800V යුගයේ ගමන් කිරීම: MIDA හි 1000V අධි-වෝල්ටීයතා චාජර් ඔබේ යටිතල පහසුකම් ආයෝජනයේ අනාගතයට සාක්ෂි සපයන ආකාරය

සුසමාදර්ශ මාරුව: 400V සිට 800V දක්වා සහ ඉන් ඔබ්බට

පසුගිය දශකයේ වැඩි කාලයක් තිස්සේ විදුලි වාහන (EV) කර්මාන්තය 400V බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් මත ක්‍රියාත්මක වී ඇත. මෙය තාර්කික ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් වූ අතර, බලශක්ති ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල පිරිවැය සමඟ කාර්ය සාධනය සමතුලිත කළේය. කෙසේ වෙතත්, අපි 400V පද්ධතිවල සීමාවන්ට ළඟා වී ඇත්තෙමු. පාරිභෝගිකයින් ඉල්ලා සිටින "මිනිත්තු 10 ක ආරෝපණය" සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 800V සහ 1000V ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය දෙසට වේගයෙන් හැරෙමින් සිටිති. Porsche, Hyundai, Kia සහ Lucid වැනි වෙළඳ නාම දැනටමත් අධි වෝල්ටීයතා වේදිකා දියත් කර ඇති අතර, වාණිජ ට්‍රක් රථ කර්මාන්තය ද එය අනුගමනය කරයි. MIDA New Energy හි 40kW-80kW බිත්ති සවිකර ඇති DC චාජර් මෙම අධි වෝල්ටීයතා අනාගතයට පාලමක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත.

1. වේගයේ භෞතික විද්‍යාව: ඉහළ වෝල්ටීයතාවය ජය ගන්නේ ඇයි?

කර්මාන්තය 800V/1000V වෙත මාරු වන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට, අපි බලය සඳහා මූලික සූත්‍රය දෙස බැලිය යුතුය:බලය (වොට්) = වෝල්ටීයතාවය (වෝල්ට්) × ධාරාව (ඇම්පියර්).

1.1 I²R තාප ගැටළුව

• අභියෝගය:400V පද්ධතියක, 80kW බලයක් ලබා දීමට, චාජරය ඇම්පියර් 200 ක ධාරාවක් තල්ලු කළ යුතුය. සන්නායකයක ජනනය වන තාපය ධාරාවේ වර්ගයට සමානුපාතික වේ (P = I²R). ඉහළ ධාරාවක් සැලකිය යුතු තාපයක් ජනනය කරන අතර, මිල අධික සහ පරිශීලකයින්ට හැසිරවීමට අපහසු ඝන, බර, ද්‍රව-සිසිල් කේබල් අවශ්‍ය වේ.
• අධි වෝල්ටීයතා විසඳුම:වෝල්ටීයතාව 800V දක්වා වැඩි කිරීමෙන්, ඇම්පියර් 100 ක ධාරාවකින් පමණක් එම 80kW බලය ලබා දිය හැකිය. මෙය සැහැල්ලු, වඩාත් නම්‍යශීලී කේබල්, අඩු බලශක්ති නාස්තියක් සහ වාහනයේ බැටරි සෛල සහ චාජරයේ අභ්‍යන්තර පරිපථය මත තාප ආතතිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වේ.
• පද්ධති කාර්යක්ෂමතාව:එකම බල මට්ටමේ 400V පද්ධති හා සසඳන විට 800V පද්ධතිවලට ආරෝපණ පාඩු 30% දක්වා අඩු කර ගත හැකිය.

1.2 MIDA හි 1000V සිවිලිම: 800V න් ඔබ්බට

"800V" යනු ජනප්‍රිය වචනයක් වුවද, බොහෝ වාහන 700V සහ 920V අතර වෝල්ටීයතාවයකින් ක්‍රියාත්මක වේ. MIDA චාජර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ1000V ප්‍රතිදාන සීමාව, තීරණාත්මක ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් සපයන අතර ඊළඟ පරම්පරාවේ බැටරි 800V සීමාව ඉක්මවා 900V+ ප්‍රදේශයට ඇතුළු වන විට පවා අනුකූලතාව සහතික කරයි.

2. 1000V පුළුල් වෝල්ටීයතා වාසිය: සැමට එක චාජරයක් පමණි.

යටිතල පහසුකම් ආයෝජකයෙකුට ඇති ලොකුම අවදානම "යල් පැන යාම" ය. අද දින ස්ථාපනය කර ඇති 500V පමණක් නිපදවිය හැකි චාජරයකට 800V වාහනයක් එහි ස්වදේශීය වේගයෙන් හෝ සමහර අවස්ථාවල කිසිසේත් ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

2.1 "විශ්වීය" ආරෝපණ වක්‍රය

MIDA හි WY ශ්‍රේණියේ අතිශය පුළුල් නිමැවුම් පරාසයක් ඇත.150V සිට 1000V දක්වා.

