮልቴጅን በእጥፍ ማሳደግ ለተመሳሳይ ኃይል የኤሌክትሪክ ጅረት በግማሽ ይቀንሳል፣ የኬብል I²R ኪሳራዎችን በ75% ይቀንሳል እና የማይቻል ከባድ 1,000A+ ኬብሎችን አስፈላጊነት ያስወግዳል።
• ሰፊ-ውጤት ቻርጀሮች (150V–1000V) ለመርከብ ተኳሃኝነት የግድ አስፈላጊ ናቸው።አንድ 1000V አቅም ያለው አንድ ጣቢያ የድሮ 400V ተሽከርካሪዎችን እና አዳዲስ 800V/900V መድረኮችን በተመሳሳይ መልኩ ያገለግላል፣ ይህም የመርከቦቹ ድብልቅ ሲሸጋገሩ የCPO የሃርድዌር ኢንቨስትመንትን ይጠብቃል።
• IEC 61851-23:2023 የ1000V አሠራርን የተገዢነት ጉዳይ ያደርገዋል።የ2023 እትም ተለዋዋጭ ምላሽ ያለው የራስ-ሙከራ መከላከያ ክትትል፣ ለ350kW+ ስርዓቶች በIEC 62196-3:2022 መሰረት የፈሳሽ-ማቀዝቀዣ ደህንነት እና ለሁለት አቅጣጫዊ (BPT/V2G) አሠራር ፀረ-ደሴት ድንጋጌዎችን ይፈልጋል።
• የሲሲ የኃይል ሞጁሎች የ1000 ቮልት የኃይል መሙያ ቅልጥፍና ሞተር ናቸው።በሲሊኮን-ካርቦይድ MOSFET ላይ የተመሰረቱ ሞጁሎች ከ96.5% በላይ ከፍተኛ የልወጣ ቅልጥፍናን ይቀጥላሉ፣ ይህም የቮልቴጅ ማሻሻያውን በቀጥታ ወደ ዝቅተኛ የኃይል ኪሳራ እና ዝቅተኛ የባለቤትነት ወጪ (TCO) ይለውጠዋል።
• የኢንሱሌሽን ክትትል የ1000 ቮልት ሲስተም የደህንነት መሰረት ነው።በዲሲ አውቶቡስ እና በመሬት መካከል በሚሊሰከንድ ደረጃ የሚከላከል የኢንሱሌሽን-የመቋቋም ችሎታ መለየት በተሻሻለው መስፈርት መሠረት የግዴታ የራስ-ሙከራ ባህሪ ነው - አማራጭ መለዋወጫ አይደለም።
• የMIDA 1000V-ዝግጁ ሥነ-ምህዳር በምርት የተረጋገጠ ነው።ፈሳሽ-ቀዝቃዛ የኃይል ሞጁሎች (40–125kW)፣ 600A/1000V ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ማያያዣዎች እና ከ360kW እስከ 1,680kW ያሉ ጣቢያዎች ከ150V–1000V ውፅዓት ጋር ለHPC ማሰማራት የሚያስፈልገውን ሙሉ የሃርድዌር ክምችት ይሸፍናሉ።

ጥልቅ ዳይቭ፡ ከ1000 ቮልት ዘመን በስተጀርባ ያለው ምህንድስና

1. ለምን 1000 ቮልት? የከፍተኛ ፍጥነት መሙላት ፊዚክስ

የከፍተኛ-ቮልቴጅ መሙላት ጉዳይ ወደ አንድ እኩልታ ይቀንሳል፡ፒ = ቪ × እኔ350kW የሚያቀርብ 400V ቻርጀር በግምት 875A የዲሲ ጅረት መቋቋም አለበት - ይህ አሃዝ ፈሳሽ የቀዘቀዙ ገመዶችን፣ ፕሪሚየም ማያያዣዎችን እና ከባድ የሙቀት መቆጣጠሪያን በመላው የኃይል መንገድ ላይ የሚያስገድድ ነው። 1000V ቻርጀር በ350A ብቻ ተመሳሳይ 350kW ያገኛል፣ እና በ600A እስከ 600kW ይደርሳል፣ ይህም የዛሬው የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ከፍተኛ ኃይል ማያያዣዎች ትውልድ ደረጃ ነው። ባጭሩ፣ የአውቶቡስ ቮልቴጅን ማሳደግ የኃይል መሙያ መሳሪያዎቹን አካላዊ መጠን፣ ክብደት ወይም ሙቀት ሳያባዛ የጣቢያ አቅምን ያባዛል።

