Жогорку чыңалуудагы тренди: Туруктуу ток менен кубаттоо 1000 В дооруна кирди

аталышы: “Жогорку чыңалуу тренд: Туруктуу токту кубаттоо 1000В дооруна кирди” slug: “жогорку чыңалуу тренд-туруктуу токту кубаттоо-1000в-эра” meta_description: “Эмне үчүн 1000В туруктуу токту тез кубаттоо үчүн жаңы стандарт болуп саналат: 800В/900В унаа платформалары, IEC 61851-23:2023 шайкештиги, SiC кубат модулдары, изоляцияны көзөмөлдөө жана суюктук менен муздатуучу 600кВт+ станциялары түшүндүрүлдү.” ачкыч сөздөр: ["1000В туруктуу токту тез кубаттоо", "800В электромобилди кубаттоо", "IEC 61851-23:2023", "SiC кубат модулу", "изоляцияны көзөмөлдөө", "суюктук менен муздатуучу кубаттоо станциясы", "HPC кубаттоо"]

Киришүү

1000V туруктуу токтун шиналары кийинки муундагы электр унааларын кубаттоонун аныктоочу архитектурасына айланды: 2026-жылга чейин 350 кВт жана андан жогору кубаттуулукка ылайыкташтырылган ар бир жогорку кубаттуулуктагы кубаттоо (HPC) станциясы 1000 В чыгуу мүмкүнчүлүгүнүн айланасында курулат жана кайра каралган...IEC 61851-23:2023стандарт азыр инженердик талаптарды — изоляцияны көзөмөлдөө, суюктук менен муздатуу коопсуздугу жана эки тараптуу кубаттуулукту өткөрүп берүү — коддоштурат, бул чыңалуунун жылышын коопсуз, натыйжалуу жана өз ара аракеттенүүчү кылат. Триггер унаа тарапта: 2019-жылы Porsche компаниясынын 800V Taycan жана 2021-жылы Hyundai компаниясынын E-GMP платформасынан кийин, 2024-жылдан бери чыгарылган жаңы узак аралыкка жүрүүчү электромобилдердин көпчүлүгү — Lucid компаниясынын 900V+ архитектурасынан баштап, Азия жана Батыш OEM өндүрүүчүлөрүнүн ондогон 800V моделдерине чейин — азыр 800V же андан жогору кубатталат. 400V архитектурасына бекитилген кубаттагыч алардын эң жогорку кубаттоо ийри сызыгын ача албайт, бул операторлор үчүн жайыраак өткөрүү жөндөмдүүлүгүн, узунураак кезектерди жана капиталдын тыгылып калышын билдирет.

Туруктуу токтун шинасынын чыңалышын жогорулатуу чектен чыккан оптималдаштыруу эмес; бул заряддоо кубаттуулугун 350 кВттан ашыруунун экономикалык жактан туруктуу жалгыз жолу. Кубаттуулук чыңалууну токко көбөйтүүгө барабар болгондуктан (P = V × I), 1000 В система төмөнкүлөрдү камсыз кылатБолгону 600 А ток күчү менен 600 кВт, ал эми 400В системасына ошол эле натыйжа үчүн 1500А керек болот — бул учурдагы деңгээл практикалык кабелдик салмактын, туташтыргычтын жылуулук өткөргүчтөрүнүн жана тор тарабындагы өткөргүчтөрдүн экономикасынын физикалык чегинен ашып түшөт. Ошондуктан, 2026-жылы жаңы инфраструктураны баалаган ар бир олуттуу CPO, жол оператору жана автопарк менеджери бир эле суроону берип жатышат: менин кийинки станциям 1000Вга даярбы? Бул макалада 1000В доорун коммерциялык жактан пайдалуу кылган физика, стандарт жана компоненттик деңгээлдеги технология (SiC модулдары, изоляцияны көзөмөлдөө, суюк муздатуу) жана MIDAнын 150В–1000В кубаттоо портфели инвестицияны келечекте кантип камсыз кылаары түшүндүрүлөт.