• අඩු වෝල්ටීයතාවය (150V-400V):පැරණි EV (මුල් Nissan Leaf වැනි), විදුලි යතුරුපැදි සහ කුඩා නාගරික බෙදාහැරීමේ වෑන් සඳහා පරිපූර්ණයි.
• අධි වෝල්ටීයතාවය (400V-1000V):නවතම සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථ (Porsche Taycan, Lucid Air, Audi e-tron GT) සහ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත වේදිකා (Hyundai E-GMP, Kia EV6) සඳහා වඩාත් සුදුසුය.
• ස්ථාවර බල කලාපය:MIDA UR100060A මොඩියුලය එහි සම්පූර්ණ 60kW ප්‍රතිදානය 300V සිට 1000V දක්වා පවත්වා ගනී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ 400V බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයකට 60kW ලැබෙන අතර 800V බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයකට එය ලැබේ.තවද60kW ලබා ගනී. සාම්ප්‍රදායික චාජර් බොහෝ විට අඩු වෝල්ටීයතා බැටරි ආරෝපණය කිරීමේදී ඒවායේ බලය අඩකින් අඩු වේ.

3. SiC (සිලිකන් කාබයිඩ්): අධි වෝල්ටීයතා කාර්යක්ෂමතාවයේ එන්ජිම

සංයුක්ත බිත්ති-සවිකර ඒකකයකින් 1000V ලබා දීම සාම්ප්‍රදායික සිලිකන් පාදක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට මුහුණ දිය නොහැකි ඉංජිනේරු අභියෝගයකි. MIDA මෙය ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් විසඳා ඇතසිලිකන් කාබයිඩ් (SiC)අර්ධ සන්නායක.

3.1 පුළුල් කලාප පරතරය (WBG) භෞතික විද්‍යාව

SiC යනු පුළුල් කලාප පරතරයක් සහිත ද්‍රව්‍යයකි, එනම් එයට සිලිකන් වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි පාර විද්‍යුත් බිඳවැටීමේ ශක්තියක් ඇත.

• ප්‍රමාණය අඩු කිරීම:SiC මඟින් ඉතා කුඩා බල මොඩියුල සඳහා ඉඩ ලබා දේ. UR100060 සමාන සිලිකන්-පාදක මොඩියුලයකට වඩා 50% කුඩාය.
• මාරු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව:SiC මඟින් මාරුවීමේ පාඩු 80% දක්වා අඩු කරයි. සාමාන්‍යයෙන් කාර්යක්ෂමතා පැතිකඩ මත මාරුවීමේ පාඩු ආධිපත්‍යය දරන ඉහළ වෝල්ටීයතාවයන්හිදී මෙය ඉතා වැදගත් වේ.
• උපරිම කාර්ය සාධනය:SiC මත පදනම් වූ MIDA චාජරය එහි 1000V කවරයේ කෙළවරේ ක්‍රියාත්මක වන විට පවා 95% ට වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් පවත්වා ගනී.

4. සම්බන්ධතාවය සහ ප්‍රොටෝකෝල කල්පැවැත්ම: NACS, CCS, සහ ISO 15118

අනාගතය තහවුරු කිරීම යනු වෝල්ටීයතාවය ගැන පමණක් නොවේ; එය සන්නිවේදනය ගැන ය.

4.1 සම්බන්ධක යුද්ධ: NACS එදිරිව CCS

ආරෝපණ භූ දර්ශනය වෙනස් වෙමින් පවතී.

• NACS (උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය):ටෙස්ලා හි ප්‍රමිතිය දැන් ෆෝඩ්, ජීඑම් සහ රිවියන් විසින් අනුගමනය කරනු ලැබේ. MIDA විසින් ටෙස්ලා සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝලය සඳහා ස්වදේශීය සහාය ඇතිව කර්මාන්තශාලා ඒකාබද්ධ NACS කේබල් පිරිනමයි.
• CCS1 සහ CCS2:උතුරු ඇමරිකාව සහ යුරෝපය සඳහා ගෝලීය ප්‍රමිතීන්. MIDA හි මොඩියුලර් සම්බන්ධක සැලසුම මඟින් දේශීය වෙළඳපල ප්‍රමිතිය වෙනස් වුවහොත් කේබල් මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් යටින් පවතින බල කැබිනට් ආයෝජනය ආරක්ෂා වේ.
• ගතික මාරු කිරීම:MIDA හි පාලකයට එය CCS හෝ NACS වාහනයකට කතා කරන්නේද යන්න හඳුනාගෙන ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රොටෝකෝල මාරු කළ හැක.

4.2 ISO 15118-20: ප්ලග් ඇන්ඩ් චාජ් සහ ඉන් ඔබ්බට

MIDA හි දෘඩාංග නවතම දේ සඳහා සූදානම්.අයිඑස්ඕ 15118-20සම්මත.

