የ800 ቮልት ዘመንን ማሰስ፡ የMIDA 1000 ቮልት ከፍተኛ-ቮልቴጅ ቻርጀሮች የመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንትዎን እንዴት እንደሚደግፉ

የፓራዲግም ለውጥ፡ ከ400 ቮልት እስከ 800 ቮልት እና ከዚያም በላይ

ባለፉት አስርት ዓመታት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (EV) ኢንዱስትሪ በ400V የባትሪ አርክቴክቸር ላይ አገልግሏል። ይህ ምክንያታዊ መነሻ ነጥብ ነበር፣ አፈፃፀምን ከኃይል ኤሌክትሮኒክስ ወጪዎች ጋር በማመጣጠን። ሆኖም ግን፣ የ400V ስርዓቶችን ገደብ ላይ ደርሰናል። ሸማቾች የሚጠይቁትን "የ10 ደቂቃ ቻርጅ" ለማሳካት፣ የመኪና አምራቾች በፍጥነት ወደ 800V እና 1000V አርክቴክቸሮች እየተሸጋገሩ ነው። እንደ ፖርሽ፣ ሃዩንዳይ፣ ኪያ እና ሉሲድ ያሉ ብራንዶች ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸው መድረኮችን ጀምረዋል፣ እና የንግድ የጭነት መኪና ኢንዱስትሪው ይህንን እየተከተለ ነው። የMIDA ኒው ኢነርጂ 40kW-80kW ግድግዳ ላይ የተገጠሙ የዲሲ ቻርጀሮች ለዚህ ከፍተኛ ቮልቴጅ የወደፊት ድልድይ እንዲሆኑ ተደርገው የተነደፉ ናቸው።

1. የፍጥነት ፊዚክስ፡- ከፍተኛ ቮልቴጅ ለምን ያሸንፋል?

ኢንዱስትሪው ወደ 800 ቮልት/1000 ቮልት ለምን እየተሸጋገረ እንደሆነ ለመረዳት፣ ለኃይል መሠረታዊውን ቀመር መመልከት አለብን፡ኃይል (ዋትስ) = ቮልቴጅ (ቮልትስ) × ጅረት (አምፔርስስ).

1.1 የI²R የሙቀት ችግር

• ተግዳሮቱ፡በ400 ቮልት ሲስተም ውስጥ፣ 80 ኪ.ወ. የኃይል አቅርቦት ለማግኘት፣ ቻርጀሩ 200 አምፕስ የኤሌክትሪክ ኃይል መግፋት አለበት። በኮንዳክተር ውስጥ የሚፈጠረው ሙቀት ከአሁኑ ካሬ ጋር ተመጣጣኝ ነው (P = I²R) ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍሰት ከፍተኛ ሙቀት ያመነጫል፣ ይህም ወፍራም፣ ከባድ፣ በፈሳሽ የሚቀዘቅዙ ገመዶችን ይጠይቃል፣ እነዚህም ውድ እና ለተጠቃሚዎች ለመያዝ አስቸጋሪ ናቸው።
• ከፍተኛ-ቮልቴጅ መፍትሄ፡ቮልቴጁን ወደ 800 ቮልት በመጨመር፣ ተመሳሳይ 80kW የኃይል አቅርቦት በ100 አምፕስ ብቻ ሊደረስ ይችላል። ይህም ቀላል፣ ተለዋዋጭ ኬብሎች፣ አነስተኛ የኃይል ብክነት እና በተሽከርካሪው የባትሪ ሴሎች እና በቻርጀር ውስጣዊ ዑደት ላይ የሙቀት ጫና በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል።
• የስርዓት ቅልጥፍና፡የ800V ስርዓቶች በተመሳሳይ የኃይል ደረጃ ላይ ካሉ 400V ስርዓቶች ጋር ሲነፃፀሩ የኃይል መሙያ ኪሳራዎችን እስከ 30% ቅናሽ ሊያገኙ ይችላሉ።

1.2 የMIDA 1000V ጣሪያ፡ ከ800V በላይ

“800V” የሚለው ቃል የቃላት አጠራር ቢሆንም፣ ብዙ ተሽከርካሪዎች በ700V እና 920V መካከል ባለው ቮልቴጅ ይሰራሉ። የMIDA ቻርጀሮች የተነደፉት በየ1000V የውጤት ገደብየሚቀጥለው ትውልድ ባትሪዎች ከ800V ምልክት አልፈው ወደ 900V+ ክልል ሲገቡ እንኳን ወሳኝ የደህንነት ህዳግ እና ተኳሃኝነትን ማረጋገጥ።

2. የ1000 ቮልት ሰፊ-ቮልቴጅ ጥቅም፡ ለሁሉም የሚሆን አንድ ቻርጀር

ለመሠረተ ልማት ባለሀብት ትልቁ አደጋ "ጊዜ ያለፈበት" ነው። ዛሬ የተጫነ ቻርጀር 500 ቮልት ብቻ ማውጣት የሚችል ሲሆን 800 ቮልት ተሽከርካሪን በራሱ ፍጥነት ወይም በአንዳንድ ሁኔታዎች ቻርጅ ማድረግ አይችልም።

2.1 የ"ሁለንተናዊ" የኃይል መሙያ ኩርባ

የMIDA WY ተከታታይ እጅግ ሰፊ የሆነ የውጤት ክልል ያቀርባልከ150 ቮልት እስከ 1000 ቮልት.