የኪሳራ ቅነሳው እኩል ወሳኝ ነው። የኬብል እና የኮንዳክተር ኪሳራዎች ከአሁኑ ካሬ (I²R) ጋር ይለካሉ፣ ስለዚህ በ1000V (500A) 500kW የሚያደርስ መጠን በግምት ያመነጫልአንድ አራተኛ የሚሆነው የኮንዳክተር ሙቀትበ500 ቮልት (1,000A) ተመሳሳይ 500kW የማድረስ አቅም። በቀን ከ10-14 ሰዓታት በሚሠራ ጣቢያ ውስጥ፣ ይህ ልዩነት ትርጉም ያለው የኤሌክትሪክ ቁጠባ፣ አነስተኛ የላይኛው ትራንስፎርመሮች እና ዝቅተኛ የፍርግርግ ግንኙነት ወጪዎችን ያስከትላል - በአንድ ጣቢያ አጠቃላይ የባለቤትነት ዋጋ ውስጥ ሦስቱ ትላልቅ የመስመር እቃዎች።

የተሽከርካሪው ጎን ቀድሞውኑ አለ። የ800V የባትሪ አርክቴክቸሮች ከፕሪሚየም ባንዲራዎች ወደ ጅምላ ገበያ ተዛውረዋል፡ የሃዩንዳይ የኢ-ጂኤምፒ መድረክ (Ioniq 5/6፣ EV6) በ350kW ሃርድዌር ላይ በ18 ደቂቃዎች ውስጥ ከ10-80% ያስከፍላል፣ የቴስላ ሳይበርትራክ የ800V አርክቴክቸርን ለNACS ሥነ-ምህዳር አስተዋውቋል፣ እና ሉሲድ የስርዓት ቮልቴጅን ከ900V በላይ አሳድጓል። የቻይና ኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ከ2023 ጀምሮ 800V በመካከለኛ ዋጋ ባላቸው ክፍሎች ውስጥ መደበኛ ባህሪ አድርገውታል፣ እና የNACS ዝርዝር መግለጫው ራሱ የዲሲ እስከ 1000V ኃይል መሙላትን ይደግፋል። የኢንዱስትሪ ትንበያዎች በተከታታይ እንደሚያሳዩት በዚህ አስርት ዓመት ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የ800V+ አዲስ የBEV ሽያጭ ድርሻ እየጨመረ ነው፣ ይህም ማለት ከ800-1000V ውጤት ማምጣት የማይችሉ የኃይል መሙያ ኔትወርኮች ለምርት በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ተሽከርካሪዎች እያደናቀፉ ነው።

ለኦፕሬተሮች የንግድ ክርክር throughput ነው። ብልህ ባለሁለት ሽጉጥ የኃይል መጋራት ያለው 1000V አቅም ያለው ጣቢያ 800V EVን በሙሉ ኃይል ማገልገል የሚችል ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ ደግሞ ዝቅተኛ የቅርንጫፍ ጅረት ላይ 400V ታክሲን መሙላት ይችላል - አንድ የኃይል ካቢኔን ወደ ሁለት የገቢ ምንጮች ይለውጠዋል። ለዚህም ነው መሪ1000 ቮልት ፈሳሽ-ቀዝቅዘው እጅግ በጣም ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎችከ150 ቮልት–1000 ቮልት ሰፊ የውጤት ክልሎች እና ቋሚ የቮልቴጅ ሀዲዶች ይልቅ ተለዋዋጭ የኃይል ምደባ ያላቸው ናቸው።