• ප්ලග් සහ ආරෝපණය:තවදුරටත් RFID කාඩ්පත් නොමැත. මෝටර් රථය චාජරයට තමන්ව හඳුනා ගනී, ආරක්ෂක අතට අත දීම හසුරුවයි, සහ හිමිකරුගේ ගිණුම ස්වයංක්‍රීයව බිල් කරයි.
• උසස් ආරක්ෂාව:ISO 15118-20 මඟින් TLS 1.3 සංකේතනය භාවිතා කරන අතර, එමඟින් මෝටර් රථය සහ චාජරය අතර සන්නිවේදනය (ගෙවීම් දත්ත ඇතුළුව) හැකර්-ප්‍රතිරෝධී බව සහතික කරයි.

5. V2X: අධි වෝල්ටීයතා ශක්තියේ ද්විපාර්ශ්වික අනාගතය

800V යුගය "ජංගම බැටරියේ" යුගය ද වනු ඇත. වාහන බලය ලබා ගැනීම පමණක් නොව; ඔවුන් එය ආපසු ලබා දෙනු ඇත.

5.1 ද්විපාර්ශ්වික ශක්ති ප්‍රවාහය

විකල්ප ද්විපාර්ශ්වික බල මොඩියුල සමඟින්, MIDA බිත්ති-සවිකර ඇති ඒකකවලට සහාය විය හැක්කේ:

• V2G (වාහනයෙන් ජාලයට):නවතා ඇති EV වලින් ශක්තිය ලබා ගැනීමෙන් උපරිම බර පැටවීම් වලදී ජාලකය සමතුලිත කිරීමට උපයෝගිතා වලට උපකාර කිරීම.
• V2B/V2H (වාහනයෙන් ගොඩනැගිල්ලට/නිවසට):විදුලිය විසන්ධි වීමකදී කාර්යාල ගොඩනැගිල්ලකට විදුලිය සැපයීමට හෝ රාත්‍රියේදී ගබඩා කර ඇති සූර්ය බලය භාවිතා කිරීමෙන් බලශක්ති පිරිවැය අඩු කිරීමට විදුලි ට්‍රක් රථයක් භාවිතා කිරීම.
• V2X හි අධි වෝල්ටීයතා වාසිය:800V බැටරියක් විසර්ජනය කිරීම 400V බැටරියක් විසර්ජනය කිරීමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස කාර්යක්ෂම වේ, මන්ද පරිවර්තන පාඩු අඩුය.

6. යටිතල පහසුකම් ආයෝජකයින් සඳහා උපායමාර්ගික උපදෙස්

ඔබ අදම EV ආරෝපණ ව්‍යාපෘතියක් සැලසුම් කරන්නේ නම්, ඔබේ ආයෝජනය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා මෙම නීති තුන අනුගමනය කරන්න:

1. කිසි විටෙකත් 500V-සීමිත දෘඩාංග මිලදී නොගන්න.එය 5G ලෝකයක 3G දුරකථනයක් මිලදී ගැනීමට සමානයි. වසර 3-5ක් ඇතුළත, 800V ප්‍රධාන ධාරාවේ ප්‍රමිතිය වනු ඇත.
2. බල ඝනත්වයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න.දේපළ වෙළඳාම් පිරිවැය ඉහළ යන විට, බලවත් 80kW ඒකකයක් බිත්තියක් මත සවි කිරීමේ හැකියාව (බිම කැබිනට්ටුවක් වෙනුවට) දැවැන්ත තරඟකාරී වාසියකි.
3. මොඩියුලරිටි බව සහතික කරන්න.බල මොඩියුල පහසුවෙන් උත්ශ්‍රේණි කළ හැකි හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි MIDA වැනි පද්ධති තෝරන්න. WY ශ්‍රේණිය මොඩියුලර් මාරු කළ හැකි සංරචක සහිත වසර 15ක සේවා කාලයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

7. නිගමනය: 800V විප්ලවයට නායකත්වය දීම

අධි වෝල්ටීයතා EV ආරෝපණය වෙත යාම ප්‍රවණතාවක් නොවේ; එය සංචලනයේ භෞතික විද්‍යාවේ මූලික වෙනසක්. MIDA New Energy හි 1000V-හැකියාව ඇති බිත්ති-සවි කළ DC චාජර් මෙම නව යුගය සඳහා නිශ්චිත විසඳුමයි. SiC කාර්යක්ෂමතාව සහ මොඩියුලර් නිර්මාණය සමඟ අධි වෝල්ටීයතා හැකියාව ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, MIDA ව්‍යාපාර සහ බලඇණි ක්‍රියාකරුවන්ට විශ්වාසයෙන් ආයෝජනය කිරීමට අවශ්‍ය මෙවලම් සපයයි. අද කාර් සඳහා පමණක් ගොඩනඟන්න එපා; ඊළඟ දශකයේ කාර් සඳහා ගොඩනඟන්න. MIDA සමඟ 800V යුගය සංචාලනය කරන්න.