800V சகாப்தத்தில் ஒரு பயணம்: MIDA-வின் 1000V உயர் மின்னழுத்த சார்ஜர்கள் உங்கள் உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டை எதிர்காலத்திற்கு எவ்வாறு பாதுகாக்கின்றன

முன்னுதாரண மாற்றம்: 400V-இலிருந்து 800V மற்றும் அதற்கும் அப்பால்

கடந்த பத்தாண்டுகளில் பெரும்பாலான காலம், மின்சார வாகன (EV) தொழில் 400V பேட்டரி கட்டமைப்பில் இயங்கி வந்தது. செயல்திறனையும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் செலவுகளையும் சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு தர்க்கரீதியான தொடக்கப் புள்ளியாக இது இருந்தது. இருப்பினும், நாம் 400V அமைப்புகளின் வரம்புகளை எட்டியுள்ளோம். நுகர்வோர் கோரும் "10 நிமிட சார்ஜ்" என்பதை அடைவதற்காக, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வேகமாக 800V மற்றும் 1000V கட்டமைப்புகளை நோக்கித் திரும்பி வருகின்றனர். போர்ஷே, ஹூண்டாய், கியா மற்றும் லூசிட் போன்ற பிராண்டுகள் ஏற்கனவே உயர்-மின்னழுத்த தளங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன, மேலும் வர்த்தக சரக்கு வாகனத் தொழிலும் அதைப் பின்பற்றுகிறது. MIDA நியூ எனர்ஜியின் 40kW-80kW சுவரில் பொருத்தப்படும் DC சார்ஜர்கள், இந்த உயர்-மின்னழுத்த எதிர்காலத்திற்கான பாலமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

1. வேகத்தின் இயற்பியல்: ஏன் உயர் மின்னழுத்தம் வெற்றி பெறுகிறது

தொழில்துறை ஏன் 800V/1000V-க்கு மாறுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, நாம் மின்சக்திக்கான அடிப்படை சூத்திரத்தைப் பார்க்க வேண்டும்:திறன் (வாட்ஸ்) = மின்னழுத்தம் (வோல்ட்ஸ்) × மின்னோட்டம் (ஆம்பியர்ஸ்).

1.1 I²R வெப்பச் சிக்கல்

• சவால்:400V அமைப்பில் 80kW திறனை வழங்குவதற்கு, சார்ஜர் 200 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தைச் செலுத்த வேண்டும். ஒரு கடத்தியில் உருவாகும் வெப்பம், மின்னோட்டத்தின் வர்க்கத்திற்கு நேர் விகிதத்தில் இருக்கும்.P = I²Rஅதிக மின்னோட்டம் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்தை உருவாக்குவதால், தடிமனான, கனமான, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்கள் தேவைப்படுகின்றன. இவை விலை உயர்ந்தவை மற்றும் பயனர்கள் கையாள்வதற்கும் கடினமானவை.
• உயர் மின்னழுத்தத் தீர்வு:மின்னழுத்தத்தை 800V ஆக அதிகரிப்பதன் மூலம், அதே 80kW ஆற்றலை வெறும் 100 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தில் வழங்க முடியும். இது எடை குறைந்த, அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட கேபிள்கள், குறைந்த ஆற்றல் விரயம், மற்றும் வாகனத்தின் பேட்டரி செல்கள் மற்றும் சார்ஜரின் உள் மின்சுற்றுகளின் மீதான குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைந்த வெப்ப அழுத்தம் ஆகியவற்றுக்கு வழிவகுக்கிறது.
• அமைப்பு செயல்திறன்:ஒரே மின் மட்டத்தில் உள்ள 400V அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​800V அமைப்புகளால் மின்னேற்ற இழப்புகளில் 30% வரை குறைப்பை அடைய முடியும்.