Негизги жыйынтыктар

• 1000V - бул туруктуу токтун тез кубаттоо экономикасы үчүн жаңы чек.Ошол эле 600А кабелдик рейтингде, 1000В шина 400В чыңалуудагы 240 кВт кубаттуулукка салыштырмалуу 600 кВт кубаттуулукту камсыз кылат — бул бирдей жылуулук чектөөлөрү менен 2,5 эседен ашык өткөрүү жөндөмдүүлүгүн берет.
• Масштабдоо рычагы - бул ток эмес, чыңалуу.Шинанын чыңалышын эки эсе көбөйтүү ошол эле кубаттуулуктагы токту эки эсеге азайтат, кабелдин I²R жоготууларын болжол менен 75% га кыскартат жана өтө оор 1000 А+ кабелдерге болгон муктаждыкты жок кылат.
• Кең кубаттагычтар (150V–1000V) автопарктын шайкештиги үчүн милдеттүү болуп саналат.1000 В кубаттуулуктагы бир станция эски 400 В унааларына жана жаңы 800 В/900 В платформаларына бирдей кызмат көрсөтөт, бул автопарктын аралашмасы өзгөрүп жатканда CPOнун жабдууларга инвестициясын коргойт.
• IEC 61851-23:2023 стандарты 1000В чыңалуусун шайкештик маселеси катары карайт.2023-жылкы чыгарылышы динамикалык жооп менен өзүн-өзү текшерүүчү изоляцияны көзөмөлдөөнү, 350 кВт+ системалар үчүн IEC 62196-3:2022 стандартына ылайык суюктук менен муздатуунун коопсуздугун жана эки тараптуу (BPT/V2G) иштөө үчүн аралдарга каршы жабдыктарды талап кылат.
• SiC кубат модулдары 1000V кубаттоонун натыйжалуу кыймылдаткычы болуп саналат.Кремний-карбиддик MOSFET негизиндеги модулдар конвертациялоонун эң жогорку натыйжалуулугун 96,5% дан жогору кармап турат, бул чыңалууну жогорулатууну түздөн-түз энергия жоготууларын азайтууга жана жалпы менчик наркын (TCO) төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет.
• Изоляцияны көзөмөлдөө 1000V системасынын коопсуздук негизи болуп саналат.Жаңыртылган стандартка ылайык, туруктуу токтун шинасынын жана жердин ортосундагы миллисекунддук деңгээлдеги изоляцияга туруктуулукту аныктоо милдеттүү түрдө өзүн-өзү текшерүү функциясы болуп саналат, кошумча аксессуар эмес.
• MIDAнын 1000V даяр экосистемасы өндүрүш тарабынан текшерилген.Суюктук менен муздатуучу кубат модулдары (40–125 кВт), 600A/1000V суюктук менен муздатуучу туташтыргычтар жана 150V–1000V чыгышы бар 360 кВттан 1680 кВтка чейинки станциялар HPCди жайылтуу үчүн талап кылынган толук жабдык топтомун камтыйт.

Терең изилдөө: 1000V доорунун артындагы инженерия

1. Эмне үчүн 1000В? Жогорку ылдамдыктагы кубаттоонун физикасы

Жогорку чыңалуудагы заряддоо үчүн бир теңдеме келип чыгат:P = V × I350 кВт кубаттуулуктагы 400 В кубаттагыч болжол менен 875 А туруктуу токту көтөрүшү керек — бул көрсөткүч суюктук менен муздатуучу кабелдерди, жогорку сапаттагы туташтыргычтарды жана бүтүндөй кубаттуулук жолу боюнча катуу жылуулук башкаруусун талап кылат. 1000 В кубаттагыч ошол эле 350 кВт кубаттуулукту болгону 350 А чыңалууда алат жана 600 А чыңалууда 600 кВт чейин жетет, бул бүгүнкү күндөгү суюктук менен муздатуучу жогорку кубаттуулуктагы туташтыргычтардын муунунун дал ушул көрсөткүчү. Кыскасы, шина чыңалуусун жогорулатуу кубаттоочу жабдуулардын физикалык өлчөмүн, салмагын же жылуулукту көбөйтпөстөн, станциянын кубаттуулугун көбөйтөт.

Жоготууларды азайтуу да ошондой эле чечүүчү мааниге ээ. Кабель жана өткөргүчтөрдүн жоготуулары токтун квадраты (I²R) менен өлчөнөт, ошондуктан 1000 В (500 А) чыңалууда 500 кВт кубаттуулукту берүү болжол менен өндүрөт.өткөргүчтүн жылуулуктун төрттөн бир бөлүгү500В (1000А) чыңалууда ошол эле 500 кВт кубаттуулукту жеткирүү. Күнүнө 10–14 саат иштеген станцияда бул айырма электр энергиясын үнөмдөөгө, кичирээк жогорку трансформаторлорго жана электр тармагына туташуу чыгымдарынын төмөндөшүнө алып келет — бул участоктун жалпы менчик наркынын үч эң чоң линиялык бөлүгү.

