800V ခေတ်ကို ဖြတ်သန်းခြင်း- MIDA ၏ 1000V မြင့်မားသောဗို့အားအားသွင်းကိရိယာများသည် သင်၏အခြေခံအဆောက်အအုံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက် အနာဂတ်အတွက် မည်သို့အာမခံပေးသနည်း။

ပုံစံပြောင်းလဲမှု- ၄၀၀ ဗို့မှ ၈၀၀ ဗို့နှင့်အထက်သို့

ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်၏အများစုအချိန်အတွင်း လျှပ်စစ်ယာဉ် (EV) လုပ်ငန်းသည် 400V ဘက်ထရီဗို့အားကို အသုံးပြုလည်ပတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဟန်ချက်ညီစေသည့် ယုတ္တိတန်သော စတင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 400V စနစ်များ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ရောက်ရှိနေပါပြီ။ စားသုံးသူများ လိုအပ်သော “၁၀ မိနစ်အားသွင်းခြင်း” ကို ရရှိရန် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် 800V နှင့် 1000V ဗို့အားများဆီသို့ အလျင်အမြန် ဦးတည်လာနေကြသည်။ Porsche၊ Hyundai၊ Kia နှင့် Lucid ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များသည် မြင့်မားသောဗို့အားပလက်ဖောင်းများကို မိတ်ဆက်ပြီးဖြစ်ပြီး စီးပွားဖြစ်ထရပ်ကားလုပ်ငန်းသည်လည်း လိုက်လံလုပ်ဆောင်နေပါသည်။ MIDA New Energy ၏ 40kW-80kW နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော DC အားသွင်းကိရိယာများကို ဤမြင့်မားသောဗို့အားအနာဂတ်အတွက် တံတားတစ်စင်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

၁။ မြန်နှုန်း၏ ရူပဗေဒ- အဘယ်ကြောင့် ဗို့အားမြင့်မားခြင်းက အနိုင်ရသနည်း။

စက်မှုလုပ်ငန်းသည် 800V/1000V သို့ အဘယ်ကြောင့် ရွေ့လျားနေသည်ကို နားလည်ရန်အတွက် ပါဝါအတွက် အခြေခံပုံသေနည်းကို ကြည့်ရှုရမည်-ပါဝါ (ဝပ်) = ဗို့အား (ဗို့) × လျှပ်စီးကြောင်း (အမ်ပီယာ).

၁.၁ I²R အပူပြဿနာ

• စိန်ခေါ်မှု-400V စနစ်တွင်၊ 80kW ပါဝါပေးပို့ရန်အတွက် charger သည် လျှပ်စီးကြောင်း 200 Amps ကို တွန်းပို့ရမည်။ လျှပ်ကူးပစ္စည်းတွင် ထုတ်လုပ်သော အပူသည် လျှပ်စီးကြောင်း၏ နှစ်ထပ်ကိန်းနှင့် အချိုးကျပါသည် (P = I²R)။ လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်မားခြင်းသည် အပူများစွာထုတ်ပေးပြီး ထူထဲပြီး လေးလံသော၊ အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော ကြိုးများ လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့သည် စျေးကြီးပြီး အသုံးပြုသူများ ကိုင်တွယ်ရန်ခက်ခဲပါသည်။
• မြင့်မားသောဗို့အားဖြေရှင်းချက်-ဗို့အားကို 800V အထိ တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် တူညီသော 80kW ပါဝါကို 100 Amps လျှပ်စီးကြောင်းဖြင့်သာ ပေးပို့နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကြိုးများ၊ စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးမှု နည်းပါးခြင်းနှင့် ယာဉ်၏ ဘက်ထရီဆဲလ်များနှင့် အားသွင်းကိရိယာ၏ အတွင်းပိုင်း ဆားကစ်များပေါ်တွင် အပူဖိစီးမှုကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပါသည်။
• စနစ်ထိရောက်မှု-800V စနစ်များသည် တူညီသော ပါဝါအဆင့်တွင်ရှိသော 400V စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အားသွင်းဆုံးရှုံးမှုများကို 30% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။

