800V ಯುಗವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು: MIDA ದ 1000V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ

ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆ: 400V ನಿಂದ 800V ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ

ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ (EV) ಉದ್ಯಮವು 400V ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ತಾರ್ಕಿಕ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದ್ದು, ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು 400V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ "10-ನಿಮಿಷದ ಚಾರ್ಜ್" ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು 800V ಮತ್ತು 1000V ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳ ಕಡೆಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪೋರ್ಷೆ, ಹುಂಡೈ, ಕಿಯಾ ಮತ್ತು ಲುಸಿಡ್‌ನಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ. MIDA ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿಯ 40kW-80kW ವಾಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

1. ವೇಗದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏಕೆ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ

ಉದ್ಯಮವು 800V/1000V ಗೆ ಏಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಮೂಲಭೂತ ಸೂತ್ರವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು:ಶಕ್ತಿ (ವ್ಯಾಟ್ಸ್) = ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ವೋಲ್ಟ್ಸ್) × ಕರೆಂಟ್ (ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳು).

೧.೧ I²R ಶಾಖದ ಸಮಸ್ಯೆ

• ಸವಾಲು:400V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, 80kW ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲು, ಚಾರ್ಜರ್ 200 ಆಂಪ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಬೇಕು. ವಾಹಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ (ಪಿ = ಐ²ಆರ್). ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ದಪ್ಪ, ಭಾರವಾದ, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇವು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿಹಾರ:ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 800V ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅದೇ 80kW ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೇವಲ 100 ಆಂಪ್ಸ್ ಕರೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು. ಇದು ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯರ್ಥ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
• ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆ:ಅದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 400V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 800V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ 30% ವರೆಗೆ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

1.2 MIDA ದ 1000V ಸೀಲಿಂಗ್: 800V ಮೀರಿ

"800V" ಎಂಬುದು ಜನಪ್ರಿಯ ಪದವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳು 700V ಮತ್ತು 920V ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ1000V ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಿತಿ, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 800V ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 900V+ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದಾಗಲೂ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಚನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

2. 1000V ವೈಡ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಯೋಜನ: ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜರ್.

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವೆಂದರೆ "ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿರುವುದು." ಇಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಜರ್ ಕೇವಲ 500V ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, 800V ವಾಹನವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

2.1 "ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ" ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ವ್

MIDA ದ WY ಸರಣಿಯು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ವೈಡ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ150V ನಿಂದ 1000V.

• ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (150V-400V):ಹಳೆಯ EV ಗಳು (ಆರಂಭಿಕ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ನಂತಹವು), ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ನಗರ ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
• ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (400V-1000V):ಇತ್ತೀಚಿನ ಐಷಾರಾಮಿ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಿಗೆ (ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕನ್, ಲುಸಿಡ್ ಏರ್, ಆಡಿ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿಗೆ (ಹ್ಯುಂಡೈ ಇ-ಜಿಎಂಪಿ, ಕಿಯಾ ಇವಿ6) ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
• ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರದೇಶ:MIDA UR100060A ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ 60kW ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು 300V ನಿಂದ 1000V ವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ 400V ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು 60kW ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 800V ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಸಹ60kW ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

3. SiC (ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್): ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಎಂಜಿನ್

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಾಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ನಿಂದ 1000V ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಆಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. MIDA ಇದನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಿದೆಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC)ಅರೆವಾಹಕಗಳು.

3.1 ವೈಡ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗ್ಯಾಪ್ (WBG) ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ

SiC ಒಂದು ವಿಶಾಲ-ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗ್ಯಾಪ್ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಇದು ಸಿಲಿಕಾನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಥಗಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

• ಗಾತ್ರ ಕಡಿತ:SiC ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. UR100060 ಸಮಾನವಾದ ಸಿಲಿಕಾನ್-ಆಧಾರಿತ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಿಂತ 50% ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
• ಬದಲಾಯಿಸುವ ದಕ್ಷತೆ:SiC ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟವನ್ನು 80% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ.
• ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ:SiC-ಆಧಾರಿತ MIDA ಚಾರ್ಜರ್ ತನ್ನ 1000V ಹೊದಿಕೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗಲೂ 95% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

4. ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ: NACS, CCS, ಮತ್ತು ISO 15118

ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕವು ಕೇವಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ; ಇದು ಸಂವಹನದ ಬಗ್ಗೆ.

೪.೧ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಯುದ್ಧಗಳು: NACS vs. CCS

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

• NACS (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್):ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಈಗ ಫೋರ್ಡ್, ಜಿಎಂ ಮತ್ತು ರಿವಿಯನ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. MIDA ಕಾರ್ಖಾನೆ-ಸಂಯೋಜಿತ NACS ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ಸಿಸಿಎಸ್1 & ಸಿಸಿಎಸ್2:ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳು. MIDA ಯ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾನದಂಡ ಬದಲಾದರೆ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
• ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್:MIDA ದ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಅದು CCS ಅಥವಾ NACS ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

4.2 ISO 15118-20: ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮೀರಿ

MIDA ದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಇತ್ತೀಚಿನದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಐಎಸ್ಒ 15118-20ಪ್ರಮಾಣಿತ.

• ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್:ಇನ್ನು ಮುಂದೆ RFID ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಭದ್ರತಾ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಖಾತೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬಿಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಸುಧಾರಿತ ಭದ್ರತೆ:ISO 15118-20 TLS 1.3 ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ (ಪಾವತಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಹ್ಯಾಕರ್-ಪ್ರೂಫ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

5. V2X: ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶಕ್ತಿಯ ದ್ವಿಮುಖ ಭವಿಷ್ಯ

800V ಯುಗವು "ಮೊಬೈಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ"ಯ ಯುಗವೂ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳು ಕೇವಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ; ಅವರು ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತಾರೆ.

5.1 ದ್ವಿಮುಖ ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವು

ಐಚ್ಛಿಕ ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, MIDA ಗೋಡೆ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಘಟಕಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದು:

• V2G (ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ):ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ EV ಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• V2B/V2H (ವಾಹನದಿಂದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ/ಮನೆಗೆ):ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸೌರಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು.
• V2X ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಯೋಜನ:800V ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು 400V ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ನಷ್ಟಗಳು ಕಡಿಮೆ.

6. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಲಹೆ

ನೀವು ಇಂದು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಈ ಮೂರು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ:

1. 500V-ಸೀಮಿತ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಖರೀದಿಸಬೇಡಿ.ಇದು 5G ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ 3G ಫೋನ್ ಖರೀದಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. 3-5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 800V ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಲಿದೆ.
2. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ.ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಶಕ್ತಿಯುತ 80kW ಘಟಕವನ್ನು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ (ನೆಲದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಬದಲಿಗೆ) ಅಳವಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
3. ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ MIDA ನಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿ. WY ಸರಣಿಯನ್ನು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ 15 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

7. ತೀರ್ಮಾನ: 800V ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದು

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಲ್ಲ; ಇದು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. MIDA ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿಯ 1000V-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗೋಡೆ-ಆರೋಹಿತವಾದ DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಈ ಹೊಸ ಯುಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು SiC ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, MIDA ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಡಿ; ಮುಂದಿನ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ. MIDA ನೊಂದಿಗೆ 800V ಯುಗವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಿ.