Fironana amin'ny Voltazy Avo: Miditra amin'ny Vanim-potoana 1000V ny Famandrihana DC

lohateny: “Fironana Voltazy Avo: Miditra amin'ny Vanim-potoana 1000V ny Famandrihana DC” slug: “fironana-volazy-avo-ny-famandrihana-dc-1000v-era” meta_description: “Nahoana ny 1000V no fenitra vaovao ho an'ny famandrihana haingana DC: sehatra fiara 800V/900V, fanarahana ny IEC 61851-23:2023, môdiola herinaratra SiC, fanaraha-maso ny insulation ary fanazavana ny toby 600kW+ mangatsiaka amin'ny ranoka.” teny fanalahidy: ["Famandrihana haingana DC 1000V", "Famandrihana EV 800V", "IEC 61851-23:2023", "Môdiola herinaratra SiC", "fanaraha-maso ny insulation", "toby famandrihana mangatsiaka amin'ny ranoka", "Famandrihana HPC"]

Sava lalana

Ny fiara fitateram-bahoaka 1000V DC no lasa maritrano mamaritra ny famandrihana fiara elektrika taranaka manaraka: amin'ny taona 2026, ny toby famandrihana herinaratra avo lenta (HPC) rehetra natao ho an'ny 350kW sy mihoatra dia haorina manodidina ny fahafaha-mivoaka 1000V, ary ny nohavaozinaIEC 61851-23:2023Ny fenitra ankehitriny dia mametra ny fepetra takian'ny injeniera — fanaraha-maso ny insulation, ny fiarovana amin'ny fampangatsiahana ranoka, ary ny famindrana herinaratra roa sosona — izay mahatonga ity fiovan'ny voltazy ity ho azo antoka, mahomby ary azo ampiasaina. Ny antony dia eo amin'ny lafiny fiara: taorian'ny 800V Taycan an'ny Porsche tamin'ny 2019 sy ny sehatra E-GMP an'ny Hyundai tamin'ny 2021, ny ankamaroan'ny EV vaovao lavitra ezaka natomboka nanomboka tamin'ny 2024 — nanomboka tamin'ny maritrano 900V+ an'ny Lucid ka hatramin'ny modely 800V am-polony avy amin'ny OEM Aziatika sy Tandrefana — dia mameno herinaratra amin'ny 800V na ambony kokoa. Ny charger mihidy amin'ny maritrano 400V dia tsy afaka mamaha ny fiolahana famenoana ambony indrindra, izay midika fa miadana kokoa ny fizotran'ny herinaratra, filaharana lava kokoa, ary renivola mihantona ho an'ny mpandraharaha.

Tsy fanatsarana kely fotsiny ny fampiakarana ny voltase DC bus; io no hany fomba maharitra ara-toekarena hanosehana ny herin'ny famandrihana mihoatra ny 350kW. Satria ny hery dia mitovy amin'ny voltase ampitomboina amin'ny courant (P = V × I), ny rafitra 1000V dia manome600kW amin'ny 600A fotsiny, raha toa kosa ka mila 1.500A ny rafitra 400V mba hahazoana vokatra mitovy — ambaratongan'ny herinaratra izay mihoatra ny fetra ara-batana amin'ny lanjan'ny tariby azo ampiharina, ny hafanan'ny mpampitohy, ary ny toekarena ara-toekarena amin'ny mpitondra herinaratra eo amin'ny sisin'ny tambajotra. Noho izany, ny CPO matotra rehetra, ny mpandraharaha lalambe, ary ny mpitantana ny andian-tsambo izay manombana ny fotodrafitrasa vaovao amin'ny taona 2026 dia mametraka fanontaniana mitovy: vonona amin'ny 1000V ve ny tobin-jiro manaraka? Ity lahatsoratra ity dia manazava ny fizika, ny fenitra, ary ny teknolojia amin'ny ambaratongan'ny singa (môdioly SiC, fanaraha-maso ny insulation, fampangatsiahana ranoka) izay mahatonga ny vanim-potoana 1000V ho azo ampiasaina ara-barotra — ary ny fomba hanamafisan'ny portfolio famandrihana 150V–1000V an'ny MIDA ny fampiasam-bola amin'ny ho avy.

