800 В дәуірінде шарлау: MIDA 1000 В жоғары вольтты зарядтағыштары сіздің инфрақұрылымға инвестиция салуыңыздың болашағына қалай әсер етеді

Парадигманың ауысуы: 400 В-тан 800 В-қа дейін және одан жоғары

Соңғы онжылдықтың көп бөлігінде электромобильдер (ЭК) өнеркәсібі 400 В батарея архитектурасында жұмыс істеді. Бұл өнімділікті қуатты электрониканың шығындарымен теңестіретін логикалық бастапқы нүкте болды. Дегенмен, біз 400 В жүйелерінің шегіне жеттік. Тұтынушылар талап ететін «10 минуттық зарядтауға» қол жеткізу үшін автоөндірушілер 800 В және 1000 В архитектураларына тез бет бұруда. Porsche, Hyundai, Kia және Lucid сияқты брендтер жоғары вольтты платформаларды іске қосты, ал коммерциялық жүк тасымалдау индустриясы да соған еліктеп келеді. MIDA New Energy компаниясының қабырғаға орнатылатын 40 кВт-80 кВт тұрақты ток зарядтағыштары осы жоғары вольтты болашаққа көпір болу үшін жасалған.

1. Жылдамдық физикасы: Неліктен жоғары кернеу жеңіске жетеді

Неліктен сала 800В/1000В кернеуге ауысып жатқанын түсіну үшін қуаттың негізгі формуласын қарастыруымыз керек:Қуат (Ватт) = Кернеу (Вольт) × Ток күші (Ампер).

1.1 I²R қызу мәселесі

• Қиындық:400 В жүйесінде 80 кВт қуат беру үшін зарядтағыш 200 амперлік ток күшін шығаруы керек. Өткізгіште пайда болатын жылу ток күшінің квадратына пропорционал (P = I²RЖоғары ток айтарлықтай жылу шығарады, бұл қымбат және пайдаланушыларға өңдеуге қиын қалың, ауыр, сұйықтықпен салқындатылатын кабельдерді қажет етеді.
• Жоғары вольтты шешім:Кернеуді 800 В-қа дейін арттыру арқылы сол 80 кВт қуатты тек 100 амперлік токпен жеткізуге болады. Бұл кабельдердің жеңілірек, икемдірек болуына, энергия шығынының азаюына және көліктің аккумулятор батареялары мен зарядтағыштың ішкі тізбегіне түсетін жылу кернеуінің айтарлықтай төмендеуіне әкеледі.
• Жүйенің тиімділігі:800 В жүйелері бірдей қуат деңгейіндегі 400 В жүйелерімен салыстырғанда зарядтау шығындарын 30%-ға дейін азайта алады.

1.2 MIDA 1000 В төбесі: 800 В-тан жоғары

«800В» сөзі жиі қолданылғанымен, көптеген көліктер 700 В және 920 В аралығындағы кернеуде жұмыс істейді. MIDA зарядтағыштары ... арқылы жасалған.1000 В шығыс шегі, маңызды қауіпсіздік шегін қамтамасыз етеді және келесі буын батареялары 800 В белгісінен 900 В+ аумағына өткен кезде де үйлесімділікті қамтамасыз етеді.

2. 1000 В кең кернеулі артықшылығы: барлығына бір зарядтағыш

Инфрақұрылым инвесторы үшін ең үлкен қауіп - «ескіру». Бүгінде орнатылған және тек 500 В кернеу шығара алатын зарядтағыш 800 В көлікті өзінің бастапқы жылдамдығымен немесе кейбір жағдайларда мүлдем зарядтай алмайды.

2.1 «Әмбебап» зарядтау қисығы

MIDA компаниясының WY сериясы өте кең шығыс диапазонына ие150 В-тан 1000 В-қа дейін.

• Төмен кернеу (150В-400В):Ескі электромобильдерге (мысалы, алғашқы Nissan Leaf), электромоторларға және шағын қалалық жеткізу фургондарына өте ыңғайлы.
• Жоғары кернеу (400В-1000В):Соңғы үлгідегі люкс седандар (Porsche Taycan, Lucid Air, Audi e-tron GT) және жоғары өнімді платформалар (Hyundai E-GMP, Kia EV6) үшін өте қолайлы.
• Тұрақты қуат аймағы:MIDA UR100060A модулі 300 В-тан 1000 В-қа дейінгі 60 кВт қуатты толық қуатпен қамтамасыз етеді. Бұл 400 В аккумуляторы бар көлік 60 кВт, ал 800 В аккумуляторы бар көлік дегенді білдіреді.сонымен қатар60 кВт қуат алады. Дәстүрлі зарядтағыштар көбінесе төмен вольтты батареяларды зарядтаған кезде қуатының екі есе азайғанын байқайды.

3. SiC (кремний карбиді): жоғары вольтты тиімділік қозғалтқышы

Қабырғаға орнатылған ықшам құрылғыдан 1000 В кернеуді жеткізу - дәстүрлі кремний негізіндегі электроника шеше алмайтын инженерлік қиындық. MIDA бұл мәселені интеграциялау арқылы шештіКремний карбиді (SiC)жартылай өткізгіштер.

3.1 Кең жолақты аралық (WBG) физикасы

SiC кең жолақты материал болып табылады, яғни оның диэлектрлік тесілу беріктігі кремнийге қарағанда әлдеқайда жоғары.

