يۇقىرى ۋولتلۇق يۈزلىنىشى: DC قۇۋۋەتلەش 1000V دەۋرىگە كىردى

ماۋزۇ: «يۇقىرى ۋولتلۇق يۈزلىنىش: DC قۇۋۋەتلەش 1000V دەۋرىگە كىردى» slug: «high-voltage-trend-dc-charging-1000v-era» meta_description: «نېمە ئۈچۈن 1000V DC تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ يېڭى ئۆلچىمى: 800V/900V ماشىنا سۇپىلىرى، IEC 61851-23:2023 گە ماسلىشىش، SiC توك مودۇللىرى، ئىزولياتسىيە كۆزىتىش ۋە سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان 600kW+ پونكىتلىرى چۈشەندۈرۈلدى». ئاچقۇچلۇق سۆزلەر: [«1000V DC تېز قۇۋۋەتلەش»، «800V EV قۇۋۋەتلەش»، «IEC 61851-23:2023»، «SiC توك مودۇلى»، «ئىزولياتسىيە كۆزىتىش»، «سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان قۇۋۋەتلەش پونكىتى»، «HPC قۇۋۋەتلەش»]

كىرىش سۆز

1000V DC ئاپتوبۇسى كېيىنكى ئەۋلاد ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قۇۋۋەتلەشنىڭ ئېنىقلىما قۇرۇلمىسىغا ئايلاندى: 2026-يىلغا بارغاندا، 350kW ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى قۇۋۋەت ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ھەر بىر يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەش (HPC) پونكىتى 1000V چىقىرىش ئىقتىدارى ئەتراپىدا قۇرۇلىدۇ، ھەمدە قايتا كۆرۈلگەنIEC 61851-23:2023بۇ ئۆلچەم ھازىر قۇرۇلۇش تەلىپىنى - ئىزولياتورلۇق كۆزىتىش، سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش بىخەتەرلىكى ۋە قوش يۆنىلىشلىك توك يۆتكەشنى - كودلاشتۇرىدۇ، بۇ توك بېسىمىنىڭ يۆتكىلىشىنى بىخەتەر، ئۈنۈملۈك ۋە ئۆزئارا ماسلاشتۇرغىلى بولىدۇ. قوزغاتقۇچ ماشىنا تەرەپتە: 2019-يىلى Porsche نىڭ 800V Taycan ۋە 2021-يىلى Hyundai نىڭ E-GMP سۇپىسىدىن كېيىن، 2024-يىلدىن بۇيان بازارغا سېلىنغان يېڭى ئۇزۇن مۇساپىلىك EV لارنىڭ كۆپىنچىسى - Lucid نىڭ 900V+ قۇرۇلمىسىدىن تارتىپ ئاسىيا ۋە غەرب ئىشلەپچىقارغۇچىلىرىنىڭ ئون نەچچە 800V مودېللىرىغىچە - ھازىر 800V ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى توكتا تەبىئىي ھالدا توك قاچىلايدۇ. 400V قۇرۇلمىسىغا قۇلۇپلانغان توك قاچىلىغۇچ ئەڭ يۇقىرى توك قاچىلاش ئەگرى سىزىقىنى ئاچالمايدۇ، بۇ دېگەنلىك توك ئۆتكۈزۈش سۈرئىتىنىڭ ئاستىلىشى، ئۇزۇن ئۆچرەت ۋە مەشغۇلاتچىلارنىڭ مەبلەغ سېلىشىنىڭ قىسىلىشى.

DC ئاپتوبۇسىنىڭ توك بېسىمىنى ئاشۇرۇش چەكتىن ئاشقان ئەلالاشتۇرۇش ئەمەس؛ ئۇ توك قاچىلاش قۇۋۋىتىنى 350kW دىن ئاشۇرۇشنىڭ ئىقتىسادىي جەھەتتىن ئىمكانىيەتلىك بىردىنبىر ئۇسۇلى. چۈنكى توك توك بېسىمىغا كۆپەيتىلگەن توكقا تەڭ (P = V × I)، 1000V سىستېما ... نەتىجىگە ئېرىشىدۇ.پەقەت 600A توك بىلەن 600kW، ھالبۇكى، 400V سىستېمىسى ئوخشاش نەتىجىگە ئېرىشىش ئۈچۈن 1500A توك سەرپ قىلىدۇ - بۇ نۆۋەتتىكى سەۋىيە ئەمەلىي كابېل ئېغىرلىقى، ئۇلىغۇچ ئىسسىقلىق ۋە تور تەرەپ ئۆتكۈزگۈچ ئىقتىسادى قاتارلىق فىزىكىلىق چەكلەردىن ئېشىپ كېتىدۇ. شۇڭا 2026-يىلى يېڭى ئۇل ئەسلىھەلەرنى باھالاۋاتقان ھەر بىر جىددىي CPO، تاشيول مەشغۇلاتچىسى ۋە ماشىنا باشقۇرۇش خادىمى ئوخشاش سوئالنى سوراۋاتىدۇ: مېنىڭ كېيىنكى پونكىتىم 1000V غا تەييارمۇ؟ بۇ ماقالىدە 1000V دەۋرىنى سودا جەھەتتىن ئۈنۈملۈك قىلىدىغان فىزىكا، ئۆلچەم ۋە زاپچاس دەرىجىلىك تېخنىكا (SiC مودۇللىرى، ئىزولياتسىيە كۆزىتىش، سۇيۇق سوۋۇتۇش) ۋە MIDA نىڭ 150V–1000V توك قاچىلاش تۈرىنىڭ مەبلەغ سېلىشنى كەلگۈسىگە قانداق ماسلاشتۇرىدىغانلىقى چۈشەندۈرۈلىدۇ.