Hevitra fototra

• 1000V no fetrany vaovao ho an'ny toekarena ara-toekarena amin'ny famandrihana haingana DC.Amin'ny tahan'ny tariby 600A mitovy, ny bus 1000V dia manome 600kW raha oharina amin'ny 240kW amin'ny 400V — mihoatra ny 2.5× ny throughput miaraka amin'ny fetran'ny hafanana mitovy.
• Ny voltase, fa tsy ny courant, no fitaovana mamaritra ny refy.Ny fampitomboana avo roa heny ny voltazan'ny bus dia mampihena ny antsasaky ny courant amin'ny hery mitovy, ka mampihena ny fatiantoka I²R amin'ny tariby eo amin'ny 75% eo ho eo ary manafoana ny filàna tariby 1.000A+ mavesatra loatra.
• Tsy maintsy misy "chargeur" ​​afaka mamoaka herinaratra betsaka (150V–1000V) mba hifanaraka amin'ny andian-tsambo.Gara tokana afaka miasa amin'ny herinaratra 1000V no afaka manompo ireo fiara 400V tranainy sy ireo sehatra 800V/900V vaovao, miaro ny fampiasam-bolan'ny CPO amin'ny fitaovana ampiasaina rehefa miova ny fifangaroan'ny andian-fiara.
• Ny IEC 61851-23:2023 dia mametraka ny fampiasana ny 1000V ho raharaha ara-dalàna.Ny andiany 2023 dia mitaky fanaraha-maso ny insulation amin'ny alalan'ny fitiliana tena miaraka amin'ny valinteny mavitrika, ny fiarovana amin'ny fampangatsiahana ranoka araka ny IEC 62196-3:2022 ho an'ny rafitra 350kW+, ary ny fepetra fisorohana ny fihotsahan'ny rano ho an'ny fiasana roa sosona (BPT/V2G).
• Ireo môdioly herinaratra SiC no motera mahomby amin'ny famandrihana 1000V.Ireo môdely miorina amin'ny MOSFET silikônina-karbida dia mitazona ny fahombiazan'ny fiovam-po ambony indrindra mihoatra ny 96.5%, ka mamadika mivantana ny fanavaozana ny voltase ho fatiantoka angovo ambany kokoa sy ny totalin'ny vidin'ny fananana (TCO) ambany kokoa.
• Ny fanaraha-maso ny insulation no andrin'ny fiarovana ny rafitra 1000V.Ny famantarana ny fanoherana ny insulation amin'ny ambaratonga milisegondra eo amin'ny DC bus sy ny tany dia endri-javatra tsy maintsy atao amin'ny fitsapana tena — fa tsy fitaovana azo isafidianana — araka ny fenitra nohavaozina.
• Voamarina ny famokarana ny tontolo iainana vonona 1000V an'ny MIDA.Ireo môdioly herinaratra mangatsiaka amin'ny ranoka (40–125kW), ireo mpampitohy mangatsiaka amin'ny ranoka 600A/1000V, ary ireo toby manomboka amin'ny 360kW ka hatramin'ny 1.680kW miaraka amin'ny output 150V–1000V dia mahafaoka ny fitaovana rehetra ilaina amin'ny fametrahana HPC.

