Yuqori kuchlanishli tendentsiya: DC zaryadlash 1000V davriga kirmoqda

sarlavha: “Yuqori kuchlanishli trend: DC zaryadlash 1000V davriga kirmoqda” slug: “yuqori kuchlanishli trend-dc-charging-1000v-era” meta_tavsif: “Nima uchun 1000V DC tez zaryadlash uchun yangi standart hisoblanadi: 800V/900V avtomobil platformalari, IEC 61851-23:2023 muvofiqligi, SiC quvvat modullari, izolyatsiya monitoringi va suyuqlik bilan sovutilgan 600 kVt+ stansiyalar tushuntirildi.” kalit so'zlar: ["1000V DC tez zaryadlash", "800V EV zaryadlash", "IEC 61851-23:2023", "SiC quvvat moduli", "izolyatsiya monitoringi", "suyuqlik bilan sovutilgan zaryadlash stantsiyasi", "HPC zaryadlash"]

Kirish

1000V doimiy tok avtobusi keyingi avlod elektr transport vositalarini zaryadlashning asosiy arxitekturasiga aylandi: 2026-yilga kelib, 350 kVt va undan yuqori quvvatga mo'ljallangan har bir yuqori quvvatli zaryadlash (HPC) stansiyasi 1000V chiqish quvvati atrofida quriladi va qayta ko'rib chiqilganIEC 61851-23:2023standart endi muhandislik talablarini - izolyatsiya monitoringi, suyuqlikni sovutish xavfsizligi va ikki tomonlama quvvat uzatishni - kodlashtiradi, bu esa ushbu kuchlanish o'zgarishini xavfsiz, samarali va o'zaro moslashtiradi. Tetik avtomobil tomonida: 2019-yilda Porsche'ning 800V Taycan va 2021-yilda Hyundai'ning E-GMP platformasidan so'ng, 2024-yildan beri ishlab chiqarilgan yangi uzoq masofali elektromobillarning aksariyati - Lucid'ning 900V+ arxitekturasidan tortib, Osiyo va G'arbiy OEM'larning o'nlab 800V modellarigacha - endi 800V yoki undan yuqori kuchlanishda mahalliy ravishda quvvatlanadi. 400V arxitekturasiga qulflangan zaryadlovchi qurilma eng yuqori zaryadlash egri chizig'ini ocholmaydi, bu esa operatorlar uchun sekinroq o'tkazish qobiliyati, uzunroq navbatlar va kapitalning tiqilib qolishini anglatadi.

DC avtobus kuchlanishini oshirish chekli optimallashtirish emas; bu zaryadlash quvvatini 350 kVt dan oshirishning yagona iqtisodiy jihatdan barqaror usuli. Quvvat kuchlanishning tok bilan ko'paytirilishiga teng bo'lgani uchun (P = V × I), 1000 V tizim quyidagilarni ta'minlaydiAtigi 600A da 600 kVt, 400V tizim esa xuddi shunday natijaga erishish uchun 1500A ga muhtoj bo'ladi — bu amaliy kabel og'irligi, ulagich termallari va tarmoq tomonidagi o'tkazgichlar iqtisodiyotining jismoniy chegaralaridan oshib ketadigan oqim darajasi. Shuning uchun 2026-yilda yangi infratuzilmani baholaydigan har bir jiddiy CPO, avtomagistral operatori va avtopark menejeri bir xil savolni bermoqda: mening keyingi stansiyam 1000V ga tayyormi? Ushbu maqolada 1000V davrini tijorat jihatdan foydali qiladigan fizika, standart va komponent darajasidagi texnologiya (SiC modullari, izolyatsiya monitoringi, suyuq sovutish) va MIDA ning 150V–1000V zaryadlash portfeli investitsiyalarni kelajakka qanday moslashtirishi tushuntirilgan.