مۇھىم نەتىجىلەر

• 1000V DC تېز قۇۋۋەتلەش ئىقتىسادى ئۈچۈن يېڭى چەك.ئوخشاش 600A كابېل دەرىجىسىدە، 1000V لىق ئاپتوبۇس 400V دىكى 240kW غا سېلىشتۇرغاندا 600kW ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ ئوخشاش ئىسسىقلىق چەكلىمىسى بىلەن 2.5 ھەسسە يۇقىرى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى.
• توك ئەمەس، بەلكى توك بېسىمى چوڭايتىش دەستىسى.ئاپتوبۇس توك بېسىمىنى ئىككى ھەسسە ئاشۇرۇش ئوخشاش قۇۋۋەتتىكى توك مىقدارىنى يېرىمغا قىسقارتىپ، سىمنىڭ I²R زىيىنىنى تەخمىنەن %75 تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە ئېغىر 1000A+ سىملارغا بولغان ئېھتىياجنى يوقىتىدۇ.
• كەڭ قۇۋۋەتلىك زەرەتلىگۈچلەر (150V–1000V) ماشىنا فىلوتىنىڭ ماسلىشىشى ئۈچۈن مەجبۇرىي.بىرلا 1000V ئىقتىدارلىق پونكىت كونا 400V ماشىنىلار ۋە يېڭى 800V/900V سۇپىلىرىغا ئوخشاش مۇلازىمەت قىلىپ، ماشىنا ئەترىتى ئۆزگىرىشى جەريانىدا CPO نىڭ ئۈسكۈنە مەبلىغىنى قوغدايدۇ.
• IEC 61851-23:2023 1000V نىڭ ئىشلىتىلىشىنى ماسلىشىش مەسىلىسى دەپ بەلگىلەيدۇ.2023-يىللىق نەشرىدە دىنامىك ئىنكاس بىلەن ئۆزلۈكىدىن سىناق قىلىنىدىغان ئىزولياتسىيەنى نازارەت قىلىش، 350kW+ سىستېمىلار ئۈچۈن IEC 62196-3:2022 گە ئاساسەن سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش بىخەتەرلىكى ۋە قوش يۆنىلىشلىك (BPT/V2G) مەشغۇلات ئۈچۈن ئارالغا چىقىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى تەلەپ قىلىنىدۇ.
• SiC توك مودۇللىرى 1000V توك قاچىلاشنىڭ ئۈنۈملۈك ماتورى.كرېمنىي كاربىدلىق MOSFET ئاساسلىق مودۇللار ئەڭ يۇقىرى ئۆزگەرتىش ئۈنۈمىنى %96.5 تىن يۇقىرى سەۋىيەدە ساقلاپ، توك بېسىمىنى ئۆستۈرۈشنى بىۋاسىتە ئېنېرگىيە يوقىتىشنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىشكە ئايلاندۇرىدۇ (TCO).
• ئىزولياتسىيەنى نازارەت قىلىش 1000V سىستېمىسىنىڭ بىخەتەرلىك ئاساسى.يېڭىلانغان ئۆلچەم بويىچە، DC ئاپتوبۇسى بىلەن يەر ئوتتۇرىسىدىكى مىللىسېكۇند دەرىجىلىك ئىزولياتسىيە قارشىلىقىنى بايقاش مەجبۇرىي ئۆزلۈكىدىن سىناق قىلىش ئىقتىدارى بولۇپ، قوشۇمچە زاپچاس ئەمەس.
• MIDA نىڭ 1000V غا تەييار ئېكولوگىيە سىستېمىسى ئىشلەپچىقىرىش جەھەتتىن دەلىللەنگەن.سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان توك مودۇللىرى (40–125 كىلوۋات)، 600A/1000V سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئۇلىغۇچلار ۋە 360 كىلوۋاتتىن 1680 كىلوۋاتقىچە بولغان 150V–1000V چىقىرىش قۇۋۋىتىگە ئىگە ئىستانسىلار HPC ئورۇنلاشتۇرۇش ئۈچۈن لازىملىق بولغان تولۇق ئۈسكۈنىلەرنى قاپلايدۇ.

چوڭقۇر چۆكۈش: 1000V دەۋرىنىڭ ئارقىسىدىكى قۇرۇلۇش

1. نېمە ئۈچۈن 1000V؟ يۇقىرى سۈرئەتلىك قۇۋۋەتلەشنىڭ فىزىكىسى

يۇقىرى ۋولتلۇق قۇۋۋەتلەشنىڭ ئەھۋالى بىر تەڭلىمىگە چۈشۈپ قالىدۇ:P = V × I350 كىلوۋاتلىق 400V توك قاچىلىغۇچ تەخمىنەن 875A تۇراقلىق توكقا چىداملىق بولۇشى كېرەك - بۇ سان سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان سىملار، ئالىي دەرىجىلىك ئۇلىغۇچلار ۋە پۈتۈن توك يولىغا قاتتىق ئىسسىقلىق باشقۇرۇشنى تەلەپ قىلىدۇ. 1000V توك قاچىلىغۇچ پەقەت 350A دا ئوخشاش 350kW غا يېتىدۇ، ھەمدە 600A دا 600kW غىچە سوزۇلىدۇ، بۇ ھازىرقى ئەۋلاد سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئۇلىغۇچلارنىڭ دەرىجىسىگە توغرا كېلىدۇ. قىسقىسى، ئاپتوبۇس توك بېسىمىنى ئاشۇرۇش توك قاچىلىغۇچنىڭ فىزىكىلىق چوڭلۇقى، ئېغىرلىقى ياكى ئىسسىقلىقىنى كۆپەيتمەي تۇرۇپ، پونكىت سىغىمىنى كۆپەيتىدۇ.

زىياننى ئازايتىشمۇ ئوخشاشلا مۇھىم. سىم ۋە ئۆتكۈزگۈچنىڭ زىيانلىرى توكنىڭ كۋادراتىغا (I²R) ماس كېلىدۇ، شۇڭا 1000V (500A) دا 500kW توك بىلەن تەمىنلەش تەخمىنەن توك ھاسىل قىلىدۇ.ئۆتكۈزگۈچ ئىسسىقلىقىنىڭ تۆتتىن بىر قىسمى500V (1000A) دا ئوخشاش 500kW توك بىلەن تەمىنلەش. كۈنىگە 10-14 سائەت ئىشلەيدىغان بىر پونكىتتا، بۇ پەرق ئېنېرگىيە تېجەش، كىچىكرەك ئېقىندىكى ترانسفورموتورلار ۋە تۆۋەن تور ئۇلىنىش تەننەرخىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ - بۇلار بىر تور بېكەتنىڭ ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخىدىكى ئۈچ چوڭ لىنىيە تۈرى.

ماشىنا تەرەپ ئاللىقاچان مەۋجۇت. 800V باتارېيە قۇرۇلمىسى ئالىي دەرىجىلىك بايراقدار ماشىنىلاردىن ئاممىۋى بازارغا يۈزلەندى: Hyundai نىڭ E-GMP سۇپىسى (Ioniq 5/6, EV6) 350kW قاتتىق دېتالدا تەخمىنەن 18 مىنۇت ئىچىدە %10 دىن %80 گىچە توك قاچىلايدۇ، Tesla نىڭ Cybertruck شىركىتى NACS ئېكولوگىيە سىستېمىسىغا 800V قۇرۇلمىسىنى كىرگۈزدى، Lucid بولسا سىستېما توك بېسىمىنى 900V دىن ئاشۇردى. جۇڭگو OEM ئىشلەپچىقارغۇچىلىرى 2023-يىلدىن بۇيان ئوتتۇرا باھالىق ئۈسكۈنىلەردە 800V نى ئۆلچەملىك ئىقتىدارغا ئايلاندۇردى، NACS ئۆلچىمىنىڭ ئۆزى 1000V غىچە بولغان DC توك قاچىلاشنى قوللايدۇ. كەسىپ مۆلچەرلىرى بۇ ئون يىلنىڭ ئىككىنچى يېرىمىدا يېڭى BEV سېتىلىش مىقدارىنىڭ 800V دىن يۇقىرى ئۈلۈشىنىڭ ئېشىپ كېتىۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ، بۇ دېگەنلىك 800-1000V توك چىقىرالمايدىغان توك قاچىلاش تورلىرى ئەڭ مۇھىم بولغان ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش ئىقتىدارىنى بارغانسېرى چەكلەيدۇ.

