د لوړ ولټاژ رجحان: د ډي سي چارج کول د ۱۰۰۰ ولټاژ دورې ته ننوځي

سرلیک: "د لوړ ولټاژ رجحان: د DC چارج کول د 1000V دورې ته ننوځي" slug: "high-voltage-trend-dc-charging-1000v-era" meta_description: "ولې 1000V د DC ګړندي چارج کولو لپاره نوی معیار دی: 800V/900V د موټرو پلیټ فارمونه، د IEC 61851-23:2023 اطاعت، د SiC بریښنا ماډلونه، د موصلیت څارنه او د مایع یخ شوي 600kW+ سټیشنونه تشریح شوي." کلیدي کلمې: ["1000V DC ګړندي چارج کول"، "800V EV چارج کول"، "IEC 61851-23:2023"، "SiC بریښنا ماډل"، "د موصلیت څارنه"، "د مایع یخ شوي چارج کولو سټیشن"، "HPC چارج کول"]

پېژندنه

د ۱۰۰۰ ولټه ډي سي بس د راتلونکي نسل د برقي موټرو د چارج کولو تعریف کوونکی جوړښت ګرځیدلی دی: تر ۲۰۲۶ پورې، هر لوړ ځواک چارج کولو (HPC) سټیشن چې د ۳۵۰ کلو واټ او پورته لپاره ډیزاین شوی د ۱۰۰۰ ولټه تولید ظرفیت شاوخوا جوړ شوی، او بیاکتل شوید ټاکنو خپلواک کمیسیون ۶۱۸۵۱-۲۳:۲۰۲۳معیار اوس د انجینرۍ اړتیاوې - د موصلیت څارنه، د مایع یخولو خوندیتوب، او دوه اړخیز بریښنا لیږد - کوډ کوي چې دا ولتاژ لیږد خوندي، اغیزمن، او متقابل عمل کوي. محرک د موټر په اړخ کې دی: په 2019 کې د پورشه 800V ټیکان او په 2021 کې د هیونډای E-GMP پلیټ فارم وروسته، د 2024 راهیسې د نوي اوږد واټن EV ډیری برخه پیل شوې - د لوسیډ 900V+ معمارۍ څخه د آسیا او لویدیځ OEMs څخه لسګونو 800V ماډلونو ته - اوس په اصلي ډول په 800V یا لوړ چارج کوي. یو چارجر چې د 400V معمارۍ سره تړل شوی نشي کولی د دوی د لوړ چارج کولو منحني خلاص کړي، چې پدې معنی ده چې ورو تروپټ، اوږدې قطارونه، او د آپریټرانو لپاره بنده پانګه.

د ډي سي بس ولټاژ لوړول یو حاشیوي اصلاح نه ده؛ دا یوازینۍ اقتصادي دوامداره لاره ده چې د چارج کولو بریښنا له 350kW څخه هاخوا ته واړوي. ځکه چې بریښنا د ولټاژ سره مساوي ده چې د اوسني سره ضرب کیږي (P = V × I)، د 1000V سیسټم وړاندې کويیوازې په ۶۰۰A کې ۶۰۰ کیلو واټه، پداسې حال کې چې د 400V سیسټم به د ورته پایلې لپاره 1,500A ته اړتیا ولري - یوه اوسنی کچه چې د عملي کیبل وزن، نښلونکي تودوخې، او د گرډ اړخ کنډکټر اقتصاد فزیکي حدودو څخه تیریږي. هر جدي CPO، د لویې لارې چلونکی، او د بیړۍ مدیر چې په 2026 کې نوي زیربنا ارزوي له همدې امله ورته پوښتنه کوي: ایا زما راتلونکی سټیشن 1000V چمتو دی؟ دا مقاله فزیک، معیاري، او د اجزاو کچې ټیکنالوژي (SiC ماډلونه، د موصلیت څارنه، د مایع یخ کول) تشریح کوي چې د 1000V دوره په سوداګریزه توګه د اعتبار وړ کوي - او څنګه د MIDA 150V–1000V چارج کولو پورټ فولیو راتلونکې پانګونې ته ثبوت ورکوي.

کلیدي ټکي

• ۱۰۰۰ وولټ د ډي سي چټک چارج کولو اقتصاد لپاره نوی حد دی.په ورته 600A کیبل درجه بندي کې، د 1000V بس په 400V کې د 240kW په پرتله 600kW وړاندې کوي - د ورته حرارتي محدودیتونو سره د 2.5x څخه ډیر تروپټ.
• د پیمانه کولو لیور ولتاژ دی، نه جریان.د بس ولټاژ دوه چنده کول د ورته بریښنا لپاره جریان نیمایي کوي، د کیبل I²R ضایعات نږدې 75٪ کموي او د ناممکن ډول درنو 1,000A+ کیبلونو اړتیا له منځه وړي.
• د بیړۍ د مطابقت لپاره د پراخ تولید چارجرونه (150V–1000V) لازمي دي.یو واحد ۱۰۰۰ وولټ وړ سټیشن د میراثي ۴۰۰ وولټ موټرو او نوي ۸۰۰ وولټ/۹۰۰ وولټ پلیټ فارمونو ته ورته خدمتونه وړاندې کوي، چې د فلیټ مکس لیږد په وخت کې د CPO هارډویر پانګونه ساتي.
• د ټاکنو خپلواک کمیسیون ۶۱۸۵۱-۲۳:۲۰۲۳ د ۱۰۰۰ وولټ عملیات د اطاعت مسله ګرځوي.د ۲۰۲۳ کال نسخه د متحرک غبرګون سره د ځان ازموینې موصلیت څارنې ته اړتیا لري، د ۳۵۰kW+ سیسټمونو لپاره د IEC ۶۲۱۹۶-۳:۲۰۲۲ مطابق د مایع یخولو خوندیتوب، او د دوه اړخیزه (BPT/V2G) عملیاتو لپاره د ټاپو ضد احکام.
• د SiC بریښنا ماډلونه د 1000V چارج کولو موثریت انجن دی.د سیلیکون کاربایډ MOSFET پر بنسټ ماډلونه د تبادلې اعظمي موثریت له 96.5٪ څخه پورته ساتي، د ولټاژ لوړول په مستقیم ډول د انرژۍ ضایعاتو کمولو او د ملکیت ټول لګښت (TCO) ټیټولو ته اړوي.
• د عایق څارنه د ۱۰۰۰ ولټ سیسټم د خوندیتوب ملا تیر دی.د نوي شوي معیار له مخې، د DC بس او ځمکې ترمنځ د ملی ثانیې کچې موصلیت مقاومت کشف کول د ځان ازموینې یوه لازمي ځانګړتیا ده - نه اختیاري لوازم.
• د MIDA د 1000V لپاره چمتو ایکوسیستم د تولید لپاره تایید شوی.د مایع یخ شوي بریښنا ماډلونه (40-125kW)، 600A/1000V مایع یخ شوي نښلونکي، او سټیشنونه د 360kW څخه تر 1,680kW پورې د 150V-1000V محصول سره د HPC ځای پرځای کولو لپاره اړین بشپړ هارډویر سټیک پوښي.

ژور غوطه: د ۱۰۰۰ ولټه دورې تر شا انجینري

۱. ولې ۱۰۰۰ وولټ؟ د لوړ سرعت چارج کولو فزیک

د لوړ ولټاژ چارج کولو قضیه یوې معادلې ته راټیټیږي:پ = وی × زه. یو 400V چارجر چې 350kW وړاندې کوي باید د DC جریان شاوخوا 875A وساتي - هغه اندازه چې د مایع یخ شوي کیبلونو، پریمیم نښلونکو، او د بریښنا په ټوله لاره کې سخت حرارتي مدیریت ته اړ باسي. یو 1000V چارجر یوازې په 350A کې ورته 350kW ترلاسه کوي، او په 600A کې 600kW ته غځیږي، کوم چې په سمه توګه د نن ورځې د مایع یخ شوي لوړ بریښنا نښلونکو نسل درجه بندي ده. په لنډه توګه، د بس ولټاژ لوړول د سټیشن ظرفیت ضربوي پرته له دې چې د چارج کولو تجهیزاتو فزیکي اندازه، وزن یا تودوخه ضرب کړي.