1.2 MIDA-வின் 1000V உச்சவரம்பு: 800V-க்கு அப்பால்

“800V” என்பது பரவலாகப் பேசப்படும் சொல்லாக இருந்தாலும், பல வாகனங்கள் 700V முதல் 920V வரையிலான மின்னழுத்தத்தில் இயங்குகின்றன. MIDA சார்ஜர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அம்சத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.1000V வெளியீட்டு வரம்புஅடுத்த தலைமுறை பேட்டரிகள் 800V அளவைத் தாண்டி 900V+ நிலைக்குச் சென்றாலும், இது ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு வரம்பை வழங்கி, இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

2. 1000V பரந்த மின்னழுத்த அனுகூலம்: அனைத்திற்கும் ஒரே சார்ஜர்

உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டாளருக்கு மிகப்பெரிய ஆபத்து என்பது “காலாவதியாவது” ஆகும். இன்று நிறுவப்படும் 500V மட்டுமே வெளியிடும் ஒரு சார்ஜரால், 800V வாகனத்தை அதன் இயல்பான வேகத்தில் சார்ஜ் செய்ய இயலாது, அல்லது சில சமயங்களில், முழுமையாகவே சார்ஜ் செய்ய இயலாது.

2.1 “சர்வவல்லமை” மின்னேற்ற வளைவு

MIDA-வின் WY தொடரானது மிக விரிவான வெளியீட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.150V முதல் 1000V வரை.

• குறைந்த மின்னழுத்தம் (150V-400V):பழைய மின்சார வாகனங்கள் (ஆரம்பகால நிசான் லீஃப் போன்றவை), மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் சிறிய நகர்ப்புற விநியோக வேன்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
• உயர் மின்னழுத்தம் (400V-1000V):சமீபத்திய சொகுசு செடான்கள் (போர்ஷே டைகான், லூசிட் ஏர், ஆடி இ-ட்ரான் ஜிடி) மற்றும் உயர் செயல்திறன் பிளாட்ஃபார்ம்களுக்கு (ஹூண்டாய் இ-ஜிஎம்பி, கியா ஈவி6) மிகவும் பொருத்தமானது.
• நிலையான ஆற்றல் மண்டலம்:MIDA UR100060A மாட்யூல், 300V முதல் 1000V வரை அதன் முழுமையான 60kW வெளியீட்டைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. இதன் பொருள், 400V பேட்டரி கொண்ட ஒரு கார் 60kW வெளியீட்டைப் பெறும், மற்றும் 800V பேட்டரி கொண்ட ஒரு கார்...மேலும்60kW ஆற்றலைப் பெறுகிறது. குறைந்த மின்னழுத்தம் கொண்ட பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​வழக்கமான சார்ஜர்களின் ஆற்றல் பெரும்பாலும் பாதியாகக் குறைந்துவிடுகிறது.

3. SiC (சிலிக்கான் கார்பைடு): உயர் மின்னழுத்த செயல்திறனின் உந்துசக்தி

சுவரில் பொருத்தக்கூடிய ஒரு சிறிய சாதனத்திலிருந்து 1000V மின்னழுத்தத்தை வழங்குவது என்பது, பாரம்பரிய சிலிக்கான் அடிப்படையிலான மின்னணு சாதனங்களால் பூர்த்தி செய்ய முடியாத ஒரு பொறியியல் சவாலாகும். MIDA இதை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் தீர்த்துள்ளது.சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC)குறைக்கடத்திகள்.

3.1 அகன்ற பட்டை இடைவெளி (WBG) இயற்பியல்

SiC என்பது ஒரு அகன்ற பட்டை இடைவெளி கொண்ட பொருள், அதாவது சிலிக்கானை விட இது மிக அதிக மின்காப்பு முறிவு வலிமையைக் கொண்டுள்ளது.