Asosiy xulosalar

• 1000V - bu shahar tez zaryadlash iqtisodiyoti uchun yangi chegirma.Xuddi shu 600A kabel nominal qiymatida, 1000V shina 400V da 240 kVt o'rniga 600 kVt quvvat beradi — bu bir xil termal cheklovlar bilan 2,5 baravar ko'p o'tkazuvchanlikdir.
• Masshtablash dastagi kuchlanish, oqim emas.Shina kuchlanishini ikki baravar oshirish bir xil quvvat uchun tokni ikki baravar kamaytiradi, kabelning I²R yo'qotishlarini taxminan 75% ga kamaytiradi va nihoyatda og'ir 1000A+ kabellarga ehtiyojni yo'q qiladi.
• Keng chiqishli zaryadlovchi qurilmalar (150V–1000V) avtoparkning mosligi uchun majburiydir.1000V quvvatga ega bitta stansiya eski 400V transport vositalariga va yangi 800V/900V platformalariga bir xil xizmat ko'rsatadi, bu esa park aralashmasi o'zgarishi paytida CPOning apparat investitsiyalarini himoya qiladi.
• IEC 61851-23:2023 standarti 1000V kuchlanishdagi kuchlanishni muvofiqlik masalasi sifatida belgilaydi.2023-yilgi nashr dinamik javob bilan o'z-o'zini sinab ko'rish izolyatsiyasini monitoring qilishni, 350 kVt+ tizimlar uchun IEC 62196-3:2022 ga muvofiq suyuqlikni sovutish xavfsizligini va ikki tomonlama (BPT/V2G) ishlash uchun orollarga qarshi choralarni talab qiladi.
• SiC quvvat modullari 1000V quvvatlanishning samarali dvigatelidir.Kremniy-karbidli MOSFET asosidagi modullar 96,5% dan yuqori konversiya samaradorligini saqlab qoladi, bu esa kuchlanishni oshirishni to'g'ridan-to'g'ri energiya yo'qotishlarini kamaytirishga va umumiy egalik xarajatlarini (TCO) kamaytirishga olib keladi.
• Izolyatsiya monitoringi 1000V tizimining xavfsizlik asosidir.Yangilangan standartga ko'ra, DC avtobusi va yer o'rtasidagi millisekundlik darajadagi izolyatsiyaga chidamlilikni aniqlash majburiy o'z-o'zini tekshirish xususiyati hisoblanadi - ixtiyoriy aksessuar emas.
• MIDA ning 1000V ga tayyor ekotizimi ishlab chiqarishda tasdiqlangan.Suyuqlik bilan sovutilgan quvvat modullari (40–125 kVt), 600A/1000 V suyuqlik bilan sovutilgan ulagichlar va 150V–1000 V chiqishiga ega 360 kVt dan 1680 kVt gacha bo'lgan stansiyalar HPCni joylashtirish uchun zarur bo'lgan barcha apparat ta'minotini qoplaydi.

Chuqur sho'ng'ish: 1000V davri ortidagi muhandislik

1. Nima uchun 1000V? Yuqori tezlikda zaryadlash fizikasi

Yuqori kuchlanishli zaryadlash uchun holat bitta tenglamaga kamayadi:P = V × I350 kVt quvvatga ega 400 V quvvatlagich taxminan 875 A doimiy tokni ushlab turishi kerak — bu ko'rsatkich suyuqlik bilan sovutilgan kabellarni, yuqori sifatli ulagichlarni va butun quvvat yo'li bo'ylab qattiq issiqlik boshqaruvini talab qiladi. 1000 V quvvatlagich atigi 350 A da bir xil 350 kVt quvvatga ega bo'ladi va 600 A da 600 kVt gacha cho'ziladi, bu bugungi kunda suyuq bilan sovutilgan yuqori quvvatli ulagichlar avlodining reytingidir. Xulosa qilib aytganda, shina kuchlanishini oshirish zaryadlash uskunasining fizik o'lchamini, og'irligini yoki issiqligini ko'paytirmasdan stansiya sig'imini ko'paytiradi.

Yo'qotishlarni kamaytirish ham bir xil darajada hal qiluvchi ahamiyatga ega. Kabel va o'tkazgichlarning yo'qotishlari tokning kvadratiga (I²R) teng ravishda o'lchanadi, shuning uchun 1000V (500A) da 500 kVt quvvatni yetkazib berish taxminan ishlab chiqaradi.o'tkazgich issiqligining to'rtdan bir qismi500V (1000A) da bir xil 500 kVt quvvatni yetkazib berish. Kuniga 10-14 soat ishlaydigan stansiyada bu farq sezilarli darajada elektr energiyasini tejashga, kichikroq yuqori oqim transformatorlariga va tarmoqqa ulanish xarajatlarini kamaytirishga olib keladi - bu uchastkaning umumiy mulkchilik qiymatidagi uchta eng katta liniya elementi.