د ضایعاتو کمول په مساوي ډول پریکړه کونکی دی. د کیبل او کنډکټر ضایعات د جریان مربع (I²R) سره اندازه کیږي، نو په 1000V (500A) کې 500kW وړاندې کول تقریبا تولیدويد کنډکټر تودوخې څلورمه برخهد 500V (1,000A) په ورته 500kW بریښنا رسولو لپاره. په یوه سټیشن کې چې هره ورځ 10-14 ساعته فعالیت کوي، دا توپیر د بریښنا معنی لرونکي سپما، کوچني اپسټریم ټرانسفارمرونو، او د گرډ اتصال ټیټ لګښتونو سره یوځای کیږي - د سایټ د ملکیت ټول لګښت کې درې لوی لاین توکي.

د موټرو اړخ لا دمخه شتون لري. د 800V بیټرۍ جوړښتونه د پریمیم پرچم بردار څخه ډله ایز بازار ته لیږدول شوي دي: د هیوندای E-GMP پلیټ فارم (Ioniq 5/6, EV6) په 350kW هارډویر کې شاوخوا 18 دقیقو کې 10-80٪ چارج کوي، د ټیسلا سایبرټرک د NACS ایکوسیستم ته د 800V جوړښت معرفي کړ، او لوسیډ د سیسټم ولټاژ له 900V څخه تیر کړی دی. چینایي OEMs له 2023 راهیسې د منځنۍ بیې برخو کې 800V یو معیاري ځانګړتیا ګرځولې ده، او د NACS مشخصات پخپله د DC چارج کولو ملاتړ کوي تر 1000V پورې. د صنعت وړاندوینې په دوامداره توګه ښیې چې د دې لسیزې په دویمه نیمایي کې د نوي BEV پلور 800V+ برخه لوړیږي، پدې معنی چې د چارج کولو شبکې چې نشي کولی 800-1000V محصول وړاندې کړي به په زیاتیدونکي توګه هغه وسایط چې د تولید لپاره خورا مهم دي خنډ کړي.

د آپریټرانو لپاره، سوداګریز دلیل د بریښنا رسولو دی. د 1000V وړتیا لرونکی سټیشن چې د هوښیار دوه ګوني ټوپک بریښنا شریکولو سره کولی شي په بشپړ بریښنا کې 800V EV خدمت وکړي پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د ټیټ شاخ جریان کې 400V ټیکسي پورته کوي - د بریښنا یوه کابینه په دوه عایداتي جریانونو بدلوي. له همدې امله مخکښد ۱۰۰۰ ولټه مایع یخ شوي الټرا ګړندی چارج کولو سټیشنونهد ثابت ولتاژ ریلونو پرځای د 150V–1000V پراخ تولید رینجونو او متحرک بریښنا تخصیص سره انجینر شوي.

۲. د SiC بریښنا ماډلونه او د ۱۰۰۰V چارجرونو حرارتي جوړښت

هغه برخه چې د کابینې دننه 1000V عملي کوي هغه دهد سیلیکون کاربایډ (SiC) بریښنا ماډل. د دودیزو سیلیکون IGBTs په پرتله، SiC MOSFETs په لوړو فریکونسیو کې د ډراماتیک ټیټ کنډکشن او سویچنګ ضایعاتو سره بدلیږي، د جنکشن تودوخې تر 200 درجو سانتی ګراد پورې زغمي، او د 150V–1000V پراخه محصول کړکۍ کې موثریت ساتي. د سیسټم په کچه پایله د تبادلې موثریت لوړ دی.په بشپړ بار کې ۹۶.۵٪— یوه اندازه چې په مستقیم ډول د آپریټر د بریښنا بیل او هغه تودوخه کموي چې کابینه یې باید رد کړي.

