150 kWh BESS laadimisjaam 120 kW alalisvoolu väljundiga maapiirkondadele

Kuna maailm liigub üle elektrilisele liikuvusele, on tähelepanu keskmes jäänud peamiselt linna- ja äärelinnakeskused. Tõeline globaalne dekarboniseerimine nõuab aga, et maapiirkondi ja äärealasid – meie infrastruktuuri „viimane miil” – ei jäetaks maha. Need piirkonnad, mida iseloomustavad laialivalguvad vahemaad, nõrgad elektrivõrgud ja äärmuslikud keskkonnatingimused, esitavad traditsiooniliste elektriautode laadimisjaamade juurutamisele ainulaadseid väljakutseid. MIDA Power, integreeritud energialahenduste ülemaailmne liider, tutvustab uhkusega 150 kWh BESS laadimisjaama, mille alalisvoolu väljundvõimsus on 120 kW. Spetsiaalselt maapiirkondade elektrifitseerimise raskuste jaoks loodud kõik-ühes süsteem ühendab võimsa energiasalvestuse suure võimsusega laadimisega, pakkudes päästerõngast elektriautode juhtidele kõige vähem teenindatud piirkondades.

1. Logistika elektrifitseerimine: ülemaailmne kaubanduslik imperatiiv

Viimase miili tarnete ja raskeveokite logistika kõrgete panustega maailmas pole üleminek sisepõlemismootoritelt elektrilistele jõuülekannetele enam valikuline. MIDA Power oma kümnendi pikkuse insenerikogemusega on selle revolutsiooni esirinnas.150 kWh BESS laadimisjaam 120 kW alalisvoolu väljundiga maapiirkondadele.

Logistikakeskused on ainulaadne keskkond, kus seisakud on otsene tulude kaotus.150 kWh BESS laadimisjaam 120 kW alalisvoolu väljundiga maapiirkondadeleon loodud vastama linnade tarnekeskuste, lennujaamade kaubaterminalide ja sadamate logistikakoridoride kurnavatele töötsüklitele. Kasutades 1000 V kõrgepingeplatvormi, tagab MIDA, et järgmise põlvkonna elektrilised kaubikud ja raskeveokid veedavad vähem aega jaotusjaamas ja rohkem aega teel.

2. Tehniline arhitektuur: MIDA toiteploki sees

2.1 SiC MOSFET-transistori topoloogia ja efektiivsus

Traditsiooniliste alalisvoolulaadijate efektiivsus langeb osakoormusel sageli. MIDA-d150 kWh BESS laadimisjaam 120 kW alalisvoolu väljundiga maapiirkondadelekasutab ränikarbiidist (SiC) MOSFETidel põhinevat mitmefaasilist põimitud topoloogiat. See konfiguratsioon saavutab tööstusharu juhtiva 96,5% tipptõhususe, vähendades oluliselt depoooperaatorite tegevuskulusid (OPEX).

2.2 Vedeljahutus vs. sundõhk

Suure võimsusega laadimise puhul on termohaldus esmatähtis. Meie 400 kW seadmetel on patenteeritud kaherežiimiline jahutussüsteem. Toitemoodulid asuvad suletud IP55-reitinguga kambris, millel on aktiivne kliimaseade, mis hoiab ära tolmu ja söövitava soolase õhu sissetungi, mis on sadamakeskkonnas tavalised.

3. MCS-valmis: laevastiku tulevikukindlustamine

Kuigi praegune standard on CCS2, liigub tööstusharu megavatt-laadimissüsteemi (MCS) suunas. Meie laadijad on „MCS-valmis“, mis tähendab, et sisemine siiniarhitektuur ja temperatuurihaldussüsteemid on loodud toetama MCS-pistiku väljavahetamist, võimaldades laadimiskiirusi üle 1 MW, kui standard on täielikult ratifitseeritud ja sõidukid on saadaval.

4. Intelligentne koormuse haldamine: tehisintellekti ja DES-i eelis

MIDA Poweri150 kWh BESS laadimisjaam 120 kW alalisvoolu väljundiga maapiirkondadeleon integreeritud meie tehisintellektil põhineva dünaamilise energiagraafiku (AI-DES) platvormiga. See tarkvarakiht teostab reaalajas tippkoormuse vähendamist ja koormuse tasakaalustamist kogu depoos, tagades, et kogu energiatarve ei ületa kunagi elektrivõrgu lepingu limiiti, eelistades samal ajal madalaima laetuse tasemega (SoC) sõidukeid.