Avtomobil tomoni allaqachon mavjud. 800V batareya arxitekturalari premium flagmanlardan ommaviy bozorga o'tdi: Hyundai'ning E-GMP platformasi (Ioniq 5/6, EV6) 350 kVt quvvatga ega apparatda taxminan 18 daqiqada 10–80% quvvat oladi, Tesla'ning Cybertruck kompaniyasi NACS ekotizimiga 800V arxitekturasini taqdim etdi va Lucid tizim kuchlanishini 900V dan oshirdi. Xitoylik OEMlar 2023-yildan beri 800V ni o'rta narxli segmentlarda standart xususiyatga aylantirdilar va NACS spetsifikatsiyasining o'zi 1000V gacha bo'lgan doimiy tokni zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi. Sanoat prognozlari doimiy ravishda yangi BEV savdosining 800V+ ulushi ushbu o'n yillikning ikkinchi yarmida o'sib borayotganini ko'rsatmoqda, bu esa 800–1000V quvvatni yetkazib bera olmaydigan zaryadlash tarmoqlari o'tkazish qobiliyati jihatidan eng muhim bo'lgan transport vositalarini tobora ko'proq siqib chiqarishini anglatadi.

Operatorlar uchun tijorat argumenti o'tkazuvchanlikdir. Aqlli ikki qurolli quvvat almashinuviga ega 1000V quvvatga ega stansiya 800V elektromobilga to'liq quvvatda xizmat ko'rsatishi mumkin, shu bilan birga bir vaqtning o'zida 400V taksiga pastroq tarmoq oqimida quvvat qo'shishi mumkin - bu bitta quvvat shkafini ikkita daromad oqimiga aylantiradi. Shuning uchun yetakchi1000V suyuqlik bilan sovutilgan ultra tezkor zaryadlash stansiyalari150V–1000V keng chiqish diapazonlari va qat'iy kuchlanish relslari o'rniga dinamik quvvat taqsimoti bilan ishlab chiqilgan.

2. SiC quvvat modullari va 1000V zaryadlovchilarning issiqlik arxitekturasi

Shkaf ichida 1000V ni amaliy qiladigan komponent bukremniy-karbid (SiC) quvvat moduliAn'anaviy kremniy IGBTlari bilan taqqoslaganda, SiC MOSFETlari yuqori chastotalarda o'tkazuvchanlik va kommutatsiya yo'qotishlarini sezilarli darajada kamaytiradi, 200°C gacha bo'lgan ulanish haroratiga bardosh beradi va keng 150V–1000V chiqish oynasida samaradorlikni saqlaydi. Tizim darajasidagi natija yuqoridagi eng yuqori konversiya samaradorligidir.To'liq yuklanganda 96,5%— operatorning elektr energiyasi uchun to'lovlarini va shkaf rad etishi kerak bo'lgan issiqlikni to'g'ridan-to'g'ri kamaytiradigan ko'rsatkich.

Modul darajasidagi dizayn - bu 1000V da'vosi yutib olinadigan yoki yutqaziladigan joy. 360 kVt quvvatga ega stansiya odatda umumiy kontroller orqasida o'n ikkita 30 kVt modulni yoki oltita 60 kVt modulni birlashtiradi, bunda 1000 V kirish shinasini qo'l siqish paytida transport vositasi so'ragan aniq kuchlanishgacha boshqaradigan DC-DC topologiyalari mavjud. MIDA'larsuyuqlik bilan sovutilgan EV zaryadlash quvvat modullari20 kVt–60 kVt standart havo bilan sovutilgan qurilmalar, yuqori quvvatli shkaflar uchun 40 kVt–125 kVt suyuq bilan sovutilgan qurilmalar va V2G ga tayyor joylar uchun 30 kVt–62,5 kVt ikki yo'nalishli qurilmalar. 1000 V DC-DC variantlari yuqori kuchlanishli shina arxitekturalari uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, elektronikani atrof-muhitdan himoya qiluvchi izolyatsiyalangan, chang o'tkazmaydigan dizaynlarga ega.