مەشغۇلاتچىلار ئۈچۈن، سودا جەھەتتىكى تالاش-تارتىش ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى. ئەقلىي قوش مىلتىقلىق توك ئورتاقلىشىش ئىقتىدارىغا ئىگە 1000V ئىقتىدارلىق پونكىت 800V ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا تولۇق قۇۋۋەت بىلەن خىزمەت قىلالايدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تۆۋەن تارماق ئېقىمىدا 400V ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا توك قاچىلىيالايدۇ، بۇ بىر توك ساندۇقىنى ئىككى كىرىم يولىغا ئايلاندۇرىدۇ. شۇڭلاشقا باشلامچىلىق رولىنى ئوينايدۇ.1000V سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئىنتايىن تېز توك قاچىلاش پونكىتلىرىبەلگىلەنگەن توك بېسىمى رېلىسى ئورنىغا 150V–1000V كەڭلىكتىكى چىقىرىش دائىرىسى ۋە دىنامىك توك تەقسىماتى بىلەن لايىھەلەنگەن.

2. SiC توك مودۇللىرى ۋە 1000V توك قاچىلىغۇچلارنىڭ ئىسسىقلىق قۇرۇلمىسى

ئىشكاپنىڭ ئىچىدە 1000V نى ئەمەلىي قىلىدىغان تەركىب ...كرېمنىي-كاربىد (SiC) توك مودۇلىئادەتتىكى كرېمنىي IGBT بىلەن سېلىشتۇرغاندا، SiC MOSFETلىرى يۇقىرى چاستوتىلاردا ئالماشتۇرۇپ، ئۆتكۈزۈشچانلىق ۋە ئالماشتۇرۇش زىيىنىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ، 200 سېلسىيە گرادۇسقىچە بولغان تۇتاشتۇرۇش تېمپېراتۇرىسىغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ ھەمدە كەڭ كۆلەملىك 150V–1000V چىقىرىش كۆزنىكىدە ئۈنۈمنى ساقلايدۇ. سىستېما سەۋىيەسىدىكى نەتىجە ئەڭ يۇقىرى ئۆزگەرتىش ئۈنۈمىگە يېتىدۇ.تولۇق يۈكلەنگەندە %96.5— بۇ سان ئىشلەتكۈچىنىڭ توك چىقىمىنى ۋە ئىشكاپنىڭ رەت قىلىشىغا توغرا كېلىدىغان ئىسسىقلىقنى بىۋاسىتە ئازايتىدۇ.

مودۇل دەرىجىلىك لايىھەلەش 1000V تەلىپىنىڭ غەلىبە قىلىشى ياكى مەغلۇپ بولۇشىنى كۆرسىتىدۇ. 360kW لىق توك بىلەن تەمىنلەيدىغان بىر ئىستانسا ئادەتتە ئورتاق كونتروللىغۇچنىڭ ئارقىسىدا ئون ئىككى 30kW مودۇل ياكى ئالتە 60kW مودۇلنى بىرلەشتۈرىدۇ، بۇلار قول ئېلىشىش جەريانىدا ماشىنا تەلەپ قىلغان توك بېسىمىغا ئاساسەن 1000V كىرىش ئاپتوبۇسىنى تەڭشەيدىغان DC-DC توپولوگىيەسى بىلەن تەمىنلىنىدۇ. MIDA نىڭسۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان EV قۇۋۋەتلەش مودۇللىرى20kW–60kW ئۆلچەملىك ھاۋا سوۋۇتۇش ئۈسكۈنىلىرى، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئىشكاپلار ئۈچۈن 40kW–125kW سۇيۇق سوۋۇتۇش ئۈسكۈنىلىرى ۋە V2G غا تەييار ئورۇنلار ئۈچۈن 30kW–62.5kW قوش يۆنىلىشلىك ئۈسكۈنىلەر. 1000V DC-DC نۇسخىلىرى ئالاھىدە يۇقىرى بېسىملىق ئاپتوبۇس قۇرۇلمىسى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ، ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنى مۇھىتتىن ساقلايدىغان ئايرىم، چاڭ-توزاندىن مۇداپىئەلىنىدىغان لايىھەلەر بىلەن تەمىنلەنگەن.

ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سانائەت دەرىجىلىك ئۈسكۈنىلەرنى ئەرزان باھالىق تاۋار زەرەتلىگۈچلەردىن ئايرىيدۇ. 600A ئۈزلۈكسىز چىقىرىش توكىدا، 1000V سىستېمىسى بىرلا ۋاقىتتا سىملار، ئۇلىغۇچلار ۋە مودۇللاردىن چىققان بىر قانچە كىلوۋات ئىسسىقلىقنى قايتۇرۇۋېلىشى كېرەك:

• سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان توك مودۇللىرىسوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقنى مەخسۇس سوغۇق تاختىلار ئارقىلىق ئۆتكۈزۈپ، تۇتاشتۇرۇش تېمپېراتۇرىسىنى ئۇزۇن مۇددەتلىك ئەڭ يۇقىرى يۈك ئاستىدا مۇقىم ساقلايدۇ. MIDA نىڭ IP65 دەرىجىلىك ئايرىۋېتىلگەن ھاۋا يولى مودۇللىرى يەنە چاڭ-توزان، نەملىك ۋە تۇز تۇمانلىرىنىڭ توك يولى تاختىسىغا تېگىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، بۇنىڭ بىلەن 500،000 سائەتتىن يۇقىرى MTTF ھاسىل بولىدۇ ۋە كۆپىنچە ئالدىنى ئېلىش ئاسراش خىزمەتلىرىنى ئېلىپ بارمايدۇ.
• سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللار ۋە ئۇلىغۇچلارتەخمىنەن 350A دىن يۇقىرى ئۈزلۈكسىز توك بېسىمى مەجبۇرىي. MIDA نىڭ1000V غا ماس كېلىدىغان 600A سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان قۇۋۋەتلەش ئۇلىغۇچلىرىسوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنى سىم قاپقىقى ۋە ئۇلىغۇچ بېشى ئارقىلىق ئايلاندۇرۇپ، ئارقا-ئارقىدىن 600 كىلوۋاتلىق توك بىلەن ئىشلەتكەندىمۇ قول تۇتقۇچنىڭ ئېغىرلىقىنى كونترول قىلغىلى ۋە تېمپېراتۇرا ئۆرلىشىنى IEC 62196-3:2022 چەكلىمىسى ئىچىدە ساقلايدۇ.
• سىستېما دەرىجىلىك ئىسسىقلىقنى رەت قىلىشئەقلىي ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلىدۇ: ئىچكى تېمپېراتۇرا سېنزورلىرى داۋاملىق ئېشىپ كېتىشنى دوكلات قىلغاندا، مودۇللار پەقەت سىلىق ھالدا ئىشلەيدۇ، بۇ بولسا توختاپ قېلىشنىڭ ئورنىغا ئىش ۋاقتىنى ساقلايدۇ.

بۇ ھازىرقى ئەۋلادنىڭ ئارخىتېكتۇرىسىسۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئۇلىغۇچلۇق 350 كىلوۋاتلىق HPC پونكىتلىرى، ۋە ئۇ سىزىقلىق ھالدا كېڭىيىدۇ: ئوخشاش مودۇللۇق، سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان سۇپا 600kW–1,080kW سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان پونكىتلار ۋە يۈك ماشىنىسى ۋە ماشىنا فلوتى كارىدورلىرى ئۈچۈن 360kW–1,680kW بۆلۈنگەن تىپتىكى ئىشكاپلارغىچە سوزۇلىدۇ.

3. IEC 61851-23:2023، ئىزولياتسىيەنى نازارەت قىلىش ۋە ئاپتوموبىلنىڭ ماسلىشىشى

2023-يىلدىكى يېڭى نەشرىIEC 61851-23يۇقىرى ۋولتلۇق قۇۋۋەتلەشنىڭ ماسلىشىشچانلىق دولقۇنى. ئىلگىرىكى نەشرى 750V دەرىجىلىك ئۈسكۈنىلەرنى ئۈنۈملۈك باشقۇرغان بولسا، 2023-يىللىق نەشرى 1000V دەۋرى ئۈچۈن يېزىلغان بولۇپ، ھازىر ئۈچ قۇرۇلۇش تۈۋرۈكىنى تەلەپ قىلىدۇ:

