Station de recharge BESS de 150 kWh avec sortie CC de 120 kW pour sites ruraux

Alors que le monde s'oriente vers la mobilité électrique, l'attention s'est principalement portée sur les centres urbains et périurbains. Pourtant, une véritable décarbonation mondiale exige que les régions rurales et isolées – le « dernier kilomètre » de notre infrastructure – ne soient pas laissées pour compte. Ces zones, caractérisées par de vastes étendues, des réseaux électriques fragiles et des conditions environnementales extrêmes, présentent des défis uniques pour le déploiement de bornes de recharge traditionnelles pour véhicules électriques. MIDA Power, leader mondial des solutions énergétiques intégrées, est fier de présenter la station de recharge BESS de 150 kWh avec une puissance de sortie CC de 120 kW. Spécialement conçue pour répondre aux exigences de l'électrification rurale, cette solution tout-en-un combine un stockage d'énergie performant et une recharge haute puissance, offrant ainsi une solution essentielle aux conducteurs de véhicules électriques dans les zones les plus reculées.

1. L'électrification de la logistique : un impératif commercial mondial

Dans le secteur exigeant de la livraison du dernier kilomètre et de la logistique lourde, la transition des moteurs à combustion interne vers les motorisations électriques n'est plus une option. Forte d'une décennie d'excellence en ingénierie, MIDA Power est à l'avant-garde de cette révolution avec…Station de recharge BESS de 150 kWh avec sortie CC de 120 kW pour sites ruraux.

Les plateformes logistiques présentent un environnement unique où les temps d'arrêt se traduisent par des pertes de revenus directes.Station de recharge BESS de 150 kWh avec sortie CC de 120 kW pour sites rurauxConçue pour répondre aux exigences des plateformes de livraison urbaines, des terminaux de fret aéroportuaires et des corridors logistiques portuaires, la station de recharge MIDA, grâce à sa plateforme haute tension de 1 000 V, permet aux fourgonnettes et camions électriques de nouvelle génération de passer moins de temps à la borne de recharge et plus de temps sur la route.

2. Architecture technique : Au cœur de la pile d'alimentation MIDA

2.1 Topologie et efficacité des MOSFET SiC

Les chargeurs CC traditionnels souffrent souvent de pertes d'efficacité à charge partielle. Ceux de MIDAStation de recharge BESS de 150 kWh avec sortie CC de 120 kW pour sites rurauxElle utilise une topologie entrelacée multiphase basée sur des MOSFET en carbure de silicium (SiC). Cette configuration atteint un rendement maximal de 96,5 %, une performance de pointe dans le secteur, réduisant considérablement les coûts d'exploitation (OPEX) pour les exploitants de dépôts.

2.2 Refroidissement liquide vs. ventilation forcée

Pour la charge haute puissance, la gestion thermique est primordiale. Nos unités de 400 kW sont dotées d'un système de refroidissement exclusif à double mode. Les modules de puissance sont logés dans un compartiment étanche IP55 avec climatisation active, empêchant ainsi la pénétration de poussière et d'air salin corrosif, fréquents dans les environnements portuaires.

3. MCS Ready : Pérenniser la flotte

Bien que la norme CCS2 soit actuellement en vigueur, l'industrie s'oriente vers le système de charge mégawatt (MCS). Nos chargeurs sont compatibles MCS : leur architecture de barres omnibus internes et leurs systèmes de gestion thermique sont conçus pour permettre une mise à niveau sur site vers le connecteur MCS, autorisant ainsi des vitesses de charge supérieures à 1 MW lorsque la norme sera entièrement ratifiée et que les véhicules seront disponibles.

4. Gestion intelligente de la charge : l’avantage AI-DES

MIDA PowerStation de recharge BESS de 150 kWh avec sortie CC de 120 kW pour sites rurauxest intégré à notre plateforme de planification énergétique dynamique par IA (AI-DES). Cette couche logicielle effectue en temps réel l'écrêtement des pointes de consommation et l'équilibrage de la charge sur l'ensemble du dépôt, garantissant ainsi que la consommation électrique totale ne dépasse jamais la limite contractuelle du fournisseur d'énergie, tout en donnant la priorité aux véhicules dont l'état de charge (SoC) est le plus faible.