• ዝቅተኛ ቮልቴጅ (150V-400V):ለአረጋውያን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (እንደ ኒሳን ሊፍ ያሉ)፣ ለኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክሎች እና ለአነስተኛ የከተማ አቅርቦት ቫኖች ተስማሚ።
• ከፍተኛ ቮልቴጅ (400V-1000V):ለቅርብ ጊዜ የቅንጦት ሴዳኖች (ፖርሼ ታይካን፣ ሉሲድ ኤር፣ ኦዲ ኢ-ትሮን ጂቲ) እና ከፍተኛ አፈጻጸም ላላቸው መድረኮች (Hyundai E-GMP፣ Kia EV6) ተስማሚ።
• የማያቋርጥ የኃይል ክልል፦የMIDA UR100060A ሞጁል ከ300V እስከ 1000V ያለውን ሙሉ የ60kW ውፅዓት ይይዛል። ይህ ማለት የ400V ባትሪ ያለው መኪና 60kW ያገኛል፣ እና የ800V ባትሪ ያለው መኪና ማለት ነው።እንዲሁም60 ኪ.ዋት ያገኛል። ባህላዊ ቻርጀሮች ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያላቸውን ባትሪዎች ሲሞሉ ኃይላቸው በግማሽ ይቀንሳል።

3. ሲሲ (ሲሊከን ካርቦይድ): የከፍተኛ-ቮልቴጅ ቅልጥፍና ሞተር

ከታመቀ ግድግዳ ላይ ከተገጠመ አሃድ 1000 ቮልት ማድረስ ባህላዊው ሲሊኮን ላይ የተመሠረተ ኤሌክትሮኒክስ ሊያሟላው ያልቻለው የምህንድስና ፈተና ነው። MIDA ይህንን በማዋሃድ ፈትቶታል።ሲሊከን ካርቦይድ (ሲሲ)ሴሚኮንዳክተሮች።

3.1 ሰፊ የባንድ ክፍተት (WBG) ፊዚክስ

ሲሲ ሰፊ-ባንድ ክፍተት ያለው ቁሳቁስ ነው፣ ይህም ማለት ከሲሊኮን የበለጠ ከፍተኛ የዲኤሌክትሪክ ብልሽት ጥንካሬ አለው ማለት ነው።

• የመጠን ቅነሳ፦SiC በጣም አነስተኛ የኃይል ሞጁሎችን ይፈቅዳል። UR100060 ከተመሳሳይ ሲሊኮን ላይ ከተመሠረተ ሞዱል 50% ያነሰ ነው።
• የመቀየሪያ ቅልጥፍና፡ሲሲ የመቀየሪያ ኪሳራዎችን እስከ 80% ይቀንሳል። ይህ በከፍተኛ ቮልቴጅ ውስጥ ወሳኝ ነው፣ የመቀየሪያ ኪሳራዎች በተለምዶ የውጤታማነት መገለጫውን የሚቆጣጠሩበት።
• ከፍተኛ አፈጻጸም፡በሲሲ ላይ የተመሰረተው MIDA ቻርጀር በ1000V ፖስታው ጠርዝ ላይ ቢሰራም ከ95% በላይ ቅልጥፍናን ይጠብቃል።

4. የግንኙነት እና የፕሮቶኮል ረጅም ዕድሜ፡ NACS፣ CCS እና ISO 15118

የወደፊት መከላከያ ስለ ቮልቴጅ ብቻ አይደለም፤ ስለ ግንኙነት ነው።

4.1 የኮኔክተር ጦርነቶች፡ NACS ከ CCS ጋር

የኃይል መሙያው ገጽታ እየተለወጠ ነው።

• NACS (የሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ መደበኛ):የቴስላ ደረጃ አሁን በፎርድ፣ ጂኤም እና ሪቪያን እየተቀበለ ነው። MIDA ለቴስላ የግንኙነት ፕሮቶኮል ቤተኛ ድጋፍ ያላቸው በፋብሪካ የተዋሃዱ የNACS ኬብሎችን ያቀርባል።
• CCS1 እና CCS2፡የሰሜን አሜሪካ እና የአውሮፓ ዓለም አቀፍ ደረጃዎች። የMIDA ሞዱላር ማገናኛ ዲዛይን የአካባቢው የገበያ ደረጃ ከተቀያየረ ኬብሎቹ እንዲለዋወጡ ያስችላል፣ ይህም መሰረታዊ የኃይል ካቢኔ ኢንቨስትመንትን ይጠብቃል።
• ተለዋዋጭ መቀያየር፦የMIDA መቆጣጠሪያ ከCCS ወይም ከNACS ተሽከርካሪ ጋር እየተነጋገረ መሆኑን መለየት እና ፕሮቶኮሎችን በራስ-ሰር መቀየር ይችላል።