د ماډل په کچه ډیزاین هغه ځای دی چې د 1000V ادعا ګټل کیږي یا بایلل کیږي. د 360kW لپاره درجه بندي شوی سټیشن معمولا دولس 30kW ماډلونه یا شپږ 60kW ماډلونه د شریک کنټرولر شاته جوړه کوي، د DC-DC ټوپولوژیو سره چې د 1000V ان پټ بس تنظیموي دقیق ولټاژ ته چې موټر د لاس ورکولو پرمهال غوښتنه کوي. MIDA'sد مایع یخ شوي EV چارج کولو بریښنا ماډلونهد ۲۰ کیلو واټ څخه تر ۶۰ کیلو واټ پورې معیاري هوا سړېدونکي واحدونه، د لوړ بریښنا کابینې لپاره ۴۰ کیلو واټ څخه تر ۱۲۵ کیلو واټ پورې مایع سړېدونکي واحدونه، او د V2G چمتو ځایونو لپاره ۳۰ کیلو واټ څخه تر ۶۲.۵ کیلو واټ پورې دوه اړخیز واحدونه. د ۱۰۰۰ ولټ DC-DC ډولونه په ځانګړي ډول د لوړ ولټاژ بس جوړښتونو لپاره انجینر شوي، د جلا شوي، دوړو ضد ډیزاینونو سره چې الکترونیکونه د چاپیریال څخه مهر ساتي.

د تودوخې مدیریت د صنعتي درجې هارډویر د ټیټ لګښت لرونکي اجناسو چارجرونو څخه جلا کوي. په 600A دوامداره محصول کې، د 1000V سیسټم باید په ورته وخت کې د کیبلونو، نښلونکو او ماډلونو څخه څو کیلو واټ تودوخه رد کړي:

• د مایع یخ شوي بریښنا ماډلونهد وقف شوي سړو پلیټونو له لارې کولنټ ته لاره هواروي، د دوامداره لوړ بار لاندې د جنکشن تودوخه مستحکم ساتي. د MIDA IP65 درجه بندي شوي جلا شوي هوایی نل ماډلونه سربیره پردې د سرکټ بورډ سره د دوړو، رطوبت او مالګې دوړو مخه نیسي، د 500,000 ساعتونو څخه پورته MTTF ورکوي او د مخنیوي ساتنې ډیری لیږدونه له منځه وړي.
• د مایع یخ شوي کیبلونه او نښلونکيد نږدې 350A دوامداره څخه پورته لازمي دي. د MIDAد 600A مایع یخ شوي چارج کولو نښلونکي چې د 1000V لپاره درجه بندي شويد کیبل جاکټ او نښلونکي سر له لارې د کولنټ جریان کړئ، د لاستی وزن د مدیریت وړ وساتئ او د تودوخې لوړوالی د IEC 62196-3:2022 حدودو کې وساتئ حتی د پرله پسې 600kW غونډو په جریان کې.
• د سیسټم په کچه د تودوخې ردولیو هوښیار لومړیتوب تعقیبوي: ماډلونه یوازې هغه وخت په ښکلي ډول کمیږي کله چې د داخلي تودوخې سینسرونه د دوامداره ډیر بار راپور ورکوي، د ټکر کولو پرځای د وخت ساتنه کوي.

دا د اوسني نسل تر شا معمارۍ دهد مایع یخ شوي نښلونکو سره د 350kW HPC سټیشنونه، او دا په خطي ډول اندازه کوي: ورته ماډلر، مایع یخ شوی پلیټ فارم د 600kW–1,080kW مایع یخ شوي سټیشنونو او د لاریو او بیړیو دهلیزونو لپاره د 360kW–1,680kW ویشل شوي ډول کابینې ته غځیږي.