Fandalinana lalina: Ny injeniera ao ambadiky ny vanim-potoanan'ny 1000V

1. Nahoana no 1000V? Ny Fizikan'ny Famandrihana Haingana

Ny tranga ho an'ny famandrihana voltazy avo lenta dia mihena ho fitoviana iray:P = V × INy charger 400V izay manome 350kW dia tsy maintsy mitazona herinaratra DC eo amin'ny 875A eo ho eo — isa izay manery ny tariby mangatsiaka amin'ny ranoka, ny connecteur premium, ary ny fitantanana mafana henjana manerana ny lalan'ny herinaratra manontolo. Ny charger 1000V dia mahatratra 350kW mitovy amin'ny 350A fotsiny, ary miitatra hatramin'ny 600kW amin'ny 600A, izay tena naoty ho an'ny taranaka connecteur mahery vaika mangatsiaka amin'ny ranoka ankehitriny. Raha fintinina, ny fampiakarana ny voltazin'ny bus dia mampitombo ny fahafahan'ny toby nefa tsy mampitombo ny habeny ara-batana, ny lanjany, na ny hafanan'ny fitaovana famandrihana.

Ny fihenan'ny fatiantoka dia manan-danja ihany koa. Ny fatiantoka amin'ny tariby sy ny mpitarika herinaratra dia miovaova arakaraka ny efamira amin'ny courant (I²R), ka ny famoahana 500kW amin'ny 1000V (500A) dia miteraka eo amin'nyampahefatry ny hafanan'ny mpitarikaamin'ny fanaterana 500kW mitovy amin'ny 500V (1.000A). Manerana ny toby iray miasa 10–14 ora isan'andro, io fahasamihafana io dia miteraka fitsitsiana herinaratra misy dikany, transformer kely kokoa any ambony, ary vidin'ny fifandraisana amin'ny tambajotra ambany kokoa — ireo singa telo lehibe indrindra amin'ny totalin'ny vidin'ny fananana toerana iray.

Efa eo ny lafiny fiara. Nifindra avy amin'ny fiara lafo vidy mankany amin'ny tsena ho an'ny daholobe ny maritrano bateria 800V: ny sehatra E-GMP an'ny Hyundai (Ioniq 5/6, EV6) dia mameno bateria 10–80% ao anatin'ny 18 minitra eo ho eo amin'ny fitaovana 350kW, ny Cybertruck an'ny Tesla dia nampiditra maritrano 800V tao amin'ny tontolo iainana NACS, ary ny Lucid dia nanosika ny voltase rafitra mihoatra ny 900V. Ny OEM sinoa dia nanao ny 800V ho endri-javatra mahazatra amin'ny sokajy antonony vidiny nanomboka tamin'ny taona 2023, ary ny famaritana NACS mihitsy no manohana ny famenoana bateria DC hatramin'ny 1000V. Ny vinavinan'ny indostria dia mampiseho tsy tapaka fa ny ampahany 800V+ amin'ny varotra BEV vaovao dia miakatra mandritra ny tapany faharoa amin'ity folo taona ity, izay midika fa ny tambajotra famenoana bateria izay tsy afaka manome vokatra 800–1000V dia hampitombo hatrany ny sakana amin'ny fiara izay tena zava-dehibe amin'ny famoahana herinaratra.

Ho an'ny mpandraharaha, ny adihevitra ara-barotra dia ny fahafaha-miditra. Ny toby afaka 1000V miaraka amin'ny fizarana herinaratra roa-basy marani-tsaina dia afaka manompo EV 800V amin'ny heriny feno sady mameno taxi 400V amin'ny herinaratra ambany kokoa — mamadika ny kabinetra herinaratra iray ho loharanom-bola roa. Izany no mahatonga ny fitarihanaTobim-pamandrihana haingana be miaraka amin'ny ranoka mangatsiaka 1000Vdia namboarina miaraka amin'ny elanelana famoahana 150V–1000V sy fizarana herinaratra dinamika fa tsy lalamby voltazy raikitra.