2. የሲሲ የኃይል ሞጁሎች እና የ1000 ቮልት ቻርጀሮች የሙቀት አርክቴክቸር

በካቢኔ ውስጥ 1000 ቮልት ተግባራዊ የሚያደርገው አካል ነውሲሊኮን-ካርቦይድ (ሲሲ) የኃይል ሞዱልከባህላዊው የሲሊኮን IGBTs ጋር ሲነጻጸር፣ SiC MOSFETs በከፍተኛ ፍጥነት የሚቀያየሩ ሲሆን በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅተኛ የማስተላለፊያ እና የመቀየሪያ ኪሳራዎችን ይለዋወጣሉ፣ እስከ 200°ሴ የሚደርስ የመጋጠሚያ ሙቀትን ይቋቋማሉ፣ እና በሰፊው 150V–1000V የውጤት መስኮት ላይ ቅልጥፍናን ይጠብቃሉ። በስርዓት ደረጃ የተገኘው ውጤት ከላይ ያለው ከፍተኛ የልወጣ ውጤታማነት ነው።96.5% ሙሉ ጭነት ሲኖር— የኦፕሬተሩን የኤሌክትሪክ ክፍያ እና ካቢኔው ውድቅ ማድረግ ያለበትን ሙቀት በቀጥታ የሚቀንስ አሃዝ።

የሞጁል ደረጃ ዲዛይን የ1000V ጥያቄ የሚሸነፍበት ወይም የሚጠፋበት ቦታ ነው። ለ360kW ደረጃ የተሰጠው ጣቢያ በተለምዶ ከተጋራ መቆጣጠሪያ ጀርባ አስራ ሁለት 30kW ሞጁሎችን ወይም ስድስት 60kW ሞጁሎችን ያጣምራል፣ የ1000V የግቤት አውቶቡስን የሚቆጣጠሩ የዲሲ-ዲሲ ቶፖሎጂዎች ተሽከርካሪው በእጅ መጨባበጥ ወቅት በሚፈልገው ትክክለኛ ቮልቴጅ ላይ ያርፋሉ። MIDAፈሳሽ የቀዘቀዘ የኢቪ ኃይል መሙያ ሞጁሎችከ20kW–60kW መደበኛ የአየር ማቀዝቀዣ ክፍሎች፣ ለከፍተኛ ኃይል ካቢኔቶች ከ40kW–125kW ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ክፍሎች፣ እና ለV2G ዝግጁ ለሆኑ ቦታዎች ከ30kW–62.5kW ባለሁለት አቅጣጫ አሃዶች። የ1000V DC-DC ልዩነቶች በተለይ ለከፍተኛ ቮልቴጅ የአውቶቡስ አርክቴክቸሮች የተነደፉ ሲሆኑ፣ ኤሌክትሮኒክስን ከአካባቢው እንዳይዘጋ የሚያደርጉ የተለዩ፣ አቧራ የማይከላከሉ ዲዛይኖች አሏቸው።

የሙቀት አስተዳደር የኢንዱስትሪ ደረጃ ያላቸውን ሃርድዌር ከዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው የሸቀጥ ቻርጀሮች ይለያል። በ600A ቀጣይነት ባለው ውጤት፣ የ1000V ስርዓት ከኬብሎች፣ ከማገናኛዎች እና ከሞጁሎች በአንድ ጊዜ በርካታ ኪሎዋት ሙቀትን ማስወገድ አለበት፡