۳. د ټاکنو خپلواک کمیسیون ۶۱۸۵۱-۲۳:۲۰۲۳، د موصلیت څارنه، او د وسایطو مطابقت

د ۲۰۲۳ کال بیاکتنهد ټاکنو خپلواک کمیسیون ۶۱۸۵۱-۲۳د لوړ ولټاژ چارج کولو لپاره د اطاعت نقطه ده. چیرې چې پخوانۍ نسخه په مؤثره توګه د 750V ټولګي تجهیزاتو اداره کوله، د 2023 نسخه د 1000V دورې لپاره لیکل شوې وه او اوس د انجینرۍ درې ستنې لري:

1. د 1000V+ سیسټم ملاتړ.د DC چارج کولو تجهیزات باید په خوندي ډول د راتلونکي نسل لوړ ولټاژ پلیټ فارمونه پوښي، د موصلیت څارنې (IMD) سره چې ترسره کويد پاور آن ځان ازموینه او په متحرک ډول ځواب ورکوي— په ریښتیني وخت کې د DC بس او محافظتي ځمکې ترمنځ د موصلیت مقاومت اندازه کول او که چیرې کومه نیمګړتیا وموندل شي نو په ملی ثانیو کې د تماس کونکو خلاصول. دا یوه سخته اړتیا ده، نه اختیاري ځانګړتیا، ځکه چې د 1000V بس د میراثي 400V تجهیزاتو په پرتله خورا لوی شاک او آرک فلش انرژي وړاندې کوي.
2. د IEC 62196-3:2022 له مخې د مایع یخولو خوندیتوب.د 350kW+ سیسټمونو لپاره، معیار د مایع یخولو لوپ فعال څارنې ته اړتیا لري - د کولنټ فشار، جریان، او د تودوخې زیاتوالی - د اتوماتیک ډیریټینګ یا بندیدو سره که چیرې لوپ خراب شي. د نښلونکي او کیبل د تودوخې احساس کول یوځای شوي ترڅو ناکام کیبل د کنټرولر مداخلې دمخه منحل یا آرک نشي.
3. د دوه اړخیزه بریښنا لیږد (BPT) احکام.هغه سټیشنونه چې د V2G/V2H ملاتړ کوي باید د شبکې اتصال خوندیتوب ضمیمه پوره کړي اود ټاپوګانو ضد، ډاډ ترلاسه کول چې یو چارجر چې انرژي بیرته گرډ ته ورکوي د یوټیلټي بندیدو پرمهال په پاکه توګه منقطع کیږي. پروتوکولونه د پلګ او چارج او دوه اړخیزه اړیکو لپاره ISO 15118-20:2022 تعقیبوي، د CCS غونډو لپاره DIN 70121 سره یوځای.

د موصلیت څارنه ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لريځکه چې دا د ښه انجینر شوي 1000V سټیشن او مسؤلیت ترمنځ توپیر دی. په نورمال عملیاتو کې، DC بس له ځمکې څخه جلا کیږي؛ د موصلیت یو واحد غلطی - د کولنټ ننوتلو، کیبل خارښت، یا د نښلونکي رطوبت څخه - د جریان لپاره یوه لاره رامینځته کوي چې کولی شي د موټر چیسس یا سټیشن احاطه انرژي کړي. یو مطابقت لرونکی IMD په دوامداره توګه د موصلیت مقاومت اندازه کوي، په هر بریښنا کې ځان چیک کوي، او د سټیشن کنټرولر سره همغږي کوي ترڅو سیشن په خوندي ډول پای ته ورسوي. د ډول A + 6mA DC پاتې اوسني محافظت او لازمي نصب کولو کړنو سره یوځای (د 4Ω څخه ښکته د ځمکې محافظتي مقاومت، د سټیشن د نومول شوي بریښنا څخه 1.2× یا ډیر درجه بندي شوي د پورته جریان ماتونکي، او د کیبل لوړول کله چې د توزیع چلول 300 مترو څخه ډیر وي)، 1000V سټیشن د ناکامۍ خوندي کولو لپاره انجینر شوی.