2. Môdiola Herinaratra SiC sy ny Maritrano Mafanafana amin'ny Charger 1000V

Ny singa mahatonga ny 1000V ho azo ampiasaina ao anatin'ny kabinetra dia nymôdiolan'ny herinaratra silikônina-karbida (SiC)Raha ampitahaina amin'ny IGBT silikônina mahazatra, ny SiC MOSFET dia mifamadika amin'ny matetika ambony kokoa miaraka amin'ny fatiantoka amin'ny fitarihana sy ny fifindrana ambany kokoa, mahazaka mari-pana fifandraisana hatramin'ny 200°C, ary mitazona fahombiazana manerana ny varavarankely famoahana 150V–1000V midadasika. Ny vokatra amin'ny ambaratongan'ny rafitra dia fahombiazana fiovam-po ambony indrindra mihoatra ny96.5% amin'ny enta-mavesatra feno— tarehimarika izay mampihena mivantana ny faktioran-jiro ataon'ny mpandraharaha sy ny hafanana izay tsy maintsy lavin'ny kabinetra.

Ny famolavolana ambaratonga môdioly no toerana ahazoana na resy ny fitakiana 1000V. Ny toby iray izay manana isa 360kW dia mazàna mampiaraka môdioly 30kW roa ambin'ny folo na môdioly 60kW enina ao ambadiky ny mpanara-maso iraisana, miaraka amin'ny topolojia DC-DC izay mandrindra ny bus fidirana 1000V midina amin'ny voltazy marina angatahin'ny fiara mandritra ny fifampikasohana tanana. An'ny MIDAmôdely herinaratra famandrihana EV mangatsiaka amin'ny ranokaIreo fitaovana elektrika mahazatra 20kW–60kW miaraka amin'ny rivotra mangatsiaka, fitaovana elektrika 40kW–125kW miaraka amin'ny rano mangatsiaka ho an'ny kabinetra mahery vaika, ary fitaovana bidirectional 30kW–62.5kW ho an'ny toerana vonona hampiasaina amin'ny V2G. Ny karazany 1000V DC-DC dia namboarina manokana ho an'ny maritrano bus voltazy avo lenta, miaraka amin'ny endrika mitokana sy tsy mety vovoka izay miaro ny elektronika tsy ho tratran'ny tontolo iainana.

Ny fitantanana ny hafanana dia manasaraka ny fitaovana indostrialy amin'ny fitaovana famandrihana mora vidy. Amin'ny output mitohy 600A, ny rafitra 1000V dia tsy maintsy mandà hafanana kilowatts maromaro avy amin'ny tariby, connecteurs ary modules miaraka:

• Môdiola herinaratra mangatsiaka amin'ny ranokaMandalo takelaka mangatsiaka natokana ho an'ny rano mangatsiaka ny rano mangatsiaka, mitazona ny mari-pana amin'ny fifandraisana ho marin-toerana mandritra ny enta-mavesatra maharitra. Ny môdely fantsona rivotra mitoka-monina IP65 an'ny MIDA dia misoroka ny fifandraisana amin'ny vovoka, ny hamandoana ary ny zavona sira, ka miteraka MTTF mihoatra ny 500.000 ora ary manafoana ny ankamaroan'ny fikojakojana fisorohana.
• Tariby sy mpampitohy mangatsiaka amin'ny ranokatsy maintsy atao mihoatra ny 350A mitohy eo ho eo. An'ny MIDAMpampitohy famandrihana 600A mangatsiaka amin'ny ranoka izay manana hery 1000VMampivezivezy ny rano fampangatsiahana amin'ny alalan'ny tariby sy ny lohan'ny mpampitohy, mba hahafahana mitazona ny lanjan'ny tahony ho voafehy sy ny fiakaran'ny mari-pana ao anatin'ny fetran'ny IEC 62196-3:2022 na dia mandritra ny fampiasana herinaratra 600kW mifanesy aza.
• Fandavana hafanana amin'ny ambaratongan'ny rafitraManaraka laharam-pahamehana manan-tsaina: miasa tsara ireo môdely rehefa mitatitra fihoaram-pefy maharitra ireo fitaovana fitiliana mari-pana anatiny, ka mitsitsy fotoana fiasana fa tsy mijanona.