• ፈሳሽ-ቀዝቃዛ የኃይል ሞጁሎችማቀዝቀዣውን በተለዩት ቀዝቃዛ ሳህኖች ውስጥ ያስተላልፉ፣ የመጋጠሚያውን የሙቀት መጠን በቋሚ ከፍተኛ ጭነት ስር የተረጋጋ ያደርገዋል። የMIDA IP65 ደረጃ የተሰጣቸው የተለዩ የአየር ቱቦ ሞጁሎች በተጨማሪም አቧራ፣ እርጥበት እና የጨው ጭጋግ ከወረዳ ሰሌዳው ጋር እንዳይገናኙ ይከላከላል፣ ከ500,000 ሰዓታት በላይ MTTF ይሰጣል እና አብዛኛዎቹን የመከላከያ ጥገና ልውውጦች ያስወግዳል።
• ፈሳሽ የቀዘቀዙ ኬብሎች እና ማያያዣዎችበግምት ከ350A ተከታታይ በላይ አስገዳጅ ናቸው።600A ፈሳሽ-ቀዝቃዛ የኃይል መሙያ ማያያዣዎች ለ1000V ደረጃ ተሰጥቷቸዋልየማቀዝቀዣውን በኬብል ጃኬቱ እና በማገናኛው ራስ በኩል ያሰራጩ፣ የእጀታውን ክብደት መቆጣጠር እና የሙቀት መጠኑን በIEC 62196-3:2022 ገደቦች ውስጥ በተከታታይ 600kW ክፍለ ጊዜዎች እንኳን እንዲጨምሩ ያድርጉ።
• የስርዓት ደረጃ የሙቀት አለመቀበልብልህ ቅድሚያ የሚሰጠውን ነገር ይከተላል፡- ሞጁሎች በሚያምር ሁኔታ ይንቀሳቀሳሉ፤ ውስጣዊ የሙቀት ዳሳሾች ረዘም ያለ ጫና ሪፖርት ሲያደርጉ ብቻ ነው፣ ይህም ከመደናቀፍ ይልቅ የስራ ሰዓትን ይጠብቃሉ።

ይህ የአሁኑ ትውልድ በስተጀርባ ያለው አርክቴክቸር ነው350kW HPC ጣቢያዎች በፈሳሽ የቀዘቀዙ ማያያዣዎችእና በመስመራዊ መልኩ ይለካዋል፡ ተመሳሳይ ሞዱላር፣ ፈሳሽ-የቀዘቀዘ መድረክ እስከ 600kW–1,080kW ፈሳሽ-የቀዘቀዙ ጣቢያዎች እና ለጭነት መኪና እና ለመርከብ ኮሪደሮች እስከ 360kW–1,680kW የተከፈለ አይነት ካቢኔቶች ይዘልቃል።

3. IEC 61851-23:2023፣ የኢንሱሌሽን ክትትል እና የተሽከርካሪ ተኳሃኝነት

የ2023 ክለሳIEC 61851-23ለከፍተኛ ቮልቴጅ መሙላት የተገዢነት ተፋሰስ ነው። ቀደም ሲል የነበረው እትም 750V-class መሳሪያዎችን በብቃት የሚቆጣጠርበት፣ የ2023 እትም የተጻፈው ለ1000V ዘመን ሲሆን አሁን ሶስት የምህንድስና ምሰሶዎችን ያዛል፡

1. 1000V+ የስርዓት ድጋፍ።የዲሲ የኃይል መሙያ መሳሪያዎች የሚቀጥለውን ትውልድ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸውን መድረኮች ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መሸፈን አለባቸው፣ ይህም የኢንሱሌሽን ክትትል (IMD) የሚያከናውንራስን በራስ የመሞከር እና በተለዋዋጭነት ምላሽ የሚሰጥ— በእውነተኛ ጊዜ በዲሲ አውቶቡስ እና በመከላከያ ምድር መካከል ያለውን የኢንሱሌሽን ተቃውሞ መለካት እና ስህተት ከተገኘ ኮንታክተሮችን በሚሊሰከንዶች ውስጥ መክፈት። ይህ አስቸጋሪ መስፈርት ነው፣ አማራጭ አይደለም፣ ምክንያቱም የ1000V አውቶቡስ ከአሮጌው የ400V መሳሪያዎች የበለጠ ከፍተኛ የድንጋጤ እና የአርክ-ፍላሽ ኃይልን ይሰጣል።
2. በIEC 62196-3:2022 መሠረት የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ደህንነት።ለ350kW+ ስርዓቶች፣ መስፈርቱ የፈሳሽ-ማቀዝቀዣ ሉፕን - የማቀዝቀዣ ግፊት፣ ፍሰት እና የሙቀት መጨመር - በንቃት መከታተልን ይጠይቃል - ሉፑ ከተበላሸ በራስ-ሰር ማጥፋት ወይም መዘጋት አለበት። የመቆጣጠሪያው ጣልቃ ገብነት ከመፍሰሱ በፊት የተበላሸ ገመድ እንዳይቀልጥ ወይም ቅስት እንዳይሆን አያያዥ እና የኬብል የሙቀት ዳሳሽ ተዋህደዋል።
3. ባለሁለት አቅጣጫዊ የኃይል ማስተላለፊያ (BPT) ድንጋጌዎች።V2G/V2Hን የሚደግፉ ጣቢያዎች የፍርግርግ ግንኙነት ደህንነትን እና ተጨማሪውን ማሟላት አለባቸውፀረ-ደሴትየኃይል መሙያው ኃይል ወደ ፍርግርግ የሚያስገባው ቻርጀር የመገልገያ መቆራረጥ በሚከሰትበት ጊዜ በንጽህና መቆራረጡን ያረጋግጣል። ፕሮቶኮሎች ለፕለግ ኤንድ ቻርጅ እና ባለሁለት አቅጣጫ ግንኙነት ISO 15118-20:2022ን ይከተላሉ፣ እንዲሁም ለሲሲኤስ ክፍለ ጊዜዎች ከDIN 70121 ጋር።