၁.၂ MIDA ရဲ့ ၁၀၀၀ ဗို့ အမြင့်ဆုံးအပူချိန်- ၈၀၀ ဗို့ထက်ကျော်လွန်

“800V” သည် ခေတ်စားသော စကားလုံးဖြစ်သော်လည်း ယာဉ်အများစုသည် 700V နှင့် 920V အကြား ဗို့အားများတွင် လည်ပတ်ကြသည်။ MIDA အားသွင်းကိရိယာများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်1000V အထွက်ကန့်သတ်ချက်နောက်မျိုးဆက်ဘက်ထရီများသည် 800V အမှတ်အသားကိုကျော်၍ 900V+ နယ်မြေထဲသို့ တွန်းပို့နေသည့်တိုင် အရေးကြီးသောဘေးကင်းရေးအနားသတ်ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး လိုက်ဖက်ညီမှုကို သေချာစေသည်။

၂။ ၁၀၀၀ ဗို့အားကျယ် အားသာချက်- အားလုံးအတွက် အားသွင်းကိရိယာ တစ်လုံးတည်း

အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတစ်ဦးအတွက် အကြီးမားဆုံးအန္တရာယ်မှာ “ခေတ်မမီတော့ခြင်း” ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော 500V သာ ထွက်ရှိနိုင်သော အားသွင်းကိရိယာသည် 800V ယာဉ်ကို ၎င်း၏ မူလအမြန်နှုန်းဖြင့် သို့မဟုတ် အချို့ကိစ္စများတွင် လုံးဝအားသွင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

၂.၁ “ယူနီဗာဆယ်” အားသွင်းမျဉ်းကွေး

MIDA ရဲ့ WY စီးရီးမှာ အလွန်ကျယ်ပြန့်တဲ့ အထွက်အကွာအဝေး ပါဝင်ပါတယ်-၁၅၀ ဗို့မှ ၁၀၀၀ ဗို့.

• ဗို့အားနိမ့် (၁၅၀ဗို့-၄၀၀ဗို့):EV ကားဟောင်းများ (အစောပိုင်း Nissan Leaf ကဲ့သို့)၊ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် မြို့ပြပို့ဆောင်ရေးဗင်ကားငယ်များအတွက် ပြီးပြည့်စုံပါသည်။
• မြင့်မားသောဗို့အား (၄၀၀ဗို့-၁၀၀၀ဗို့):နောက်ဆုံးပေါ် ဇိမ်ခံ ဆီဒန်ကားများ (Porsche Taycan၊ Lucid Air၊ Audi e-tron GT) နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပလက်ဖောင်းများ (Hyundai E-GMP၊ Kia EV6) အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။
• စဉ်ဆက်မပြတ် ပါဝါ ဒေသ:MIDA UR100060A မော်ဂျူးသည် ၎င်း၏ 60kW အထွက်ကို 300V မှ 1000V အထိ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ 400V ဘက်ထရီပါသော ကားတစ်စီးသည် 60kW ရရှိပြီး 800V ဘက်ထရီပါသော ကားတစ်စီးသည် ရရှိသည်။လည်း60kW ရရှိသည်။ ရိုးရာအားသွင်းကိရိယာများသည် ဗို့အားနည်းဘက်ထရီများကို အားသွင်းသည့်အခါ ၎င်းတို့၏ပါဝါကို ထက်ဝက်လျော့ကျသွားလေ့ရှိသည်။

၃။ SiC (ဆီလီကွန်ကာဗိုက်ဒ်): မြင့်မားသောဗို့အားထိရောက်မှု၏အင်ဂျင်

နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော သေးငယ်သောယူနစ်မှ 1000V ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ရိုးရာဆီလီကွန်အခြေခံ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ မဖြည့်ဆည်းနိုင်သော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ MIDA သည် ၎င်းကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC)တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများ။

၃.၁ Wide Bandgap (WBG) ရူပဗေဒ

SiC သည် wide-bandgap ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆီလီကွန်ထက် dielectric breakdown strength ပိုမိုမြင့်မားသည်။