Ity no maritrano ao ambadiky ny taranaka ankehitrinyTobim-pamokarana herinaratra HPC 350kW misy mpampitohy mangatsiaka amin'ny ranoka, ary mirefy lineary izy io: io sehatra modular, mangatsiaka amin'ny rano io ihany no miitatra hatrany amin'ny toby mangatsiaka amin'ny rano 600kW–1,080kW sy kabinetra karazana misaraka 360kW–1,680kW ho an'ny lalantsaran'ny kamiao sy andian-tsambo.

3. IEC 61851-23:2023, Fanaraha-maso ny Insulation, ary ny Fifanarahana amin'ny Fiara

Ny fanitsiana ny taona 2023IEC 61851-23no fefy ifantohan'ny fanarahan-dalàna amin'ny famandrihana herinaratra amin'ny voltazy avo lenta. Raha toa ka nifehy tsara ny fitaovana kilasy 750V ny fanontana teo aloha, ny fanontana 2023 kosa dia nosoratana ho an'ny vanim-potoana 1000V ary ankehitriny dia mitaky andry injeniera telo:

1. Fanohanana rafitra 1000V+.Ny fitaovana famandrihana DC dia tsy maintsy mandrakotra soa aman-tsara ireo sehatra voltazy avo lenta taranaka manaraka, miaraka amin'ny fanaraha-maso ny insulasiôna (IMD) izay manao afitsapana tena izy amin'ny alalan'ny herinaratra ary mamaly amin'ny fomba mavitrika— fandrefesana ny fanoherana ny insulation eo amin'ny DC bus sy ny fiarovana ny tany amin'ny fotoana tena izy ary fanokafana ny contactors ao anatin'ny milisegondra raha misy lesoka hita. Fepetra takiana sarotra ity, fa tsy endri-javatra azo isafidianana, satria ny bus 1000V dia manolotra angovo dona sy arc-flash lehibe kokoa noho ny fitaovana 400V nentim-paharazana.
2. Fiarovana amin'ny fampangatsiahana ranoka araka ny IEC 62196-3:2022.Ho an'ny rafitra 350kW+, ny fenitra dia mitaky fanaraha-maso mavitrika ny tadivavarana fampangatsiahana ranoka — ny tsindrin'ny ranoka fampangatsiahana, ny fikorianan'ny rano ary ny fiakaran'ny mari-pana — miaraka amin'ny fanesorana na fanakatonana ho azy raha simba ny tadivavarana. Tafiditra ao anatin'izany ny famantarana ny mari-pana amin'ny connector sy ny tariby mba tsy hiempo na hihodinkodina ny tariby simba alohan'ny hidirana an-tsehatra amin'ny fanaraha-maso.
3. Fepetra momba ny famindrana herinaratra roa sosona (BPT).Ireo toby manohana ny V2G/V2H dia tsy maintsy mahafeno ny fepetra fanampiny momba ny fiarovana ny fifandraisana amin'ny tambajotra syfanoherana ny fananiham-bohitra, miantoka fa tapaka tsara ny charger izay mamerina ny angovo amin'ny tambajotra mandritra ny fahatapahan-jiro. Manaraka ny ISO 15118-20:2022 ho an'ny Plug & Charge sy ny fifandraisana roa sosona ny protocols, miaraka amin'ny DIN 70121 ho an'ny fivoriana CCS.

Mendrika ny hojerena manokana ny fanaraha-maso ny insulationsatria io no mahasamihafa ny toeram-pamokarana herinaratra 1000V voalamina tsara sy ny andraikitra. Amin'ny fampiasana mahazatra, ny fiara fitateram-bahoaka DC dia misaraka amin'ny tany; ny tsy fahatomombanana tokana amin'ny insulation - avy amin'ny fidiran'ny rano mangatsiaka, ny fikikisana tariby, na ny hamandoan'ny connector - dia mamorona lalana ho an'ny courant izay afaka manome hery ny chassis fiara na ny faritry ny toeram-pamokarana herinaratra. Ny IMD mifanaraka amin'izany dia mandrefy tsy tapaka ny fanoherana ny insulation, manao fanamarinana ho azy isaky ny manomboka ny herinaratra, ary miara-miasa amin'ny mpanara-maso ny toeram-pamokarana herinaratra mba hampitsaharana ny fivoriana soa aman-tsara. Miaraka amin'ny fiarovana ny courant DC Type A + 6mA sy ny fomba fametrahana tsy maintsy atao (fanoherana ny tany ambanin'ny 4Ω, ny breakers upstream izay manana isa 1.2× na mihoatra amin'ny herin'ny toeram-pamokarana herinaratra, ary ny fampitomboana ny haben'ny tariby rehefa mihoatra ny 300 metatra ny fizarana herinaratra), ny toeram-pamokarana herinaratra 1000V dia natao mba tsy ho simba.