የኢንሱሌሽን ክትትል ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባልምክንያቱም በጥሩ ሁኔታ በተሰራ 1000V ጣቢያ እና ተጠያቂነት መካከል ያለው ልዩነት ነው። በመደበኛ አሠራር፣ የዲሲ አውቶቡስ ከመሬት ተነጥሎ ይወጣል፤ አንድ የኢንሱሌሽን ስህተት - ከማቀዝቀዣው መግቢያ፣ ከኬብል መበላሸት ወይም ከማገናኛ እርጥበት - የተሽከርካሪውን ቻሲስ ወይም የጣቢያ ማስቀመጫ ኃይል ሊሰጥ የሚችል የአሁኑን መንገድ ይፈጥራል። ተገዢ የሆነ IMD ያለማቋረጥ የኢንሱሌሽን መቋቋምን ይለካል፣ በእያንዳንዱ ኃይል ላይ የራስ-ፍተሻ ያካሂዳል፣ እና ክፍለ ጊዜውን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማቋረጥ ከጣቢያው መቆጣጠሪያ ጋር ይጣጣማል። ከአይነት A + 6mA ዲሲ ቀሪ የአሁኑ ጥበቃ እና አስገዳጅ የመጫኛ ልምዶች (ከ4Ω በታች የመከላከያ ምድር መቋቋም፣ የጣቢያውን ስም ኃይል 1.2 × ወይም ከዚያ በላይ ደረጃ የተሰጣቸው የላይኛው መሰባሰቢያዎች እና የስርጭት ዑደቱ ከ300 ሜትር በላይ ሲሆን የኬብል መጠን መጨመር) ጋር ተጣምሮ፣ 1000V ጣቢያው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዲወድቅ ተደርጎ የተሰራ ነው።