Issiqlikni boshqarish sanoat darajasidagi uskunalarni arzon narxlardagi tovar zaryadlovchilaridan ajratib turadi. 600A uzluksiz chiqishda 1000V tizim bir vaqtning o'zida kabellar, ulagichlar va modullardan bir necha kilovatt issiqlikni rad etishi kerak:

• Suyuqlik bilan sovutilgan quvvat modullariSovutgichni maxsus sovuq plitalar orqali o'tkazadi, cho'qqi yuki ostida ulanish haroratini barqaror saqlaydi. MIDA ning IP65 reytingiga ega izolyatsiya qilingan havo o'tkazgich modullari qo'shimcha ravishda chang, namlik va tuz tumanining elektron plataga tegishiga yo'l qo'ymaydi, bu esa 500 000 soatdan ortiq MTTF hosil qiladi va ko'pgina profilaktik texnik xizmat ko'rsatish jo'natmalarini bartaraf etadi.
• Suyuqlik bilan sovutilgan kabellar va ulagichlartaxminan 350A dan yuqori uzluksiz kuchlanish majburiydir. MIDA'lar1000V kuchlanish uchun mo'ljallangan 600A suyuqlik bilan sovutilgan zaryadlovchi ulagichlarSovutish suvini kabel qoplamasi va ulagich boshi orqali aylantiring, bu esa tutqichning og'irligini boshqarish va haroratning ko'tarilishini IEC 62196-3:2022 chegaralari doirasida ketma-ket 600 kVt quvvat sessiyalarida ham ushlab turadi.
• Tizim darajasidagi issiqlikni rad etishaqlli ustuvorlikka amal qiladi: modullar faqat ichki harorat sensorlari doimiy ravishda ortiqcha yuklanish haqida xabar berganda oqilona ishlaydi va ishlamay qolish o'rniga ish vaqtini tejaydi.

Bu hozirgi avlodning arxitekturasiSuyuqlik bilan sovutilgan ulagichlarga ega 350 kVt quvvatga ega HPC stansiyalari, va u chiziqli ravishda masshtablanadi: xuddi shu modulli, suyuqlik bilan sovutilgan platforma 600 kVt–1080 kVt quvvatga ega suyuqlik bilan sovutilgan stantsiyalar va yuk mashinalari va avtopark yo'laklari uchun 360 kVt–1680 kVt quvvatga ega bo'lingan shkaflargacha cho'ziladi.

3. IEC 61851-23:2023, Izolyatsiya monitoringi va transport vositalarining mosligi

2023-yilgi tahririIEC 61851-23yuqori kuchlanishli zaryadlash uchun muvofiqlik burilishidir. Avvalgi nashr 750V sinfidagi uskunalarni samarali boshqargan bo'lsa, 2023-yilgi nashr 1000V davri uchun yozilgan va hozirda uchta muhandislik ustunini talab qiladi:

1. 1000V+ tizimni qo'llab-quvvatlash.DC zaryadlash uskunalari keyingi avlod yuqori voltli platformalarni xavfsiz ravishda qoplashi kerak, bunda izolyatsiya monitoringi (IMD) amalga oshiriladi.yoqilganda o'zini sinab ko'radi va dinamik ravishda javob beradi— DC shinasi va himoya yerga ulash o'rtasidagi izolyatsiya qarshiligini real vaqt rejimida o'lchash va nosozlik aniqlangan taqdirda kontaktorlarni millisekund ichida ochish. Bu majburiy emas, balki qiyin talab, chunki 1000V shinasi an'anaviy 400V uskunasiga qaraganda ancha yuqori zarba va yoy chaqnash energiyasini taqdim etadi.
2. IEC 62196-3:2022 standartiga muvofiq suyuqlik bilan sovutish xavfsizligi.350 kVt+ quvvatga ega tizimlar uchun standart suyuqlik sovutish tizimini — sovutish suvi bosimi, oqimi va harorat ko'tarilishini faol monitoring qilishni talab qiladi, agar tizim yomonlashsa, avtomatik ravishda o'chirish yoki o'chirish mumkin. Ulagich va kabel haroratini aniqlash moslamasi nosoz kabel kontroller aralashuvidan oldin erib ketmasligi yoki yoyilib ketmasligi uchun o'rnatilgan.
3. Ikki tomonlama quvvat uzatish (BPT) qoidalari.V2G/V2H ni qo'llab-quvvatlaydigan stansiyalar tarmoqqa ulanish xavfsizligi bo'yicha ilova talablariga javob berishi kerak vaorolga qarshi, elektr ta'minoti uzilishi paytida tarmoqqa energiya yetkazib beruvchi zaryadlovchi qurilmaning toza uzilishi ta'minlanadi. Protokollar Plug & Charge va ikki tomonlama aloqa uchun ISO 15118-20:2022 standartiga, shuningdek, CCS sessiyalari uchun DIN 70121 standartiga amal qiladi.