Ny fifanarahana amin'ny fiara no andry farany, ary mivelatra kokoa noho ny voltase izany.Ny toby 1000V dia tsy maintsy mifandray amin'ny taranaka fiara rehetra amin'ny alàlan'ny protocole charging-session stack: ny CP/PP analog handshake, ny digital handshake (ISO 15118 na DIN 70121), ary ny tambajotra (OCPP 1.6J na 2.0.1) izay mampifandray ny toby amin'ny backend an'ny CPO. Tena ilaina ihany koa ny fandrakofana ny connector — CCS1 ho an'i Amerika Avaratra, CCS2 ho an'i Eoropa sy ny ankamaroan'i Azia, NACS ho an'ny tontolo iainana Tesla, CHAdeMO ho an'ny fiara japoney taloha, ary GBT ho an'ny tsena anatiny sinoa. Ny toby MIDA dia misy architecture connector azo ovaina sy ny protocol stack feno, ka ny kabinetra 150V–1000V tokana dia afaka manompo andian-fiara mifangaro 400V, 800V, ary 900V na inona na inona fenitra isam-paritra. Ny vanim-potoanan'ny voltazy avo lenta dia mifanaraka amin'ny fitahirizana angovo: ny fampiarahana ny charger 1000V amin'ny BESS dia miaro ny fiampangana ambony indrindra, izany no mahatonga ny fampidirana azy.Vahaolana famandrihana ESSdia miha-mitombo hatrany ny fampiasana azy any amin'ireo toerana misy lalambe sy andian-fiara.

FAQ

1. Mety hanimba ny fiarako 400V ve ny charger haingana 1000V DC?

Tsia. Ny toby 1000V mifanaraka amin'ny fenitra dia miasa amin'ny varavarankely famoahana 150V–1000V malalaka ary mifampiraharaha amin'ny voltase famandrihana marina amin'ny fiara mandritra ny fifampikasohana tanana, ka ny fiara 400V dia mahazo fivoriana ambaratonga 400V. Ny môdily herinaratra ao amin'ny toby dia mandrindra ny famoahana amin'ny fomba dinamika mba hifanaraka amin'ny fangatahan'ny fiara; ny isa 1000V dia mamaritra fotsiny ny valindrihana ambony, fa tsy ny voltase fivoriana.

2. Hafiriana marina no tena hafaingan'ny fiara 800V mi-charge amin'ny "station" 1000V?

Ny fiara elektrika 800V dia mameno herinaratra avo roa heny eo ho eo noho ny bateria mitovy amin'ny fitaovana 400V, ary ny toby afaka 1000V dia ahafahany mitazona ny heriny ambony indrindra mandritra ny fotoana maharitra kokoa. Raha fintinina, ny bateria 100kWh amin'ny rafitra 800V dia mahavita ny fampiasana herinaratra 10–80% ao anatin'ny 16–20 minitra amin'ny fitaovana 350kW, ary ao anatin'ny 9–12 minitra eo ho eo amin'ny fitaovana kilasy 600kW — raha oharina amin'ny 35–45 minitra amin'ny charger 400V, 150kW.