የተሽከርካሪ ተኳሃኝነት የመጨረሻው ምሰሶ ነው፣ እና ከቮልቴጅ የበለጠ ሰፊ ነው።የ1000V ጣቢያ ከእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ትውልድ ጋር በቻርጅ ክፍለ ጊዜ ፕሮቶኮል ቁልል በኩል መነጋገር አለበት፡- CP/PP አናሎግ የእጅ መጨባበጥ፣ ዲጂታል የእጅ መጨባበጥ (ISO 15118 ወይም DIN 70121) እና ጣቢያውን ከCPO የኋላ ክፍል ጋር የሚያገናኘው የኔትወርክ ንብርብር (OCPP 1.6J ወይም 2.0.1)። የማገናኛ ሽፋን እኩል ወሳኝ ነው - ለሰሜን አሜሪካ CCS1፣ ለአውሮፓ እና ለአብዛኛው እስያ CCS2፣ ለቴስላ ሥነ-ምህዳር NACS፣ ለአሮጌ የጃፓን ተሽከርካሪዎች CHAdeMO እና ለቻይና የአገር ውስጥ ገበያ GBT። የMIDA ጣቢያዎች ሊለዋወጡ የሚችሉ የማገናኛ አርክቴክቸሮች እና ሙሉ የፕሮቶኮል ቁልል ይላካሉ፣ ስለዚህ አንድ ነጠላ 150V–1000V ካቢኔ የክልል ደረጃ ምንም ይሁን ምን የተደባለቁ የ400V፣ 800V እና 900V ተሽከርካሪዎችን ማገልገል ይችላል። ከፍተኛ-ቮልቴጅ ዘመን በተፈጥሮ ከኃይል ማከማቻ ጋር ይጣመራል፡ የ1000V ቻርጀርን ከBESS ቋቶች ጋር ማጣመር ከፍተኛ የፍላጎት ክፍያዎችን ያስከትላል፣ ለዚህም ነው የተዋሃደው።የESS የኃይል መሙያ መፍትሄዎችበአውራ ጎዳናዎችና በመርከብ ቦታዎች ላይ እየተጣመሩ ነው።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

1. የ1000 ቮልት ዲሲ ፈጣን ቻርጀር የ400 ቮልት ኤሌክትሪክ ...

አይ። ተገዢ የሆነ የ1000V ጣቢያ ሰፊ በሆነ የ150V–1000V የውጤት መስኮት ላይ ይሰራል እና በእጅ መጨባበጥ ወቅት ትክክለኛውን የኃይል መሙያ ቮልቴጅ ከተሽከርካሪው ጋር ይደራደራል፣ ስለዚህ የ400V መኪና የ400V ደረጃ ክፍለ ጊዜ ይቀበላል። የጣቢያው የኃይል ሞጁሎች ከተሽከርካሪው ጥያቄ ጋር እንዲጣጣም በተለዋዋጭነት ውጤትን ይቆጣጠራሉ፤ የ1000V ደረጃው የላይኛውን ጣሪያ ብቻ ነው የሚወስነው፣ የክፍለ ጊዜ ቮልቴጅን አይደለም።

2. በ1000 ቮልት ጣቢያ ላይ የ800 ቮልት ተሽከርካሪ ምን ያህል በፍጥነት ይሞላል?

800V EV በ400V ሃርድዌር ላይ ካለው ተመሳሳይ ባትሪ በእጥፍ የሚበልጥ ፍጥነት ያለው ሲሆን 1000V አቅም ያለው ጣቢያ ደግሞ ከፍተኛውን ኃይል ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆይ ያስችለዋል። እንደ ደንቡ፣ በ800V አርክቴክቸር ላይ ያለ 100kWh ጥቅል በ16-20 ደቂቃዎች ውስጥ ከ10-80% ክፍለ ጊዜን በ350kW ክፍል እና በግምት በ600kW ክፍል ክፍል ላይ ከ9-12 ደቂቃዎች ውስጥ ያጠናቅቃል - በ400V፣ 150kW ባትሪ መሙያ ላይ ከ35-45 ደቂቃዎች ጋር ሲነጻጸር።

3. ለ1000 ቮልት የኃይል መሙያ ጣቢያዎች IEC 61851-23:2023 ምን ይፈልጋል?

የ2023 እትም 1000V+ የስርዓት አቅም፣ በሃይል ላይ በራስ-ሙከራ እና በተለዋዋጭ የስህተት ምላሽ የኢንሱሌሽን ክትትል፣ ለከፍተኛ ኃይል ስርዓቶች የፈሳሽ-ማቀዝቀዣ ዑደት ደህንነት (ግፊት፣ ፍሰት እና የሙቀት ክትትል) እና ለሁለት አቅጣጫዊ (BPT/V2G) አሠራር ፀረ-ደሴት ድንጋጌዎችን ያስገድዳል። የአውሮፓን ገበያ የሚያነጣጥር ማንኛውም አዲስ የHPC ጣቢያ ከእነዚህ መስፈርቶች ጋር መረጋገጥ አለበት።

4. የሲሲ የኃይል ሞጁሎች ለ1000 ቮልት ኃይል መሙላት አስፈላጊ የሆኑት ለምንድነው?