• အရွယ်အစားလျှော့ချခြင်း-SiC သည် အလွန်သေးငယ်သော ပါဝါမော်ဂျူးများကို ခွင့်ပြုသည်။ UR100060 သည် ညီမျှသော ဆီလီကွန်အခြေခံ မော်ဂျူးထက် 50% ပိုသေးငယ်သည်။
• ပြောင်းလဲခြင်း ထိရောက်မှု-SiC သည် switching losses များကို 80% အထိ လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် switching losses များသည် စွမ်းဆောင်ရည်ပရိုဖိုင်ကို လွှမ်းမိုးလေ့ရှိသည့် မြင့်မားသောဗို့အားများတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
• အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်-SiC-အခြေခံ MIDA အားသွင်းကိရိယာသည် ၎င်း၏ 1000V အဖုံး၏အစွန်းတွင် လည်ပတ်နေချိန်တွင်ပင် >95% ထိရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

၄။ ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ပရိုတိုကော သက်တမ်းရှည်မှု- NACS၊ CCS နှင့် ISO 15118

အနာဂတ်ကို ကာကွယ်ခြင်းသည် ဗို့အားနှင့်သာ သက်ဆိုင်သည်မဟုတ်ဘဲ ဆက်သွယ်ရေးနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။

၄.၁ ချိတ်ဆက်မှုစစ်ပွဲများ- NACS vs. CCS

အားသွင်းခြင်း ရှုခင်း ပြောင်းလဲနေပါသည်။

• NACS (မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း):Tesla ရဲ့ စံနှုန်းကို Ford၊ GM နဲ့ Rivian တို့က အခုဆိုရင် လက်ခံအသုံးပြုနေကြပါပြီ။ MIDA က Tesla ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောအတွက် မူရင်းပံ့ပိုးမှုနဲ့အတူ စက်ရုံမှာပေါင်းစပ်ထားတဲ့ NACS ကြိုးတွေကို ပေးဆောင်ပါတယ်။
• CCS1 နှင့် CCS2:မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းများ။ MIDA ၏ မော်ဂျူလာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဒီဇိုင်းသည် ဒေသတွင်းဈေးကွက် စံနှုန်း ပြောင်းလဲပါက ကြိုးများကို လဲလှယ်နိုင်စေပြီး အခြေခံ ပါဝါကက်ဘိနက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
• ဒိုင်းနမစ်ပြောင်းလဲခြင်း:MIDA ရဲ့ ထိန်းချုပ်ကိရိယာက CCS ဒါမှမဟုတ် NACS ယာဉ်နဲ့ စကားပြောနေသလားဆိုတာကို သိရှိနိုင်ပြီး ပရိုတိုကောတွေကို အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲပေးနိုင်ပါတယ်။

၄.၂ ISO ၁၅၁၁၈-၂၀: ပလပ်နှင့် အားသွင်းခြင်းနှင့် အခြားအရာများ

MIDA ရဲ့ hardware တွေက နောက်ဆုံးပေါ်အတွက် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ISO ၁၅၁၁၈-၂၀စံ။

• ပလပ်ထိုးပြီး အားသွင်းပါ-RFID ကတ်တွေ မလိုအပ်တော့ပါဘူး။ ကားက အားသွင်းကိရိယာနဲ့ ခွဲခြားသိရှိနိုင်ပြီး လုံခြုံရေးလက်ဆွဲနှုတ်ဆက်မှုကို ကိုင်တွယ်ကာ ပိုင်ရှင်ရဲ့အကောင့်ကနေ အလိုအလျောက် ငွေတောင်းခံလွှာတွေ ပေးပို့ပါတယ်။
• အဆင့်မြင့်လုံခြုံရေး-ISO 15118-20 သည် TLS 1.3 ကုဒ်ဝှက်စနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ကားနှင့် အားသွင်းကိရိယာ (ငွေပေးချေမှုဒေတာအပါအဝင်) အကြား ဆက်သွယ်မှုသည် ဟက်ကာများ၏ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သေချာစေသည်။

၅။ V2X: ဗို့အားမြင့်စွမ်းအင်၏ နှစ်လမ်းသွားအနာဂတ်

800V ခေတ်သည် “မိုဘိုင်းဘက်ထရီ” ခေတ်လည်း ဖြစ်လိမ့်မည်။ ယာဉ်များသည် ပါဝါကို ရယူရုံသာမက ပြန်ပေးလိမ့်မည်။