د وسایطو مطابقت وروستی ستنه ده، او دا د ولټاژ څخه پراخه ده.یو ۱۰۰۰ ولټه سټیشن باید د چارج کولو-سیشن پروتوکول سټیک له لارې د هر موټر نسل سره خبرې وکړي: د CP/PP انلاګ لاس ورکول، ډیجیټل لاس ورکول (ISO ۱۵۱۱۸ یا DIN ۷۰۱۲۱)، او د شبکې پرت (OCPP ۱.۶J یا ۲.۰.۱) چې سټیشن د CPO بیک انډ سره وصل کوي. د نښلونکي پوښښ په مساوي ډول مهم دی — د شمالي امریکا لپاره CCS1، د اروپا او ډیری آسیا لپاره CCS2، د ټیسلا ایکوسیستم لپاره NACS، د میراثي جاپاني موټرو لپاره CHAdeMO، او د چینایي کورني بازار لپاره GBT. د MIDA سټیشنونه د بدلیدونکي نښلونکي معمارۍ او بشپړ پروتوکول سټیک سره لیږدول کیږي، نو یو واحد ۱۵۰ ولټه–۱۰۰۰ ولټه کابینه کولی شي د سیمه ایز معیار پرته د ۴۰۰ ولټه، ۸۰۰ ولټه، او ۹۰۰ ولټه موټرو مخلوط بیړۍ ته خدمت وکړي. د لوړ ولټاژ دوره هم په طبیعي ډول د انرژۍ ذخیره کولو سره جوړه کوي: د BESS سره د ۱۰۰۰ ولټه چارجر جوړه کول د لوړ تقاضا چارجونه بفر کوي، له همدې امله مدغم کیږيد ESS چارج کولو حلونهپه زیاتیدونکي توګه په لویو لارو او بیړیو ځایونو کې سره یوځای کیږي.

پرله پسې پوښتنې

۱. ایا د ۱۰۰۰ ولټه ډي سي چټک چارجر به زما ۴۰۰ ولټه ای وي ته زیان ورسوي؟

نه. یو مطابقت لرونکی ۱۰۰۰ ولټه سټیشن د ۱۵۰ ولټه – ۱۰۰۰ ولټه د تولید کړکۍ په اوږدو کې کار کوي او د لاس ورکولو په جریان کې د موټر سره دقیق چارج ولټاژ خبرې کوي، نو د ۴۰۰ ولټه موټر د ۴۰۰ ولټه کچې سیشن ترلاسه کوي. د سټیشن د بریښنا ماډلونه د موټر غوښتنې سره سم د تولید متحرک تنظیم کوي؛ د ۱۰۰۰ ولټه درجه بندي په ساده ډول د پورتنۍ چت تعریف کوي، نه د سیشن ولټاژ.

۲. په ۱۰۰۰ وولټ سټیشن کې د ۸۰۰ وولټ موټر څومره چټک چارج کیږي؟

یو ۸۰۰ واټه بریښنایی موټر د ۴۰۰ واټه هارډویر په پرتله تقریبا دوه چنده چټک چارج کیږي، او د ۱۰۰۰ واټه وړتیا لرونکی سټیشن دا اجازه ورکوي چې د اوږدې مودې لپاره اعظمي بریښنا وساتي. د یوې قاعدې په توګه، د ۱۰۰ واټه ساعت پیک په ۸۰۰ واټه جوړښت کې په ۳۵۰ واټه واحد کې په ۱۶-۲۰ دقیقو کې ۱۰-۸۰٪ سیشن بشپړوي، او په ۶۰۰ واټه ټولګي واحد کې په نږدې ۹-۱۲ دقیقو کې - د ۴۰۰ واټه، ۱۵۰ واټه چارجر کې د ۳۵-۴۵ دقیقو په پرتله.