• அளவு குறைப்பு:SiC மிகவும் சிறிய ஆற்றல் தொகுதிகளை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. UR100060 ஆனது, அதற்கு இணையான சிலிக்கான் அடிப்படையிலான தொகுதியை விட 50% சிறியது.
• நிலைமாற்றத் திறன்:SiC, நிலைமாற்ற இழப்புகளை 80% வரை குறைக்கிறது. உயர் மின்னழுத்தங்களில், நிலைமாற்ற இழப்புகளே பொதுவாக செயல்திறன் மதிப்பீட்டில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதால், இது மிகவும் இன்றியமையாதது.
• உச்ச செயல்திறன்:SiC-அடிப்படையிலான MIDA சார்ஜர், அதன் 1000V வரம்பின் உச்சத்தில் இயங்கும்போதும் 95%-க்கும் அதிகமான செயல்திறனைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது.

4. இணைப்புத்தன்மை மற்றும் நெறிமுறை நிலைத்தன்மை: NACS, CCS, மற்றும் ISO 15118

எதிர்காலத் தேவைகளுக்கு ஏற்பத் தயார் செய்வது என்பது வெறும் மின்னழுத்தத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; அது தகவல் தொடர்பைப் பற்றியதுமாகும்.

4.1 இணைப்பான் போர்கள்: NACS மற்றும் CCS மோதல்

சார்ஜிங் சூழல் மாறி வருகிறது.

• NACS (வட அமெரிக்க மின்னேற்றத் தரநிலை):டெஸ்லாவின் தரநிலை தற்போது ஃபோர்டு, ஜிஎம் மற்றும் ரிவியன் ஆகிய நிறுவனங்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. டெஸ்லா தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைக்கான உள்ளார்ந்த ஆதரவுடன், தொழிற்சாலையிலேயே ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட NACS கேபிள்களை MIDA வழங்குகிறது.
• சிசிஎஸ்1 மற்றும் சிசிஎஸ்2:வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கான உலகளாவிய தரநிலைகள். உள்ளூர் சந்தைத் தரநிலை மாறும்போது கேபிள்களை மாற்றிக்கொள்ள MIDA-வின் மாடுலர் கனெக்டர் வடிவமைப்பு அனுமதிக்கிறது, இது அடிப்படை பவர் கேபினட் முதலீட்டைப் பாதுகாக்கிறது.
• டைனமிக் ஸ்விட்சிங்:MIDA-வின் கட்டுப்படுத்தி, அது ஒரு CCS அல்லது NACS வாகனத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறதா என்பதைக் கண்டறிந்து, நெறிமுறைகளைத் தானாகவே மாற்றிக்கொள்ளும்.

4.2 ISO 15118-20: செருகி மின்னேற்றம் செய்தல் மற்றும் அதற்கு அப்பால்

MIDA-வின் வன்பொருள் சமீபத்தியவற்றுக்குத் தயாராக உள்ளது.ISO 15118-20தரநிலை.

• செருகி சார்ஜ் செய்யவும்:இனி RFID அட்டைகள் தேவையில்லை. கார், சார்ஜரிடம் தன்னை அடையாளம் காட்டிக்கொண்டு, பாதுகாப்பு சரிபார்ப்பை மேற்கொண்டு, உரிமையாளரின் கணக்கிற்குத் தானாகவே கட்டணத்தை வசூலிக்கிறது.
• மேம்பட்ட பாதுகாப்பு:ISO 15118-20 ஆனது TLS 1.3 குறியாக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது காருக்கும் சார்ஜருக்கும் இடையிலான தகவல் பரிமாற்றம் (கட்டணத் தரவு உட்பட) ஹேக்கர்களால் ஊடுருவ முடியாததாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

5. V2X: உயர் மின்னழுத்த ஆற்றலின் இருவழி எதிர்காலம்

800V சகாப்தம் என்பது “நகரும் மின்கலத்தின்” சகாப்தமாகவும் இருக்கும். வாகனங்கள் சக்தியைப் பெற்றுக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், அதைத் திருப்பிக் கொடுக்கும்.