Izolyatsiya monitoringi alohida e'tiborga loyiqdirchunki bu yaxshi ishlab chiqilgan 1000V stansiya va majburiyat o'rtasidagi farqdir. Oddiy ishlashda doimiy tok shinasi yerdan ajratilgan; bitta izolyatsiya nosozligi - sovutish suvi kirishi, kabelning aşınması yoki ulagich namligidan kelib chiqqan holda - avtomobil shassisi yoki stansiya korpusini quvvatlantirishi mumkin bo'lgan tok yo'lini yaratadi. Mos keladigan IMD izolyatsiya qarshiligini doimiy ravishda o'lchaydi, har bir yoqilganda o'zini tekshirishni amalga oshiradi va sessiyani xavfsiz tugatish uchun stansiya boshqaruvchisi bilan muvofiqlashtiradi. A tipidagi + 6mA doimiy tok qoldiq tokini himoya qilish va majburiy o'rnatish amaliyotlari (4Ω dan past himoya yerga qarshiligi, stansiyaning nominal quvvatining 1,2 × yoki undan ko'prog'iga teng yuqori oqim o'chirgichlari va taqsimlash liniyasi 300 metrdan oshganda kabelning kattalashtirilishi) bilan birgalikda 1000V stansiyasi ishlamay qolishdan himoyalangan tarzda ishlab chiqilgan.

Avtomobilning mosligi oxirgi ustun bo'lib, u kuchlanishdan kengroqdir.1000V stansiya har bir avtomobil avlodi bilan zaryadlash sessiyasi protokoli steki orqali aloqa qilishi kerak: CP/PP analog qo'l siqish, raqamli qo'l siqish (ISO 15118 yoki DIN 70121) va stansiyani CPO orqa tomoniga ulaydigan tarmoq qatlami (OCPP 1.6J yoki 2.0.1). Ulagich qamrovi ham bir xil darajada muhimdir — Shimoliy Amerika uchun CCS1, Yevropa va Osiyoning ko'p qismi uchun CCS2, Tesla ekotizimi uchun NACS, eski yapon avtomobillari uchun CHAdeMO va Xitoy ichki bozori uchun GBT. MIDA stansiyalari almashtiriladigan ulagich arxitekturalari va to'liq protokol steki bilan yetkazib beriladi, shuning uchun bitta 150V–1000V shkafi mintaqaviy standartdan qat'i nazar, 400V, 800V va 900V avtomobillarning aralash parkiga xizmat ko'rsatishi mumkin. Yuqori kuchlanish davri energiya saqlash bilan ham tabiiy ravishda birlashadi: 1000V zaryadlovchini BESS buferlari bilan birlashtirish eng yuqori talab zaryadlarini oshiradi, shuning uchun integratsiyalashgan.ESS zaryadlash yechimlaritobora ko'proq magistral va avtoparklarga birlashtirilmoqda.

TSS

1. 1000V doimiy tok tez zaryadlovchi qurilmasi mening 400V elektr avtomobilimga zarar yetkazadimi?

Yo'q. Mos keladigan 1000V stansiyasi keng 150V–1000V chiqish oynasi orqali ishlaydi va qo'l berib ko'rishish paytida transport vositasi bilan aniq zaryadlash kuchlanishini muzokara qiladi, shuning uchun 400V avtomobil 400V darajasidagi sessiyani oladi. Stansiyaning quvvat modullari transport vositasining talabiga mos ravishda chiqishni dinamik ravishda boshqaradi; 1000V nominal kuchlanish shunchaki sessiya kuchlanishini emas, balki yuqori shipni belgilaydi.

2. 800V kuchlanishli transport vositasi 1000V kuchlanishli stansiyada aslida qancha tezroq zaryadlanadi?