• Өлшемді азайту:SiC әлдеқайда аз қуат модульдерін пайдалануға мүмкіндік береді. UR100060 баламалы кремний негізіндегі модульден 50%-ға кішірек.
• Коммутация тиімділігі:SiC коммутациялық шығындарды 80%-ға дейін азайтады. Бұл коммутациялық шығындар әдетте тиімділік профилінде басым болатын жоғары кернеулерде өте маңызды.
• Ең жоғары өнімділік:SiC негізіндегі MIDA зарядтағыш құрылғысы 1000 В кернеу конвертінің шетінде жұмыс істегеннің өзінде 95%-дан астам тиімділікті сақтайды.

4. Байланыс және хаттаманың ұзақ мерзімділігі: NACS, CCS және ISO 15118

Болашаққа дайындық тек кернеу туралы ғана емес; бұл байланыс туралы.

4.1 Қосқыш соғыстары: NACS және CCS

Зарядтау ландшафты өзгеріп жатыр.

• NACS (Солтүстік Америка зарядтау стандарты):Tesla стандартын қазір Ford, GM және Rivian компаниялары қабылдауда. MIDA Tesla байланыс хаттамасын жергілікті қолдаумен зауытқа интеграцияланған NACS кабельдерін ұсынады.
• CCS1 және CCS2:Солтүстік Америка мен Еуропаға арналған жаһандық стандарттар. MIDA модульдік қосқышының дизайны жергілікті нарық стандарты өзгерген жағдайда кабельдерді ауыстыруға мүмкіндік береді, бұл негізгі қуат корпусына инвестицияны қорғайды.
• Динамикалық коммутация:MIDA контроллері оның CCS немесе NACS көлігімен сөйлесіп жатқанын анықтай алады және хаттамаларды автоматты түрде ауыстыра алады.

4.2 ISO 15118-20: Қосу және зарядтау және одан кейінгі

MIDA жабдықтары ең соңғы нұсқаға дайынISO 15118-20стандартты.

• Қосу және зарядтау:Енді RFID карталары жоқ. Көлік өзін зарядтағышқа сәйкестендіреді, қауіпсіздік қол алысуын өңдейді және иесінің шотынан автоматты түрде ақша алады.
• Кеңейтілген қауіпсіздік:ISO 15118-20 стандарты TLS 1.3 шифрлауын пайдаланады, бұл автомобиль мен зарядтағыш арасындағы байланыстың (төлем деректерін қоса алғанда) хакерлік шабуылдардан қорғалғанын қамтамасыз етеді.

5. V2X: Жоғары вольтты энергияның екі бағытты болашағы

800 В дәуірі «мобильді батарея» дәуірі болады. Көлік құралдары тек қуат алып қана қоймай, оны қайтарып береді.

5.1 Екі бағытты энергия ағыны

Қосымша екі бағытты қуат модульдерімен MIDA қабырғаға орнатылатын блоктары мыналарды қолдай алады:

• V2G (Көліктен желіге):Тұраққа қойылған электромобильдерден энергия алу арқылы коммуналдық қызметтерге шың жүктемесі кезінде электр желісін теңестіруге көмектесу.
• V2B/V2H (Көліктен ғимаратқа/үйге дейін):Электр қуаты өшкен кезде кеңсе ғимаратын қуаттандыру үшін электр жүк көлігін пайдалану немесе түнде жинақталған күн энергиясын пайдалану арқылы энергия шығындарын азайту.
• V2X жүйесіндегі жоғары вольтты артықшылық:800 В батареяны зарядсыздандыру 400 В батареяны зарядсыздандыруға қарағанда айтарлықтай тиімдірек, себебі түрлендіру шығындары төмен.

6. Инфрақұрылым инвесторларына арналған стратегиялық кеңестер

Егер сіз бүгін электромобильдерді зарядтау жобасын жоспарлап отырсаңыз, инвестицияңызды қорғау үшін осы үш ережені орындаңыз:

1. 500 В-шектеулі жабдықты ешқашан сатып алмаңыз.Бұл 5G әлемінде 3G телефонын сатып алумен тең. 3-5 жыл ішінде 800 В негізгі стандартқа айналады.
2. Қуат тығыздығына басымдық беріңіз.Жылжымайтын мүлік бағасы өскен сайын, қуатты 80 кВт құрылғыны қабырғаға (еден шкафының орнына) орнату мүмкіндігі үлкен бәсекелестік артықшылық болып табылады.
3. Модульдіктің болуын қамтамасыз етіңіз.Қуат модульдерін оңай жаңартуға немесе ауыстыруға болатын MIDA сияқты жүйелерді таңдаңыз. WY сериясы модульдік ауыстырылатын компоненттері бар 15 жылдық қызмет ету мерзіміне арналған.

7. Қорытынды: 800V революциясын басқару

Жоғары вольтты электромобильдерді зарядтауға көшу үрдіс емес; бұл мобильділік физикасындағы түбегейлі өзгеріс. MIDA New Energy компаниясының 1000 В қуатты қабырғаға орнатылатын тұрақты ток зарядтағыштары осы жаңа дәуір үшін нақты шешім болып табылады. Жоғары вольтты мүмкіндіктерді SiC тиімділігімен және модульдік дизайнмен біріктіру арқылы MIDA бизнес пен автопарк операторларына сенімділікпен инвестиция салу үшін қажет құралдарды ұсынады. Тек бүгінгі көліктер үшін ғана емес, келесі онжылдықтың көліктері үшін де құрастырыңыз. MIDA көмегімен 800 В дәуірін бағындырыңыз.