የሲሲ ሞስፌትስ በከፍተኛ ቮልቴጅ ከሲሊኮን IGBTዎች በበለጠ ፍጥነት ይቀያየራሉ እና በጣም ያነሰ ኃይል ያጣሉ፣ ይህም በ150V–1000V የውጤት ክልል ውስጥ ከ96.5% በላይ ከፍተኛ የልወጣ ውጤታማነትን ያስችላል። ከፍተኛ ቅልጥፍና ማለት ለማስወገድ የሚወጣውን ቆሻሻ ሙቀት መቀነስ፣ አነስተኛ እና ጸጥ ያለ የማቀዝቀዣ ስርዓቶችን እና የኤሌክትሪክ ብክነትን መቀነስ ማለት ነው - ይህም የጣቢያውን TCO በ10 ዓመት የስራ ዘመን ውስጥ በቀጥታ ያሻሽላል።

5. ከ350 ኪ.ወ በላይ ለሆኑ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ግዴታ ነው?

ውጤታማ በሆነ መንገድ፣ አዎ። ከ350A አካባቢ በላይ የሆኑ ዘላቂ ጅረቶች በአየር የሚቀዘቅዙ ኬብሎች እና ማያያዣዎች በማገናኛ የሙቀት ገደቦች ውስጥ ሊከለክሉት የማይችሉትን ሙቀት ያመነጫሉ፣ እና IEC 62196-3:2022 በከፍተኛ ኃይል የፈሳሽ-ማቀዝቀዣ ሉፕን በንቃት መከታተል ይጠይቃል። ፈሳሽ የሚቀዘቅዙ የኃይል ሞጁሎች እና ኬብሎች እንዲሁም 600kW ጣቢያን የታመቀ፣ አስተማማኝ እና በተከታታይ ከባድ ክፍለ ጊዜዎች ደህንነቱ የተጠበቀ የሚያደርጉ ናቸው።

6. የኢንሱሌሽን ክትትል የ1000 ቮልት የኃይል መሙያ ስርዓትን እንዴት ይከላከላል?

የኢንሱሌሽን ክትትል በዲሲ አውቶቡስ እና በመሬት መካከል ያለውን የኢንሱሌሽን መቋቋም ያለማቋረጥ ይለካል እና በእያንዳንዱ የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ ላይ የራስ-ሙከራ ያካሂዳል። አንድ ስህተት ከተከሰተ - ከማቀዝቀዣ መግቢያ፣ ከኬብል ጉዳት ወይም በማገናኛ ውስጥ ካለው እርጥበት - የክትትል ክፍሉ በሚሊሰከንዶች ውስጥ ያገኛል እና ጣቢያውን ኮንታክተሮችን እንዲከፍት ያዛል፣ ይህም የስህተት ኃይል ከ400V በእጅጉ ከፍ ባለበት በ1000V አውቶቡስ ላይ የቻሲስ ኢነርጂዜሽን እና የቅስት ክስተቶችን ይከላከላል።

7. አንድ የ1000 ቮልት ጣቢያ ሁሉንም የማገናኛ ደረጃዎች እና የተሽከርካሪ ትውልዶችን ማገልገል ይችላል?

አዎ። አንድ የ1000V ጣቢያ በCCS1፣ CCS2፣ NACS፣ CHAdeMO ወይም GBT ማያያዣዎች ሊሟላለት ይችላል እንዲሁም 400V የቆዩ ተሽከርካሪዎችን እና 800V/900V መድረኮችን በሰፊ የውጤት ክልል እና በፕሮቶኮል ቁልል (ISO 15118 Plug & Charge፣ DIN 70121፣ OCPP 1.6J/2.0.1) ይደግፋል። ይህ ሁለንተናዊ ተኳሃኝነት የ150V–1000V ሰፊ-ውጤት ካቢኔቶች አውታረ መረቦቻቸውን የወደፊት መከላከያ ለሚያደርጉ CPOዎች የሚመከሩ አርክቴክቸር ናቸው።