800V kuchlanishli elektr avtomobil 400V kuchlanishli apparatdagi bir xil batareyaga qaraganda taxminan ikki baravar tez zaryadlanadi va 1000V kuchlanishli stansiya unga eng yuqori quvvatni uzoqroq saqlash imkonini beradi. Qoida tariqasida, 800V arxitekturasidagi 100 kVt/soat quvvat bloki 350 kVt quvvatli qurilmada 16-20 daqiqada 10-80% quvvatlanishni, 600 kVt quvvatli qurilmada esa taxminan 9-12 daqiqada yakunlaydi — 400 V, 150 kVt quvvatli zaryadlovchida esa bu ko'rsatkich 35-45 daqiqani tashkil qiladi.

3. IEC 61851-23:2023 1000V zaryadlash stansiyalari uchun nimani talab qiladi?

2023-yilgi nashrda 1000V+ tizim imkoniyatlari, yoqilganda o'zini o'zi sinab ko'rish va dinamik nosozliklarga javob berish bilan izolyatsiya monitoringi, yuqori quvvatli tizimlar uchun IEC 62196-3:2022 ga muvofiq suyuqlikni sovutish tsikli xavfsizligi (bosim, oqim va harorat monitoringi) va ikki tomonlama (BPT/V2G) ishlash uchun orollarga qarshi choralar talab qilinadi. Yevropa bozoriga mo'ljallangan har qanday yangi HPC stansiyasi ushbu talablarga muvofiqligi tekshirilishi kerak.

4. Nima uchun SiC quvvat modullari 1000V zaryadlash uchun muhim?

SiC MOSFETlari yuqori kuchlanishda kremniy IGBTlariga qaraganda tezroq o'zgaradi va ancha kam energiya yo'qotadi, bu esa 150V–1000V chiqish diapazonida 96,5% dan yuqori maksimal konversiya samaradorligini ta'minlaydi. Yuqori samaradorlik kamroq chiqindi issiqlikni, kichikroq va jimroq sovutish tizimlarini va kamroq elektr energiyasi yo'qotishlarini anglatadi - bu stansiyaning 10 yillik ishlash muddati davomida TCO ni bevosita yaxshilaydi.

5. 350 kVt dan yuqori quvvatga ega zaryadlash stansiyalari uchun suyuq sovutish majburiymi?

Samarali, ha. Taxminan 350A dan yuqori doimiy tok havo bilan sovutilgan kabellar va ulagichlar ulagich harorati chegaralarida rad eta olmaydigan issiqlikni hosil qiladi va IEC 62196-3:2022 yuqori quvvatda suyuqlik bilan sovutilgan tsiklni faol monitoring qilishni talab qiladi. Suyuqlik bilan sovutilgan quvvat modullari va kabellari, shuningdek, 600 kVt quvvatga ega stansiyani ketma-ket og'ir sessiyalar paytida ixcham, ishonchli va xavfsiz saqlashga yordam beradi.

6. Izolyatsiya monitoringi 1000V zaryadlash tizimini qanday himoya qiladi?

Izolyatsiya monitoringi doimiy tok shinasi va yer orasidagi izolyatsiya qarshiligini doimiy ravishda o'lchaydi va har bir yoqilganda o'zini sinovdan o'tkazadi. Agar nosozlik yuzaga kelsa — sovutish suvi kirishi, kabelning shikastlanishi yoki ulagichdagi namlik tufayli — monitoring bloki uni millisekundlarda aniqlaydi va stansiyaga kontaktorlarni ochishni buyuradi, bu esa 1000V shinada shassi energiyasining to'planishi va yoy hodisalarining oldini oladi, bu yerda nosozlik energiyasi 400V ga qaraganda ancha yuqori.

7. Bitta 1000V stansiya barcha ulagich standartlari va transport vositalari avlodlariga xizmat ko'rsata oladimi?

Ha. Bitta 1000V stansiya CCS1, CCS2, NACS, CHAdeMO yoki GBT ulagichlari bilan jihozlanishi mumkin va keng chiqish diapazoni va protokollar to'plami (ISO 15118 Plug & Charge, DIN 70121, OCPP 1.6J/2.0.1) orqali 400V eski transport vositalarini ham, 800V/900V platformalarini ham qo'llab-quvvatlaydi. Aynan shu universal moslik 150V–1000V keng chiqishli shkaflar CPOlar uchun kelajakda o'z tarmoqlarini himoya qilish uchun tavsiya etilgan arxitektura hisoblanadi.