1. 1000V+ سىستېما قوللىشى.DC قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى كېيىنكى ئەۋلاد يۇقىرى ۋولتلۇق سۇپىلارنى بىخەتەر قاپلىشى كېرەك، بۇنىڭدا ئىزولياتسىيە كۆزىتىش سىستېمىسى (IMD) ... نى ئىجرا قىلىشى كېرەك.ئۆزىنى قوزغىتىش سىنىقى ۋە دىنامىك ئىنكاس قايتۇرۇش— DC ئاپتوبۇسى بىلەن قوغداش يەر شارى ئوتتۇرىسىدىكى ئىزولياتسىيە قارشىلىقىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا ئۆلچەش ۋە خاتالىق بايقالسا مىللىسېكۇند ئىچىدە ئالاقىلاش ئۈسكۈنىسىنى ئېچىش. بۇ قاتتىق تەلەپ، قوشۇمچە ئىقتىدار ئەمەس، چۈنكى 1000V ئاپتوبۇسى ئەنئەنىۋى 400V ئۈسكۈنىلىرىگە قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى سوقۇلۇش ۋە ئوق چاقناش ئېنېرگىيەسىگە ئىگە.
2. IEC 62196-3:2022 گە ئاساسەن سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش بىخەتەرلىكى.350 كىلوۋاتتىن يۇقىرى سىستېمىلار ئۈچۈن، بۇ ئۆلچەم سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش ھالقىسىنى - سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنىڭ بېسىمى، ئېقىمى ۋە تېمپېراتۇرا ئۆرلىشىنى ئاكتىپ نازارەت قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ، ئەگەر ھالقىسى ناچارلىشىپ كەتسە ئاپتوماتىك ھالدا بېسىمنى تۆۋەنلىتىش ياكى توختىتىش كېرەك. ئۇلىغۇچ ۋە سىم تېمپېراتۇرا سېنزورى بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ، كونتروللىغۇچ ئارىلىشىشتىن بۇرۇن بۇزۇلغان سىم ئېرىپ كەتمەيدۇ ياكى ئېگىلىپ كەتمەيدۇ.
3. قوش يۆنىلىشلىك كۈچ يۆتكەش (BPT) بەلگىلىمىلىرى.V2G/V2H نى قوللايدىغان پونكىتلار تورغا ئۇلىنىش بىخەتەرلىكى ۋە قوشۇمچە شەرتلىرىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك.ئارالغا قارشى تۇرۇش، توك ئۈزۈلۈپ قالغاندا توكقا قايتا توك يەتكۈزىدىغان قۇۋۋەتلىگۈچنىڭ پاكىز ئۈزۈلۈپ قېلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. بۇ قائىدىلەر توك قاچىلاش ۋە قۇۋۋەتلەش ۋە قوش يۆنىلىشلىك ئالاقە ئۈچۈن ISO 15118-20:2022 گە، شۇنداقلا CCS سۆھبەتلىرى ئۈچۈن DIN 70121 گە ئەمەل قىلىدۇ.

ئىزولياتسىيەنى كۆزىتىش ئالاھىدە دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدۇچۈنكى بۇ ياخشى لايىھەلەنگەن 1000V پونكىتى بىلەن مەسئۇلىيەت ئوتتۇرىسىدىكى پەرق. نورمال ئىشلىتىش جەريانىدا، DC ئاپتوبۇسى يەر بىلەن ئايرىۋېتىلىدۇ؛ سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنىڭ كىرىشى، سىمنىڭ سۈركىلىشى ياكى ئۇلىغۇچنىڭ نەملىكىدىن كېلىپ چىققان يەككە ئىزولياتسىيە خاتالىقى ماشىنا رامكىسى ياكى پونكىتىنىڭ ئىچكى قىسمىغا ئېنېرگىيە بېرىدىغان توك يولىنى ھاسىل قىلىدۇ. ماس كېلىدىغان IMD ئىزولياتسىيە قارشىلىقىنى ئۈزلۈكسىز ئۆلچەيدۇ، ھەر قېتىم توك قوشۇلغاندا ئۆزىنى تەكشۈرىدۇ ۋە بېكەت كونتروللىغۇچىسى بىلەن ماسلىشىپ، سىستېمىنى بىخەتەر ئاخىرلاشتۇرىدۇ. A تىپلىق + 6mA DC قالدۇق توك قوغداش ۋە مەجبۇرىي ئورنىتىش ئۇسۇللىرى (قوغدىغۇچى يەر قارشىلىقى 4Ω دىن تۆۋەن، ئۈستۈنكى ئېقىم ئۈزگۈچلىرى پونكىتىنىڭ نامدىكى قۇۋۋىتىنىڭ 1.2× ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى بولغان، ۋە تارقىتىش ئۇزۇنلۇقى 300 مېتىردىن ئاشقاندا كابېلنىڭ چوڭايتىلىشى) بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن 1000V پونكىتى بىخەتەر ھالدا ئىشلىمەيدىغان قىلىپ لايىھەلەنگەن.