5.1 இருதிசை ஆற்றல் ஓட்டம்

விருப்பத்திற்கேற்ப இருவழி மின் தொகுதிகளுடன், MIDA சுவரில் பொருத்தப்படும் அலகுகள் பின்வருவனவற்றை ஆதரிக்க முடியும்:

• V2G (வாகனத்திலிருந்து மின் கட்டத்திற்கு):அதிகபட்ச மின் தேவை நேரங்களில், நிறுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்களிலிருந்து ஆற்றலைப் பெறுவதன் மூலம், மின் பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் மின் கட்டமைப்பைச் சமநிலைப்படுத்த உதவுகிறது.
• V2B/V2H (வாகனத்திலிருந்து கட்டிடம்/வீட்டிற்கு):மின்வெட்டின் போது அலுவலகக் கட்டிடத்திற்கு மின்சாரம் வழங்க மின்சார டிரக்கைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது இரவில் சேமிக்கப்பட்ட சூரிய ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி எரிசக்தி செலவுகளைக் குறைத்தல்.
• V2X-இல் உயர் மின்னழுத்த அனுகூலம்:400V மின்கலத்தை மின்னிறக்கம் செய்வதை விட 800V மின்கலத்தை மின்னிறக்கம் செய்வது கணிசமாக அதிக செயல்திறன் வாய்ந்தது, ஏனெனில் மாற்ற இழப்புகள் குறைவாக உள்ளன.

6. உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டாளர்களுக்கான உத்திசார் ஆலோசனை

நீங்கள் இன்று ஒரு மின்சார வாகன மின்னேற்றத் திட்டத்தைத் திட்டமிடுகிறீர்கள் என்றால், உங்கள் முதலீட்டைப் பாதுகாக்க இந்த மூன்று விதிகளைப் பின்பற்றுங்கள்:

1. 500V வரம்புக்குட்பட்ட வன்பொருளை ஒருபோதும் வாங்காதீர்கள்.இது 5G உலகில் 3G கைபேசியை வாங்குவதற்குச் சமம். 3-5 ஆண்டுகளுக்குள், 800V பிரதான தரநிலையாகிவிடும்.
2. மின் அடர்த்திக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.ரியல் எஸ்டேட் செலவுகள் அதிகரித்து வரும் நிலையில், சக்திவாய்ந்த 80kW கருவியை தரையில் வைக்கும் அலமாரிக்குப் பதிலாக சுவரில் பொருத்தும் திறன் ஒரு மிகப்பெரிய போட்டி நன்மையாக அமைகிறது.
3. மட்டுத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும்.பவர் மாட்யூல்களை எளிதாக மேம்படுத்தவோ அல்லது மாற்றவோ கூடிய MIDA போன்ற அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். WY தொடரானது, மாடுலராக மாற்றக்கூடிய பாகங்களுடன் 15 வருட சேவை ஆயுளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

7. முடிவுரை: 800V புரட்சியை வழிநடத்துதல்

உயர் மின்னழுத்த மின்சார வாகன சார்ஜிங்கிற்கு மாறுவது ஒரு தற்காலிகப் போக்கு அல்ல; அது போக்குவரத்து இயற்பியலில் ஒரு அடிப்படை மாற்றமாகும். MIDA நியூ எனர்ஜியின் 1000V திறன் கொண்ட, சுவரில் பொருத்தக்கூடிய DC சார்ஜர்கள் இந்தப் புதிய சகாப்தத்திற்கான உறுதியான தீர்வாகும். உயர் மின்னழுத்தத் திறனை SiC செயல்திறன் மற்றும் மாடுலர் வடிவமைப்புடன் இணைப்பதன் மூலம், வணிகங்களும் வாகனக் குழும இயக்குநர்களும் நம்பிக்கையுடன் முதலீடு செய்வதற்குத் தேவையான கருவிகளை MIDA வழங்குகிறது. இன்றைய கார்களுக்காக மட்டும் உருவாக்காதீர்கள்; அடுத்த பத்தாண்டுகளின் கார்களுக்காக உருவாக்குங்கள். MIDA உடன் 800V சகாப்தத்தில் பயணிக்கவும்.