Унаа тарабы буга чейин эле бар. 800V батарея архитектуралары премиум класстагы флагмандардан массалык рынокко өттү: Hyundai компаниясынын E-GMP платформасы (Ioniq 5/6, EV6) 350 кВт жабдыктарда болжол менен 18 мүнөттө 10–80% заряддайт, Tesla компаниясынын Cybertruck компаниясы NACS экосистемасына 800V архитектурасын киргизди жана Lucid системанын чыңалуусун 900Vдон ашырды. Кытайлык OEM өндүрүүчүлөр 2023-жылдан бери орто баадагы сегменттерде 800Vди стандарттуу функцияга айландырышты, ал эми NACS спецификациясынын өзү 1000V чейин туруктуу токту кубаттоону колдойт. Тармактык божомолдор жаңы BEV сатууларынын 800V+ үлүшү ушул он жылдыктын экинчи жарымында өсүп жатканын дайыма көрсөтүп турат, бул 800–1000V кубаттуулукту жеткире албаган кубаттоо тармактары өткөрүү жөндөмдүүлүгү жагынан эң маанилүү болгон унааларды барган сайын тар абалга келтирет дегенди билдирет.

Операторлор үчүн коммерциялык аргумент - бул өткөрүү жөндөмдүүлүгү. Акылдуу кош куралдуу кубаттуулукту бөлүштүрүү мүмкүнчүлүгү бар 1000 В кубаттуулуктагы станция 800 В электромобилди толук кубаттуулукта иштете алат, ошол эле учурда төмөнкү тармактык ток менен 400 В таксини толуктай алат - бул бир кубаттуулук корпусун эки киреше булагына айландырат. Мына ошондуктан алдыңкы орунда турат1000V суюктук менен муздатуучу өтө тез кубаттоо станцияларытуруктуу чыңалуу рельстеринин ордуна 150В–1000В кең чыгуучу диапазондор жана динамикалык кубаттуулукту бөлүштүрүү менен иштелип чыккан.

2. SiC кубат модулдары жана 1000V кубаттагычтардын жылуулук архитектурасы

1000В чыңалууну шкафтын ичинде практикалык кылган компонент - булкремний-карбид (SiC) кубат модулуКадимки кремний IGBTлери менен салыштырганда, SiC MOSFETтери жогорку жыштыктарда которулуп, өткөрүмдүүлүктү жана которулуу жоготууларын кескин төмөндөтөт, 200°C чейинки түйүн температурасына чыдайт жана 150В–1000В кең чыгуу терезесинде натыйжалуулукту сактайт. Система деңгээлиндеги натыйжа төмөнкүдөн жогору болгон конверсиянын эң жогорку натыйжалуулугуна алып келет.Толук жүктөмдө 96,5%— оператордун электр энергиясына болгон эсебин жана шкаф четке кагышы керек болгон жылуулукту түздөн-түз азайтуучу көрсөткүч.

Модуль деңгээлиндеги долбоорлоо - бул 1000В дооматынын утулуп же утулуп калышы. 360 кВт кубаттуулукка бааланган станция, адатта, жалпы контроллердин артында он эки 30 кВт модулду же алты 60 кВт модулду жупташтырат, ал эми кол алышуу учурунда унаа сураган так чыңалууга чейин 1000 В киргизүү шинасын жөнгө салуучу DC-DC топологиялары бар. MIDA'ларсуюктук менен муздатылган EV кубаттоочу кубат модулдары20 кВт–60 кВт стандарттуу аба менен муздатуучу түзүлүштөр, жогорку кубаттуулуктагы шкафтар үчүн 40 кВт–125 кВт суюктук менен муздатуучу түзүлүштөр жана V2Gге даяр жайлар үчүн 30 кВт–62,5 кВт эки багыттуу түзүлүштөр. 1000 В туруктуу токтун туруктуу токтун варианттары жогорку чыңалуудагы шина архитектуралары үчүн атайын иштелип чыккан, электрониканы айлана-чөйрөдөн коргогон изоляцияланган, чаң өткөрбөгөн конструкциялары менен.

Жылуулук башкаруу өнөр жайлык класстагы жабдууларды арзан товардык кубаттагычтардан бөлүп турат. 600А үзгүлтүксүз чыгарууда 1000В система бир эле учурда кабелдерден, туташтыргычтардан жана модулдардан бир нече киловатт жылуулукту четке кагышы керек:

• Суюктук менен муздатуучу кубат модулдарымуздатуучу суюктукту атайын муздак плиталар аркылуу өткөрүп, туташуу температурасын туруктуу эң жогорку жүктөм астында туруктуу кармап турат. MIDAнын IP65 рейтинги боюнча изоляцияланган аба өткөргүч модулдары чаңдын, нымдуулуктун жана туз туманынын схемалык тактага тийүүсүнө жол бербейт, бул 500 000 сааттан ашык MTTF берет жана көпчүлүк алдын алуучу техникалык тейлөө кызматтарын жөнөтүүлөрдү жокко чыгарат.
• Суюктук менен муздатуучу кабелдер жана туташтыргычтарболжол менен 350А үзгүлтүксүз жогору милдеттүү болуп саналат. MIDA'лар1000V үчүн бааланган 600A суюктук менен муздатылган кубаттоочу туташтыргычтарМуздатуучу суюктукту кабель кабыгы жана туташтыргычтын башы аркылуу айландырып, тутканын салмагын башкарууга мүмкүн кылып, температуранын көтөрүлүшүн IEC 62196-3:2022 чегинде, катары менен 600 кВт сеанстарда да кармап турат.
• Система деңгээлиндеги жылуулукту четке кагууакылдуу артыкчылыкка карманат: модулдар ички температура сенсорлору туруктуу ашыкча жүктөлүүнү билдиргенде гана назик түрдө азаят, бул иштебей калуудан коргонуу үчүн иштөө убактысын сактап калат.

Бул азыркы муундун архитектурасыСуюк муздаткыч туташтыргычтары бар 350 кВт кубаттуулуктагы HPC станциялары, жана ал сызыктуу масштабдалат: ошол эле модулдук, суюктук менен муздатылган платформа 600 кВт–1080 кВт суюктук менен муздатылган станцияларга жана жүк ташуучу унаалар жана автопарк коридорлору үчүн 360 кВт–1680 кВт бөлүнгөн типтеги шкафтарга чейин созулат.

3. IEC 61851-23:2023, Изоляцияны көзөмөлдөө жана унаанын шайкештиги

2023-жылдагы редакциясыIEC 61851-23жогорку чыңалуудагы кубаттоо үчүн шайкештик бурулушу болуп саналат. Мурунку басылышы 750V классындагы жабдууларды натыйжалуу башкарса, 2023-жылкы басылышы 1000V доору үчүн жазылган жана азыр үч инженердик мамычага ээ:

1. 1000V+ системасын колдоо.Туруктуу токту кубаттоочу жабдуулар кийинки муундагы жогорку чыңалуудагы платформаларды коопсуз жаап, изоляция мониторинги (IMD) менен камсыз кылышы керек.өзүн-өзү текшерүү жана динамикалык түрдө жооп берет— туруктуу ток шинасынын жана коргоочу жерлетүүнүн ортосундагы изоляциялык каршылыкты реалдуу убакыт режиминде өлчөө жана мүчүлүштүк аныкталган учурда контакторлорду миллисекунддун ичинде ачуу. Бул кошумча функция эмес, катаал талап, анткени 1000В шина эски 400В жабдууларына караганда алда канча чоң сокку жана жаа жаркылдаган энергияны сунуштайт.
2. IEC 62196-3:2022 стандартына ылайык суюктук менен муздатуунун коопсуздугу.350 кВттан ашык кубаттуулуктагы системалар үчүн стандарт суюктукту муздатуучу циклди — муздатуучу суюктуктун басымын, агымын жана температуранын жогорулашын — активдүү көзөмөлдөөнү талап кылат, эгер цикл начарласа, автоматтык түрдө деңгээлди төмөндөтүү же өчүрүү. Туташтыргычтын жана кабелдин температурасын сезүү тутуму контроллер кийлигишкенге чейин бузулган кабель эрип кетпеши же доо кетирбеши үчүн интеграцияланган.
3. Эки багыттуу электр энергиясын өткөрүп берүү (ЭБӨ) жоболору.V2G/V2H колдогон станциялар тармактык туташуунун коопсуздугу боюнча тиркемеге жооп бериши керек жанааралга каршы, электр тармагына энергия берүүчү кубаттагычтын электр энергиясы өчүрүлгөн учурда таза ажыратылышын камсыз кылуу. Протоколдор Plug & Charge жана эки тараптуу байланыш үчүн ISO 15118-20:2022 стандартына, ошондой эле CCS сессиялары үчүн DIN 70121 стандартына ылайык келет.

Жылуулоону көзөмөлдөө өзгөчө көңүл бурууну талап кылатанткени бул жакшы иштелип чыккан 1000V станциясы менен жоопкерчиликтин ортосундагы айырма. Кадимки иштөөдө туруктуу токтун шиналары жерден бөлүнүп турат; муздаткычтын киришинен, кабелдин эскиришинен же туташтыргычтын нымдуулугунан улам пайда болгон бир гана изоляциялык бузулуу унаанын шассисин же станциянын корпусун кубаттандыра турган токтун жолун түзөт. Ылайыктуу IMD изоляциянын каршылыгын тынымсыз өлчөйт, ар бир күйгүзүүдө өзүн-өзү текшерүүнү жүргүзөт жана сеансты коопсуз токтотуу үчүн станциянын контроллери менен координациялайт. А тибиндеги + 6mA туруктуу токтун калдык тогунан коргоо жана милдеттүү орнотуу практикасы (4Ω төмөн коргоочу жерге туташтыруу каршылыгы, станциянын номиналдык кубаттуулугунун 1,2× же андан көп болгон жогору жактагы өчүргүчтөр жана бөлүштүрүү линиясы 300 метрден ашканда кабелдин өлчөмүн чоңойтуу) менен айкалыштырылган, 1000V станциясы бузулуудан коопсуз болушу үчүн иштелип чыккан.

Унаанын шайкештиги акыркы мамыча болуп саналат жана ал чыңалуудан кеңири.1000V станциясы ар бир унаа мууну менен кубаттоо сессиясынын протоколунун стеги аркылуу байланышышы керек: CP/PP аналогдук байланыш, санариптик байланыш (ISO 15118 же DIN 70121) жана станцияны CPOнун арткы бөлүгүнө туташтырган тармактык катмар (OCPP 1.6J же 2.0.1). Туташтыргычтын камтуусу да бирдей маанилүү — Түндүк Америка үчүн CCS1, Европа жана Азиянын көпчүлүк бөлүгү үчүн CCS2, Tesla экосистемасы үчүн NACS, мураска калган жапон унаалары үчүн CHAdeMO жана Кытайдын ички рыногу үчүн GBT. MIDAнын станциялары алмаштырылуучу туташтыргыч архитектуралары жана толук протокол стеги менен жеткирилет, андыктан бир 150V–1000V корпусу аймактык стандартка карабастан 400V, 800V жана 900V унаалардын аралаш паркын тейлей алат. Жогорку чыңалуу доору энергияны сактоо менен да табигый түрдө жупташат: 1000V кубаттагычты BESS буфери менен жупташтыруу эң жогорку суроо-талаптын заряддарын буферлейт, ошондуктан интеграцияланганESS кубаттоо чечимдерибарган сайын автомобиль жолдоруна жана автопарктарга бириктирилип баратат.

Көп берилүүчү суроолор

1. 1000V туруктуу токтун тез кубаттагычы менин 400V электромобилиме зыян келтиреби?

Жок. Шайкеш келген 1000V станциясы кеңири 150V–1000V чыгуучу терезе аркылуу иштейт жана кол алышуу учурунда унаа менен так заряддоо чыңалуусун сүйлөшөт, ошондуктан 400V унаа 400V деңгээлиндеги сеансты алат. Станциянын кубат модулдары унаанын суроо-талабына дал келүү үчүн чыгарууну динамикалык түрдө жөнгө салат; 1000V номиналдык чыңалуу жөн гана сеанс чыңалуусун эмес, жогорку шыпты аныктайт.

2. 800V унаа 1000V станциясында чындыгында канчалык тез заряддалат?