ئاپتوموبىلنىڭ ماسلىشىشى ئەڭ ئاخىرقى تۈۋرۈك بولۇپ، ئۇ توك بېسىمىدىن كەڭ دائىرىدە.1000V ئىستانسىسى ھەر بىر ئاپتوموبىل ئەۋلادى بىلەن توك قاچىلاش-سېنسىيە كېلىشىملىرى توپلىمى ئارقىلىق سۆزلىشىشى كېرەك: CP/PP ئانالىزلىق قول ئالماشتۇرۇش، رەقەملىك قول ئالماشتۇرۇش (ISO 15118 ياكى DIN 70121) ۋە ئىستانسىنى CPO نىڭ ئارقا ئۇچىغا ئۇلايدىغان تور قەۋىتى (OCPP 1.6J ياكى 2.0.1). ئۇلىغۇچنىڭ قاپلىشى ئوخشاشلا مۇھىم - شىمالىي ئامېرىكا ئۈچۈن CCS1، ياۋروپا ۋە ئاسىيانىڭ كۆپ قىسىم جايلىرى ئۈچۈن CCS2، تېسلا ئېكولوگىيە سىستېمىسى ئۈچۈن NACS، كونا ياپونىيە ماشىنىلىرى ئۈچۈن CHAdeMO ۋە جۇڭگو ئىچكى بازىرى ئۈچۈن GBT. MIDA نىڭ ئىستانسىلىرى ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان ئۇلىغۇچ قۇرۇلمىسى ۋە تولۇق كېلىشىم توپلىمى بىلەن تەمىنلىنىدۇ، شۇڭا بىر 150V–1000V كابىنېت رايون ئۆلچىمىگە قارىماي 400V، 800V ۋە 900V ئارىلاشما ماشىنىلارغا خىزمەت قىلالايدۇ. يۇقىرى توك بېسىمى دەۋرى ئېنېرگىيە ساقلاش بىلەن تەبىئىي ھالدا بىرلىشىدۇ: 1000V توك قاچىلىغۇچنى BESS بۇففېر بىلەن بىرلەشتۈرۈش ئەڭ يۇقىرى تەلەپ توكلىرىنى بىرلەشتۈرۈش، شۇڭا بىرلەشتۈرۈلگەن.ESS قۇۋۋەتلەش چارىلىرىبارغانسېرى تاشيول ۋە ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىغا قوشۇلماقتا.

كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

1. 1000V DC تېز قۇۋۋەتلىگۈچ مېنىڭ 400V ئېلېكتر ماشىنىسىمغا زىيان يەتكۈزەمدۇ؟

ياق. ماس كېلىدىغان 1000V پونكىتى كەڭ كۆلەملىك 150V–1000V چىقىش كۆزنىكى ئارقىلىق ئىشلەيدۇ ۋە قول ئېلىشىش جەريانىدا ماشىنا بىلەن ئېنىق قۇۋۋەتلەش توك بېسىمىنى تەڭشەيدۇ، شۇڭا 400V ماشىنا 400V دەرىجىلىك توك قوبۇل قىلىدۇ. پونكىتىنىڭ توك مودۇللىرى ماشىنا تەلىپىگە ماسلىشىش ئۈچۈن چىقىرىشنى دىنامىك تەڭشەيدۇ؛ 1000V دەرىجىسى پەقەت يۇقىرى چەكنى بەلگىلەيدۇ، توك بېسىمىنى ئەمەس.

2. 800V ماشىنىنىڭ 1000V توك قاچىلاش پونكىتى ئەمەلىيەتتە قانچىلىك تېز قۇۋۋەتلىنىدۇ؟

800V ئېلېكتر ماشىنىسى 400V ئۈسكۈنىسىدىكى ئوخشاش باتارېيەگە قارىغاندا تەخمىنەن ئىككى ھەسسە تېز قۇۋۋەتلىنىدۇ، 1000V ئىقتىدارلىق توك قاچىلاش پونكىتى ئۇنىڭ ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتنى ئۇزۇنراق ساقلىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ. ئادەتتە، 800V قۇرۇلمىسىدىكى 100kWh توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى 350kW ئۈسكۈنىدە 16-20 مىنۇتتا %10 تىن %80 كىچە قۇۋۋەتنى تاماملايدۇ، 600kW دەرىجىلىك ئۈسكۈنىدە تەخمىنەن 9-12 مىنۇتتا قۇۋۋەتنى تاماملايدۇ، بۇ 400V، 150kW قۇۋۋەتلىگۈچتە 35-45 مىنۇتقا سېلىشتۇرغاندا تۆۋەن.

3. IEC 61851-23:2023 1000V توك قاچىلاش پونكىتلىرى ئۈچۈن نېمىلەرنى تەلەپ قىلىدۇ؟

2023-يىللىق نەشرىدە 1000V+ سىستېما ئىقتىدارى، توك بىلەن ئۆزلۈكىدىن سىناق قىلىش ۋە دىنامىك خاتالىققا جاۋاب بېرىش ئىقتىدارى بىلەن ئىزولياتورلۇق كۆزىتىش، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك سىستېمىلار ئۈچۈن IEC 62196-3:2022 گە ئاساسەن سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش ھالقىسىنىڭ بىخەتەرلىكى (بېسىم، ئېقىم ۋە تېمپېراتۇرا كۆزىتىش) ۋە قوش يۆنىلىشلىك (BPT/V2G) مەشغۇلات ئۈچۈن ئارالغا چىقىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش بەلگىلىمىلىرى تەلەپ قىلىنىدۇ. ياۋروپا بازىرىغا قارىتىلغان ھەر قانداق يېڭى HPC پونكىتى بۇ تەلەپلەرگە ماس كېلىدىغانلىقىنى تەكشۈرۈشى كېرەك.