۳. د ۱۰۰۰ ولټه چارج کولو سټیشنونو لپاره د IEC ۶۱۸۵۱-۲۳:۲۰۲۳ څه ته اړتیا لري؟

د ۲۰۲۳ کال نسخه د ۱۰۰۰V+ سیسټم وړتیا، د بریښنا پر ځان ازموینې سره د موصلیت څارنه او متحرک غلطی غبرګون، د لوړ بریښنا سیسټمونو لپاره د IEC 62196-3:2022 مطابق د مایع یخولو لوپ خوندیتوب (فشار، جریان، او د تودوخې څارنه)، او د دوه اړخیز (BPT/V2G) عملیاتو لپاره د ټاپو ضد احکامو ته اړتیا لري. هر نوی HPC سټیشن چې د اروپا بازار په نښه کوي باید د دې اړتیاو سره سم تایید شي.

۴. ولې د ۱۰۰۰ وولټ چارج کولو لپاره د SiC بریښنا ماډلونه مهم دي؟

د SiC MOSFETs په لوړ ولتاژ کې د سیلیکون IGBTs په پرتله ګړندي بدلیږي او خورا لږ انرژي له لاسه ورکوي، چې د 150V–1000V محصول رینج کې د 96.5٪ څخه پورته د اعظمي تبادلې موثریت فعالوي. لوړ موثریت د لرې کولو لپاره د لږ ضایع شوي تودوخې، کوچني او خاموش یخولو سیسټمونو، او د بریښنا ټیټ ضایعاتو معنی لري - کوم چې په مستقیم ډول د 10 کلونو عملیاتي ژوند په اوږدو کې د سټیشن TCO ښه کوي.

۵. ایا د ۳۵۰ کیلو واټو څخه پورته د چارج کولو سټیشنونو لپاره د مایع یخ کول لازمي دي؟

په مؤثره توګه، هو. د شاوخوا 350A څخه پورته دوامداره جریانونه تودوخه تولیدوي چې د هوا یخ شوي کیبلونه او نښلونکي د نښلونکي تودوخې محدودیتونو کې رد نشي کولی، او د IEC 62196-3:2022 په لوړ بریښنا کې د مایع یخولو لوپ فعال څارنې ته اړتیا لري. د مایع یخ شوي بریښنا ماډلونه او کیبلونه هم هغه څه دي چې د 600kW سټیشن کمپیکټ، باوري، او د پرله پسې درنو غونډو لاندې خوندي ساتي.

۶. د عایق څارنه څنګه د ۱۰۰۰ ولټ چارج کولو سیسټم ساتنه کوي؟

د انسولیشن څارنه په دوامداره توګه د DC بس او ځمکې ترمنځ د انسولیشن مقاومت اندازه کوي او په هر پاور آن کې ځان ازموینه ترسره کوي. که چیرې کومه نیمګړتیا رامینځته شي - د کولنټ ننوتلو، کیبل زیان، یا په نښلونکي کې د رطوبت له امله - د څارنې واحد دا په ملی ثانیو کې کشف کوي او سټیشن ته امر کوي چې د تماس کونکي خلاص کړي، په 1000V بس کې د چیسس انرژي او آرک پیښو مخه نیسي چیرې چې د فالټ انرژي د 400V په پرتله خورا لوړه وي.

۷. آیا یو ۱۰۰۰ وولټ سټیشن د نښلونکو ټولو معیارونو او د موټرو نسلونو ته خدمت کولی شي؟

هو. یو واحد ۱۰۰۰ وولټ سټیشن د CCS1، CCS2، NACS، CHAdeMO، یا GBT نښلونکو سره سمبال کیدی شي او د ۴۰۰ وولټ میراثي موټرو او ۸۰۰ وولټ/۹۰۰ وولټ پلیټ فارمونو ملاتړ کوي چې د خپل پراخه تولید رینج او پروتوکول سټیک له لارې (ISO ۱۵۱۱۸ پلګ او چارج، DIN ۷۰۱۲۱، OCPP ۱.۶J/۲.۰.۱). دا نړیوال مطابقت په سمه توګه د دې لپاره دی چې د ۱۵۰ وولټ–۱۰۰۰ وولټ پراخه تولید کابینې د CPOs لپاره وړاندیز شوي جوړښت دي چې د دوی شبکې راتلونکي ثبوت کوي.