800V EV 400V жабдуусундагы ошол эле батареяга караганда эки эсе тез заряддалат, ал эми 1000V кубаттуулуктагы станция ага эң жогорку кубаттуулукту узак убакытка сактоого мүмкүндүк берет. Эреже катары, 800V архитектурасындагы 100 кВт/саат кубаттуулуктагы батарея 350 кВт кубаттуулуктагы түзмөктө 16–20 мүнөттө 10–80% заряддоону, ал эми 600 кВт классындагы түзмөктө болжол менен 9–12 мүнөттө аткарат — ал эми 400 В, 150 кВт кубаттуулуктагы түзмөктө 35–45 мүнөттө.

3. IEC 61851-23:2023 стандарты 1000В кубаттоо станциялары үчүн эмнени талап кылат?

2023-жылкы чыгарылышында 1000V+ системасынын мүмкүнчүлүгү, күйгүзүлгөндө өзүн-өзү текшерүү жана динамикалык катага жооп берүү менен изоляцияны көзөмөлдөө, жогорку кубаттуулуктагы системалар үчүн IEC 62196-3:2022 стандартына ылайык суюктук менен муздатуу циклинин коопсуздугун (басымды, агымды жана температураны көзөмөлдөө) жана эки тараптуу (BPT/V2G) иштөө үчүн аралдарга каршы жоболорду талап кылат. Европа рыногуна багытталган ар кандай жаңы HPC станциясы ушул талаптарга ылайык текшерилиши керек.

4. Эмне үчүн SiC кубат модулдары 1000V кубаттоо үчүн маанилүү?

SiC MOSFETтери жогорку чыңалууда кремний IGBTлерине караганда тезирээк которулуп, алда канча аз энергия жоготот, бул 150В–1000В чыгуу диапазонунда 96,5% дан жогору конвертациялоонун эң жогорку натыйжалуулугун камсыз кылат. Жогорку натыйжалуулук дегени - жок кылынуучу жылуулуктун азыраак болушун, муздатуу системаларынын кичирээк жана тынчыраак болушун жана электр энергиясынын жоготууларынын азайышын билдирет - бул станциянын 10 жылдык иштөө мөөнөтүндө TCOсун түздөн-түз жакшыртат.

5. 350 кВттан жогору кубаттоочу станциялар үчүн суюктук менен муздатуу милдеттүүбү?

Натыйжалуу түрдө, ооба. Болжол менен 350А жогору туруктуу ток аба менен муздатылган кабелдер жана туташтыргычтар туташтыргычтын температурасынын чегинде четке кага албаган жылуулукту пайда кылат жана IEC 62196-3:2022 жогорку кубаттуулукта суюктук менен муздатуу циклин активдүү көзөмөлдөөнү талап кылат. Суюктук менен муздатылган кубат модулдары жана кабелдери ошондой эле 600 кВт станцияны катары менен оор сеанстарда компакттуу, ишенимдүү жана коопсуз кармап турат.

6. Изоляцияны көзөмөлдөө 1000В кубаттоо системасын кантип коргойт?

Изоляцияны көзөмөлдөө туруктуу токтун шинасынын жана жердин ортосундагы изоляциянын каршылыгын тынымсыз өлчөйт жана ар бир күйгүзүүдө өзүн-өзү текшерүүнү жүргүзөт. Эгерде бузулуу пайда болсо — муздатуучу суюктуктун киришинен, кабелдин бузулушунан же туташтыргычтагы нымдуулуктан — мониторинг блогу аны миллисекундда аныктап, станцияга контакторлорду ачууга буйрук берет, бул бузулуу энергиясы 400 Вга караганда бир кыйла жогору болгон 1000 В шинадагы шассинин энергияланышын жана дого окуяларын алдын алат.

7. Бир 1000V станциясы бардык туташтыргыч стандарттарына жана унаа муундарына кызмат көрсөтө алабы?

Ооба. Бир 1000 В станциясы CCS1, CCS2, NACS, CHAdeMO же GBT туташтыргычтары менен жабдылышы мүмкүн жана кеңири чыгаруу диапазону жана протокол стеги (ISO 15118 Plug & Charge, DIN 70121, OCPP 1.6J/2.0.1) аркылуу 400 В мураска калган унааларды жана 800 В/900 В платформаларын колдойт. Дал ушул универсалдуу шайкештик 150 В–1000 В кең чыгаруулуу шкафтардын келечектеги тармактарын камсыз кылуу үчүн CPOлор үчүн сунушталган архитектура болуп саналышынын себеби болуп саналат.