4. نېمە ئۈچۈن SiC توك مودۇللىرى 1000V توك قاچىلاشتا مۇھىم؟

SiC MOSFETلىرى يۇقىرى توك بېسىمىدا كرېمنىي IGBT لارغا قارىغاندا تېز ئالماشتۇرۇلىدۇ ۋە ئېنېرگىيەنى ئاز يوقىتىدۇ، بۇ 150V–1000V چىقىرىش دائىرىسىدە ئەڭ يۇقىرى ئۆزگەرتىش ئۈنۈمىنى %96.5 تىن يۇقىرى قىلىدۇ. يۇقىرى ئۈنۈملۈك بولۇش ئىسراپ بولغان ئىسسىقلىقنى ئازايتىش، سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ كىچىكرەك ۋە جىمجىت بولۇشى ۋە توك يوقىتىشىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كۆرسىتىدۇ، بۇ بولسا 10 يىللىق ئىشلىتىش ئۆمرى ئىچىدە ئىستانسىنىڭ TCO نى بىۋاسىتە ياخشىلايدۇ.

5. 350 كىلوۋاتتىن يۇقىرى قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ئۈچۈن سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش مەجبۇرىيمۇ؟

ئۈنۈملۈك، شۇنداق. تەخمىنەن 350A دىن يۇقىرى داۋاملىق توك ئېقىمى ھاۋا بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللار ۋە ئۇلىغۇچلار ئۇلىغۇچنىڭ تېمپېراتۇرا چەكلىمىسى ئىچىدە قايتۇرالمايدىغان ئىسسىقلىقنى ھاسىل قىلىدۇ، ھەمدە IEC 62196-3:2022 يۇقىرى قۇۋۋەتتە سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش ھالقىسىنى ئاكتىپ نازارەت قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان توك مودۇللىرى ۋە كابېللار يەنە 600kW لىق ئىستانسىنىڭ ئارقا-ئارقىدىن ئېغىر سىناقلار ئاستىدا ئىخچام، ئىشەنچلىك ۋە بىخەتەر بولۇشىنى ساقلايدۇ.

6. ئىزولياتسىيە كۆزىتىش سىستېمىسى 1000V توك قاچىلاش سىستېمىسىنى قانداق قوغدايدۇ؟

ئىزولياتسىيە كۆزىتىش سىستېمىسى ئۈزلۈكسىز ھالدا DC ئاپتوبۇسى بىلەن يەر ئوتتۇرىسىدىكى ئىزولياتسىيە قارشىلىقىنى ئۆلچەيدۇ ۋە ھەر قېتىم توك قوشۇلغاندا ئۆزىنى سىناق قىلىدۇ. ئەگەر سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنىڭ كىرىشى، سىمنىڭ بۇزۇلۇشى ياكى ئۇلىغۇچتىكى نەملىكتىن كېلىپ چىققان خاتالىق كۆرۈلسە، كۆزىتىش ئۈسكۈنىسى ئۇنى مىللىسېكۇند ئىچىدە بايقىيالايدۇ ۋە پونكىتقا كونتاكتورلارنى ئېچىشنى بۇيرۇيدۇ، بۇ ئارقىلىق 1000V ئاپتوبۇستا ماشىنا رامكىسىنىڭ ئېنېرگىيەسى ئېشىشى ۋە ئوقيا ۋەقەسىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، چۈنكى خاتالىق ئېنېرگىيەسى 400V دىكىدىن خېلىلا يۇقىرى بولىدۇ.

7. بىر 1000V پونكىت بارلىق ئۇلىغۇچ ئۆلچەملىرى ۋە ئاپتوموبىل ئەۋلادلىرىغا خىزمەت قىلالامدۇ؟

ھەئە. بىرلا 1000V پونكىتى CCS1، CCS2، NACS، CHAdeMO ياكى GBT ئۇلىغۇچلىرى بىلەن تەمىنلىنىشى مۇمكىن، ھەمدە كەڭ دائىرىلىك چىقىرىش دائىرىسى ۋە كېلىشىم قاتلىمى (ISO 15118 Plug & Charge, DIN 70121, OCPP 1.6J/2.0.1) ئارقىلىق 400V كونا ماشىنىلار ۋە 800V/900V سۇپىلىرىنىڭ ھەر ئىككىسىنى قوللايدۇ. بۇ ئومۇميۈزلۈك ماسلىشىشچانلىق دەل 150V–1000V كەڭ چىقىرىش كابىنېتلىرىنىڭ CPO لارنىڭ كەلگۈسىدىكى تورىنى قۇرۇشى ئۈچۈن تەۋسىيە قىلىنىدىغان ئارخىتېكتۇرا بولۇشىنىڭ سەۋەبىدۇر.