4.2 ISO 15118-20፡ ተሰኪ እና ቻርጅ እና ከዚያ በላይ

የMIDA ሃርድዌር ለአዲሱ ዝግጁ ነውISO 15118-20መደበኛ።

• ተሰኪ እና ቻርጅ፡የRFID ካርዶች ከእንግዲህ የሉም። መኪናው እራሱን ከቻርጀሩ ጋር ያስተዋውቃል፣ የደህንነት መጨባበጡን ይቆጣጠራል፣ እና የባለቤቱን ሂሳብ በራስ-ሰር ያስከፍላል።
• የላቀ ደህንነት፡ISO 15118-20 የTLS 1.3 ምስጠራን ይጠቀማል፣ ይህም በመኪናው እና በቻርጀር መካከል ያለው ግንኙነት (የክፍያ መረጃን ጨምሮ) ጠላፊዎችን የማያስተካክል መሆኑን ያረጋግጣል።

5. V2X፡ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ኃይል ባለሁለት አቅጣጫ የወደፊት ዕጣ ፈንታ

የ800 ቮልት ዘመንም የ"ሞባይል ባትሪ" ዘመን ይሆናል። ተሽከርካሪዎች ኃይልን ብቻ ሳይሆን መልሰው ይሰጡታል።

5.1 ባለሁለት አቅጣጫዊ የኃይል ፍሰት

በአማራጭ ባለሁለት አቅጣጫዊ የኃይል ሞጁሎች፣ የMIDA ግድግዳ ላይ የተገጠሙ ክፍሎች የሚከተሉትን ሊደግፉ ይችላሉ፦

• V2G (ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ):ከፍተኛ ጭነት በሚኖርበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ኃይልን ከቆሙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ኢቪ) በማምጣት የኤሌክትሪክ ኃይልን ሚዛን ለመጠበቅ መገልገያዎችን መርዳት።
• V2B/V2H (ከተሽከርካሪ ወደ ህንፃ/ቤት):የኤሌክትሪክ የጭነት መኪና በመጠቀም የቢሮ ህንፃን በኤሌክትሪክ ኃይል ለማንቀሳቀስ ወይም በሌሊት የተከማቸ የፀሐይ ኃይል በመጠቀም የኃይል ወጪን ለመቀነስ።
• በV2X ውስጥ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ጥቅም፡የ800 ቮልት ባትሪ መሙላት የ400 ቮልት ባትሪ ከመሙላት በእጅጉ የበለጠ ውጤታማ ነው፣ ምክንያቱም የልወጣ ኪሳራ ዝቅተኛ ነው።

6. ለመሠረተ ልማት ባለሀብቶች ስትራቴጂካዊ ምክር

ዛሬ የኢቪ ቻርጅ ፕሮጀክት እያቀዱ ከሆነ፣ ኢንቨስትመንትዎን ለመጠበቅ እነዚህን ሶስት ህጎች ይከተሉ፡

1. በ500V የተወሰነ ሃርድዌር በጭራሽ አይግዙ።በ5ጂ አለም ውስጥ የ3ጂ ስልክ ከመግዛት ጋር እኩል ነው። ከ3-5 ዓመታት ውስጥ 800V ዋናው መስፈርት ይሆናል።
2. የኃይል ጥግግትን ቅድሚያ ይስጡ።የሪል እስቴት ወጪዎች እየጨመሩ ሲሄዱ፣ ኃይለኛ 80kW አሃድ ግድግዳ ላይ (ከወለል ካቢኔት ይልቅ) የመትከል ችሎታ ከፍተኛ የፉክክር ጥቅም ነው።
3. ሞዱላሪቲነትን ያረጋግጡ።የኃይል ሞጁሎች በቀላሉ ሊሻሻሉ ወይም ሊተኩ የሚችሉባቸውን እንደ MIDA ያሉ ስርዓቶችን ይምረጡ። የWY ተከታታይ ክፍሎች ለ15 ዓመታት የአገልግሎት ዘመን በሞዱላር ሊለዋወጡ የሚችሉ ክፍሎች የተነደፉ ናቸው።

7. መደምደሚያ፡ የ800 ቮልት አብዮትን መምራት

ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ EV ቻርጅ መሸጋገር አዝማሚያ አይደለም፤ በተንቀሳቃሽነት ፊዚክስ ውስጥ መሠረታዊ ለውጥ ነው። የMIDA ኒው ኢነርጂ 1000V አቅም ያለው ግድግዳ ላይ የተገጠሙ የዲሲ ቻርጀሮች ለዚህ አዲስ ዘመን ፍጹም መፍትሄ ናቸው። ከፍተኛ ቮልቴጅ አቅምን ከSiC ቅልጥፍና እና ሞዱላር ዲዛይን ጋር በማጣመር፣ MIDA ንግዶች እና የመርከብ ኦፕሬተሮች በልበ ሙሉነት ኢንቨስት ማድረግ የሚያስፈልጋቸውን መሳሪያዎች ያቀርባል። ለዛሬዎቹ መኪኖች ብቻ አይገንቡ፤ ለቀጣዮቹ አስርት ዓመታት መኪኖች ይገንቡ። የ800V ዘመንን ከMIDA ጋር ያስሱ።