Зарадная станцыя BESS магутнасцю 150 кВт·г з выхадной магутнасцю пастаяннага току 120 кВт для сельскай мясцовасці

Па меры таго, як свет пераходзіць да электрамабільнасці, увага ў асноўным заставалася на гарадскіх і прыгарадных цэнтрах. Аднак сапраўдная глабальная дэкарбанізацыя патрабуе, каб сельскія і аддаленыя рэгіёны — «апошняя міля» нашай інфраструктуры — не заставаліся без увагі. Гэтыя раёны, якія характарызуюцца вялікімі адлегласцямі, слабымі электрычнымі сеткамі і экстрэмальнымі ўмовамі навакольнага асяроддзя, ствараюць унікальны набор праблем для разгортвання традыцыйных зарадных станцый для электрамабіляў. MIDA Power, сусветны лідэр у галіне інтэграваных энергетычных рашэнняў, з гонарам прадстаўляе зарадную станцыю BESS магутнасцю 150 кВт·г з выхадной магутнасцю пастаяннага току 120 кВт. Спецыяльна распрацаваная для суровых умоў электрыфікацыі сельскай мясцовасці, гэтая універсальная сістэма спалучае ў сабе надзейнае назапашванне энергіі з магутнай зарадкай, забяспечваючы выратавальны круг для кіроўцаў электрамабіляў у самых недастаткова абслугоўваных месцах.

1. Электрыфікацыя лагістыкі: глабальны камерцыйны імператыў

У свеце высокіх ставак дастаўкі на «апошнюю мілю» і лагістыкі цяжкіх грузаў пераход ад рухавікоў унутранага згарання да электрычных сілавых агрэгатаў больш не з'яўляецца абавязковым. MIDA Power з дзесяцігадовым вопытам інжынернай дасканаласці знаходзіцца на пярэднім краі гэтай рэвалюцыі.Зарадная станцыя BESS магутнасцю 150 кВт·г з выхадной магутнасцю пастаяннага току 120 кВт для сельскай мясцовасці.

Лагістычныя цэнтры ўяўляюць сабой унікальнае асяроддзе, дзе прастой прыводзіць да прамой страты прыбытку.Зарадная станцыя BESS магутнасцю 150 кВт·г з выхадной магутнасцю пастаяннага току 120 кВт для сельскай мясцовасціраспрацаваны для выканання знясільваючых цыклаў працы гарадскіх вузлоў дастаўкі, грузавых тэрміналаў аэрапортаў і лагістычных калідораў марскіх партоў. Выкарыстоўваючы платформу высокага напружання 1000 В, MIDA гарантуе, што электрычныя фургоны і цяжкія грузавікі наступнага пакалення будуць праводзіць менш часу ля дыспенсера і больш часу ў дарозе.

2. Тэхнічная архітэктура: унутры энергетычнага стэка MIDA

2.1 Тапалогія і эфектыўнасць SiC MOSFET

Традыцыйныя зарадныя прылады пастаяннага току часта пакутуюць ад падзення эфектыўнасці пры частковых нагрузках. MIDAЗарадная станцыя BESS магутнасцю 150 кВт·г з выхадной магутнасцю пастаяннага току 120 кВт для сельскай мясцовасцівыкарыстоўвае шматфазную чаргаваную тапалогію на аснове карбід-крэмніевых (SiC) MOSFET. Гэтая канфігурацыя дасягае найлепшага ў галіны пікавага ККД 96,5%, значна зніжаючы эксплуатацыйныя выдаткі (OPEX) для аператараў дэпо.

2.2 Вадкаснае астуджэнне супраць прымусовага паветранага астуджэння

Для магутнай зарадкі кіраванне тэмпературай мае першараднае значэнне. Нашы блокі магутнасцю 400 кВт абсталяваны запатэнтаванай двухрэжымнай сістэмай астуджэння. Сілавыя модулі размешчаны ў герметычным адсеку са ступенню абароны IP55 і актыўным клімат-кантролем, што прадухіляе трапленне пылу і агрэсіўнага салёнага паветра, распаўсюджанага ў партовых умовах.

3. Гатовы да MCS: гатоўнасць аўтапарка да будучыні

Нягледзячы на ​​тое, што стандартам CCS2 з'яўляецца бягучы стандар, галіна рухаецца да сістэмы зарадкі мегават (MCS). Нашы зарадныя прылады «гатовыя да MCS», гэта значыць, што ўнутраная архітэктура шын і сістэмы кіравання тэмпературай распрацаваны для падтрымкі палявой мадэрнізацыі раздыма MCS, што дазваляе дасягнуць хуткасці зарадкі больш за 1 МВт, калі стандарт будзе цалкам ратыфікаваны і транспартныя сродкі будуць даступныя.

4. Інтэлектуальнае кіраванне нагрузкай: перавага AI-DES

MIDA Power'sЗарадная станцыя BESS магутнасцю 150 кВт·г з выхадной магутнасцю пастаяннага току 120 кВт для сельскай мясцовасціінтэгравана з нашай платформай AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES). Гэты праграмны ўзровень выконвае ў рэжыме рэальнага часу ліквідацыю пікавых нагрузак і балансаванне нагрузкі па ўсім дэпо, гарантуючы, што агульнае спажыванне магутнасці ніколі не перавышае ліміт, пастаўлены ў кантракт з энергакампаніяй, пры гэтым прыярытэт аддаецца транспартным сродкам з найменшым узроўнем зарадкі (SoC).