3. Inona no takian'ny IEC 61851-23:2023 ho an'ny toeram-pamandrihana 1000V?

Ny andiany 2023 dia mitaky ny fahafahan'ny rafitra 1000V+, ny fanaraha-maso ny insulation miaraka amin'ny fitsapana tena izy amin'ny fampandehanana ny herinaratra sy ny valin'ny tsy fetezana dinamika, ny fiarovana ny tadivavarana mangatsiaka amin'ny rano (fanaraha-maso ny tsindry, ny fikorianan'ny rano ary ny mari-pana) araka ny IEC 62196-3:2022 ho an'ny rafitra mahery vaika, ary ny fepetra fisorohana ny fihotsahan'ny rano ho an'ny fiasana roa sosona (BPT/V2G). Ny toby HPC vaovao rehetra mikendry ny tsena Eoropeana dia tokony hohamarinina mifanaraka amin'ireo fepetra takiana ireo.

4. Nahoana no zava-dehibe amin'ny famandrihana 1000V ny môdiola herinaratra SiC?

Miova haingana kokoa ny SiC MOSFET ary very angovo kely lavitra noho ny silicon IGBTs amin'ny voltase avo lenta, ka ahafahana mahatratra ny fahombiazana ambony indrindra amin'ny fiovam-po mihoatra ny 96.5% amin'ny vokatra 150V–1000V. Ny fahombiazana ambony kokoa dia midika fa kely kokoa ny hafanana esorina, kely kokoa sy mangina kokoa ny rafitra fampangatsiahana, ary mihena ny fatiantoka herinaratra — izay manatsara mivantana ny TCO-n'ny toby mandritra ny 10 taona fiasana.

5. Tsy maintsy ampiasaina ve ny fampangatsiahana ranoka ho an'ireo toby famandrihana mihoatra ny 350kW?

Eny tokoa. Ny fikorianan'ny herinaratra maharitra mihoatra ny 350A eo ho eo dia miteraka hafanana izay tsy azon'ny tariby sy ny connecteurs mangatsiaka amin'ny rivotra lavina ao anatin'ny fetran'ny mari-pana connecteur, ary ny IEC 62196-3:2022 dia mitaky fanaraha-maso mavitrika ny tadivavarana mangatsiaka amin'ny herinaratra avo lenta. Ny môdioly sy ny tariby herinaratra mangatsiaka amin'ny herinaratra koa no mitazona ny toby 600kW ho kely, azo itokisana ary azo antoka amin'ny fotoam-piasana mavesatra mifanesy.

6. Ahoana no iarovan'ny fanaraha-maso ny insulation ny rafitra famandrihana 1000V?

Ny fanaraha-maso ny insulation dia mandrefy tsy tapaka ny fanoherana ny insulation eo amin'ny bus DC sy ny tany ary manao fitsapana tena isaky ny manomboka ny herinaratra. Raha misy lesoka mitranga — avy amin'ny fidiran'ny rano mangatsiaka, fahasimban'ny tariby, na hamandoana ao anaty connector — dia mahita izany ao anatin'ny milisegondra ny fitaovana fanaraha-maso ary mandidy ny toby mba hanokatra ny contactors, hisorohana ny angovon'ny chassis sy ny hetsika arc amin'ny bus 1000V izay avo kokoa noho ny amin'ny 400V ny angovon'ny lesoka.

7. Afaka mampiasa ny tambajotra 1000V rehetra ve ny toby 1000V iray?

Eny. Azo ampiasaina amin'ny connecteur CCS1, CCS2, NACS, CHAdeMO, na GBT ny toby 1000V tokana ary manohana ireo fiara 400V taloha sy ireo sehatra 800V/900V amin'ny alàlan'ny vokatra midadasika sy ny protocol stack (ISO 15118 Plug & Charge, DIN 70121, OCPP 1.6J/2.0.1). Io fifanarahana manerantany io no mahatonga ny kabinetra misy vokatra midadasika 150V–1000V ho maritrano atolotra ho an'ny CPO izay miaro ny tambajotrany amin'ny ho avy.