၅.၁ နှစ်လမ်းသွား စွမ်းအင်စီးဆင်းမှု

ရွေးချယ်နိုင်သော နှစ်လမ်းသွား ပါဝါမော်ဂျူးများဖြင့် MIDA နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များသည် အောက်ပါတို့ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်-

• V2G (ယာဉ်မှ ဂရစ်သို့):ရပ်ထားသော EV များမှ စွမ်းအင်ကို ရယူခြင်းဖြင့် အမြင့်ဆုံးဝန်အားများအတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ဟန်ချက်ညီစေရန် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကို ကူညီပေးခြင်း။
• V2B/V2H (ယာဉ်မှ အဆောက်အဦ/အိမ်သို့):မီးပျက်နေချိန်တွင် ရုံးခန်းအဆောက်အအုံကို စွမ်းအင်ပေးရန် သို့မဟုတ် ညဘက်တွင် သိုလှောင်ထားသော နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားကို အသုံးပြုခြင်း။
• V2X မှာ မြင့်မားတဲ့ ဗို့အား အားသာချက်-800V ဘက်ထရီကို အားကုန်စေခြင်းသည် 400V ဘက်ထရီကို အားကုန်စေခြင်းထက် သိသိသာသာ ပိုမိုထိရောက်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပြောင်းလဲခြင်း ဆုံးရှုံးမှုများ နည်းပါးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

၆။ အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအတွက် မဟာဗျူဟာမြောက် အကြံဉာဏ်များ

ဒီနေ့ EV အားသွင်းစီမံကိန်းတစ်ခုကို စီစဉ်နေတယ်ဆိုရင် သင့်ရဲ့ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကာကွယ်ဖို့ ဒီစည်းမျဉ်းသုံးခုကို လိုက်နာပါ။

1. 500V ကန့်သတ်ထားသော ဟာ့ဒ်ဝဲကို ဘယ်တော့မှ မဝယ်ပါနှင့်။၎င်းသည် 5G ကမ္ဘာတွင် 3G ဖုန်းတစ်လုံးဝယ်ယူခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။ ၃-၅ နှစ်အတွင်း 800V သည် အဓိကစံနှုန်းဖြစ်လာလိမ့်မည်။
2. ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ဦးစားပေးပါ။အိမ်ခြံမြေဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အစွမ်းထက်သော 80kW ယူနစ်ကို ကြမ်းပြင်ဗီဒိုအစား နံရံတွင် တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းသည် ကြီးမားသော ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
3. မော်ဂျူလာဖြစ်မှုကို သေချာစေပါ။MIDA ကဲ့သို့သော ပါဝါမော်ဂျူးများကို အလွယ်တကူ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းပြုလုပ်နိုင်သည့် စနစ်များကို ရွေးချယ်ပါ။ WY စီးရီးကို မော်ဂျူလာ အစိတ်အပိုင်းများ လဲလှယ်နိုင်သော ၁၅ နှစ် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

၇။ နိဂုံးချုပ်- ၈၀၀ ဗို့ တော်လှန်ရေးကို ဦးဆောင်ခြင်း

ဗို့အားမြင့် EV အားသွင်းစနစ်သို့ ရွေ့လျားခြင်းသည် ခေတ်ရေစီးကြောင်းတစ်ခု မဟုတ်ပါ။ ရွေ့လျားနိုင်မှု ရူပဗေဒတွင် အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ MIDA New Energy ၏ 1000V စွမ်းရည်ရှိသော နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော DC အားသွင်းကိရိယာများသည် ဤခေတ်သစ်အတွက် အပြီးသတ်ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဗို့အားမြင့်စွမ်းရည်နှင့် SiC စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် MIDA သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် ယာဉ်တန်းလည်ပတ်သူများ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် လိုအပ်သောကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ယနေ့ခေတ်ကားများအတွက်သာ တည်ဆောက်ခြင်းမပြုပါနှင့်။ နောက်ဆယ်စုနှစ်၏ ကားများအတွက် တည်ဆောက်ပါ။ MIDA ဖြင့် 800V ခေတ်ကို ဖြတ်သန်းပါ။