800V ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ: MIDA ਦੇ 1000V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਕਿਵੇਂ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਸ਼ਿਫਟ: 400V ਤੋਂ 800V ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ

ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਉਦਯੋਗ 400V ਬੈਟਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸੀ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ 400V ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗੇ ਜਾਂਦੇ "10-ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 800V ਅਤੇ 1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਪੋਰਸ਼, ਹੁੰਡਈ, ਕੀਆ ਅਤੇ ਲੂਸੀਡ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਦੇ 40kW-80kW ਵਾਲ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਪੁਲ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1. ਗਤੀ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ: ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਿਉਂ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ 800V/1000V ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ:ਪਾਵਰ (ਵਾਟਸ) = ਵੋਲਟੇਜ (ਵੋਲਟ) × ਕਰੰਟ (ਐਂਪੀਅਰ).

1.1 I²R ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ

• ਚੁਣੌਤੀ:400V ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, 80kW ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ 200 Amps ਕਰੰਟ ਧੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਪੀ = ਆਈ²ਆਰ). ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੋਟੀਆਂ, ਭਾਰੀਆਂ, ਤਰਲ-ਠੰਢੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਹੱਲ:ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 800V ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ, ਉਹੀ 80kW ਬਿਜਲੀ ਸਿਰਫ਼ 100 Amps ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਲਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟਰੀ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ:800V ਸਿਸਟਮ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 400V ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ 30% ਤੱਕ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

1.2 MIDA ਦੀ 1000V ਸੀਲਿੰਗ: 800V ਤੋਂ ਪਰੇ

ਜਦੋਂ ਕਿ "800V" ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ 700V ਅਤੇ 920V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ1000V ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੀਮਾ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 800V ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ 900V+ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

2. 1000V ਵਾਈਡ-ਵੋਲਟੇਜ ਫਾਇਦਾ: ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ

ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ "ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋਣਾ" ਹੈ। ਅੱਜ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਜੋ ਸਿਰਫ 500V ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 800V ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਗਤੀ ਤੇ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

2.1 "ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ

MIDA ਦੀ WY ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾ-ਵਾਈਡ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਹੈ150V ਤੋਂ 1000V.

• ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ (150V-400V):ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਈਵੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ।
• ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ (400V-1000V):ਨਵੀਨਤਮ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ (ਪੋਰਸ਼ੇ ਟੇਕਨ, ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ, ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜੀਟੀ) ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ (ਹੁੰਡਈ ਈ-ਜੀਐਮਪੀ, ਕੀਆ ਈਵੀ6) ਲਈ ਆਦਰਸ਼।
• ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਖੇਤਰ:MIDA UR100060A ਮੋਡੀਊਲ 300V ਤੋਂ 1000V ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਪੂਰਾ 60kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 400V ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 60kW ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 800V ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵੀ60kW ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅੱਧੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3. SiC (ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ): ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ

ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕੰਧ-ਮਾਊਂਟਡ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ 1000V ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਅਧਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। MIDA ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC)ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ।

3.1 ਵਾਈਡ ਬੈਂਡਗੈਪ (WBG) ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ

SiC ਇੱਕ ਚੌੜਾ-ਬੈਂਡਗੈਪ ਪਦਾਰਥ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲੋਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

• ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣਾ:SiC ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। UR100060 ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲੋਂ 50% ਛੋਟਾ ਹੈ।
• ਸਵਿਚਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ:SiC ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਸਿਖਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ:SiC-ਅਧਾਰਿਤ MIDA ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ 1000V ਲਿਫਾਫੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

4. ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲੰਬੀ ਉਮਰ: NACS, CCS, ਅਤੇ ISO 15118

ਭਵਿੱਖ-ਰੋਧਕ ਸਿਰਫ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਬਾਰੇ ਹੈ।

4.1 ਕਨੈਕਟਰ ਯੁੱਧ: NACS ਬਨਾਮ CCS

ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

• NACS (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ):ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਫੋਰਡ, ਜੀਐਮ ਅਤੇ ਰਿਵੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਟੇਸਲਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਈ ਮੂਲ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ NACS ਕੇਬਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸੀਸੀਐਸ1 ਅਤੇ ਸੀਸੀਐਸ2:ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਮਿਆਰ। MIDA ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਰ ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਥਾਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਿਚਿੰਗ:MIDA ਦਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ CCS ਜਾਂ NACS ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4.2 ISO 15118-20: ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ

MIDA ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਵੀਨਤਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈਆਈਐਸਓ 15118-20ਮਿਆਰੀ।

• ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ:ਹੁਣ ਕੋਈ RFID ਕਾਰਡ ਨਹੀਂ। ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿੱਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।
• ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ:ISO 15118-20 TLS 1.3 ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਹੈਕਰ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਹੈ।

5. V2X: ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਊਰਜਾ ਦਾ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਭਵਿੱਖ

800V ਯੁੱਗ "ਮੋਬਾਈਲ ਬੈਟਰੀ" ਦਾ ਵੀ ਯੁੱਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਲੈਣਗੇ; ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵੀ ਦੇ ਦੇਣਗੇ।

5.1 ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ

ਵਿਕਲਪਿਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, MIDA ਕੰਧ-ਮਾਊਂਟਡ ਯੂਨਿਟ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ):ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਖਿੱਚ ਕੇ ਪੀਕ ਲੋਡ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ।
• V2B/V2H (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਇਮਾਰਤ/ਘਰ):ਬਲੈਕਆਊਟ ਦੌਰਾਨ ਦਫ਼ਤਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।
• V2X ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਫਾਇਦਾ:800V ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ 400V ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

6. ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਸਲਾਹ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

1. ਕਦੇ ਵੀ 500V-ਸੀਮਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾ ਖਰੀਦੋ।ਇਹ 5G ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ 3G ਫ਼ੋਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। 3-5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, 800V ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ।
2. ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 80kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕੰਧ 'ਤੇ (ਫਰਸ਼ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
3. ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।MIDA ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਚੁਣੋ ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। WY ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਵੈਪੇਬਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

7. ਸਿੱਟਾ: 800V ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਕੋਈ ਰੁਝਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। MIDA ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਦੇ 1000V-ਸਮਰੱਥ ਕੰਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ DC ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੱਲ ਹਨ। SiC ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, MIDA ਉਹ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਾ ਬਣਾਓ; ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਓ। MIDA ਨਾਲ 800V ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰੋ।