محطة شحن BESS بسعة 150 كيلوواط ساعة مع خرج تيار مستمر بقدرة 120 كيلوواط للمواقع الريفية

مع تحوّل العالم نحو التنقل الكهربائي، ظلّ التركيز منصباً في الغالب على المراكز الحضرية والضواحي. إلا أن إزالة الكربون العالمية الحقيقية تتطلب عدم إهمال المناطق الريفية والنائية - "الميل الأخير" من بنيتنا التحتية. هذه المناطق، التي تتميز باتساعها وضعف شبكاتها الكهربائية وظروفها البيئية القاسية، تُشكّل تحديات فريدة أمام نشر أنظمة شحن السيارات الكهربائية التقليدية. تفخر شركة MIDA Power، الرائدة عالمياً في حلول الطاقة المتكاملة، بتقديم محطة شحن BESS بسعة 150 كيلوواط/ساعة وبمخرج تيار مستمر 120 كيلوواط. صُمّم هذا النظام المتكامل خصيصاً لمواجهة صعوبات كهربة المناطق الريفية، فهو يجمع بين تخزين الطاقة بكفاءة عالية والشحن عالي الطاقة، موفراً بذلك شريان حياة لسائقي السيارات الكهربائية في أكثر المناطق حرماناً من الخدمات.

1. كهربة الخدمات اللوجستية: ضرورة تجارية عالمية

في عالم التوصيل السريع واللوجستيات الثقيلة عالي المخاطر، لم يعد التحول من محركات الاحتراق الداخلي إلى أنظمة الدفع الكهربائية خيارًا. وتتصدر شركة MIDA Power، بخبرتها الهندسية المتميزة التي تمتد لعقد من الزمان، طليعة هذه الثورة.محطة شحن BESS بسعة 150 كيلوواط ساعة مع خرج تيار مستمر بقدرة 120 كيلوواط للمواقع الريفية.

تُشكّل المراكز اللوجستية بيئة فريدة من نوعها، حيث يُعدّ توقف العمل خسارة مباشرة في الإيرادات.محطة شحن BESS بسعة 150 كيلوواط ساعة مع خرج تيار مستمر بقدرة 120 كيلوواط للمواقع الريفيةصُممت هذه الشاحنات لتلبية متطلبات دورات العمل الشاقة في مراكز التوزيع الحضرية، ومحطات الشحن في المطارات، وممرات الخدمات اللوجستية في الموانئ البحرية. وبفضل استخدامها منصة جهد عالٍ تبلغ 1000 فولت، تضمن شركة MIDA أن تقضي الشاحنات الكهربائية من الجيل التالي، سواءً كانت شاحنات نقل أو شاحنات ثقيلة، وقتًا أقل في محطات التوزيع ووقتًا أطول على الطريق.

2. البنية التقنية: داخل حزمة MIDA Power Stack

2.1 بنية وكفاءة ترانزستور MOSFET المصنوع من كربيد السيليكون

غالباً ما تعاني شواحن التيار المستمر التقليدية من انخفاض الكفاءة عند الأحمال الجزئية.محطة شحن BESS بسعة 150 كيلوواط ساعة مع خرج تيار مستمر بقدرة 120 كيلوواط للمواقع الريفيةتستخدم هذه التقنية بنية متداخلة متعددة المراحل تعتمد على ترانزستورات MOSFET المصنوعة من كربيد السيليكون (SiC). يحقق هذا التصميم كفاءة قصوى رائدة في الصناعة تبلغ 96.5%، مما يقلل بشكل كبير من النفقات التشغيلية لمشغلي المستودعات.

2.2 التبريد السائل مقابل التبريد بالهواء القسري

في عمليات الشحن عالية الطاقة، تُعدّ إدارة الحرارة أمرًا بالغ الأهمية. تتميز وحداتنا بقدرة 400 كيلوواط بنظام تبريد ثنائي الوضع خاص بنا. تُوضع وحدات الطاقة في حجرة محكمة الإغلاق حاصلة على تصنيف IP55 مع نظام تحكم مناخي نشط، مما يمنع دخول الغبار والهواء المالح المُسبّب للتآكل الشائع في بيئات الموانئ.

3. جاهزية نظام إدارة الأسطول: تأمين الأسطول للمستقبل

على الرغم من أن نظام الشحن CCS2 هو المعيار الحالي، إلا أن الصناعة تتجه نحو نظام الشحن بالميغاواط (MCS). شواحننا "جاهزة لنظام MCS"، مما يعني أن بنية قضبان التوصيل الداخلية وأنظمة إدارة الحرارة مصممة لدعم الترقية الميدانية إلى موصل MCS، مما يسمح بسرعات شحن تتجاوز 1 ميغاواط عند اعتماد المعيار بالكامل وتوفر المركبات.

4. إدارة الأحمال الذكية: ميزة الذكاء الاصطناعي لنظام DES

شركة ميدا باورمحطة شحن BESS بسعة 150 كيلوواط ساعة مع خرج تيار مستمر بقدرة 120 كيلوواط للمواقع الريفيةيتكامل هذا النظام مع منصة جدولة الطاقة الديناميكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي (AI-DES). تقوم طبقة البرمجيات هذه بتقليل ذروة الاستهلاك في الوقت الفعلي وموازنة الأحمال في جميع أنحاء المستودع، مما يضمن عدم تجاوز إجمالي استهلاك الطاقة الحد المتفق عليه في عقد شركة الكهرباء، مع إعطاء الأولوية للمركبات ذات أدنى مستوى شحن (SoC).